機(jī)車(chē)綜合無(wú)線通信設(shè)備cir(專業(yè)版)
【正文】 系統(tǒng)功能 ? 與列尾主機(jī)之間建立和拆除唯一對(duì)應(yīng)關(guān)系。 ? 當(dāng)接收調(diào)度命令后（不含接車(chē)進(jìn)路預(yù)告信息），按 “ 簽收 ” 鍵向地面回送簽收信息并停止語(yǔ)音提示。 ? 存儲(chǔ)進(jìn)入和退出調(diào)車(chē)模式的有關(guān)信息。 ? 自動(dòng)向轄區(qū)內(nèi)的運(yùn)行列車(chē)發(fā)送列車(chē)接車(chē)進(jìn)路預(yù)告信息。 ? 具有電源軟關(guān)機(jī)功能，完成主機(jī)關(guān)電后的GSMR網(wǎng)絡(luò)注銷(xiāo)和功能號(hào)注銷(xiāo)。2022/5/25 1 機(jī)車(chē)綜合無(wú)線通信設(shè)備 2022/5/25 2 第一章 系統(tǒng)概述 機(jī)車(chē)綜合無(wú)線通信設(shè)備（簡(jiǎn)稱 CIR）作為中國(guó)鐵路的下一代鐵路無(wú)線通信系統(tǒng)中的機(jī)車(chē)設(shè)備，具有功能強(qiáng)大、標(biāo)準(zhǔn)化程度高、操作靈活的特點(diǎn)。 2022/5/25 17 450M調(diào)度通信 主呼 ? 司機(jī) → 調(diào)度 單鍵呼叫 ? 司機(jī) → 隧道機(jī)車(chē) 單鍵呼叫 ? 司機(jī) → 平原機(jī)車(chē) 單鍵呼叫 ? 司機(jī) → 隧道車(chē)站 單鍵呼叫 ? 司機(jī) → 平原車(chē)站 單鍵呼叫 2022/5/25 18 450M調(diào)度通信 被呼 ? 同頻 → 司機(jī) ? 調(diào)度 → 司機(jī) ? 隧道機(jī)車(chē) → 司機(jī) ? 隧道車(chē)站 → 司機(jī) 2022/5/25 19 GSMR數(shù)據(jù)通信 ? GSMR的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)分為電路數(shù)據(jù)和 GPRS兩種傳輸方式。 ? 機(jī)車(chē)設(shè)備向車(chē)站發(fā)送調(diào)車(chē)請(qǐng)求信息。 ? 多臺(tái)調(diào)機(jī)同時(shí)作業(yè)時(shí)，地面設(shè)備使用連選功能，與每臺(tái)車(chē)載設(shè)備分別建立電路連接。在區(qū)間發(fā)送的簽收信息在前方站進(jìn)站信號(hào)機(jī)處進(jìn)行自動(dòng)重發(fā)。 ? 提供司機(jī)查詢尾部風(fēng)壓的功能。 2022/5/25 34 接收調(diào)度命令顯示界面 2022/5/25 35 1－行車(chē)調(diào)度臺(tái) 2－ TDCS總機(jī) 3－ TDCS車(chē)站設(shè)備 4－車(chē)站轉(zhuǎn)接器 5－無(wú)線列調(diào)車(chē)站臺(tái) 6－車(chē)次號(hào)解碼器 7－ CIR 8－監(jiān)控裝置 1 2 TDCS通道 6 3 4 機(jī)車(chē) 5 7 8 TDCS無(wú)線車(chē)次號(hào)通道 無(wú)線列調(diào)通道 車(chē)站 調(diào)度所 450M模式 調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)構(gòu)成示意圖 2022/5/25 36 尾部風(fēng)壓 通信方式 ? 采用 FFSK通信方式。在 MMI上顯示調(diào)度命令并發(fā)出閱讀提示音。 ? 實(shí)現(xiàn)地面設(shè)備和多臺(tái)車(chē)載設(shè)備間的數(shù)據(jù)傳輸。 ? 車(chē)站值
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