【正文】 參考文獻(xiàn)主要參考文獻(xiàn)：[1]《混凝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB 50010—2002)，中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2002。由于上階底面落在柱邊破壞錐面之內(nèi)，故該基礎(chǔ)只需進(jìn)行變階處的抗切驗(yàn)算。=ηeih/2+ as =+40=As=N es`/[fy(h2as)=414770[300（90080）]=Amin=%A=%187500=375比較以上計(jì)算結(jié)果，排架柱配筋為：（單側(cè)）上柱：（402） 配筋率:% 下柱：（804） 配筋率:% ?、瘛?、Ⅲ——Ⅲ截面中的進(jìn)行驗(yàn)算查表（有柱間支撐，垂直房屋排架柱，有吊車房屋柱）得計(jì)算高度：上柱:L0==3900=4875下柱:L0==8600=68801. Ⅰ——Ⅰ 截面：=L0/b=4875/400= 查表得 φ=φ =（160000+2300628）= 滿足要求2. Ⅲ——Ⅲ 截面=L0/b=6880/400= 查表得 φ=φ =（187500+23001533）= 滿足要求6．3斜截面抗剪和裂縫寬度驗(yàn)算按Nmin、Vmax組合計(jì)算V=①+（③+⑦）=+（+）=N=①+（③+⑦）=+（+0）=由于風(fēng)荷載（均布荷載）在水平力中的比例為（++）=%因此可以簡(jiǎn)化認(rèn)為該柱承受均布荷載，則根據(jù)取λ=a/h0；當(dāng)λ，取λ=。本工程為不考慮地震作用的單跨排架，共有8種需要單獨(dú)考慮的荷載項(xiàng)目，由于小車無論向右或向左運(yùn)行中剎車時(shí)，A、B柱在T作用下，其內(nèi)力大小相等而符號(hào)相反，在組合時(shí)可列為一項(xiàng)。 圖52 G、G、G作用計(jì)算簡(jiǎn)圖及內(nèi)力圖(a) G、G、G作用；(b)M圖(kN 由圖集04G3231查知，吊車梁DL3的高度為1200mm。 計(jì)算屋面荷載標(biāo)準(zhǔn)值（1）永久荷載 屋面建筑做法荷載標(biāo)準(zhǔn)值 預(yù)應(yīng)力混凝土屋面板及灌縫自重 屋面支撐及吊管線自重 （2）可變荷載 雪荷載標(biāo)準(zhǔn)值 屋面均布活荷載標(biāo)準(zhǔn)值 計(jì)算屋面荷載效應(yīng)基本組合設(shè)計(jì)值5組合一（由可變荷載效應(yīng)控制的組合） 組合二（由永久荷載效應(yīng)控制的組合） 因此應(yīng)以組合二選擇屋架型號(hào)。（不要求進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)） 屋面建筑做法永久荷載（包括屋面防水層、保溫層、找平層等）標(biāo)準(zhǔn)值為，其做法總。 該車間為兩跨21m等高鋼筋混凝土柱廠房，安裝有4臺(tái)（每跨兩臺(tái)）大連重工，選用預(yù)應(yīng)力鋼筋為冷拉HRB335的YWBT1II檐口板，其允許外加均布荷載基本組合設(shè)計(jì)值=，可以滿足要求。及中柱模板號(hào)均為31，但考慮到柱在工地預(yù)制，為方便施工及降低人工費(fèi)用，并應(yīng)施工單位要求，本設(shè)計(jì)將圖集05G335中的下柱由工字型改為矩形，上柱的截面尺寸：邊柱400mm400mm（矩形），中柱為400mm600mm（矩形）；下柱的截面尺寸為邊柱400mm800mm（矩形），中柱為400mm800mm（矩形）；牛腿尺寸見圖集05G335第32頁(yè)（邊柱）及第58頁(yè)（中柱），采用800mm。5 主要構(gòu)件布置圖及詳圖。圖55 T的作用計(jì)算簡(jiǎn)圖及內(nèi)力圖（a）T的作用；(b)M圖(kNm)①+(②+③)①+⑦①+(②+⑤+⑦)N(kN)63000 IIIIIIM(kN：由于吊車垂直荷載作用下柱截面內(nèi)，故該牛腿可按構(gòu)造要求配筋：作用在牛腿上的荷載有Dmax、GTmaxF＝D＋G＝＋＝= T= kNF＝T＝＝h0=300+30040=560mm 豎向力作用點(diǎn)位于下柱截面以內(nèi)（150）a=150mm=560=168mm 取a=168727ρ=As/bh0=722/(400560)=% %%%選318 （736mm2） 因?yàn)閍=150mm=560=168mm，可不設(shè)彎起鋼筋箍筋要求:在上部2/3范圍內(nèi)的水平箍筋總截面面積不應(yīng)少于承受豎向力的受拉鋼筋截面面積的1/2。選用1910（10200），則） 基礎(chǔ)底面沿兩個(gè)方向的配筋如圖73所示，由于長(zhǎng)邊大于3，其鋼筋長(zhǎng)度可切斷10％，若鋼筋交錯(cuò)布置，則可選用同一編號(hào)。[8]《全國(guó)通用工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)圖集》，中國(guó)建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)研究院，2000。由前述三組荷載設(shè)計(jì)值作用下最大地基凈反力的分析可知，應(yīng)按第二組荷載設(shè)計(jì)值作用下的地基凈反力進(jìn)行計(jì)算，：則選用1212(12180),則沿短邊方向的配筋計(jì)算。,于是牛腿的幾何尺寸如圖61所示。柱號(hào)截面荷載項(xiàng)目?jī)?nèi)力恒荷載屋面活荷載吊車荷載風(fēng)荷載內(nèi)力組合Q1Dmax在A柱Dmin在A柱Tmax左風(fēng)右風(fēng)Nmax及M、VNmin及M、V|M|max及N、V①②③④⑤⑥⑦項(xiàng)目組合值項(xiàng)目組合值項(xiàng)目組合值A(chǔ)柱IIM(kNm)；(c)N圖(kN)D作用于A柱時(shí)，由于結(jié)構(gòu)對(duì)稱，故只需A柱與B柱的內(nèi)力對(duì)換，并注意內(nèi)力變號(hào)即可。同理，風(fēng)向左吹（右風(fēng)）時(shí)考慮屋蓋風(fēng)荷載及墻面風(fēng)荷載的排架柱所受風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值如圖所示。 山墻抗風(fēng)柱與外縱墻間的基礎(chǔ)梁該處山墻為無門窗的整體墻，墻厚240mm，因此可根據(jù)圖集04G320中“240墻鋼筋混凝土基礎(chǔ)梁選用表”查知，應(yīng)選用基礎(chǔ)梁型號(hào)為JL2，支承于軸線?、⑾的排架柱基礎(chǔ)和山墻抗風(fēng)柱基礎(chǔ)上。第二章 按選用的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)圖集確定主要結(jié)構(gòu)型 圖集04G4101《預(yù)應(yīng)力混凝土屋面板（預(yù)應(yīng)力混凝土部分）》（屋面板）（1）計(jì)算屋面板外加均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值 屋面建筑做法就永久荷載標(biāo)準(zhǔn)值 雪荷載標(biāo)準(zhǔn)值 屋面均布活荷載標(biāo)準(zhǔn)值 (2) 計(jì)算荷載效應(yīng)基本組組合設(shè)計(jì)值（僅考慮外加荷載）：按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB 50092001 (2006年)規(guī)定雪荷載和屋面均布可變荷載不同時(shí)參與組合，因此最不利外加荷載基本組組合設(shè)計(jì)值： q=+= 由圖集04G4101《*6m預(yù)應(yīng)力混凝土屋面板（預(yù)應(yīng)力混凝土部分）》，選用預(yù)應(yīng)力鋼筋為冷拉HRB335的YWB2II屋面板，其允許外加均布荷載基本組合設(shè)計(jì)值=，可以滿足要求。 當(dāng)?shù)氐幕撅L(fēng)壓為，地面粗糙度類別為B類。 該車間的圍護(hù)墻采用貼砌頁(yè)巖實(shí)心燒結(jié)磚砌體墻，墻厚240m。由于DL3吊車梁上的固定軌道螺栓孔間距A=220mm，而吊車軌道的型號(hào)為，由圖集04G325表1查知，選用吊車軌道聯(lián)結(jié)型號(hào)為DGL10，其高度為170190mm。 查本圖集附錄一，該車間內(nèi)的DD型吊車自吊車軌道頂面至小車頂部最高處之間的高度為1764mm。故由的內(nèi)力計(jì)算過程可得到的內(nèi)力計(jì)算數(shù)值； (→)相應(yīng)的計(jì)算簡(jiǎn)圖及內(nèi)力圖如圖53 所示。（2）將各種荷載作用