【正文】 在作了大量的準(zhǔn)備工作之后，我自己設(shè)計(jì)出了一套計(jì)算程序，初步確定了電磁設(shè)計(jì)方案，經(jīng)過三個(gè)星期的努力，完成了電磁計(jì)算，計(jì)算出的各項(xiàng)指標(biāo)均符合要求。因而某些項(xiàng)目的符號必須改變；3) 異步電動機(jī)中=km()2 [1+(km)2]用于異步發(fā)電機(jī)時(shí)誤差較大，應(yīng)導(dǎo)出新的計(jì)算公式。而異步發(fā)電機(jī)的應(yīng)用遠(yuǎn)不如異步電動機(jī)那么普遍。 若電機(jī)用原動機(jī)驅(qū)動，使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高于旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速(n＞ns)，則轉(zhuǎn)差率s＜0?；\形繞組是一個(gè)自行閉合的繞組，它由插入每個(gè)轉(zhuǎn)子槽中的導(dǎo)條和兩端固定環(huán)形端環(huán)構(gòu)成，如果去掉鐵心，整個(gè)繞組形如一個(gè)“圓籠”，因此稱為籠形繞組。通常同步發(fā)電機(jī)并入電網(wǎng)必須整步，并入電網(wǎng)后有時(shí)會發(fā)生振蕩與失步，這此些問題在異步發(fā)電機(jī)中均不存在。以端電壓和電功率的最小偏差和積分為目標(biāo)得到最優(yōu) MIMO 控制方案，在保持重要狀態(tài)的同時(shí)，將狀態(tài)反饋設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化為輸出狀態(tài)反饋，仿真劇烈陣風(fēng)和電氣故障時(shí)的響應(yīng)。在整個(gè)風(fēng)速范圍內(nèi)，電機(jī)轉(zhuǎn)速由自尋優(yōu)控制外環(huán)和具有飽和特性的速度內(nèi)環(huán)控制；槳距角由具有飽和特性的功率控制環(huán)控制，在逆變器額定功率以下保持最大，額定功率以上靠PI調(diào)節(jié)器保持輸出電壓的穩(wěn)定和輸出最大電流。風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)所應(yīng)用的控制方法中，以傳統(tǒng)的PID 控制最多，也最為常見，其次就是最優(yōu)控制。 變速恒頻風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)運(yùn)行控制的總體方案變速恒頻風(fēng)力發(fā)電追蹤和最大風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行控制的總體方案是：額定風(fēng)速以下風(fēng)力機(jī)按優(yōu)化槳矩角定漿距運(yùn)行，由發(fā)電機(jī)控制子系統(tǒng)來控制轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)風(fēng)力機(jī)葉尖速比，從而實(shí)現(xiàn)最佳功率曲線的能量的捕獲；在額定風(fēng)速以上風(fēng)力機(jī)變槳距運(yùn)行，由風(fēng)力機(jī)控制系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)節(jié)距角來改變風(fēng)能系數(shù)，從而控制風(fēng)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速和功率，防止風(fēng)電機(jī)組超出轉(zhuǎn)速極限和功率極限運(yùn)行而可能造成的事故。隨著風(fēng)力發(fā)電向規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的供電形式必然由孤島型向并網(wǎng)型發(fā)展。圖中是發(fā)電機(jī)出口電壓,是整流器出口電壓, 是逆變器入口電壓,U是負(fù)荷電壓,直流/ 直流轉(zhuǎn)換器用于兩個(gè)直流電源之間的電壓轉(zhuǎn)換,有帶電壓隔離和不帶電壓隔離兩種。經(jīng)過逆變器將直流供電能量轉(zhuǎn)變成頻率很高的交流能量，再經(jīng)變壓器隔離、變壓（升壓或降壓），再整流，得到新的直流輸出電壓。單相全波可控整流電路中，導(dǎo)電回路只含1個(gè)晶閘管，比單相橋少1個(gè)，因而也少了一次管壓降。這時(shí)，定子側(cè)的無功功率減少，轉(zhuǎn)子側(cè)的無功功率增大。為使異步發(fā)電機(jī)作為一種變速、恒頻裝置運(yùn)行，將其轉(zhuǎn)子回路與一個(gè)整流器、一個(gè)直流耦合變換器和一個(gè)有源逆變器相連，使轉(zhuǎn)子回路的轉(zhuǎn)差頻率交流電流由半導(dǎo)體整流器整流為直流，再經(jīng)逆變器把直流變?yōu)楣ゎl交流送到交流電網(wǎng)中去。齒輪箱也根據(jù)特殊情況采用一些特殊裝置,例如:：在孤島型供電方式的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)中,可在風(fēng)力渦輪機(jī)與發(fā)電機(jī)之間裝設(shè)飛輪,利用飛輪的高慣性在風(fēng)速過快時(shí)進(jìn)行儲能,風(fēng)速過慢時(shí)釋放儲能,使風(fēng)力渦輪機(jī)輸出機(jī)械功率穩(wěn)定。異步發(fā)電機(jī)三相電樞繞組的輸出電壓將是由頻率為和的兩個(gè)分量組成的調(diào)幅波。在前一種情況下，除了定子向電網(wǎng)饋送電力外，轉(zhuǎn)子也向電網(wǎng)饋送一部分電力；在后一種情況下，則在定子向電網(wǎng)饋送電力的同時(shí)，需要向轉(zhuǎn)子饋入部分電力。它實(shí)質(zhì)上是利用一臺三相高頻交流發(fā)電機(jī)，通過磁場調(diào)制和解調(diào)技術(shù)來產(chǎn)生一個(gè)所需的低頻單相輸出。3. 雙速極幅調(diào)制感應(yīng)發(fā)電機(jī) 這種感應(yīng)發(fā)電機(jī)只有一個(gè)定子繞組，轉(zhuǎn)子同前，但可以有兩種不同的運(yùn)行速度，只是繞組的設(shè)計(jì)不同于普通單速發(fā)動機(jī)。在單獨(dú)運(yùn)行時(shí)，感應(yīng)發(fā)電機(jī)電壓的建立需要有一個(gè)自勵(lì)過程。前者運(yùn)行于由電機(jī)極數(shù)和頻率所決定的同步轉(zhuǎn)速，后者則以稍高于同步速的轉(zhuǎn)速運(yùn)行。這是一種很有發(fā)展前途的技術(shù)。目前主流發(fā)電機(jī)組的功率，以上升到600～750KW，MW級的機(jī)組也成批生產(chǎn)，24MW級的機(jī)組已在實(shí)驗(yàn)生產(chǎn)。安裝于魁北克省的凱普柴特。 促進(jìn)能源產(chǎn)業(yè)升級風(fēng)力發(fā)電技術(shù)屬于新興技術(shù)，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)是朝陽產(chǎn)業(yè)。風(fēng)力發(fā)電機(jī)的設(shè)計(jì)及風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案 開發(fā)利用風(fēng)能的動因風(fēng)能作為一種新能源它的開發(fā)利用是有一定動因的，而且隨著時(shí)間的推移，開發(fā)利用風(fēng)能的動因也在變化。風(fēng)力發(fā)電技術(shù)的研發(fā)、示范到商業(yè)化發(fā)展，最終進(jìn)入市場，將給整個(gè)能源產(chǎn)業(yè)帶來新的活力，成為國民經(jīng)濟(jì)的一種新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。進(jìn)入20世紀(jì)80年代，單機(jī)容量在100KW以上的水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的研究開發(fā)及生產(chǎn)在歐洲的丹麥、德國、荷蘭、西班牙等國取得了快速發(fā)展。這就必然要采用一些新的復(fù)合材料和新的技術(shù)。[14]風(fēng)力發(fā)電場未來的發(fā)展趨向?qū)⒓性冢禾岣邫C(jī)群安裝場地選擇的準(zhǔn)確性；進(jìn)機(jī)群布局的合理性；提高運(yùn)行的可靠性、穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行的最佳控制；進(jìn)一步降低設(shè)備投資及發(fā)電成本；總裝機(jī)容量在1MW以上的風(fēng)力發(fā)電場將占據(jù)主導(dǎo)地位，風(fēng)力發(fā)電場內(nèi)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組單機(jī)容量將主要是百千瓦以上至兆瓦級的。 風(fēng)力發(fā)電中所用的同步發(fā)電機(jī)絕大部分是三相同步電機(jī)。自勵(lì)的條件，一個(gè)是電機(jī)本身存在一定的剩磁；另一個(gè)是在發(fā)電機(jī)的定子輸出端與負(fù)載并聯(lián)一組適當(dāng)容量的電容器，使發(fā)電機(jī)的磁化曲線與電容特性曲線交于正常的運(yùn)行點(diǎn)，產(chǎn)生所需的額定電壓。它的每相繞組由匝數(shù)相同的兩部分組成，對于一種轉(zhuǎn)速是并聯(lián)，對于另一種轉(zhuǎn)速是串聯(lián)，從而使磁場在兩種情況下有不同的極數(shù)，導(dǎo)致兩種不同的運(yùn)行速度。由上述可以看出磁場調(diào)制發(fā)電機(jī)系統(tǒng)輸出電壓的頻率和相位僅取決于勵(lì)磁電流的頻率和相位，而與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速無關(guān)。上述系統(tǒng)由于發(fā)電機(jī)與傳統(tǒng)的繞線式感應(yīng)電機(jī)類似，一般具有電刷和滑環(huán)，需要一定的維護(hù)和檢修。通過并聯(lián)橋式整流器整流，然后通過可控硅開關(guān)電路，將波形的一半反向，最后經(jīng)濾波器濾波，即得到與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速無關(guān)頻率為的恒頻正弦波輸出。但飛輪的使用受場地限制,且飛輪必須與柴油機(jī)配套使用。這種能量既可以由定子、也可以由轉(zhuǎn)子送到交流電網(wǎng)中，故稱雙輸出異步發(fā)電機(jī)。和同步電機(jī)過激時(shí)的情況類似，增加轉(zhuǎn)子側(cè)的激磁電流，可以使定子減少滯后的無功功率，提高電網(wǎng)側(cè)的功率因數(shù)。從上述比較考慮，單相全波電路適宜于在低輸出電壓的場合應(yīng)用。從輸出取樣，經(jīng)放大、反饋至逆變器，控制它的工作，達(dá)到穩(wěn)定輸出電壓的目的。根據(jù)風(fēng)場的風(fēng)速條件計(jì)算出發(fā)電機(jī)電流、整流器電流、負(fù)荷電流、電池充電電流及電池電壓。在并網(wǎng)型供電形式中應(yīng)用超導(dǎo)儲能SMES 技術(shù)。因此，額定風(fēng)速以下運(yùn)行是變速恒頻發(fā)電運(yùn)行的主要工作方式，也是經(jīng)濟(jì)高效的運(yùn)行方式，這種情況下變速恒頻風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的控制目標(biāo)就是追蹤與捕獲最大風(fēng)能。 最大風(fēng)能捕獲控制1. 控制發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)距實(shí)現(xiàn)最大風(fēng)能捕獲控制為實(shí)現(xiàn)最大風(fēng)能捕獲控制(Maximum Power PointTracking，簡稱MPPT)，風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)必須實(shí)行變速運(yùn)行，使系統(tǒng)能夠在不同風(fēng)速下都能獲得一個(gè)最佳葉尖速比；變速方法分為兩大類：一為主動變速，即通過改變風(fēng)輪的槳距角，改變風(fēng)電系統(tǒng)的總的輸入氣動轉(zhuǎn)矩；另一為被動變速，即根據(jù)測量風(fēng)速，調(diào)節(jié)與發(fā)電機(jī)部分相聯(lián)的逆變器的導(dǎo)通角，調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩。試驗(yàn)結(jié)果證明了控制策略的可行性。此類 MIMO 方案可獲得更平穩(wěn)的槳距調(diào)整過程，在硬件兼容的基礎(chǔ)上，傳統(tǒng)方案也是可行的。另外它的低耗，高可靠性，無需勵(lì)磁裝置和電刷，結(jié)構(gòu)簡單尺寸小，堅(jiān)固耐用，基本上無需維修，它已成為風(fēng)力及其它發(fā)電系統(tǒng)的最理想設(shè)備。為節(jié)約用銅和提高生產(chǎn)率，小型籠形電機(jī)一般都用鑄鋁轉(zhuǎn)子；對中，大型電機(jī)，由于鑄鋁質(zhì)量不易保證固用銅條插入轉(zhuǎn)子槽內(nèi)，再在兩端焊端環(huán)的結(jié)構(gòu)。此時(shí)轉(zhuǎn)子導(dǎo)體中的感應(yīng)電動勢以及電流的有功分量將與電動機(jī)狀態(tài)時(shí)相反，因此電磁轉(zhuǎn)矩的方向?qū)⑴c旋轉(zhuǎn)磁場和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向兩者相反，即電磁轉(zhuǎn)矩為制動性質(zhì)的轉(zhuǎn)矩。長期以來只注重異步電動機(jī)的設(shè)計(jì)和制造，而異步發(fā)電機(jī)的電磁設(shè)計(jì)和制造或是照搬異步電動機(jī)，或是用相近容量的異步電動機(jī)作為異步電機(jī)來使用，通過以下的分析可知這種簡單的照搬是不恰當(dāng)?shù)摹?) 電動機(jī)計(jì)算鐵耗時(shí)對應(yīng)于空載時(shí)的電勢=1e0，而發(fā)電機(jī)滿載時(shí)的鐵耗應(yīng)對應(yīng)于滿載電勢=1ee；5) 用=（1ee）/更接近發(fā)電機(jī)實(shí)際情況。經(jīng)過這么久的設(shè)計(jì)雖然很累，壓力也很大。然而，經(jīng)過兩周多地大量閱讀參考資料、復(fù)習(xí)專業(yè)書、多次請教老師和同學(xué)以后，逐漸對課題內(nèi)容有了較深的認(rèn)識，從而基本上掌握了風(fēng)力發(fā)電機(jī)的工作原理，設(shè)計(jì)思路，以及設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意的各種問題和解決問題的方法。以下所述內(nèi)容均基于上海電器科學(xué)研制所出版的《中小型三相異步電動機(jī)電磁計(jì)算程序》 1) 滿載電勢系數(shù)1ee取值范圍不同，~，而異步發(fā)電機(jī)的要大得多，~1之間；2) 異步電動機(jī)中1ee=1( +)，由于異步發(fā)電機(jī)中與之間的夾角大于90176。其他電機(jī)如同步電機(jī)、直流電機(jī)的兩種狀態(tài)都有較廣泛的應(yīng)用，已有專門的分析方法。此時(shí)電機(jī)從電網(wǎng)輸入功率，通過電磁感應(yīng)，由轉(zhuǎn)子輸出機(jī)械功率，電機(jī)處于電動機(jī)狀態(tài)。轉(zhuǎn)子繞組分為籠形和繞線形兩種。當(dāng)電網(wǎng)容量足夠大時(shí)，電網(wǎng)電壓和頻率均與異步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速無關(guān)。應(yīng)用最優(yōu)和傳統(tǒng)控制器在風(fēng)能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)中，重點(diǎn)是為一階傳動鏈模式提供阻尼，控制中使用了槳距控制環(huán)和發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電壓控制環(huán)：傳統(tǒng)控制器包括一個(gè)電功率的 PI 環(huán)及一個(gè)軸速度的 P 環(huán)，發(fā)電機(jī)使用傳統(tǒng)的 AVR。對于永磁電機(jī)風(fēng)電系統(tǒng)，以槳距角和葉尖速比為自變量，采用適于非線性尋優(yōu)的單純形加速法給定不同風(fēng)速下的最佳風(fēng)輪轉(zhuǎn)速_，控制反饋到電網(wǎng)的電流來控制直流側(cè)電壓，調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)最大風(fēng)能捕獲。在最優(yōu)控制中，性能指標(biāo)的選取直接表明了設(shè)計(jì)者的控制目的．若選時(shí)間，則為時(shí)間最優(yōu)；若選狀態(tài)，則為狀態(tài)最優(yōu)；若選擇控制，則為能量最優(yōu)；若選擇諧波損耗，則為諧波損耗最優(yōu)控制。另外，在有的方案中發(fā)電機(jī)的全部功率通過變頻器進(jìn)行轉(zhuǎn)換，而有的方案只有部分功率通過變頻器進(jìn)行轉(zhuǎn)換。到90年代已被應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng),然而迄今為止僅用于孤島型的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)。 儲能裝置一般的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)可采用電池儲能裝置給風(fēng)力發(fā)電機(jī)儲能，系統(tǒng)()所示。直流變換器是指直流電壓供電，經(jīng)開關(guān)電路，將直流變成交流，因與整流作用相反，因此通常稱為逆變器。單相全波可控整流電路中只用2個(gè)晶閘管，比單相全控橋式可控整流電路少2個(gè)，相應(yīng)地，晶閘管的門極驅(qū)動電路也少2個(gè)；但是在單相全波可控整流電路中，晶閘管承受的最大電壓為，是單相全控橋式整流電路的2倍。換言之，就是建立氣隙磁通的激磁電流，部分或全部由轉(zhuǎn)子電壓產(chǎn)生。這個(gè)特征在速度高于電機(jī)額定轉(zhuǎn)速時(shí)損失了風(fēng)能，也就是說，該系統(tǒng)是作為恒頻風(fēng)能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)運(yùn)行的。 齒輪箱 齒輪箱是風(fēng)輪機(jī)和風(fēng)力發(fā)電機(jī)之間的傳動機(jī)構(gòu),屬于機(jī)械部分,它的作用是風(fēng)能機(jī)轉(zhuǎn)動通過齒輪箱的傳動而使發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動起來。 變速恒頻風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)變速恒頻風(fēng)力發(fā)系統(tǒng)以變速恒頻為核心,系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包括：風(fēng)能機(jī)、齒輪箱、異步發(fā)電機(jī)、整流裝置、儲能裝置、控制系統(tǒng)六部分組成。這種系統(tǒng)中的發(fā)電機(jī)可以超同步運(yùn)行（轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)磁場方向與機(jī)械旋轉(zhuǎn)方向相同，n1為負(fù)），也可以次同步速運(yùn)行（轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)磁場方向與機(jī)械旋轉(zhuǎn)方向相同，為正）。通過并聯(lián)橋式整流器整流，然后通過可控硅開關(guān)電路，將波形的一半反向，最后經(jīng)濾波器濾波，即得到與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速無關(guān)頻率為的恒頻正弦波輸出。它的價(jià)格當(dāng)然也比通常的單速電機(jī)貴。在并網(wǎng)運(yùn)行時(shí)，感應(yīng)發(fā)電機(jī)一方面向電網(wǎng)輸出有功功率，另一方面又必須從電網(wǎng)吸收落后的無功功率。即同步發(fā)電機(jī)和鼠籠型感應(yīng)發(fā)電機(jī)。其運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用也較低。 風(fēng)力發(fā)電展望風(fēng)力發(fā)電技術(shù)目前還在不斷發(fā)展，主要體現(xiàn)在單機(jī)容量不斷增大上。安裝于夏威夷群島的瓦胡島上。風(fēng)能的開發(fā)利用可以減少對國外能源的依賴，并加強(qiáng)本國的能源供應(yīng)安全水平，國內(nèi)的化石能源價(jià)格變化較小，社會經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定性也因此而增強(qiáng)。下面將主要從經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、社會和技術(shù)進(jìn)步四方面來介紹風(fēng)能開發(fā)利用的動因。一個(gè)國家如果開發(fā)利用風(fēng)能技術(shù)早，就有可能占據(jù)風(fēng)能利用的技術(shù)和市場優(yōu)勢。到20世紀(jì)90年代，單機(jī)容量為100～200KW的機(jī)組已在中型和大型風(fēng)電場中成為主導(dǎo)機(jī)型。例如，單機(jī)容量不斷增大，槳葉的長度也在不斷增長，容量為2MW的風(fēng)力機(jī)葉輪掃風(fēng)直徑達(dá)72m。此外，發(fā)展海上風(fēng)電場也成為新的大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的應(yīng)用領(lǐng)域而受到重視。其輸出聯(lián)接到鄰近的三相電網(wǎng)或輸配電線。 變速恒頻發(fā)電機(jī)系統(tǒng)這是20世紀(jì)70年代中期以后逐漸發(fā)展起來的一種新型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，其主要優(yōu)點(diǎn)在于風(fēng)輪以變速運(yùn)行，可以在很寬的風(fēng)速范圍內(nèi)保持近乎恒定的最佳葉尖速比，從而提高了風(fēng)力機(jī)的運(yùn)行效率，從風(fēng)中獲取的能量可以比恒速風(fēng)力機(jī)高得多。這種電機(jī)定子繞組有六個(gè)接線端子，通過開關(guān)控制不同的接法，即可得到不同的轉(zhuǎn)速。這個(gè)特點(diǎn)非常適合用于并網(wǎng)運(yùn)行，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁通過勵(lì)磁變壓器取自電網(wǎng)，這樣，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出總是自動與電網(wǎng)同步，不存在失步問題，而且整個(gè)系統(tǒng)控制相當(dāng)簡單，運(yùn)行非?？煽?。目前正在研究一種新型的無刷雙饋發(fā)電機(jī)，它采用雙級定子和嵌套偶合的籠型轉(zhuǎn)子。它實(shí)質(zhì)上是利用一臺三相高頻交流發(fā)電機(jī)，通過磁場調(diào)制和解調(diào)技術(shù)來產(chǎn)生一個(gè)所需的低頻單相輸出。 風(fēng)力發(fā)電機(jī) 目前用來做風(fēng)力發(fā)電的風(fēng)力發(fā)電機(jī)種類多種多樣,有異步發(fā)電機(jī)、同步發(fā)電機(jī)、永磁發(fā)電機(jī)等等。此時(shí)整流器和逆變器兩者組成了一個(gè)從轉(zhuǎn)差頻率轉(zhuǎn)換為工頻交流的變頻裝置。這意味著當(dāng)連接到電網(wǎng)時(shí)，雙輸出感應(yīng)發(fā)電機(jī)是一臺較好的能量轉(zhuǎn)換器。c) 單相橋式半控整流電路的特點(diǎn)：該電路實(shí)用中需加設(shè)續(xù)流二極管VDR，以避免可能發(fā)生的失控現(xiàn)象。逆變變壓整流濾波反饋控制ＵｉｉｉｉｉｉｉｉｉＵo 直流變換器方框圖根據(jù)本文的研究，采用可控整流型開關(guān)穩(wěn)壓電源電路。數(shù)據(jù)輸入為測量值，計(jì)算結(jié)果與測量值在控制器中進(jìn)行比較，校正后調(diào)節(jié)輸出，使輸出穩(wěn)定。 所示, 表示發(fā)電機(jī)出口母線電壓,所采用的超導(dǎo)儲能(SMES) 所示。為此，必須研究風(fēng)電系統(tǒng)最大風(fēng)能捕獲運(yùn)行的控制機(jī)理和控制方法。相對恒速風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，變速風(fēng)力機(jī)雖然可以增加風(fēng)能捕獲功率，但通常需要一個(gè)等容量的功率變換器相匹配，大大增加機(jī)組的制造成本。傳統(tǒng)的風(fēng)力機(jī)組控制通常具有多環(huán)結(jié)構(gòu)形式，通過動態(tài)補(bǔ)償器反饋電壓誤差及轉(zhuǎn)速以獲得電壓調(diào)節(jié)，通過電功率誤差的PI反饋(槳距控制)及轉(zhuǎn)速反饋獲得功率凋節(jié)，兩類控制有大致相同的帶寬。在控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)、研究及性能分析中使用了三種風(fēng)的模型，但是否考慮測量噪聲仍不明確，每一方案所引起的結(jié)構(gòu)負(fù)載問題也沒有提到。所以本次設(shè)計(jì)采用異步發(fā)電機(jī) 風(fēng)力發(fā)電機(jī) 風(fēng)力發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的定子由定子鐵心，定子繞組和機(jī)座三部分組成?；\型電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，是一種經(jīng)濟(jì)，耐用的電機(jī)，所以應(yīng)用極為廣泛。為