【正文】 1953～，1964～，1976～， 1988～2022，近幾年已不足1億噸。一般年份固定冰寬度距岸25km, 本海域在10 15m， 50年一遇設(shè)計(jì)平整冰厚值。從四次實(shí)測波高大于5m的大浪看，三次為寒潮浪，一次為臺風(fēng)浪，之間。東營港項(xiàng)目工程 25 千噸級成品油碼頭工程可行性研究報(bào)告 25 ，5年一遇增， ， 。6級以上（）大風(fēng)天數(shù)年均94天，7級以上（）大風(fēng)天數(shù)年均40天，8級以上（大于）。176。根據(jù)規(guī)劃，未來石油化工產(chǎn)業(yè)將仍然保持區(qū)域第一優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)地位，形成以石油化工為主體的國家大型化工產(chǎn)業(yè)基地。東營港以現(xiàn)有東防潮堤為界分為內(nèi)港池和外港池，由北港區(qū)和南港區(qū)兩部分組成。 建設(shè)規(guī)模及主要內(nèi)容建設(shè)規(guī)模：成品油（汽油、柴油）碼頭：190 萬噸，其中汽油 80 萬噸，柴油 110 萬噸。煉化公司的主要經(jīng)營范圍為：石油煉制；汽油、煤油、柴油（限分支機(jī)構(gòu)經(jīng)營）零售業(yè)務(wù)；石化產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售、倉儲；進(jìn)出口業(yè)務(wù)；石油煉制及石油化工技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓。東營市是一座新興的海濱石油城，具有得天獨(dú)厚的油氣、鹽鹵東營港項(xiàng)目工程 25 千噸級成品油碼頭工程可行性研究報(bào)告 7 資源，且開發(fā)程度高，該市國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度快，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)：2022 年人均國內(nèi)生產(chǎn)總值高于山東省人均值 倍，居全省第一位，城市綜合實(shí)力居全國百強(qiáng)城市第 37 位；外向型經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展：2022 年，全市進(jìn)出口總值比上年增長 %；以石油工業(yè)為主導(dǎo)的東營市第二產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)總量中占絕對地位：2022 年石油開采和采掘業(yè)、石油加工業(yè)兩項(xiàng)增加值占 GDP 的 59%。北港區(qū)由勝利石油管理局海洋石油開發(fā)公司管理，建成北防波擋沙堤 2300m，現(xiàn)有碼頭泊位 10 個(gè)，其中內(nèi)港池千噸級以下泊位 6 個(gè)，外港池卸油碼頭、材料碼頭、臨時(shí)碼頭，滾裝碼頭各 1 個(gè)，為油田生產(chǎn)性自備碼頭。 負(fù)責(zé)人（法人代表）吳振芳。而依托港口的良好疏運(yùn)條件，中國海油擬整合東營周邊煉化企業(yè)，建設(shè)大石化的規(guī)劃，對企業(yè)的發(fā)展也具有十分重要的意義。近年來，山東半島城市群區(qū)域發(fā)展規(guī)劃的實(shí)施、山東省加工制造業(yè)基地在東營確立、東營國際綠色產(chǎn)業(yè)示范區(qū)的建設(shè)、黃河三角洲中心城市的全面開發(fā)等，為東營市的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇，加快東營港建設(shè)已成為決策層的共識，東營港將開始新的發(fā)展階段。同時(shí)，東營港整體發(fā)展水平相對落后：港口機(jī)械設(shè)備落后，碼頭泊位生產(chǎn)設(shè)備陳舊，既影響生產(chǎn)效率也存在安全隱患；港口的支持系統(tǒng)和船舶交通管理系統(tǒng)等設(shè)施的建設(shè)也較為落后，這些都影響了東營港的進(jìn)一步發(fā)展。 氣象東營屬北溫帶半濕潤大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，其氣候特點(diǎn)為冬冷夏熱，年氣溫差較大，冬夏季風(fēng)向具備明顯的季風(fēng)特征，多大風(fēng)天氣，年降水量較少。　　　　　各向風(fēng)要素表　　　　　　　　　表44N NNE NE ENE E ESE SE SSE S SSW SW WSW W WNW NW NNW平均風(fēng)速 最大風(fēng)速 頻率（％） 6 4 7 9 10 5 3 10 9 5 6 6 5 4 5 525 千噸級成品油碼頭工程可行性研究報(bào)告 東營港項(xiàng)目工程 22 本海域秋、冬季大風(fēng)日較多，夏季大風(fēng)日相對較少。夏季以增水為主，極少出現(xiàn)減水。為了解黃河三角洲海域波浪狀況及分布規(guī)律，近二十年來，中科院海洋所、北海分局、青島海洋大學(xué)、第一海洋研究所等單位先后進(jìn)行了大量波浪觀測及分析工作，對東營海域的波浪有了較深刻的認(rèn)識。半個(gè)多世紀(jì)以來，渤海灣出現(xiàn)災(zāi)害性冰情共6次，大約每10年左右出現(xiàn)一次嚴(yán)重冰凍。東營港項(xiàng)目工程 25 千噸級成品油碼頭工程可行性研究報(bào)告 31 近五十年來，1948～1953年由甜水溝入海、1953～1963年由神仙溝入海、1964～1976年由釣口河入海、1976年至今由清水溝入海。(c)黃河入?？诮诓粫l(fā)生重大變化，而黃河入海泥沙不足以完全彌補(bǔ)海洋動(dòng)力帶走的泥沙量。流冰速度一般小于50cm/s，最大可達(dá)100cm/s，流冰運(yùn)動(dòng)方向由海流及風(fēng)向風(fēng)速決定，在無風(fēng)或小風(fēng)情況下，流冰在潮流作用下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，基本與海岸平行；風(fēng)大時(shí)則隨風(fēng)漂流。根據(jù)長期實(shí)測資料， ，只有極少數(shù)大浪周期超過8s ，但一般不超過10s。經(jīng)潮流準(zhǔn)調(diào)和分析計(jì)算。寒潮和臺風(fēng)常常引發(fā)風(fēng)暴潮災(zāi)害，使得潮位暴漲、海水倒灌、海堤毀損，東營港項(xiàng)目工程 25 千噸級成品油碼頭工程可行性研究報(bào)告 23 造成財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡。，年均降雨日數(shù) 70天，日降雨量≥25mm 的。東營港現(xiàn)有的原油碼頭年通過能力僅 20 萬噸，規(guī)模難以適應(yīng)區(qū)域石油產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求。南港區(qū)：指內(nèi)港池南側(cè)，由東營市東營港務(wù)管理局管理，為公用性商港；建有防潮壩 430m，防沙堤 1445m，堤頂寬度為 6m，堤身結(jié)構(gòu)為兩側(cè)木樁中間填石的直立式結(jié)構(gòu)，現(xiàn)損壞比較嚴(yán)重，該防東營港項(xiàng)目工程 25 千噸級成品油碼頭工程可行性研究報(bào)告 17 沙堤與北防波擋沙堤形成了 1700m 寬的東營港外港池，但對航道的掩護(hù)效果并不很理想。 投資分析根據(jù)估算： 本工程主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)詳見表 11。 研究依據(jù) 基礎(chǔ)資料（1） 《東營港擴(kuò)建工程可行性研究 “水文氣象及泥沙沖淤調(diào)查研究報(bào)告”》 國家海洋局第一海洋研究所 （ 2022 年 7 月） ；（2） 《東營港碼頭擴(kuò)建工程“工程地質(zhì)勘察報(bào)告” 》青島地礦巖土工程有限公司 2022 年 11 月（已有）和《東營港擴(kuò)建工程“補(bǔ)充25 千噸級成品油碼頭工程可行性研究報(bào)告 東營港項(xiàng)目工程 10 地質(zhì)勘察報(bào)告”》天津市海岸帶工程有限公司 （2022 年 3 月） ；（3） 《東營港擴(kuò)建工程“1:500 現(xiàn)狀地形測量圖”》東營市勘察測繪院（2022 年 10 月） ；（4） 《東營港擴(kuò)建工程“1:500 和 1:2022 水深測量圖 ”》海軍北海艦隊(duì)勘測隊(duì)（2022 年 6 月）和《東營港擴(kuò)建工程“1:2022 水深測量圖” 》青島地礦巖土工程有限公司（2022 年 7 月） ；（5） 《山東東營油碼頭工程航道、錨地、港池水下地形測量》中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院（2022 年 7 月） ；（6） 《東營港油碼頭工程巖土工程勘察報(bào)告》中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院勘察工程公司（2022 年 7 月） ；（7） 《東營港項(xiàng)目碼頭工程可行性研究報(bào)告的要求》中國海油（2022 年 6 月 18 日） ；（8）有關(guān)本項(xiàng)目的會議紀(jì)要（2022 年 6 月 20 日） 。山東省委、省政府已批準(zhǔn)在東營建設(shè)山東加工制造業(yè)基地， “十一五”時(shí)期，將東營市納入山東半島城市群，以加快打造現(xiàn)代化城市群和制造業(yè)基地品牌為目標(biāo)，發(fā)展成為全國開放程度最高、發(fā)展活力最強(qiáng)、最具核心競爭力的地區(qū)之一；黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展更是先后被列入國家“十一五” 規(guī)劃，今年，省政府又決策實(shí)施以東營為主戰(zhàn)場的黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)開發(fā)。該港目前屬地方區(qū)域性港口，是國家一類開放口岸。目前我院編制工可報(bào)告初稿供本項(xiàng)目各行業(yè)評估。 主要結(jié)論 建設(shè)的必要性東營港位于渤海西南岸中部、黃河三角洲的西北端，是黃河流域經(jīng)濟(jì)開發(fā)帶與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的交匯點(diǎn)，又是連接?xùn)|北經(jīng)濟(jì)區(qū)和中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、山東半島和京津唐地區(qū)的重要通道，具有十分優(yōu)越的地理位置和區(qū)位優(yōu)勢。港口于 1997 年 12 月 28 號正式宣布對外開放，隨后東營港進(jìn)入一個(gè)南北港區(qū)共同發(fā)展的時(shí)期。（2）港口發(fā)展及其資源利用水平與東營市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r不相適應(yīng)近年來，東營市國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較快，取得了較強(qiáng)的綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力：2022 年人均 GDP 居山東省第一位，高于全省水平兩倍多，在國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的中國城市綜合實(shí)力排行榜中列第 37 位。東距龍口港約72海里，北距天津港約90海里，隔渤海與大連港相望，距離約122海里。本海域常風(fēng)向SSE、E向，頻率各占10％，次常風(fēng)向?yàn)镋NE、S向，頻率各占9％。風(fēng)暴潮是造成工程海域潮位異常變化的主要原因。　　　　 2022年78月水文測驗(yàn)統(tǒng)計(jì)結(jié)果　　　　　　　表46潮段平均 潮段最大漲潮 落潮 漲潮 落潮測量日期 站位流速 流向 流速 流向漲落潮平均流速 流速 流向 流速 流向1 126 308 125 3067 月26～27日 2 131 314 138 3111 144 301 133 3008 月2～3 日 2 135 317 139 326單位：流速（m/s） ，流向（176。由于冬季偏北向風(fēng)較多，本區(qū)波浪主要為偏北向浪。黃河曾以它巨大的輸沙量（）每年造陸26平方公里，不僅塑造了獨(dú)特的黃河三角洲海岸，也一直影響到渤海、黃海海域。水利部泥沙研究所的“九五”攻關(guān)項(xiàng)目成果表明，黃河現(xiàn)行入海流路清水溝可維持50年左右，期間不會有大的改道，該結(jié)論為東營港的開發(fā)建設(shè)提供了前提條件。 泥沙運(yùn)動(dòng) 地形地貌擬建工程碼頭區(qū)自北港區(qū)卸油碼頭向外海延伸約10km。夏季常浪向?yàn)镋SE，頻率為13％；次常浪向?yàn)镾E ，頻率為％。、306176。在分點(diǎn)潮與回歸潮的過渡時(shí)期，潮位曲線出現(xiàn)復(fù)雜的變化，高潮有時(shí)出現(xiàn)雙峰，低潮有時(shí)出現(xiàn)雙谷，或者出現(xiàn)平潮時(shí)間的拖長?！§F東營海域海霧主要為平流霧和混合霧。設(shè)計(jì)船型尺度 設(shè)計(jì)船型尺度（m）　 船舶噸級DWT（t） 總長 L 型寬 B 型深 H 滿載吃水 備注3000 99 　成品油船5000 114 　25 千噸級成品油碼頭工程可行性研究報(bào)告 東營港項(xiàng)目工程 20 第 4 章 自然條件 地理位置東營港位于山東省東營市東北部、渤海西南岸，黃河入?？谝员奔s50Km處。目前東營港沒有靠泊 5 千噸級的成品油運(yùn)輸碼頭。其時(shí)，建設(shè)港口主要是為勝利油田淺海石油勘探開發(fā)和運(yùn)輸服務(wù)：勝利石油管理局于現(xiàn)黃河出?？谝员奔s 50 公里的神仙溝附近開始籌建東營港，至1988 年建成，東營港成為勝利油田的生產(chǎn)、生活服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施。設(shè)計(jì)分工：本工程有關(guān)市場分析的基礎(chǔ)資料由建設(shè)方提供，我院進(jìn)行整理分析。并進(jìn)行相應(yīng)的營銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，為提供油品批發(fā)和配送提供保障。東營港項(xiàng)目工程 25 千噸級成品油碼頭工程可行性研究報(bào)告 1 山東東營港項(xiàng)目工程 25千噸級成品油碼頭工程可行性研究報(bào)告（討論稿）中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司中國鑒于東營港的現(xiàn)狀，中國海油擬收購現(xiàn)有的 2 個(gè) 3 萬噸級散雜貨碼頭，同時(shí)擬新建散雜貨堆場，作為 2 個(gè) 3 萬噸級散雜貨碼頭配套使用，并改造 3 萬噸級散雜貨碼頭，使其具備油品的車船直取功能；新建 5 萬噸級油碼頭泊位 2 個(gè)，主要用途為進(jìn)口原油（燃料油） ；新建 5 千噸級成品油碼頭泊位 2 個(gè)，主要是出口汽油柴油；新建油庫區(qū)，作為倉儲中轉(zhuǎn)使用。有關(guān)油庫區(qū)的設(shè)計(jì)由建設(shè)方委托中國石油工程設(shè)計(jì)有限公司東北分公司完成，該部分內(nèi)容由該院單獨(dú)出版成冊。隨著海上油田的發(fā)展，后勤供給任務(wù)愈來愈繁重，1993 年，油田開始了北港池北岸港區(qū)的建設(shè)，先后有油建一公司、海洋船舶公司、海洋石油開發(fā)公司、油建二公司、井下作業(yè)公司、海洋鉆井修船廠等企業(yè)在港池北側(cè)建設(shè)海上補(bǔ)給基地和海上油田開發(fā)設(shè)施的修造基地。 港口存在的問題及約束條件（1）自然環(huán)境制約港口發(fā)展的問題尚未得到解決東營港地處現(xiàn)代黃河沖積扇的前緣，泥沙運(yùn)動(dòng)比較活躍，淤積制約港口發(fā)展的問題比較突出。地理概位坐標(biāo)為東經(jīng)118176。能見度≤1000m的多年，霧日大多出現(xiàn)在56月， 1986年全年大霧時(shí)間累計(jì)為50小時(shí)。由于該海區(qū)平均潮，水位的天文潮屬性較弱，其他因素影響而造成的非周期性水位相對增強(qiáng)，有時(shí)反而起主導(dǎo)作用。；2＃測點(diǎn)漲落潮最大流速分別為、最大漲、落潮流速相應(yīng)流向?yàn)?38176。秋季由于冷空氣活動(dòng)頻繁，偏北向浪出現(xiàn)頻率增多，其頻率達(dá)68%。工程場區(qū)位于渤海灣西南岸的黃河三角洲，地貌單元為黃河沖積與濱海相沉積交互區(qū)域，屬海底平原。25 千噸級成品油碼頭工程可行性研究報(bào)告 東營港項(xiàng)目工程 32 黃河故道口和黃河現(xiàn)入?？诟髯源嬖趦蓚€(gè)高濃度含沙水域，東營港。 黃河流路穩(wěn)定性分析黃河流路的穩(wěn)定是東營港區(qū)開發(fā)建設(shè)的先決條件。冬季由于海水溫度較低，不同程度會出現(xiàn)流冰和固定冰，無法進(jìn)行波浪觀測。測驗(yàn)成果詳見表46所示。其中以1969年發(fā)生的風(fēng)暴潮最為嚴(yán)重，萊州灣南部羊角溝地區(qū)最大增水?！　「髟蚂F日分布表　　　　　　　　表43月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 年霧日 小于 1km 天數(shù) 0 0 本區(qū)自9月開始受北方冷