【正文】 25 千噸級(jí)成品油碼頭工程可行性研究報(bào)告 東營(yíng)港項(xiàng)目工程 32 黃河故道口和黃河現(xiàn)入?？诟髯源嬖趦蓚€(gè)高濃度含沙水域，東營(yíng)港。近些年黃河水量減少，入海泥沙也相應(yīng)減少，減緩了入海河道的淤高，加之治理工程的有效實(shí)施，進(jìn)一步穩(wěn)定了黃河入海口。(c)黃河入?？诮诓粫?huì)發(fā)生重大變化，而黃河入海泥沙不足以完全彌補(bǔ)海洋動(dòng)力帶走的泥沙量。黃河入海沙量減少的主要原因是黃河近20年處于枯水枯沙期、沿岸耗水量急劇增加，以及小浪底工程的建成，導(dǎo)致來水來沙驟減。(b)黃河入海泥沙量持續(xù)減少黃河歷史上是世界著名的多泥沙河流，但近五十年來，黃河入海泥沙持續(xù)減少。東營(yíng)港項(xiàng)目工程 25 千噸級(jí)成品油碼頭工程可行性研究報(bào)告 31 近五十年來，1948～1953年由甜水溝入海、1953～1963年由神仙溝入海、1964～1976年由釣口河入海、1976年至今由清水溝入海。近年來由于黃河上游建成水庫(kù)以及黃河水量的減少，加上人工控制工程的實(shí)施，黃河每年攜帶入海的泥沙量有較大程度的減少，海岸環(huán)境基本穩(wěn)定。 黃河流路穩(wěn)定性分析黃河流路的穩(wěn)定是東營(yíng)港區(qū)開發(fā)建設(shè)的先決條件。工程場(chǎng)區(qū)位于渤海灣西南岸的黃河三角洲，地貌單元為黃河沖積與濱海相沉積交互區(qū)域，屬海底平原。東營(yíng)海區(qū)的海冰除少部分為當(dāng)?shù)厣赏?，大部分來自渤海灣。流冰速度一般小?0cm/s，最大可達(dá)100cm/s，流冰運(yùn)動(dòng)方向由海流及風(fēng)向風(fēng)速?zèng)Q定，在無風(fēng)或小風(fēng)情況下，流冰在潮流作用下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，基本與海岸平行；風(fēng)大時(shí)則隨風(fēng)漂流。水位 波向 H1%(m) H4%(m) H5%(m) H13%(m) T(s) L(m)NE、NNE SE、ESE NNW、NW NE、NNE SE、ESE NNW、NW 水位 波向 H1%(m) H4%(m) H5%(m) H13%(m) T(s) L(m)NE、NNE ENE、E 水位NNW、NW NE、NNE ENE、E 水位NNW、NW 25 千噸級(jí)成品油碼頭工程可行性研究報(bào)告 東營(yíng)港項(xiàng)目工程 30 東營(yíng)海域流冰外緣線一般距岸1015km，最大20km 。冰厚一般515cm ，最厚達(dá)35cm 。半個(gè)多世紀(jì)以來，渤海灣出現(xiàn)災(zāi)害性冰情共6次，大約每10年左右出現(xiàn)一次嚴(yán)重冰凍。東營(yíng)海域14m水深處全年各級(jí)各向波浪分布見表48和波玫瑰圖。冬季由于海水溫度較低，不同程度會(huì)出現(xiàn)流冰和固定冰，無法進(jìn)行波浪觀測(cè)。秋季由于冷空氣活動(dòng)頻繁，偏北向浪出現(xiàn)頻率增多，其頻率達(dá)68%。春季常浪向?yàn)镹E ，％；次常浪向?yàn)镋、SE，％。根據(jù)長(zhǎng)期實(shí)測(cè)資料， ，只有極少數(shù)大浪周期超過8s ，但一般不超過10s。本海區(qū)常浪向?yàn)镹E向，％，次常浪向?yàn)镾E向，頻％，強(qiáng)浪向?yàn)镹E向，實(shí)測(cè)最大波高 ，周期8s，NE向。大浪一般由臺(tái)風(fēng)、寒潮和氣旋產(chǎn)生。為了解黃河三角洲海域波浪狀況及分布規(guī)律，近二十年來，中科院海洋所、北海分局、青島海洋大學(xué)、第一海洋研究所等單位先后進(jìn)行了大量波浪觀測(cè)及分析工作，對(duì)東營(yíng)海域的波浪有了較深刻的認(rèn)識(shí)。）25 千噸級(jí)成品油碼頭工程可行性研究報(bào)告 東營(yíng)港項(xiàng)目工程 26 ：根據(jù)目前的平面布置方案，各碼頭前沿線與漲落潮流的夾角均在04 176。測(cè)驗(yàn)成果詳見表46所示。；2＃測(cè)點(diǎn)漲落潮最大流速分別為、最大漲、落潮流速相應(yīng)流向?yàn)?38176。根據(jù)2022年7月26日8月2日我院在碼頭附近海域的實(shí)測(cè)水流資料，1＃；最大漲、落潮流速相應(yīng)流向?yàn)?25176。經(jīng)潮流準(zhǔn)調(diào)和分析計(jì)算。本海區(qū)海流為正規(guī)半日潮流，潮流運(yùn)動(dòng)形式為往復(fù)流，主流向與岸線基本平行，漲潮流偏東南向，落潮流偏西北向。而西北大風(fēng)則能引起大的減水。夏季以增水為主，極少出現(xiàn)減水。風(fēng)暴潮一年四季均可發(fā)生，尤以每年秋冬及冬 春轉(zhuǎn)換季節(jié)最為頻繁。其中以1969年發(fā)生的風(fēng)暴潮最為嚴(yán)重，萊州灣南部羊角溝地區(qū)最大增水。由于該海區(qū)平均潮，水位的天文潮屬性較弱，其他因素影響而造成的非周期性水位相對(duì)增強(qiáng)，有時(shí)反而起主導(dǎo)作用。當(dāng)?shù)馗飨嚓P(guān)基準(zhǔn)面之間的相互關(guān)系如下： 本海區(qū)潮汐為正規(guī)日潮，一個(gè)月中有20天左右每天只出現(xiàn)一次高潮和一次低潮，潮位曲線較規(guī)則；10天左右每天出現(xiàn)二次或三次，甚至四次高潮和低潮，潮位曲線不規(guī)則，潮差很小。寒潮和臺(tái)風(fēng)常常引發(fā)風(fēng)暴潮災(zāi)害，使得潮位暴漲、海水倒灌、海堤毀損，東營(yíng)港項(xiàng)目工程 25 千噸級(jí)成品油碼頭工程可行性研究報(bào)告 23 造成財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡。50年一遇10分鐘最大風(fēng)速為，2 。大風(fēng)出現(xiàn)頻率最多的方向依次為NNW、NE、ENE 、NW?！　　　　「飨蝻L(fēng)要素表　　　　　　　　　表44N NNE NE ENE E ESE SE SSE S SSW SW WSW W WNW NW NNW平均風(fēng)速 最大風(fēng)速 頻率（％） 6 4 7 9 10 5 3 10 9 5 6 6 5 4 5 525 千噸級(jí)成品油碼頭工程可行性研究報(bào)告 東營(yíng)港項(xiàng)目工程 22 本海域秋、冬季大風(fēng)日較多，夏季大風(fēng)日相對(duì)較少。強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镹W向，最大風(fēng)速21m/s,次強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镹NE向，最大風(fēng)速20m/s?！　「髟蚂F日分布表　　　　　　　　表43月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 年霧日 小于 1km 天數(shù) 0 0 本區(qū)自9月開始受北方冷空氣的影響，910月以NE 向風(fēng)為主，10月轉(zhuǎn)為NW向風(fēng)；1 月份以偏北向風(fēng)為主。能見度≤1000m的多年，霧日大多出現(xiàn)在56月， 1986年全年大霧時(shí)間累計(jì)為50小時(shí)。最多為22天，最少為4天，最大積雪厚度15cm 。，年均降雨日數(shù) 70天，日降雨量≥25mm 的。各月氣溫變化見表41。176。 氣象東營(yíng)屬北溫帶半濕潤(rùn)大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，其氣候特點(diǎn)為冬冷夏熱，年氣溫差較大，冬夏季風(fēng)向具備明顯的季風(fēng)特征，多大風(fēng)天氣，年降水量較少。出渤?？膳c國(guó)內(nèi)外各港相通，地理位置十分優(yōu)越。06’ 。地理概位坐標(biāo)為東經(jīng)118176。 設(shè)計(jì)船型成品油方面以內(nèi)銷為主，主要流向是長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)，本工程國(guó)內(nèi)成品油疏運(yùn)以5000噸級(jí)的船型為主。東營(yíng)港現(xiàn)有的原油碼頭年通過能力僅 20 萬(wàn)噸，規(guī)模難以適應(yīng)區(qū)域石油產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求。到 2022 年，僅東營(yíng)市原油加工能力將達(dá)到 2500 萬(wàn)噸以上。2022 年該市原油產(chǎn)量為 萬(wàn)噸，占山東省產(chǎn)量的 100%，占全國(guó)產(chǎn)量的 %；原油加工量達(dá)到 萬(wàn)噸，東營(yíng)港腹地各市原油加工量合計(jì)則已達(dá)到 2879 萬(wàn)噸。同時(shí)，東營(yíng)港整體發(fā)展水平相對(duì)落后：港口機(jī)械設(shè)備落后，碼頭泊位生產(chǎn)設(shè)備陳舊，既影響生產(chǎn)效率也存在安全隱患；港口的支持系統(tǒng)和船舶交通管理系統(tǒng)等設(shè)施的建設(shè)也較為落后，這些都影響了東營(yíng)港的進(jìn)一步發(fā)展。而港口發(fā)展相對(duì)比較落后，港區(qū)后方大片的土地資源沒有得到充分開發(fā)利25 千噸級(jí)成品油碼頭工程可行性研究報(bào)告 東營(yíng)港項(xiàng)目工程 18 用，港口對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用沒有得到體現(xiàn)，因此在未來一段時(shí)期內(nèi)，東營(yíng)市迫切需要加快港口的建設(shè)。針對(duì)目前港口存在的回淤問題，應(yīng)該系統(tǒng)地積累港口回淤的資料，尤其在港口保護(hù)性設(shè)施建設(shè)完成后，應(yīng)不間斷觀測(cè)全港區(qū)的水文、泥沙回淤等情況，為港口防淤減淤創(chuàng)造條件，并為港口今后進(jìn)一步發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。 港口存在的問題及約束條件（1）自然環(huán)境制約港口發(fā)展的問題尚未得到解決東營(yíng)港地處現(xiàn)代黃河沖積扇的前緣，泥沙運(yùn)動(dòng)比較活躍，淤積制約港口發(fā)展的問題比較突出。剛竣工的兩個(gè) 3 萬(wàn)噸級(jí)的散雜貨泊位位于自北港區(qū)卸油碼頭向外海延伸約 公里處，通過 7 公里引橋與后方相接，建成后將新增設(shè)計(jì)通過能力 245 萬(wàn)噸。南港區(qū)：指內(nèi)港池南側(cè)，由東營(yíng)市東營(yíng)港務(wù)管理局管理，為公用性商港；建有防潮壩 430m，防沙堤 1445m，堤頂寬度為 6m，堤身結(jié)構(gòu)為兩側(cè)木樁中間填石的直立式結(jié)構(gòu)，現(xiàn)損壞比較嚴(yán)重，該防東營(yíng)港項(xiàng)目工程 25 千噸級(jí)成品油碼頭工程可行性研究報(bào)告 17 沙堤與北防波擋沙堤形成了 1700m 寬的東營(yíng)港外港池，但對(duì)航道的掩護(hù)效果并不很理想。北港區(qū)：由勝利石油管理局海洋石油開發(fā)公司管理，服務(wù)于勝利油田海上生產(chǎn)作業(yè)。泊位等級(jí)最大為 30000 噸級(jí)。近年來，山東半島城市群區(qū)域發(fā)展規(guī)劃的實(shí)施、山東省加工制造業(yè)基地在東營(yíng)確立、東營(yíng)國(guó)際綠色產(chǎn)業(yè)示范區(qū)的建設(shè)、黃河三角洲中心城市的全面開發(fā)等，為東營(yíng)市的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇，加快東營(yíng)港建設(shè)已成為決策層的共識(shí)，東營(yíng)港將開始新的發(fā)展階段。南港區(qū)建成后一段時(shí)間內(nèi)對(duì)當(dāng)?shù)氐奈镔Y運(yùn)輸提供了服務(wù)，促進(jìn)了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。1995 年 12 月 22 號(hào)，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)東營(yíng)港為一類開放口岸，為了滿足東營(yíng)市經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)港口運(yùn)輸?shù)男枨?，開始了現(xiàn)南港區(qū)的建設(shè)。隨著海上油田的發(fā)展，后勤供給任務(wù)愈來愈繁重，1993 年，油田開始了北港池北岸港區(qū)的建設(shè)，先后有油建一公司、海洋船舶公司、海洋石油開發(fā)公司、油建二公司、井下作業(yè)公司、海洋鉆井修船廠等企業(yè)在港池北側(cè)建設(shè)海上補(bǔ)給基地和海上油田開發(fā)設(shè)施的修造基地。 港口發(fā)展沿革東營(yíng)港始建于 1984 年 5 月，即現(xiàn)東營(yíng)港北港區(qū)。 投資分析根據(jù)估算： 本工程主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)詳見表 11。新建 5 千噸級(jí)成品油碼頭泊位 2 個(gè)，主要是出口汽油、柴油，設(shè)計(jì)船型為 3 千噸級(jí)～5 千噸級(jí)油船。因此本項(xiàng)目的建設(shè)是十分必要和緊迫的。而依托港口的良好疏運(yùn)條件，中國(guó)海油擬整合東營(yíng)周邊煉化企業(yè)，建設(shè)大石化的規(guī)劃，對(duì)企業(yè)的發(fā)展也具有十分重要的意義。東營(yíng)港地處全國(guó)第二大油田——?jiǎng)倮吞镉蜌飧患瘏^(qū)，東營(yíng)、濱州、淄博市等魯北地區(qū)腹地內(nèi)油氣資源豐富，石化企業(yè)眾多，原油一次加工能力高，而這一地區(qū)臨海卻無大中型出?？诎叮瑖?yán)重地影響了這一地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。雙方交接點(diǎn)在引堤接岸處“黃河海港大門”位置。有關(guān)油庫(kù)區(qū)的設(shè)計(jì)由建設(shè)方委托中國(guó)石油工程設(shè)計(jì)有限公司東北分公司完成，該部分內(nèi)容由該院?jiǎn)为?dú)出版成冊(cè)。本次工可報(bào)告涉及的具體專業(yè)包括水文航道、總圖、水工建筑物、裝卸工藝、供電照明、通信、給排水、消防、環(huán)保、控制、土建、投資估算和經(jīng)濟(jì)效益分析等。 研究依據(jù) 基礎(chǔ)資料（1） 《東營(yíng)港擴(kuò)建工程可行性研究 “水文氣象及泥沙沖淤調(diào)查研究報(bào)告”》 國(guó)家海洋局第一海洋研究所 （ 2022 年 7 月） ；（2） 《東營(yíng)港碼頭擴(kuò)建工程“工程地質(zhì)勘察報(bào)告” 》青島地礦巖土工程有限公司 2022 年 11 月（已有）和《東營(yíng)港擴(kuò)建工程“補(bǔ)充25 千噸級(jí)成品油碼頭工程可行性研究報(bào)告 東營(yíng)港項(xiàng)目工程 10 地質(zhì)勘察報(bào)告”》天津市海岸帶工程有限公司 （2022 年 3 月） ；（3） 《東營(yíng)港擴(kuò)建工程“1:500 現(xiàn)狀地形測(cè)量圖”》東營(yíng)市勘察測(cè)繪院（2022 年 10 月） ；（4） 《東營(yíng)港擴(kuò)建工程“1:500 和 1:2022 水深測(cè)量圖 ”》海軍北海艦隊(duì)勘測(cè)隊(duì)（2022 年 6 月）和《東營(yíng)港擴(kuò)建工程“1:2022 水深測(cè)量圖” 》青島地礦巖土工程有限公司（2022 年 7 月） ；（5） 《山東東營(yíng)油碼頭工程航道、錨地、港池水下地形測(cè)量》中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院（2022 年 7 月） ；（6） 《東營(yíng)港油碼頭工程巖土工程勘察報(bào)告》中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院勘察工程公司（2022 年 7 月） ；（7） 《東營(yíng)港項(xiàng)目碼頭工程可行性研究報(bào)告的要求》中國(guó)海油（2022 年 6 月 18 日） ；（8）有關(guān)本項(xiàng)目的會(huì)議紀(jì)要（2022 年 6 月 20 日） 。煉化公司實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制。公司于 2022 年 11 月成立，注冊(cè)地在北京，注冊(cè)資本 10 億元人民幣。 負(fù)責(zé)人（法人代表）吳振芳。東營(yíng)港項(xiàng)目工程 25 千噸級(jí)成品油碼頭工程可行性研究報(bào)告 9 第 1 章 概述 建設(shè)單位基本情況 建設(shè)單位名稱中海石油煉化有限責(zé)任公司。中海石油煉化有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱“煉化公司” ）是由中國(guó)海洋石油總公司出資的國(guó)有獨(dú)資公司現(xiàn)委托我院進(jìn)行 2 個(gè) 5 千噸級(jí)成品油碼頭的工程可行性研究報(bào)告編制工作。鑒于東營(yíng)港的現(xiàn)狀，中國(guó)海油擬收購(gòu)現(xiàn)有的 2 個(gè) 3 萬(wàn)噸級(jí)散雜貨碼頭，同時(shí)擬新建散雜貨堆場(chǎng)，作為 2 個(gè) 3 萬(wàn)噸級(jí)散雜貨碼頭配套使用，并改造 3 萬(wàn)噸級(jí)散雜貨碼頭，使其具備油品的車船直取功能；新建 5 萬(wàn)噸級(jí)油碼頭泊位 2 個(gè)，主要用途為進(jìn)口原油（燃料油） ；新建 5 千噸級(jí)成品油碼頭泊位 2 個(gè)，主要是出口汽油柴油；新建油庫(kù)區(qū)，作為倉(cāng)