【正文】 （ 3）電焊、氣割，嚴格遵守“十不燒”規(guī)程操作。 （ 11）配電箱和開關箱的進出線口，應設在箱底的下面，并加護套保護。 高處施工作業(yè)所使用的腳手板，必須采用鐵絲將腳手板綁扎牢固，部分腳手板應采取釘防滑條的防滑措施。 班前檢查制 安全總監(jiān)和區(qū)域責任工程師必須督促與檢查專業(yè)配屬隊伍對安全防護措施是否進行了檢查。對公司上報事故/事件月報及其他需上報的資料。 組織項目部的安全和環(huán)境保護宣傳工作 ,提高職工安全意識的文化 ，部門和 惠山 區(qū)的工程質量安全監(jiān)督站的接口 。 上海匯眾汽車制造有限公司無錫分公司 商用車項目 總裝車間 改造卸貨網(wǎng)架 工程 專項施工方案 26 第 六 章 工程安全的技術保證措施 安全生產(chǎn)文明施工目標 安全目標 杜絕重大責任事故和重大傷亡事故發(fā)生，一般事故率控制在%。 ⑻加強成品保護，制定成品保護規(guī)章制度。因此，做好雨季施工措施，是能否按期完成施工的關鍵，為此必須有完善的季性施工措施，保證施工按期順利進行。 5 20m 177。安裝第一塊，依基準線和控制線安裝第二塊板調整定位，固定在固定板上，以防水膠將固定件密封以防滲漏。 屋面板安裝 屋面板安裝時，其縱向應與連接件軸線平行，必須采取拉線的辦法控制。 1網(wǎng)架安裝完畢后，應注意對成品網(wǎng)架保護，勿在網(wǎng)架上方集中堆物。 網(wǎng)架結構安裝中的注意事項 網(wǎng)架結構是一種 空間鉸接桿件體系 ，是一種 高次超靜定結構 ，制作、安裝中存在的缺陷將會極大地削減結構承載力。檢查下弦網(wǎng)格尺寸及對角線，檢查上弦網(wǎng)格尺寸及對角線，檢查網(wǎng)格縱向長度、橫向長度、網(wǎng)架矢高。 （ 2）從支座開始先安裝一根下弦桿，檢查絲扣質量，清理螺孔、螺扣，干凈后擰入，同時從下弦第一跨間也裝一根下弦桿，組成第一網(wǎng)格，將第一節(jié)點球擰入，下弦第一網(wǎng)格封閉。千斤頂、正反螺紋撐桿斜頂法等，依據(jù)現(xiàn)場實際情況選用。 吊裝： 根據(jù)鋼柱形狀、斷面、長度和吊車的機械性能等因素，采用一點綁扎整體吊裝法。 ３、 技術安裝準備 （ 1）安裝前對網(wǎng)架支座 以及牛腿 軸線與標高進行驗線檢查，對支座 焊接 強度進行檢查，做到符合設計要求和有關標準規(guī)定。桿件端頭用專用塑料卡封畢，以防有異物進入。 （ 2）螺栓球加工的幾何尺寸及形位極限偏差見下表（ 91）： （ 3）成品球球孔全部涂抹黃油以防銹。 6 資料員 負責資料的收集整理編目裝 訂，并負責及時向監(jiān)理承發(fā)包部等有關部門提供各種資料。 上海匯眾汽車制造有限公司無錫分公司 商用車項目 總裝車間 改造卸貨網(wǎng)架 工程 專項施工方案 2 工程質量目標 質量目標：嚴格按照現(xiàn)行的標準規(guī)范執(zhí)行，確保合格工程質量標準。 4 安全員 強化安全一票否決的意識，認真貫徹國家、北京和公司的相關安全制度， 堅持以人為本、安全第一、預防為主的方針。 項目 極限偏差 (mm) 優(yōu)質品 合格品 桿件長度 177。無證不得上崗，焊縫的外觀質量和內在質量按 GB50205 的有關規(guī)定進行檢驗。 （ 2）對基礎預埋件已進行檢查 ，符合進場條件。同時，在鋼柱上下兩端都要設置標高觀測點和中心線標志（三面刻線），同一工程的標高觀測點和中心線標志的設置位置一致。同時，鋼柱底板上表面兩邊的中心線與基礎上所畫十字中心線對準時，鋼柱的鋼柱垂直校正測量示意圖（ － D） 經(jīng)緯儀視線 柱子中心線 上海匯眾汽車制造有限公司無錫分公司 商用車項目 總裝車間 改造卸貨網(wǎng)架 工程 專項施工方案 12 位置就是準確的。 （ 5）安裝第一跨間的上弦桿，控制網(wǎng)架尺寸，注意擰入深度影響到整個網(wǎng)架的撓度，控制好尺寸。 （ 6）每完成一個正三 角錐后，再安裝檢查上弦四方網(wǎng)格尺寸誤差，逐步調整，緊固螺絲。 （ 4）各部尺寸合格后，進行支座焊 接。 不論是何種方法安裝都必須隨時監(jiān)控網(wǎng)架的標高和幾何尺寸的變化，且隨時利用千斤頂或墊塊以調整，以避免高強螺栓假緊固而造成網(wǎng)架的自撓 和積累誤差。 起吊措施：為了防止起吊時構件不發(fā)生過大變形，采取利用鋼扁擔的措施，以保證構件平穩(wěn)吊裝。用鉚釘緊固，鉚釘間距≤ 300mm。 L/5000 8 分條分塊網(wǎng)架單 元長度 ≤ 20mm 177。對進度計劃中關鍵線路的有關專業(yè)采取兩班作業(yè)，形成多區(qū)段平行施工，流水作業(yè)，并按各控制點實行專業(yè)周期控制，確保施工的計劃性、科學性、連續(xù)性和平衡性。 ⑸實行質量事故報告制度，做到“三不放過”。 現(xiàn)場常用的質量檢測的方法可選用目測法、實測法、試驗 法。 組織落實項目部安全管理、環(huán)境管理所需資源的計劃。負責組織各項作業(yè)的風險分析工作，組織風險控制措施的編制，監(jiān)督落實控制方案監(jiān)督安全技術措施的落實。 預 算 員 按規(guī)定把勞動保護、安全技術經(jīng)費列入到預算費用中去。 （ 2）普通施工作業(yè)人員統(tǒng)一戴黃色安全帽。移動式配電箱不得置于地面上隨意拖拉，應固定在支架上，其箱底與地面的垂直距應大于 ,小于 。 上海匯眾汽車制造有限公司無錫分公司 商用車項目 總裝車間 改造卸貨網(wǎng)架 工程 專項施工方案 34 （ 15）施工現(xiàn)場的漏電保護開關在分配電箱上安裝的漏電 動作電流應為 50mA,保護該線路；開關箱安裝漏電動作電流應為 30mA，保護該線路；開關箱安裝漏電保護開關的漏電動作電流應為 30mA 以下。 （ 6）電氣焊的孤火花點必須與氧氣瓶，乙炔瓶，木料，油類等危險物品的距離不少于 10m，與易爆物品距離不少于 20m。配電箱的操作盤面不得有帶電體明露。 （ 2）電工作業(yè)人員作業(yè)時，必須穿絕緣鞋，戴絕緣手套，不準酒后施工。 定期檢查與隱患整改制 經(jīng)理部每周要組織一次由各施工隊伍安全生產(chǎn)負責人共同參加的安全生產(chǎn)聯(lián)合檢查，對查出的安全隱患必須定措施、定時間、定人員整改，并作好隱患整改記錄。接收業(yè)主的安全指令并保持與傳達至安全經(jīng)理，時刻保持與施工部門直接和及時溝通。 負責組織有關人員對施工現(xiàn)場安全防護設施進行檢查、驗收。 建立與安全管理 體系 配 套的各專業(yè)部門生產(chǎn)崗位安全責任 體系 ，貫徹、落實 “ 安全第一，預防為主 ” 的方針，以現(xiàn)代化安全管理為手段，落實各級安全生產(chǎn)責任制，實行全員參加的全方位、全過程控制。 ⑾凡參與本項目施工的職工均要參加公司級和項目部兩 級組織的教育培訓，內容包括：質量意識教育，本項目的質量要求。 質量保證體系 公司成立質量管理委員會，項目經(jīng)理部成立質量管理領導小組；作業(yè)隊成立質量控制小組，班組設立質檢員。 組織保證 由項目經(jīng)理部統(tǒng)一指揮 ,建立現(xiàn)場 生產(chǎn)協(xié)調機構，項目經(jīng)理全面、全權、全責行使施工指揮權、決策權、調配權、分配權。螺釘位置成一條線，保持美觀外形。安裝時還應用拉線拉出檐口控制基準線 ,并每隔 12m 設一控制網(wǎng)線。 C— 38 。 安裝中，不得強迫就位和校正，壓桿部位不得出現(xiàn)桿件彎曲現(xiàn)象。 （ 3）網(wǎng)架在安裝過程中應隨時檢查各臨時支點的下沉情況，如有下降情況，及時加固，防止出現(xiàn)下墜現(xiàn)象。 （ 4）然后將斜桿擰入下弦球孔內，擰緊，另一斜桿可以暫空著。 3mm 柱 撓 曲 10mm 柱 垂 直 度 15mm 柱 頂 標 高 15mm 支座焊接 所有鋼柱校正完成后，進行柱腳墊塊的焊接，經(jīng)監(jiān)理隱蔽工程驗收后，進行柱腳二次混凝土澆灌。綁扎就緒后，先將鋼柱的一端吊離地面 200mm 左右，停機檢查吊索綁扎情況和吊車穩(wěn)定情況。 （ ４ ）按現(xiàn)場的實際情況，落實好現(xiàn)場的材料堆放地。螺栓球清點后用封閉鋼籠盛裝并標明球的數(shù)量、種類、生產(chǎn)日期、廠名等。 177。 其加工制作工序如下：圖紙 細化 — 備料 — 原材料檢驗 — 加工制作部件（ 鋼球、桿件、支座） — 表面防腐處理 —— 質量檢驗 —— 包裝發(fā)往現(xiàn)場 —— 檢驗合格 桿件的加工： （ 1）所有用于該工程的鋼管、鋼板等必須按批次抽驗，在權威性檢驗部門做拉力、材質等相關試驗合格后才能進入到加工流程。 服務目標 接受業(yè)主、監(jiān)理單位和質檢部門對工程質量、期、計劃協(xié)調、現(xiàn)場管理的監(jiān)督，對業(yè)主和監(jiān)理單位提出的合理要求無條件的接受，嚴格執(zhí)行合同管理。根據(jù)施工需要，審定上報的勞動力計劃，保證工程按時交付使用。一般兩端的焊接收縮量為 12mm，桿件組裝完成后的極限偏差應符合下列表規(guī)定。 螺栓鍵槽直線度 ＜ ＜ 螺栓鍵槽位置度 ＜ ＜ ５ 、網(wǎng)架元部件加工的質量監(jiān)控 （ 1）網(wǎng)架元部件使用的材料必須符合規(guī)范和施工圖技術要求，所有材料要進行抽樣由國家有關權威部門復驗，其結果應符合相應的鋼材技術條件標準規(guī)定。 上海匯眾汽車制造有限公司無錫分公司 商用車項目 總裝車間 改造卸貨網(wǎng)架 工程 專項施工方案 9 第三章 螺栓球網(wǎng)架安裝方案 一、施工準備 １、網(wǎng)架專項施工 方案的確定 本工程單體多，單重輕，螺栓球及網(wǎng)架桿件數(shù)量多，根據(jù)現(xiàn)場場地和施工道路情況， 采用 地面散裝，整體吊裝方式進行 施工。 化學錨栓檢查合格后，將牛腿按圖紙要求進行安裝施工，并將多余孔位進行電焊塞焊完成，保證焊接強度與原鋼板等強度。 鋼柱矯正的重點是垂直度。 （ 3）排好臨時支點，保證下弦球的平行度。也可采用一球二桿形式。網(wǎng)架安裝時尺寸的累計誤差向兩邊分散，防止一側支座就位正確，另一側支座偏差過大。 連接高強螺栓的緊固必須做到初擰和終擰二個階段。 現(xiàn)場應該設臨時倉庫或活動工具房以儲存小件或散件。 （針對屋面板搭接） 第二排（靠屋脊）安裝方法與第一排一樣，但與第一排搭接處應把下底板 重合 200mm，安裝時再把留下的上板與第一排板搭接，搭接處用鋁拉鉚釘拉住。 5 拼裝單元為整榀平面桁架 跨長 L ≤24mm + 24m + 6 跨中高度 177。同時，加強全面計劃管理，特別是材料采購供應計劃、資金計劃、施工計劃的管理。 ⑶對工程材料、成品、半成品、施工過程實行全過程、全方位的全面質量管理，所供應到現(xiàn)場的材料、設備必須經(jīng)過技術負責人、工長、試驗員和監(jiān)理代表共同驗收或復試，符合要求后方能入庫發(fā)放。 ⑹認真執(zhí)行季節(jié)性施工技術措施不因氣候而影響工程。監(jiān)督采購部門把好勞防用品采購質量關，防止不合格產(chǎn)品流入施工現(xiàn)場。 組織事故調查和分析工作。參加各項安全生產(chǎn)檢查。 重要過程 旁站制 對于施工危險性大、工序特殊的施工生產(chǎn)過程，必須有管理人員現(xiàn)場指揮，出現(xiàn)問 題及時處理。 （ 8）施工現(xiàn)場供電系統(tǒng)必須采取三相五線制實施三級配電三級保護。發(fā)現(xiàn)隱患立即排除。帶油物質禁止與氧氣瓶，減壓閥，氧氣軟管接觸。下班后必須拉閘斷電，鎖好箱門。 （ 5）電氣設備金屬外殼，框架，部件、管道、金屬操作臺和移動碘鎢燈的金屬柱，均應做保護接零。 危急情況 停工制 一旦出現(xiàn)危及人員生命財產(chǎn)安全險情，要立即停工，同時即刻報告公司、業(yè)主及監(jiān)理，及時采取措施排除險情。 材 料 員 按計劃采購勞動保護用品 ,保證采購的質量。 參與安全管理方案的策劃和評審，協(xié)調安全管理方案在運行中的重大問題。 貫徹執(zhí)行各項有關安全生產(chǎn)的法令、法規(guī)、標準、規(guī)范和制度，落實施工組織設計中的安全技術措施和資源的配置。 ⑵建立工程技術資料檔案制度，要求資料與工程同步進行，及時、準確的做好原始施工記錄，嚴格按照《陜西省資料整編統(tǒng)一規(guī)定》執(zhí)行，資料要求做到標準化、規(guī)范化。依據(jù)項目質量計劃，合理配置人、財、物等資源，滿足施工生產(chǎn)需要，對施工全過程進行有效控制，確保工程質量。 人力資源的保證 調配足夠的兩班作業(yè)力量投入施工，指派具有豐富經(jīng)驗的專業(yè)人員進行施工管理。 質量標準： 按 GB502052020 要求及有關標準執(zhí)行質量檢查、驗收。第一塊安裝完后，接著安裝第二塊、第三塊板??，具體每塊板的安裝就按下述要求進行： 先把板材放平放直并搭接好，然后用自攻螺釘與檁條緊固，自攻螺釘 必須垂直于板面，縱橫向的螺釘必須成一直線，并必須安裝到位，松緊程度適當； 兩塊平行板的邊緣應完全接觸，并且平直，從而保證良好的防水性能。 1涂裝后半部構件需要運輸時，要注意防止磕碰和在地面拖拉，以免涂層損壞。 網(wǎng)架安完畢后，進行網(wǎng)架的就位調整，正確就位后，右側網(wǎng)架做永久固定，支座底板與柱頭焊接，螺栓球工藝孔用油膩封閉。 安裝支托 （ 1）根據(jù)圖紙要求進行支托現(xiàn)場切割，進行點焊。則安裝一根縱向上弦桿，上弦桿兩頭用螺栓擰入，使網(wǎng)架上 弦也組成封閉形的倒三角錐網(wǎng)架，檢查縱向尺寸，檢上海匯眾汽車制造有限公司無錫分公司 商用車項目 總裝車間 改造卸貨網(wǎng)架 工程 專項施工方案 14 查網(wǎng)架撓度，檢查各支點受力情況。 3 、 鋼網(wǎng)架安裝 本工程 為多單體網(wǎng)架，基本為同一安裝施工方案。按此方法，繼續(xù)吊裝其余所有鋼柱。 （ ６ ）對土建基礎進行放線，檢查標高軸線和跨度尺寸及預埋件長尺寸和平整度，對不符合安