【正文】 經(jīng)過分析，我們?nèi)? 2 = 。當研究車輛右轉(zhuǎn)時，左邊連架桿的轉(zhuǎn)角α小于右邊連架桿的轉(zhuǎn)角β。所對應(yīng)的 l及 即為最佳機構(gòu) 。要求最少 2 組對應(yīng)值。 保證轎車有較高的機動性，具有迅速和小轉(zhuǎn)彎行駛能力。 ～ 84176。 轉(zhuǎn)向系是用來保持或者改變汽車行使方向的機構(gòu)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)準確，快速、平穩(wěn)地響應(yīng)駕駛員的轉(zhuǎn)向指令，轉(zhuǎn)向行使后或受到外界擾動時，在駕駛員松開方向盤的狀態(tài)下，應(yīng)保證汽車自動返回穩(wěn)定的直線行使狀態(tài)。 本課題以現(xiàn)在國產(chǎn)轎車最常采用的齒輪齒條液壓動力轉(zhuǎn)向器為核心綜合設(shè)計轎車轉(zhuǎn)向機構(gòu)。 4)、用圖解法檢驗機構(gòu)在常用轉(zhuǎn)角范圍α≤ 20176。 進行運動校核，保證轉(zhuǎn)向輪與轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動方 向一致。 根據(jù)上圖列唯一矢量方程： ?????? + ?????? + ?????? + ?????? = 0 化簡到 x和 y 軸： o (α + ) + ( 2 o ) o + o ( β) n(α + ) + ( 2 o ) n n( β) 對于該機構(gòu)， AD 桿長已知，再給定 AB 桿長及 AB 與 AD 夾角，該機構(gòu)就確定了。 用圖解法檢驗機構(gòu)在常用轉(zhuǎn)角范圍α≤ 20176。一般轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)布置在前軸之后，但當發(fā)動機位置很低或前軸驅(qū) 動時，也有位于前軸之前的。 為找出最佳機構(gòu)，利用公式 LB?? ?? cotcot 得出 β的理論值。 因此，我考慮利用上圖所示的六桿機構(gòu)設(shè)計轉(zhuǎn)向機構(gòu)。計算出 各轉(zhuǎn)角對應(yīng)的 γ 值。得出一組 l及對A D +α x β C B y 應(yīng)的 和 。若轉(zhuǎn)向軸負荷大，汽車低速急轉(zhuǎn)彎時的操縱輕便性問題突出，應(yīng)選用大些的轉(zhuǎn)向器角傳動比。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的要求 轎車轉(zhuǎn)彎行駛時，全部車輪應(yīng)繞瞬時轉(zhuǎn)向中心旋轉(zhuǎn)，任何車輪不應(yīng)有側(cè)滑。要求最少 2 組對應(yīng)值。 機械原理課程設(shè)計說明書 題 目 汽車前輪轉(zhuǎn)向機構(gòu) 學 院 機電工程學院 專 業(yè) 機械設(shè)計制造及其自動化 指導(dǎo)老師 匡 兵 設(shè) 計 者 蘇以文 學 號 1100110719 目錄 引言 一、題目：汽車前輪轉(zhuǎn)向機構(gòu) ................................................. 4 設(shè)計題目 .......................................................................... 4 設(shè)計數(shù)據(jù)與要求 .............................................................. 5 設(shè)計任務(wù) .......................................................................... 5 二、轉(zhuǎn)向 系統(tǒng) .............................................................................. 6 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述及結(jié)構(gòu)簡介 .............................................. 6 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的要求 ............................................................