【正文】 Ⅲ、焊接連接件 為了防止鋼板和連接件變形，連接件的焊接在事先制作好的胎架上固定后，進行焊接。 邊腹板鋼板對接焊縫采用 MCBVB1型焊縫，中腹板用 級 M22 的高強螺栓進行連接，并進行焊腳尺寸為 8mm 的貼角焊接。 在波紋管最高點必須設(shè)置排氣孔， PVC 管與波紋管接頭處應纏緊密封。將底板上層鋼筋逐根就位并對所有交叉點進行綁扎，并將其與橫隔梁及腹板鋼筋綁扎。鋼筋成型及鋼筋位置允許偏差見表 、 。焊條、焊劑應有合格證，各種焊接材料的性能應符合現(xiàn)行《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（ JGJ18）的規(guī)定。 （ 3）工人在搭設(shè)拆除支架時，必須佩戴安全帽，系好安全帶，穿防滑鞋。 在加載之前， 先 測量各觀測點的標高，加載之后每間隔一定的時間進行一次標高觀測，認真記錄觀測結(jié)果。加載預壓時支架下嚴禁站人。 10mm 模板內(nèi)部尺寸 ＋ 5mm 軸線偏位 177。支架安裝完畢后，應由測量人員對支架托頂進行高程復測，確保 誤差在設(shè)計及規(guī)范容許范圍之內(nèi)。分配梁上設(shè)置格柵，格柵采用 10cm 10cm 的木方，間距 30cm。對周轉(zhuǎn)使用的支架及配件要及時進行維修和保養(yǎng)。支架預壓時間不得少于 7天，且連續(xù) 3 天累計沉降不大于 3mm 方可視為穩(wěn)定，支架位置處的地基 18 應避免被水浸濕。 （ 2）支架作業(yè)面已滿足施工要求。進場需交驗材料質(zhì)量證明文件，并經(jīng)抽樣復驗合格。主塔橫梁也是采用支架施工，當塔柱施工到橫梁位置時，在支架上澆注橫梁。支架按橋梁所處位置及地質(zhì)不同設(shè)計， 5墩 6臺之間支架采用鋼管柱 作臨時支墩，工字鋼作為橫梁、貝雷桁架作為縱梁， 再在貝雷桁架上 搭設(shè)滿堂支架 和方木形成主梁混凝土施工底支承體系，一般地段支架的基礎(chǔ)采用 鋪筑 混凝土。張拉預應力采用張拉噸位與張拉伸長量雙控。塔及塔橫梁預應力鋼筋采用φ 低松弛高強度預應力鋼絞線，塔頂設(shè)置避雷針及導航燈。地下水為 型水，根據(jù)地下水水質(zhì)分析，地下水對混凝土不具腐蝕性。 4 （ 4）技術(shù)可靠性原則 根據(jù)本標段工程特點，利用我單位同類工程施工技術(shù)、管理方法等成熟經(jīng)驗，編制可靠性高、可操作性強的施工技術(shù)方案進行施工，確保安全、優(yōu)質(zhì)、按期地完成工程施工任務。 《公路斜拉橋設(shè)計細則》（ JTG/T D65012020） 新密市溱水路東段路橋工程 K0+570～ K1+027（含橋梁）施工設(shè)計圖 （河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院）； 《公路 橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412020）； 《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》（ JGJ812020）； 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（ GB 502052020）； 《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（ JT/T7222020）。場地總體分布穩(wěn)定。采用體內(nèi)和體外預應力混合配筋。其標準抗拉強度f =1860MPa，張拉控制應力 1116MPa。模板采用 厚竹膠板，Ф 14mm 拉桿，鋼管支撐加固 ， 鋪設(shè)箱梁底模后在支架上超載預壓，消除支架的非彈性變形并檢測支架的穩(wěn)定性。拉索在橋上的間距 6m，塔上間距 ，均為φ 7mm 環(huán)氧涂層 平行鋼絲股索，外包 HD PE 護套，其標準抗拉強度為 1670MPa，索長最短約為 ，最長的約為 。 主要機械設(shè)備配備表 序號 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 備注 1 振動壓路機 YZT22 1 2 自卸汽車 2630K 2 3 輪胎式吊車 QY25 1 4 波紋管卷制機 1 5 電焊機 BX500 15 6 對焊機 UN100 5 7 鋼筋切斷機 GQ40A 6 8 鋼筋彎曲機 GW40 6 9 鋼筋調(diào)直機 TQ414 4 10 直螺紋套絲機 2 11 11 搗固棒 ZN30~70 40 12 張拉千斤頂及油泵 YCW400B 12 13 壓漿機 10 14 泵車 三一重工 5 47m 15 混凝土輸送車 12m3 28 16 發(fā)電機 240KW 4 17 塔吊 UTZ80 2 工期計劃安排 本項目 主墩、 主梁工程計劃 125 天完成 (天氣影響未計 ，地基處理不占總工期 )，達到主塔施工條件 ，主塔及橫梁施工 預計 需 90 天完成 。成品索根據(jù)所掛索的順序，將待掛索用吊車起吊放置在索架上，專人管理，防止在運輸、上梁、存放、展開時出差錯。 （ 6）組織施工測量放線。對于鋼管柱條形基礎(chǔ)下的地基承載力經(jīng)檢測確定，如達不到設(shè)計承載力要求，考慮采用鋼筋混凝土墩基礎(chǔ)。水平剪刀撐按每 三 層設(shè)置一道。 架體穩(wěn)定控制 采用碗扣式多功能鋼支架，必須有產(chǎn)品合格證。 （ 3）模板與鋼筋安裝工作應配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安設(shè)。箱梁底板寬為 ，橋面寬為，按均布荷載計算每延米 砂 袋高度為： （ ）＝ 。 進行澆梁 前后 的觀測，并 在澆筑后 15 天繼續(xù)觀測， 及時地進行分析。非彈性變形是卸載后不可恢復的沉降變形，是由于地基和支架體系的非彈性變形和各接觸點間隙的壓密造成的。 鋼筋、橫隔板鋼筋和各種預埋件的安裝 25 鋼筋、橫隔板鋼筋和各種預埋件的安裝應符合 JTJ0412020《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》相關(guān)規(guī)定。 （ 9） 當鋼筋和預應力管道或其他主要構(gòu)件在空間上發(fā)生干擾時，可適當移動普通鋼筋的位置，以保證鋼束管道或其他主要構(gòu)件位置的準確。底板鋼筋布置如圖 、 。 （ 7）在澆注混凝土前，應對已安裝好的鋼筋及預埋件進行檢查。錨墊板口及預留孔內(nèi)應用棉紗或其它材料填塞，并用防水膠布封閉 ，以防止?jié)沧⒒炷?土時水泥漿滲入管道內(nèi)或壓漿孔內(nèi)。 b≤ 200 6 波高 d(mm) 177。當鋼材表面有銹蝕、麻點或劃痕等缺陷時，其深度不得大于該鋼材厚度允許偏差值的 1/2。 3 (mm) 4 翼緣板的平整度 Δ（ mm） 177。 錨墊板的安裝： 錨墊板應在測量的配合下進行安裝，當定位完成后，將其固定。轉(zhuǎn)向器大樣及定位圖如圖 所示。 5mm 鋼筋安裝 （ 1）固定成型底板鋼筋前，應在底模上刷隔離劑；綁扎成型后，墊好保護層砼墊塊。冬期施焊時應按 JTJ0412020《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》中冬期施工的要求進行，低于20176。在橋梁外側(cè)設(shè)置醒目的安全警示標志，并在支架外側(cè)設(shè)置警示燈和照明燈，保證夜間的照明。壓載時主要的觀測數(shù)據(jù)有：支架底座沉降 — 地基沉降、頂板沉降 — 支架沉降、卸載后頂板和地基的可恢復量以及支架的側(cè)位移量和垂直度，根據(jù)這些觀測數(shù)據(jù)可以得到地基和支架的總沉 降量、彈性變形數(shù)量和非彈性變形數(shù)量。 卸載后，按測得的沉降量及設(shè)計標高，重新調(diào)整 支架和 模板標高，以保證砼施工后，底模保持 其設(shè)計標高。整個加載過程模擬箱梁荷載分布，分別計算車行道、主梁體、翼緣板從 第一級荷載開始持續(xù)進行沉降觀測。 模板設(shè)置需滿足以下要求： （ 1）底模安裝前復核支架頂部標高。 20 檢查驗收：構(gòu)配件和加固件是否齊全，質(zhì)量是否合格，連接和掛扣是否緊固可靠；安全網(wǎng)的張掛及扶手的設(shè)置是否齊全；基礎(chǔ)是否平整堅實、支墊是否符合規(guī)定；垂直度及水平度是否合格；扣件是否擰緊。 加固桿件、剪刀撐必須與支架同步搭設(shè)，橫向剪刀撐間距不超過 米，縱向剪刀撐在支架外側(cè)各設(shè)置一擋，腹板底各設(shè)一擋。在地面硬化后，加強箱梁施工內(nèi)的排水工作，沿場地四周開挖 30 30cm排水溝，并設(shè)置引水槽，將雨水、地面水引至惠溝既有排水溝，嚴禁在施工場地內(nèi)形成積水，造成地基不均勻沉降，引 起支架失穩(wěn)，出現(xiàn)安全隱患和事故。 （ 4）對混凝土各種原材料進行取樣試驗及混凝土配合比設(shè)計。鋼鋼腹板下墊槽鋼，上蓋隔雨帆布，保證干燥通風，疊放高度不超過五層，搬運存放過程不得劃破、碰撞。 隊伍及勞力組織 本工程由項目部負責組織和施工，具體施工由 橋梁專業(yè)施工 隊負責。 塔的 上部各設(shè)有一道橫梁。 表 主 要工程量 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 備注 1 現(xiàn)澆 C50 混凝土 m3 主梁 2 Φ 鋼絞線 t 含體內(nèi)、體外索 3 Q345qC 波形鋼板 t 4 現(xiàn)澆 C50 混凝土 m3 主塔 8 5 Φ 鋼絞線 t 6 PES7187 斜拉索 t φ 7 環(huán)氧涂層鋼絲 第三章 總體施工方案 3墩 ~6臺 施工完成后，對 3~6臺 間原地面進行碾壓處理（必要時換填 厚），澆筑 15cm 厚 C25 基礎(chǔ)混凝土。體外鋼絞線采用 19Φ 環(huán)氧噴涂無粘結(jié)成品索。 主 梁構(gòu)造 6 主 橋主梁采用分離式單箱雙室波形鋼腹板整體箱梁，索塔處為鋼筋混凝土箱梁，梁寬 50m,梁高 ~。城區(qū)有楚溝、惠溝、周垌溝三條大沖溝，貫穿南北 ，寬度在 100 米至 200 米，深度 20 米至 30 米。 （ 2）本施工技術(shù)方案的主要依據(jù)： 《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（ JTG D602020） 。 （ 6）注重文明施工，加強環(huán)保原則 施工過程中嚴格按照 ISO14000 標準進行環(huán)境保護與管理，工程開工前充分調(diào)查了解工程周邊環(huán)境情況，施工緊密結(jié)合環(huán)境 保護進行。下部結(jié)構(gòu) 引橋 采用柱式橋墩（設(shè)樁間系梁）， 主墩采用空心薄壁寶瓶墩， 群樁基礎(chǔ)， 肋板式橋臺。錨具采用具有高疲勞強度，能承受高活載應力變幅的冷鑄錨，斜拉索從距 5主墩 16m 處開始，每隔 6m 設(shè)置一根，共設(shè) 8根，平行布索，索水平傾角 30 度。主橋主墩、輔助墩高均為26米，分左右布置。 （ 2） 梁部施工 主梁利用搭設(shè)好的支架立?，F(xiàn)澆分節(jié)段施工。主塔施工完畢，再拆除所有支點，施工橋面系，然后進行索力調(diào)整，將每根索的張力調(diào)整到計張力。存放場地平整硬化，利于排水。 （ 3）材料按需要已分批進場，并經(jīng)檢驗合格，機械設(shè)備狀況良好。②黃褐色粉土 。在搭設(shè)支架前，先在基礎(chǔ)上按照測量 19 控制線彈出支架立桿位置線，墊板 和可調(diào)底座安放位置要準確，嚴格按照交底進行，保證支架搭設(shè)的位置準確性。 支架搭設(shè)完畢后進行預壓、沉降觀測記錄和變形分析，根據(jù)測算的結(jié)果設(shè)置上層鋼管的高度和底模的預拱度。 本橋 模板支撐架高度超過 4m，應在四周拐角處設(shè)置專用斜桿或四面設(shè)置八字斜桿，并在每排每列設(shè)置一組通高十字撐或?qū)Ｓ眯睏U 。 支架的加載 ： 根據(jù)設(shè)計要求，本橋支架考慮按 系數(shù)進行加載預壓，支架 加載 采用 砂袋， 22 加載的范圍為箱梁 全寬范圍內(nèi) ，加載的總重量不小于箱梁總重的 倍。試驗支架的搭設(shè)嚴格按設(shè)計要求施工 , 壓載前一定要仔細檢查支架各節(jié)點是否連接牢固可靠，試驗時試驗支架與相鄰支架間的聯(lián)結(jié)扣件松開，使其獨立受力，以確保試驗的安全性和結(jié)果的真實性。對于分級加載 方案，每一級荷載加載后，等到經(jīng)觀測沉降已穩(wěn)定后，再進行下一級加載。嚴禁在腳手架上拉纜風繩或固定、架設(shè)混凝土泵、泵管及起重設(shè)備等。 （ 6）受力鋼 筋焊接或綁扎接頭應設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯開布置，對于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于 倍搭接長度。 10mm 彎起鋼筋各部分尺寸 177。 （ 2）在綁扎箱梁兩端橫隔板鋼筋時，要特別注意箱梁內(nèi)端頭鋼筋成型， 防止端橫隔板、喇叭筒錨具和箱內(nèi)端頭鋼筋三者交叉。 混凝土澆筑前，要仔細檢查波紋管的位置、數(shù)量、接頭質(zhì)量及固定情況；檢查直管是否順直，彎管是否順暢；檢查波紋管是否已被破壞，發(fā)現(xiàn)問題要及時處理。焊接工藝評定經(jīng)監(jiān)理工程師認可后，根據(jù)評定報告編寫焊接工藝。 Ⅳ、焊接方法 鋼板先破口后，采用埋弧焊焊接（詳見焊接工藝指導書）。 ②在完成節(jié)段的制造運輸后，進行節(jié)段的拼裝時應控制立面線形及梁長。（如圖 ） a2 a1 a2da3XYYX ht 29 圖 1800 噸液壓機 Ⅱ、鋼腹板的加工工藝要求 波形鋼板加工應按《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》（ GB 502052020）和設(shè)計有關(guān)要求，編制工藝和施工組織設(shè)計以確保制作、運輸任務的完成。 安放好的管道必須平順、無折角。 （ 6）底板頂層鋼筋安裝時應預留好橫隔板箍筋，以便橫隔板與底板相連緊密。箱梁頂、底 26 板內(nèi)豎向拉 筋要求必須勾住板的頂面橫橋向鋼筋及底面橫橋向鋼筋并焊接或綁扎牢固，拉筋彎折角度要求不小于 135゜。焊工必須持考試合格證上崗。上崗人員要定期進行體驗，凡不適于高處作業(yè)者，不得上腳手架操作。模板底部的觀測點用鐵釘釘入模板底部的方木加以定位，采用水準儀進行沉降觀測，因為觀測點在上部，所以需要倒尺觀測。沉降觀測采用 三 等以上的精密水準測量的方法，通過觀測，統(tǒng)計出精確的資料數(shù)據(jù)，最終繪制出支架各處的時間 沉降關(guān)系曲線，供施工技術(shù)分析判斷之用 。 （ 8）模板允許誤差如表 所示。為保證整個支架的整體性，每間隔一定距離采用鋼管支架或碗扣支架在縱、橫方向與地平面成 45度 每隔 46 跨沿全高連續(xù) 斜向布置鋼管剪力撐進行加強，剪力撐必須上至底模板，下至地面， 剪力撐每組跨越 45 根立桿， 在地面處設(shè)置墊木。 支架的上下兩端設(shè)有帶調(diào)節(jié)桿的托架，用來按照實際需要調(diào)節(jié)支架的高度，實際使用時要注意調(diào)節(jié)桿外伸的長度不宜超過全長二分之一。鋼管使用前應對其壁厚進行抽檢，抽檢比例不低于 30%，對于壁厚減小量超過 10%的應予以報廢，不合格比例大于3