大氣層及地球有關(guān)知識(shí)(專業(yè)版)
【正文】 第三章 第二節(jié) 地球的有關(guān)知識(shí) 距離 ? 距離：地球表面兩點(diǎn)之間連線的長(zhǎng)度。 第三章 第一節(jié) 航空器活動(dòng)的環(huán)境 雪 （ 5）風(fēng)：空氣在地面的運(yùn)動(dòng) 風(fēng)對(duì)航空運(yùn)行的影響： ? 常年風(fēng)向影響跑道方向 ? 起降：順風(fēng)不利，逆風(fēng)適當(dāng)有利，側(cè)風(fēng)不利 ? 巡航時(shí)：順風(fēng)時(shí)會(huì)使地速增加 第三章 第一節(jié) 航空器活動(dòng)的環(huán)境 ? 大尺度天氣現(xiàn)象：全球大氣的運(yùn)動(dòng)決定了地球上不同緯度地區(qū)的盛行風(fēng)向，三個(gè)空氣循環(huán)區(qū) 第三章 第一節(jié) 航空器活動(dòng)的環(huán)境 ? 中尺度天氣現(xiàn)象：氣團(tuán)，在中等范圍內(nèi)，我們遇到的空氣運(yùn)動(dòng)是由相同溫度和濕度的空氣組成一個(gè)整體的運(yùn)動(dòng) ?鋒面：冷氣團(tuán)和暖氣團(tuán)相交。修正海平面氣壓高度 HQNH。 ? 不利方面： 發(fā)動(dòng)機(jī)效率降低，飛機(jī)對(duì)操縱的反映遲緩。 第三章 第一節(jié) 航空器活動(dòng)的環(huán)境 （ 2）能見(jiàn)度 ? 能見(jiàn)度 :指觀察者在白天辨認(rèn)物體，在夜間辨認(rèn)燈光的距離，用公里或米表示。 ? 顛簸 第三章 第一節(jié) 航空器活動(dòng)的環(huán)境 雷暴的生命史 (b) 成熟期：（ 約 15分 鐘 ） 積雨云發(fā) 展至 顛 峰， 產(chǎn)生傾盆 大雨 并伴有 雷電 現(xiàn)象或 強(qiáng) 下沉 氣 流 ， 甚至 會(huì)降冰雹或 雪。 地球自西向東旋轉(zhuǎn) 第三章 第三節(jié) 地球運(yùn)動(dòng)與時(shí)間 換算： 時(shí)間差＝區(qū)號(hào)差 東早西晚 東加西減 北京時(shí)間： 東 8區(qū)的區(qū)時(shí) 世界時(shí)： 也叫格林尼治平時(shí)（ GMT），國(guó)際上統(tǒng)一規(guī)定以 0區(qū)的區(qū)時(shí)作為標(biāo)準(zhǔn)時(shí)。 ? 經(jīng)線：經(jīng)圈的一段。 ? 輕霧： 能見(jiàn)度大于 1千米而小于 10千米 的，稱為輕霧。 （ 4）音速 ? 受大氣的溫度和密度的影響，溫度高音速大，密度高音速也大。 C) 0 ℃ /100m （ 2）大氣溫度 ? 兩種表示方式：絕對(duì)溫度 K 、攝氏溫度 ℃ ? 在對(duì)流層，大氣的溫度隨高度的增加而線性下降，大約每升高 1000米溫度下降 ℃ 第三章 第一節(jié) 航空器活動(dòng)的環(huán)境 （ 3）空氣密度 ? 氣態(tài)方程： P=ρ R T ? 空氣密度隨高度的增加而下降 ? 密度直接影響飛行的升力和阻力 ? 相對(duì)空氣密度：某一高度上的空氣密度與海平面的空氣密度的比值。 第三章 第一節(jié) 航空器活動(dòng)的環(huán)境 （ 3）霧 ? 霧：懸浮于近地面氣層中的大量水滴或冰晶，使 水平能見(jiàn)度小于 1千米 的現(xiàn)象。 ? 緯線：把同樣緯度連起來(lái)的線 第三章 第二節(jié) 地球的有關(guān)知識(shí) ? 經(jīng)圈：包含地軸的平面與地球表面的交線稱為經(jīng)圈。 世界協(xié)調(diào)時(shí)： 世界協(xié)調(diào)時(shí)和世界時(shí)一樣用 0區(qū)區(qū)時(shí)為基礎(chǔ)，但時(shí)間刻度均勻。自高空下降的冷 氣 流 到達(dá) 地面 時(shí)水平展 開 ，常出現(xiàn)猛
電大資料相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1