【正文】 王靜曉 [16]在工程量清單這種招投標(biāo)制度下，分析了工程投標(biāo)報(bào)價(jià)與施工企業(yè)的技術(shù)管理水平和競(jìng)爭(zhēng)能力的息息相關(guān)性，闡述了企業(yè)定額編制的重要性，能為企業(yè)進(jìn)行報(bào)價(jià)打下很好的基礎(chǔ)。 Chapman C B[7]根據(jù)當(dāng)時(shí)社會(huì)發(fā)展現(xiàn)狀，及在實(shí)際工作中遇到的相關(guān)問(wèn)題，提出了招標(biāo)人的招標(biāo)活 動(dòng)存在著競(jìng)爭(zhēng)非常強(qiáng)烈的投標(biāo)，并且這些競(jìng)爭(zhēng)都是非確定性的，但是沒(méi)能提出如何來(lái)控制預(yù)測(cè)這些非確定因素。文章提出了要從多種因素和多個(gè)角度去考察、評(píng)價(jià)投標(biāo)人的思想，但對(duì)綜合評(píng)價(jià)方法沒(méi)有做進(jìn)一步的研究。只要投標(biāo)單位能夠滿足施工工期和施工質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，所報(bào)價(jià)格最低就能成為中標(biāo)單位，低于成本的報(bào)價(jià)屬于惡性競(jìng)爭(zhēng)，要被除外的。隨著我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，公路建設(shè)市場(chǎng)正逐步由指令性、計(jì)劃性向公平、合理、競(jìng)爭(zhēng)、有序的開(kāi)放性市場(chǎng)過(guò)渡，招標(biāo)投標(biāo)制度也已經(jīng)得到全面實(shí)施，公路工程招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)日趨頻繁，工程項(xiàng)目的投標(biāo)環(huán)境也是在不斷的規(guī)范的 ,而競(jìng)爭(zhēng)卻在更加激烈的進(jìn)行 ,這樣 ,就迫使企業(yè)不斷探索新的投標(biāo)決策 ,研究在招投標(biāo)過(guò)程中的技巧和方法 ,從而增加中標(biāo)概率 [2]。并且提出在投標(biāo)報(bào)價(jià)的過(guò)程中，應(yīng)考慮一下影響報(bào)價(jià)的因素，采取合適的投標(biāo)報(bào)價(jià)策略。 Keith 和 Douglas [4]提出了如何能夠在招投標(biāo)階段的采購(gòu)過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)招標(biāo)方和投標(biāo)方的最大價(jià)值。 王長(zhǎng)青 [14]在闡述了工程量清單計(jì)價(jià)模式及業(yè)主的造價(jià)控制相關(guān)理論后，分別詳細(xì)介紹了發(fā)達(dá)國(guó)家如美國(guó)、英國(guó)、日本等國(guó)的業(yè)主對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行控制的模式和方法，并通過(guò)與我國(guó)工程造價(jià)控制現(xiàn)狀對(duì)比，分析國(guó)外業(yè)主在工程造價(jià)控制中的經(jīng)驗(yàn)對(duì)我們的啟示意義。 趙勇 [18]在 08 清單計(jì)價(jià)規(guī)范出臺(tái)后，分析了在工程量清單下招投標(biāo)的特點(diǎn)及在這種模式下對(duì)招投標(biāo)階段的工程造價(jià)控制產(chǎn)生的影響，并在熟悉這些影響因素的情況下，研究出了在清單計(jì)價(jià)模式 下，對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行控制的重點(diǎn)工作。 我國(guó)從二十世紀(jì)八十年代中期起，就有一些工程造價(jià)管理領(lǐng)域中的理論工作者和實(shí)踐工作者，先后提出工程項(xiàng)目全過(guò)程造價(jià)管理的理念和思想。在此基礎(chǔ)上，本文主要研究的內(nèi)容如下： （ 1）闡述了公路工程投標(biāo)的相關(guān)理論及程序，投標(biāo)文件的構(gòu)成，公路工程投標(biāo)階段對(duì)工程的影響因素及投標(biāo)階段投標(biāo)技巧的重要性。這一價(jià)格會(huì)隨著業(yè)主對(duì)工管理的嚴(yán)格程度的提高或降低而提高和降低。怎樣才能高效有序的掌控市場(chǎng) ,是目前要解決的首要問(wèn)題 [1]。這就使得我國(guó)逐步從簡(jiǎn)單的工程造價(jià)管理即定額管理走上全過(guò)程造價(jià)管理的探索過(guò)程 [10]。由于國(guó)外法律法規(guī)及相關(guān)體制比較完善，合理低價(jià)中標(biāo)的運(yùn)用能夠真正實(shí)現(xiàn)合理和低價(jià)的目標(biāo)，也使得承包單位在價(jià)格上真正展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，真正使得建筑工程造價(jià)得到了有效的控制。并進(jìn)一步提出了在我國(guó)推行工程招標(biāo)投標(biāo)制度，對(duì)我國(guó)來(lái)說(shuō)具有重要的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值。 參考文獻(xiàn) [1] 李長(zhǎng)峰 . 建設(shè)工程項(xiàng)目招標(biāo) 投標(biāo)研究 [D].天津大學(xué)， 2020 [2] 蘇曙光 . 我國(guó)公路工程招投標(biāo)關(guān)鍵問(wèn)題分析 [D].天津大學(xué)， 2020 [3] ,’ s Opportunistic Bidding Behavior and Equilibrium Price Level in the Construction Market[J].Journal of Construction Engineering and Management,2020,(6) [4] Keith and Douglas the Procurement Phase to Achieve Best Value[J].Journal of Leadership and Management in Engineering,2020 [5] Nutakor, Final Cost of Construction at Bid Time[J].Cost Engineering, 2020,(11) [6] Smith, Peter Vincent. The International Cost Engineering Council and the Globalfor Cost Engineers[J]. Cost Engineering,2020,（ 7） [7] Chapman C B,Ward S C,Bennel J Uncertainty in Competitive Bid