【正文】 同時(shí)，居住環(huán)境本身又應(yīng)反映城幣空間的文化和地方性特征，以闡釋自身所具有的文化涵義。 ? 19世紀(jì)末，霍華德提出了“田園城市”的概念，強(qiáng)調(diào)人與自然的和諧，已經(jīng)越來越成為人類生活與自然環(huán)境關(guān)系的精神綱領(lǐng)。生活需求具體體現(xiàn)在居民的各類活動中，楊 眾多的停車（街面停車） 大多是私人住宅 安靜 遠(yuǎn)離鬧市的袋形居往區(qū) ? 居住區(qū)次干道 ? 1． 居住小區(qū)級道路 ? 居住小區(qū)級道路是居住小區(qū)內(nèi)外聯(lián)系的主要道路，道路紅線寬度一般為 10－ 14米，車行道寬度一般為 5－ 8米。 僅供觀賞 。 （四）公共設(shè)施綠地 各類公共建筑和公共設(shè)施四周的綠地稱為公建設(shè)施綠地。例如：俱樂部、展覽館、電影院、圖書館、商店等周圍綠地，還有其他塊狀觀賞綠地等。 、 投資少 、 見效快 、 易于建設(shè) 。在道路紅線寬于 12米時(shí)可以考慮設(shè)人行道，其寬度在 1． 5－ 2米左右 ? 2．居住組團(tuán)級道路 ? 居住組閉級道路為居住小區(qū)內(nèi)部的主要道路，它起著聯(lián)系居住小區(qū)范圍內(nèi)各個(gè)住宅群落的作用，有時(shí)也伸入住宅院落中。離開交通、鐵路和公共設(shè)施 出現(xiàn)商業(yè)、工業(yè)、背街商業(yè)、停車及其他非居往性的使用。蓋爾將城市生活分成三類（表 1）。我國杰出科學(xué)家錢學(xué)森提出的“山水城市”構(gòu)想，可以說是有中國特色的“生態(tài)城市”模式。居住環(huán)境失去了所在地方的文化傳統(tǒng)，也就失去了活力。居住環(huán)境是其所在城市環(huán)境的一個(gè)組成部分，對創(chuàng)造城市的景觀形象有著重要的作用。 三、貼近自然環(huán)境 ?居住環(huán)境景觀設(shè)施在滿足功能和美觀要求的同時(shí)，尤其應(yīng)該充分利用自然環(huán)境，使自然環(huán)境與人工環(huán)境有機(jī)地結(jié)合起來，保護(hù)和利用環(huán)境的地形、地貌、地物、水體、綠化等各種自然生態(tài)條件。從人的生活需求看，我們可以將它分成物質(zhì)需求和精神需求兩個(gè)方面，居住環(huán)境景觀設(shè)計(jì)首先應(yīng)該滿足居民這兩方面的需求。無人整理的空地 離開街道的停車處 擁擠 居住區(qū)級道路多采用一塊板形式，在規(guī)模較大的居住區(qū)中部分居住區(qū)級道路也可采用三塊板的形式。 多采用規(guī)則式 。 （三）道路綠地 居住區(qū)道路綠地是居住區(qū)內(nèi)道路紅線以內(nèi)的綠地，其靠近城市干道，具有遮蔭、防護(hù)、豐富道路景觀等功能，根據(jù)道路的分級、地形、交通情況等進(jìn)行布置。其綠化布置要滿足公共建筑和公共設(shè)施的功能要求，并考慮與周圍環(huán)境的關(guān)系。 ， 使用率高 。其道路紅線寬度一般在 8—10米之間，車行道要求為 5—7米，大部分情況下居住組團(tuán)級道路不需要設(shè)專門的人行道。接近圖書館、公共醫(yī)療中心、學(xué)校、體育場、高速公路 居住環(huán)境景觀設(shè)計(jì)的功能性原則就建立在這些具體的活動類型之上。幾千年來，人類社會與大自然基本上是和諧共處、和平發(fā)展的。 四、保持文化特色 ?居住環(huán)境的文化特征通過空間和空間界面表達(dá)出采，并通過其象征性體現(xiàn)出文化的內(nèi)涵。失去文化的傳承，將導(dǎo)致場所感和鄰里關(guān)系的消亡，開會由此引發(fā)多種社會心理疾患。 二、組織優(yōu)美景觀 ?美作為環(huán)境景觀更重要的作用還在于它能潛移默化地更新人的觀念，改善人的素質(zhì)，提高人的修養(yǎng)，培養(yǎng)人的情操，成為居住環(huán)