【正文】 這樣我們將這三個職務(wù)在三個因素上的工作評價得分及其相應(yīng)權(quán)重匯總?cè)缦拢籂I銷副總評價總分=[1400（1+87%）40%+1056*60%=；產(chǎn)品開發(fā)工程師評價總分=[304（1+66%）70%+264*30%=；司機班班長評價總分=[175（1+25%）50%+57*50%=。小車司機班班長在專業(yè)知識方面沒有太多的要求，只需高等業(yè)務(wù)的；在管理訣竅方面，管理一批司機，工作簡單，只需起碼的；在人際技能方面，小車司機文化雖然不高，但均是為企業(yè)高級管理人員提供服務(wù)的，長期與高管人員在一起，因此在某種程度上有一定的特權(quán)，應(yīng)付起來不太容易，需要最高一級即關(guān)鍵性的人際處理技巧。智能水平、解決問題能力和風(fēng)險責(zé)任這三個因素，在加總評價分?jǐn)?shù)時實際上被歸結(jié)為兩個方面：——技能水平與解決問題能力的乘積，反映的是一個工作職位人力資本存量使用性價值，即該工作職位承擔(dān)者所擁有的技能水平（人力資本存量）實際使用后的績效水平；——而風(fēng)險責(zé)任則反映的是某工作職位人力資本增量創(chuàng)新性價值，即該工作職位承擔(dān)者利用其主觀能動性進行創(chuàng)新所獲得的績效水平。Hays職位評估系統(tǒng)實質(zhì)上是一種評分法，是將付酬因素進一步抽象為具有普遍適用性的三大因素，即技能水平、解決問題能力和風(fēng)險責(zé)任，相應(yīng)設(shè)計了三套標(biāo)尺性評價量表，最后將所得分值加以綜合，算出各個工作職位的相對價值。具體包含三個層面： ——有關(guān)科學(xué)知識、專門技術(shù)及操作方法，分為基本的、初等業(yè)務(wù)的、中等業(yè)務(wù)的、高等業(yè)務(wù)的、基本專門技術(shù)的、熟練專門技術(shù)的、精通專門技術(shù)的和權(quán)威專門技術(shù)的八個等級；——有關(guān)計劃、組織、執(zhí)行、控制及評價等管理訣竅，分為起碼的、有關(guān)的、多樣的、廣博的和全面的五個等級；——有關(guān)激勵、溝通、協(xié)調(diào)、培養(yǎng)等人際關(guān)系技巧，分為基本的、重要的和關(guān)鍵的三個等級。一般情況下，γ 、β的取值大致有三種情況：1）γ=β，如會計、技工等工作職位的情形（平路型）；2）γβ，如工程師、營銷員等工作職位的情形（下山型）；3）γβ，如總裁、副總裁、經(jīng)理人員等工作職位的情形（上山型）。在承擔(dān)的職務(wù)責(zé)任方面，這三個職位的評價分析如下：營銷副總在企業(yè)內(nèi)部地位很高，享有廣泛授權(quán)，行動的自由度高，屬“戰(zhàn)略性指導(dǎo)的”；全面主管企業(yè)的營銷工作，所起的作用是最高的第4級“主要的”；決策有時直接決定企業(yè)的生死存亡，其職務(wù)責(zé)任是“大量的”。職務(wù)責(zé)任可能造成的經(jīng)濟性正負(fù)后果。司機班班長屬于最基層管理者，管理活動受到企業(yè)各種規(guī)章制度和上級的約束，其思維環(huán)境屬“標(biāo)準(zhǔn)化的”；其管理不需要太多的創(chuàng)造性，基本上是“模式化的”。Q] + β[fi（F，I，R）]式中，Wi表示第i種工作職位的相對價值；fi(T，M，H)第三張表是用來對職務(wù)責(zé)任進行評定的工具，見表1—4。相應(yīng)地，形成三套用以指導(dǎo)評價的量表。技能與解決 職務(wù)責(zé)任 上山型問題能力 平路型 下山型 圖11 職務(wù)的形態(tài)構(gòu)成根據(jù)三種職務(wù)的“職務(wù)形態(tài)構(gòu)成”，賦予三種職務(wù)三個不同因素以不同的權(quán)重。解決問題能力方面，這三個職位的評價分析如下；營銷副總是企業(yè)市場的開拓者，每天都要面對瞬息萬變的市場獨立做出營銷決策，很多情況下企業(yè)都缺乏明確的政策指導(dǎo)，其思維環(huán)境屬“抽象規(guī)定的”。該子系統(tǒng)分八個等級，從基本的（第一級）到權(quán)威專門技術(shù)的（第八級）管理訣竅為達(dá)到要求績效水平而具備的計劃、組織、執(zhí)行、控制、評價的能力與技巧。因此該職務(wù)在這一因素上的整體評分為57。產(chǎn)品研發(fā)工程師負(fù)責(zé)企業(yè)的研發(fā)工作要求有很高的專門知識，因此在專門知識方面應(yīng)是精通專門技術(shù)的；在管理技巧方面，因其主要工作是獨立開展研究工作的，無需管理或很少有開展管理活動的必要，因此應(yīng)為起碼的；在人際技能方面，應(yīng)為基本的。風(fēng)險責(zé)任，是指工作職位承擔(dān)者的行動自由度、行為后果影響及職位責(zé)任大小。海于1951年研究開發(fā)出來的。表中各數(shù)值的相對差異，遵循心理測量學(xué)所謂15%韋伯分級定律?，F(xiàn)在我們根據(jù)技能水平評價圖表對小車司機班班長、產(chǎn)品開發(fā)工程師、行銷副總這三個職務(wù)做相應(yīng)的技能因素的相對價值的評價。產(chǎn)品開發(fā)工程師的行動自由度比較大，屬于方向性指