【正文】 數(shù)可在177。 最大風(fēng)能捕獲控制1. 控制發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)距實(shí)現(xiàn)最大風(fēng)能捕獲控制為實(shí)現(xiàn)最大風(fēng)能捕獲控制(Maximum Power PointTracking，簡(jiǎn)稱MPPT)，風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)必須實(shí)行變速運(yùn)行，使系統(tǒng)能夠在不同風(fēng)速下都能獲得一個(gè)最佳葉尖速比；變速方法分為兩大類：一為主動(dòng)變速，即通過(guò)改變風(fēng)輪的槳距角，改變風(fēng)電系統(tǒng)的總的輸入氣動(dòng)轉(zhuǎn)矩；另一為被動(dòng)變速，即根據(jù)測(cè)量風(fēng)速，調(diào)節(jié)與發(fā)電機(jī)部分相聯(lián)的逆變器的導(dǎo)通角，調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩。線性最優(yōu)控制是目前諸多現(xiàn)代控制理論中應(yīng)用最多、最成熟的一個(gè)分支，已廣泛應(yīng)用于電力系統(tǒng)、交流傳動(dòng)、電力電子等領(lǐng)域。因此，額定風(fēng)速以下運(yùn)行是變速恒頻發(fā)電運(yùn)行的主要工作方式，也是經(jīng)濟(jì)高效的運(yùn)行方式，這種情況下變速恒頻風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的控制目標(biāo)就是追蹤與捕獲最大風(fēng)能。其主要組成環(huán)節(jié)及作用如下：1) 發(fā)電機(jī)把風(fēng)力機(jī)輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?。在并網(wǎng)型供電形式中應(yīng)用超導(dǎo)儲(chǔ)能SMES 技術(shù)。超導(dǎo)儲(chǔ)能單元是柔性交流輸電技術(shù)中的一種。根據(jù)風(fēng)場(chǎng)的風(fēng)速條件計(jì)算出發(fā)電機(jī)電流、整流器電流、負(fù)荷電流、電池充電電流及電池電壓。另外，目前采用高頻鏈逆變技術(shù)的逆變器只能用于低功率范疇。從輸出取樣，經(jīng)放大、反饋至逆變器，控制它的工作，達(dá)到穩(wěn)定輸出電壓的目的。這種穩(wěn)壓電源的開(kāi)關(guān)元件常由晶體三極管擔(dān)任。從上述比較考慮，單相全波電路適宜于在低輸出電壓的場(chǎng)合應(yīng)用。 整流裝置1. 整流電路的選擇策略[20]1) 整流電路是電力電子電路中出現(xiàn)最早的一種，它將交流電變?yōu)橹绷麟?，?yīng)用十分廣泛，電路形式多種多樣，各具特色。和同步電機(jī)過(guò)激時(shí)的情況類似，增加轉(zhuǎn)子側(cè)的激磁電流，可以使定子減少滯后的無(wú)功功率，提高電網(wǎng)側(cè)的功率因數(shù)。實(shí)驗(yàn)時(shí)，將定子端電壓減少到165V（額定電壓220V時(shí)）。這種能量既可以由定子、也可以由轉(zhuǎn)子送到交流電網(wǎng)中，故稱雙輸出異步發(fā)電機(jī)。為此在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)電變換器線路中利用不同極對(duì)數(shù)和不同額定功率值的兩臺(tái)異步發(fā)電機(jī)的方法，可以達(dá)到增加輸出的目的。但飛輪的使用受場(chǎng)地限制,且飛輪必須與柴油機(jī)配套使用。風(fēng)輪機(jī)的設(shè)計(jì)及其空氣動(dòng)力特性的分析一直是風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)研究與開(kāi)發(fā)的一個(gè)重要方向。通過(guò)并聯(lián)橋式整流器整流，然后通過(guò)可控硅開(kāi)關(guān)電路，將波形的一半反向，最后經(jīng)濾波器濾波，即得到與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)頻率為的恒頻正弦波輸出。而風(fēng)力發(fā)電機(jī)采取變速運(yùn)行時(shí)，當(dāng)風(fēng)速躍升產(chǎn)生的巨大風(fēng)能，部分被加速旋轉(zhuǎn)的風(fēng)輪吸收以功能的形式儲(chǔ)存于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的風(fēng)輪中，從而避免主軸及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)承受過(guò)大的扭矩和應(yīng)力。上述系統(tǒng)由于發(fā)電機(jī)與傳統(tǒng)的繞線式感應(yīng)電機(jī)類似，一般具有電刷和滑環(huán)，需要一定的維護(hù)和檢修。3. 雙饋發(fā)電機(jī)系統(tǒng)雙饋發(fā)電機(jī)的機(jī)構(gòu)類似繞組型感應(yīng)電機(jī)，其定子繞組直接接入電網(wǎng)，轉(zhuǎn)子繞組由一臺(tái)頻率、電壓可調(diào)的低頻電源（一般采用交/交循環(huán)變流器）供給三相低頻勵(lì)磁電流，當(dāng)轉(zhuǎn)子繞組通過(guò)三相低頻電流時(shí)，在轉(zhuǎn)子中形成一個(gè)低速旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，這個(gè)磁場(chǎng)的旋轉(zhuǎn)速度n1與轉(zhuǎn)子的機(jī)械轉(zhuǎn)速n2相疊加，使其等于定子的同步轉(zhuǎn)速n3。由上述可以看出磁場(chǎng)調(diào)制發(fā)電機(jī)系統(tǒng)輸出電壓的頻率和相位僅取決于勵(lì)磁電流的頻率和相位，而與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)。發(fā)電機(jī)可以是市場(chǎng)上已有的通常電機(jī)如同步發(fā)電機(jī)、鼠籠型感應(yīng)發(fā)電機(jī)、繞線型感應(yīng)發(fā)電機(jī)等，也有近來(lái)研制的新型發(fā)電機(jī)如磁場(chǎng)調(diào)制發(fā)電機(jī)、無(wú)刷雙饋發(fā)電機(jī)等；電力電子變換裝置有交流/直流/交流變換器和交流/交流變換器等。它的每相繞組由匝數(shù)相同的兩部分組成，對(duì)于一種轉(zhuǎn)速是并聯(lián)，對(duì)于另一種轉(zhuǎn)速是串聯(lián)，從而使磁場(chǎng)在兩種情況下有不同的極數(shù)，導(dǎo)致兩種不同的運(yùn)行速度。更重要的是，它不能利用轉(zhuǎn)子的慣性來(lái)吸收峰值轉(zhuǎn)矩，所以這種方法不能改善風(fēng)力機(jī)的疲勞壽命。自勵(lì)的條件，一個(gè)是電機(jī)本身存在一定的剩磁；另一個(gè)是在發(fā)電機(jī)的定子輸出端與負(fù)載并聯(lián)一組適當(dāng)容量的電容器，使發(fā)電機(jī)的磁化曲線與電容特性曲線交于正常的運(yùn)行點(diǎn)，產(chǎn)生所需的額定電壓。在恒速恒頻系統(tǒng)中，一般采用鼠籠型異步發(fā)電機(jī)。 風(fēng)力發(fā)電中所用的同步發(fā)電機(jī)絕大部分是三相同步電機(jī)。2). 高效率的實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換，以降低每度電的成本。[14]風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展趨向?qū)⒓性冢禾岣邫C(jī)群安裝場(chǎng)地選擇的準(zhǔn)確性；進(jìn)機(jī)群布局的合理性；提高運(yùn)行的可靠性、穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行的最佳控制；進(jìn)一步降低設(shè)備投資及發(fā)電成本；總裝機(jī)容量在1MW以上的風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)將占據(jù)主導(dǎo)地位，風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)內(nèi)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組單機(jī)容量將主要是百千瓦以上至兆瓦級(jí)的。目前，丹麥、 美國(guó)、德國(guó)等風(fēng)電科技較發(fā)達(dá)的國(guó)家，有許多專業(yè)研究人員在利用較先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)條件致力與新葉型的從理論到應(yīng)用的研究開(kāi)發(fā)。這就必然要采用一些新的復(fù)合材料和新的技術(shù)。20世紀(jì)80年代中期，中國(guó)開(kāi)始規(guī)劃風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)的建設(shè)。進(jìn)入20世紀(jì)80年代，單機(jī)容量在100KW以上的水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的研究開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)在歐洲的丹麥、德國(guó)、荷蘭、西班牙等國(guó)取得了快速發(fā)展。除了在工廠的生產(chǎn)和裝機(jī)工程中創(chuàng)造就業(yè)之外，在設(shè)備維護(hù)方面也會(huì)提供就業(yè)機(jī)會(huì)。風(fēng)力發(fā)電技術(shù)的研發(fā)、示范到商業(yè)化發(fā)展，最終進(jìn)入市場(chǎng)，將給整個(gè)能源產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的活力，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一種新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。 化石能源資源枯竭與供應(yīng)安全[5]進(jìn)入工業(yè)社會(huì)后，人類在飛速發(fā)展自己的文明過(guò)程中經(jīng)過(guò)了多次能源危機(jī)。風(fēng)力發(fā)電機(jī)的設(shè)計(jì)及風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案 開(kāi)發(fā)利用風(fēng)能的動(dòng)因風(fēng)能作為一種新能源它的開(kāi)發(fā)利用是有一定動(dòng)因的，而且隨著時(shí)間的推移，開(kāi)發(fā)利用風(fēng)能的動(dòng)因也在變化。在這些地區(qū)，利用汽油/柴油發(fā)電機(jī)的供電，考慮油料的運(yùn)輸成本，農(nóng)牧戶承擔(dān)的成本也要高于6元/KW。 促進(jìn)能源產(chǎn)業(yè)升級(jí)風(fēng)力發(fā)電技術(shù)屬于新興技術(shù)，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。 社會(huì)驅(qū)動(dòng)力風(fēng)能份額增加時(shí)，會(huì)創(chuàng)造很多直接和間接的就業(yè)機(jī)會(huì)。安裝于魁北克省的凱普柴特。目前風(fēng)力發(fā)發(fā)電機(jī)組的研制開(kāi)發(fā)重點(diǎn)分兩方面，一是1KW以下獨(dú)力運(yùn)行的小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，二是100KW以上并網(wǎng)運(yùn)行的大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。目前主流發(fā)電機(jī)組的功率，以上升到600～750KW，MW級(jí)的機(jī)組也成批生產(chǎn)，24MW級(jí)的機(jī)組已在實(shí)驗(yàn)生產(chǎn)。例如，在美國(guó)，國(guó)家可再生能源實(shí)驗(yàn)室研制開(kāi)發(fā)了一種新型葉片，比早期的一些風(fēng)力機(jī)槳葉捕捉風(fēng)能的能力要大20%。這是一種很有發(fā)展前途的技術(shù)。在考慮發(fā)電機(jī)系統(tǒng)方案時(shí)，應(yīng)結(jié)合它們的運(yùn)行方式重點(diǎn)解決以下問(wèn)題： 1) 高質(zhì)量地將不斷變化的風(fēng)能轉(zhuǎn)換為頻率、電壓恒定的交流電或電壓恒定的直流電。前者運(yùn)行于由電機(jī)極數(shù)和頻率所決定的同步轉(zhuǎn)速，后者則以稍高于同步速的轉(zhuǎn)速運(yùn)行。感應(yīng)發(fā)電機(jī)也稱為異步發(fā)電機(jī)，有鼠籠型和繞線型兩種。在單獨(dú)運(yùn)行時(shí)，感應(yīng)發(fā)電機(jī)電壓的建立需要有一個(gè)自勵(lì)過(guò)程。但它對(duì)風(fēng)速的快速變化實(shí)際上只是一臺(tái)單速風(fēng)力機(jī)，因此不能期望它像連續(xù)變速系統(tǒng)那樣有效地獲取變化的風(fēng)能。3. 雙速極幅調(diào)制感應(yīng)發(fā)電機(jī) 這種感應(yīng)發(fā)電機(jī)只有一個(gè)定子繞組，轉(zhuǎn)子同前，但可以有兩種不同的運(yùn)行速度，只是繞組的設(shè)計(jì)不同于普通單速發(fā)動(dòng)機(jī)。目前看來(lái)最有前景的當(dāng)屬電力電子學(xué)方法，這種變速發(fā)電系統(tǒng)主要由兩部分組成，即發(fā)電機(jī)和電力電子變換裝置。它實(shí)質(zhì)上是利用一臺(tái)三相高頻交流發(fā)電機(jī)，通過(guò)磁場(chǎng)調(diào)制和解調(diào)技術(shù)來(lái)產(chǎn)生一個(gè)所需的低頻單相輸出。另外，因其電力電子變換裝置處在主電路中，因而容量要大，提高了成本。在前一種情況下，除了定子向電網(wǎng)饋送電力外，轉(zhuǎn)子也向電網(wǎng)饋送一部分電力；在后一種情況下，則在定子向電網(wǎng)饋送電力的同時(shí)，需要向轉(zhuǎn)子饋入部分電力。另外，對(duì)于恒速風(fēng)機(jī)來(lái)說(shuō)，當(dāng)風(fēng)速躍升時(shí)，巨大的風(fēng)能將通過(guò)風(fēng)輪機(jī)傳遞給主軸、齒輪和發(fā)電機(jī)等部件，在這些部件上產(chǎn)生很大的機(jī)械應(yīng)力，如果這種過(guò)程重復(fù)出現(xiàn)會(huì)引起這些部件的疲勞損壞，因此設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該加大安全系數(shù)，從而導(dǎo)致制造成本增加。異步發(fā)電機(jī)三相電樞繞組的輸出電壓將是由頻率為和的兩個(gè)分量組成的調(diào)幅波。：齒輪箱 風(fēng)力發(fā)電機(jī)整流裝置控制系統(tǒng)儲(chǔ)能裝置電 網(wǎng) 變速恒頻風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng) 風(fēng)輪機(jī)風(fēng)輪機(jī)是整個(gè)風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)能量轉(zhuǎn)換的首要部件, 它用來(lái)截獲流動(dòng)空氣所具有的動(dòng)能, 并將風(fēng)輪機(jī)葉片迎風(fēng)掃掠面積內(nèi)的一部分空氣的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為有用的機(jī)械能, 所以它不僅決定了整個(gè)風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)裝置有效功率的輸出, 而且直接影響機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。齒輪箱也根據(jù)特殊情況采用一些特殊裝置,例如:：在孤島型供電方式的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)中,可在風(fēng)力渦輪機(jī)與發(fā)電機(jī)之間裝設(shè)飛輪,利用飛輪的高慣性在風(fēng)速過(guò)快時(shí)進(jìn)行儲(chǔ)能,風(fēng)速過(guò)慢時(shí)釋放儲(chǔ)能,使風(fēng)力渦輪機(jī)輸出機(jī)械功率穩(wěn)定。但該機(jī)組的主要缺點(diǎn)是風(fēng)速小時(shí)，電能輸出少。為使異步發(fā)電機(jī)作為一種變速、恒頻裝置運(yùn)行，將其轉(zhuǎn)子回路與一個(gè)整流器、一個(gè)直流耦合變換器和一個(gè)有源逆變器相連，使轉(zhuǎn)子回路的轉(zhuǎn)差頻率交流電流由半導(dǎo)體整流器整流為直流，再經(jīng)逆變器把直流變?yōu)楣ゎl交流送到交流電網(wǎng)中去。2. 雙輸出異步發(fā)電機(jī)的穩(wěn)態(tài)特性為了使雙輸出異步發(fā)電機(jī)與普通異步發(fā)電機(jī)進(jìn)行比較，可用實(shí)驗(yàn)的方法驗(yàn)證雙輸出異步發(fā)電機(jī)的性能。這時(shí)，定子側(cè)的無(wú)功功率減少，轉(zhuǎn)子側(cè)的無(wú)功功率增大。但通過(guò)選擇適當(dāng)?shù)膮?shù)（如定子漏電感、轉(zhuǎn)子漏電感及勵(lì)磁電感、定子電阻、轉(zhuǎn)子電阻），可以使諧波分量降低，脈動(dòng)轉(zhuǎn)矩和銅耗均減少。單相全波可控整流電路中，導(dǎo)電回路只含1個(gè)晶閘管，比單相橋少1個(gè)，因而也少了一次管壓降。 可控電流濾波脈沖控制電路 可控整流型開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源2) 所謂斬波型開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源指直流供電，輸入直流電壓加到開(kāi)關(guān)電路上，在開(kāi)關(guān)電路的輸出端得到單向的脈動(dòng)直流，經(jīng)濾波得到與輸入電壓不同的穩(wěn)定的直流輸出電壓，從輸出電壓取樣，經(jīng)比較、放大、控制脈沖信號(hào)，控制調(diào)整開(kāi)關(guān)的導(dǎo)通時(shí)間和截止時(shí)間的相對(duì)長(zhǎng)短達(dá)到穩(wěn)壓的目的。經(jīng)過(guò)逆變器將直流供電能量轉(zhuǎn)變成頻率很高的交流能量，再經(jīng)變壓器隔離、變壓（升壓或降壓），再整流，得到新的直流輸出電壓。但是由于是新興技術(shù)，逆變時(shí)要精確確定電壓過(guò)零點(diǎn)和電流過(guò)零點(diǎn)，因此控制電路比較復(fù)雜、難以控制。圖中是發(fā)電機(jī)出口電壓,是整流器出口電壓, 是逆變器入口電壓,U是負(fù)荷電壓,直流/ 直流轉(zhuǎn)換器用于兩個(gè)直流電源之間的電壓轉(zhuǎn)換,有帶電壓隔離和不帶電壓隔離兩種。但從系統(tǒng)的優(yōu)化角度考慮采用超導(dǎo)儲(chǔ)能單元更具優(yōu)越性。隨著風(fēng)力發(fā)電向規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的供電形式必然由孤島型向并網(wǎng)型發(fā)展。在變速恒頻風(fēng)力發(fā)電控制系統(tǒng)中，需要一種功率轉(zhuǎn)換裝置將發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能控制為恒頻。 變速恒頻風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)運(yùn)行控制的總體方案變速恒頻風(fēng)力發(fā)電追蹤和最大風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行控制的總體方案是：額定風(fēng)速以下風(fēng)力機(jī)按優(yōu)化槳矩角定漿距運(yùn)行，由發(fā)電機(jī)控制子系統(tǒng)來(lái)控制轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)風(fēng)力機(jī)葉尖速比，從而實(shí)現(xiàn)最佳功率曲線的能量的捕獲；在額定風(fēng)速以上風(fēng)力機(jī)變槳距運(yùn)行，由風(fēng)力機(jī)控制系統(tǒng)通過(guò)調(diào)節(jié)節(jié)距角來(lái)改變風(fēng)能系數(shù)，從而控制風(fēng)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速和功率，防止風(fēng)電機(jī)組超出轉(zhuǎn)速極限和功率極限運(yùn)行而可能造成的事故。 風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的最優(yōu)控制原理最優(yōu)控制是現(xiàn)代控制理論的一個(gè)重要組成部分，也是將最優(yōu)化理論用于控制問(wèn)題的一種體現(xiàn)。風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)所應(yīng)用的控制方法中，以傳統(tǒng)的PID 控制最多，也最為常見(jiàn)，其次就是最優(yōu)控制。而對(duì)于具有滑差功率回饋的兆瓦級(jí)雙饋感應(yīng)風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，轉(zhuǎn)差率控制能夠獲得適合風(fēng)力發(fā)電要求的運(yùn)行速度范圍。在整個(gè)風(fēng)速范圍內(nèi)，電機(jī)轉(zhuǎn)速由自尋優(yōu)控制外環(huán)和具有飽和特性的速度內(nèi)環(huán)控制；槳距角由具有飽和特性的功率控制環(huán)控制，在逆變器額定功率以下保持最大，額定功率以上靠PI調(diào)節(jié)器保持輸出電壓的穩(wěn)定和輸出最大電流?，F(xiàn)代風(fēng)機(jī)研究和制造的一個(gè)重要目標(biāo)就是降低單位發(fā)電成本，有效的功率控制不僅可以增加風(fēng)能捕獲，而且可以降低結(jié)構(gòu)性成本及穩(wěn)定邊界，使風(fēng)機(jī)趨于輕質(zhì)化和更加柔性化。以端電壓和電功率的最小偏差和積分為目標(biāo)得到最優(yōu) MIMO 控制方案，在保持重要狀態(tài)的同時(shí)，將狀態(tài)反饋設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化為輸出狀態(tài)反饋，仿真劇烈陣風(fēng)和電氣故障時(shí)的響應(yīng)。風(fēng)速、風(fēng)向的隨機(jī)性會(huì)使風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的輸出電壓、頻率產(chǎn)生波動(dòng)，如何減小以致消除這一波動(dòng)是風(fēng)電技術(shù)的一個(gè)重要研究課題，應(yīng)用最優(yōu)控制方法將超導(dǎo)儲(chǔ)能單元 (SMES)加入并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)中，首先建立SMES 模型及加入SMES后系統(tǒng)的線性化仿真模型，采用遺傳算法求解最優(yōu)反饋矩陣，并借助 MATLAB 軟件包設(shè)計(jì)控制器，仿真結(jié)果表明可改善風(fēng)電系統(tǒng)輸出的電壓、頻率的穩(wěn)定性。通常同步發(fā)電機(jī)并入電網(wǎng)必須整步，并入電網(wǎng)后有時(shí)會(huì)發(fā)生振蕩與失步，這此些問(wèn)題在異步發(fā)電機(jī)中均不存在。半閉口槽可以減少主磁路的磁阻，使激磁電流減少，但嵌線較不方便?；\形繞組是一個(gè)自行閉合的繞組，它由插入每個(gè)轉(zhuǎn)子槽中的導(dǎo)條和兩端固定環(huán)形端環(huán)構(gòu)成，如果去掉鐵心，整個(gè)繞組形如一個(gè)“圓籠”，因此稱為籠形繞組。正常情況下，異步電機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速總是略低或略高于旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速（同步轉(zhuǎn)速ns）感應(yīng)電機(jī)又稱為“感應(yīng)電機(jī)”。 若電機(jī)用原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高于旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速(n＞ns)，則轉(zhuǎn)差率s＜0。對(duì)并網(wǎng)異步發(fā)電機(jī)來(lái)說(shuō)，它從電網(wǎng)吸收無(wú)功電流，使電網(wǎng)功率因數(shù)變壞。而異步發(fā)電機(jī)的應(yīng)用遠(yuǎn)不如異步電動(dòng)機(jī)那么普遍。二是鐵耗增加。因而某些項(xiàng)目的符號(hào)必須改變；3) 異步電動(dòng)機(jī)中=km()2 [1+(km)2]用于異步發(fā)電機(jī)時(shí)誤差較大，應(yīng)導(dǎo)出新的計(jì)算公式。 端環(huán)電阻折算值 ＝ 導(dǎo)條電阻表么值 ＝ 端環(huán)電阻表么值 ＝ 轉(zhuǎn)子電阻表么值 ＝＋＝ 工作性能計(jì)算66. 滿載時(shí)定子電流有功分量標(biāo)么值 ＝=67. 滿載時(shí)轉(zhuǎn)子電流無(wú)功分量標(biāo)么 ＝ ＝=68. 滿載時(shí)定子電流無(wú)功分量標(biāo)么值 ＝+ =69. 滿載電勢(shì)標(biāo)么值 ＝ 此值與28項(xiàng)中假設(shè)值相符。在作了大量的準(zhǔn)備工作之后，我自己設(shè)計(jì)出了一套計(jì)算程序，初步確定了電磁設(shè)計(jì)方案，經(jīng)過(guò)三個(gè)星期的努力，完成了電磁計(jì)算，計(jì)算出的各項(xiàng)指標(biāo)均符合要求。參考文獻(xiàn)[1] [M].北京：，264～277[2] 秦曉平，王克成．異步電動(dòng)機(jī)的雙饋調(diào)速和串級(jí)調(diào)速[M].北京：,122～143[3] 湯蘊(yùn)繆，[M].北京：，141～143[4] [J].電機(jī)技術(shù),1996，（3）：122～135[5] ：化學(xué)工業(yè)出版社. 2004，3～7