【正文】 強化安全教育工作 安全教育要求體現(xiàn)“六性”，即全員性、全面性、針對性以及成效性、發(fā)展性、經(jīng)常性。 . 張拉工 浙江萬里建設(shè)工程有限公司上海分公司， 上海市軌道交通十一號線 U型梁預(yù)制 工程 37 張拉工必須持證上崗。 起吊鋼筋下方禁止站人，必須待鋼筋降落到 1 米以內(nèi)始準(zhǔn)靠近，就位后方可摘鉤。 負(fù)責(zé)產(chǎn)品質(zhì)量統(tǒng)計技術(shù) ,及時匯總各類質(zhì)量報表。 浙江萬里建設(shè)工程有限公司上海分公司， 上海市軌道交通十一號線 U型梁預(yù)制 工程 32 4. 質(zhì)量管理及保證措施 . 質(zhì)量方針 顆顆砂石達標(biāo)，盤盤計量準(zhǔn)確， 塊塊試件合格，根根砼梁放心。陽角等部位拆模后需注意保護。 ◇升溫階段每小時升溫不得大于 20℃，直至上升到 55℃。避免因過振引起腹板下部與底板連接處產(chǎn)生蜂窩、麻面和流掛等現(xiàn)象。 攪拌運輸車在裝料前應(yīng)檢查拌筒內(nèi)是否有積水，如有積水須放掉后方可裝料。 啟動真空泵，當(dāng)真空度達到并維持在 左右時，啟動真空泵，便灌漿壓力達到 ～ ，出漿與入漿顏色一 致后，關(guān)閉出漿閥門，對漿體施加正壓，將漿體內(nèi)游離狀態(tài)的水盡量多壓出，且從排氣孔排出的水泥漿無氣泡，無微沫漿，其顏色與入漿的顏色相同，壓漿泵壓力達到 左右，持壓 1～ 2min，關(guān)閉灌漿泵。 張拉前進行錨頭孔道的檢查，人工清理有漏漿的孔道、鋼 絞線上的鐵銹和油污。注意：須在張拉端及固定端留出鋼絞線的張拉工作長度約 300～ 400mm，否則，將會影響前卡式千斤頂對預(yù)應(yīng)力鋼絞線逐根張拉時的前卡連接，產(chǎn)生滑脫 等安全問題。 波紋管定位筋和曲線段防崩鋼筋應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計要求設(shè)置，孔道成型調(diào)整至符合設(shè)計要求后，還應(yīng)防止管道變形。 其中支座埋件和吊點埋件位于梁底設(shè)計位置，聲屏障埋件、動力照明燈具埋件和車站安全門預(yù)埋件集中在梁翼緣板頂面，強、弱電纜支架預(yù)埋螺栓和側(cè)墻吸聲屏預(yù)埋螺栓集中在梁兩側(cè)腹板的內(nèi)弧面 。 浙江萬里建設(shè)工程有限公司上海分公司， 上海市軌道交通十一號線 U型梁預(yù)制 工程 15 鋼筋位置允許偏差 檢查項目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 受力鋼筋間距 177。配置在區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面積的百分率，應(yīng)符合下表的規(guī)定。 HRB335 Φ 8～Φ 25≥ 4d ≥ 5d 90176。 模板組裝完畢后，應(yīng)對其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，簽認(rèn)后方可澆筑混凝土。 . 內(nèi)模 由于 U 梁截面內(nèi)外側(cè)不同，因此，內(nèi)模亦分為內(nèi)模 A 和內(nèi)模 B，分別對應(yīng)外腹板內(nèi)模和內(nèi)腹板內(nèi)模。 對生產(chǎn)操作人員參加崗位專項操作技能培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后根據(jù)實際操作能力安排工作。一般軌道結(jié)構(gòu)的 30m 及以下橋跨均采用先張法預(yù)應(yīng)力， 30m 以上橋跨采用先張和后張預(yù)應(yīng)力。 . 外模 根據(jù) U 型梁的特點，外模分為外模 A（外腹板外模）和外模 B（內(nèi)腹板外模），分別安裝于模板外側(cè)和內(nèi)側(cè)。 對模板面板的脫模劑涂刷應(yīng)充分到位，避免漏刷、積油 。 U 型梁的鋼筋綁扎和接頭方法嚴(yán)格按設(shè)計要求實施。 彎制成型后的鋼筋應(yīng)分類堆放，進行標(biāo)識編號，并及時使用。 除設(shè)計有特殊規(guī)定之外，梁中的箍筋應(yīng)與主筋垂直，箍筋轉(zhuǎn)角處應(yīng)與主鋼筋的交接點扎牢。 吊運采用雙機抬吊，在起吊、行進及入模過程中兩行車須輕吊輕放，保持步調(diào)一致、平穩(wěn)運行。 . 制作和安裝 預(yù)應(yīng)力筋安裝時的品種、級別、規(guī)格和數(shù)量必須符合設(shè)計要求。 . 預(yù)應(yīng)力筋安裝、鋼模就位 按圖紙尺寸要求放置先張預(yù)應(yīng)力鋼絞線，放置時應(yīng)按順序進行，防止鋼絞線交錯不齊。放張后，梁端露出部位的鋼絞線采用手動式砂輪切割機切斷，鋼絞線兩端刷防銹漆，浙江萬里建設(shè)工程有限公司上海分公司， 上海市軌道交通十一號線 U型梁預(yù)制 工程 21 以防銹蝕。 . 孔 道壓漿 管道壓漿必須在預(yù)應(yīng)力終張拉后 24 小時內(nèi)進行。 . 混凝土拌制 混凝土拌制應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)拌混凝土》（ GB 14902）和現(xiàn)行地方標(biāo)準(zhǔn)《混凝土生產(chǎn)技術(shù)規(guī)程》（ DBJ 08227）中的要求。 對運抵現(xiàn)場的每一車預(yù)拌混凝土進行坍落度及溫度檢測，在底板及腹板澆筑前各測定一次含氣量，符合要求方可投入使用。 混凝土澆筑過程中，必須由專人檢查模板、預(yù)留筋和 預(yù)埋件的情況，發(fā)現(xiàn)問題及時采取調(diào)整措施，混凝土澆注完畢，及時抽動預(yù)應(yīng)力孔道內(nèi)的芯棒，防止漏漿堵孔。 測溫儀表在 U 型梁槽內(nèi)及兩側(cè)分別設(shè)置，蒸養(yǎng)期間值班員應(yīng)注意溫控儀表的準(zhǔn)確性與靈敏度，調(diào)節(jié)控制養(yǎng)護罩內(nèi)溫度的均勻性，并做好實測溫度記錄；當(dāng)蒸汽養(yǎng)護溫度低于設(shè)定溫度 3℃時，應(yīng)加大蒸汽供給量 ，高于設(shè)定溫度 3℃時，應(yīng)減少或關(guān)閉蒸汽供給。 用抹刀將修補劑抹到經(jīng)過處理的破損砼基層或氣孔上。 3） 技術(shù)質(zhì)量員 負(fù)責(zé)實施和開展項目部技術(shù)質(zhì)量，測量檢驗工作。 施工機械和電氣設(shè)備不得帶病運轉(zhuǎn)和超負(fù)荷作業(yè)，發(fā)現(xiàn)不正常情況應(yīng)停機檢查，不得在運轉(zhuǎn)中修理。 彎曲鋼筋禁止超過機械的負(fù)載能力。 模板安裝應(yīng)對號就位，未就位固定前不得摘鉤。在生產(chǎn)區(qū)域張貼安全宣傳畫，安全生產(chǎn)警示標(biāo)記（警示牌）。 安裝和拆除模板，吊車司機與安裝人員應(yīng)經(jīng)常檢查索具，密切配合，做到穩(wěn)起，穩(wěn)落、穩(wěn)就位，防止模板大幅度擺動，碰撞其他物體。 更換刀片、加油、清理必須拉閘后進行。 項目負(fù)責(zé)人 試驗 員 技術(shù)質(zhì)量員 技術(shù)負(fù)責(zé)人 預(yù)應(yīng)力班 混凝土班 鋼筋班 木工班 安全員 浙江萬里建設(shè)工程有限公司上海分公司， 上海市軌道交通十一號線 U型梁預(yù)制 工程 35 機械和動力機的機座必須穩(wěn)固，轉(zhuǎn)動的危險部位要安設(shè)防護裝置，工作前必須檢查機械、儀表、工具等，確認(rèn)定好方準(zhǔn)使用。 對 U 型梁生產(chǎn)中的技術(shù)工藝問題、質(zhì)量問題提出技術(shù)組織措施 ,積極應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料，提高產(chǎn)品質(zhì)量。將砼基層預(yù)濕，用水充分浸透空隙。 在 U 型梁混凝土澆筑完成后，須及時用厚帆布加以覆蓋，蒸養(yǎng)空間應(yīng)完全密閉，且需保持一定的蒸汽循環(huán)空間。 砼澆搗振動時采用多只插入式振動器沿梁的一端朝另一方向移動。 浙江萬里建設(shè)工程有限公司上海分公司， 上海市軌道交通十一號線 U型梁預(yù)制 工程 26 砼澆筑之前應(yīng)對模板，綁扎好的鋼筋和已固定的錨墊板、埋件，預(yù)應(yīng)力筋波紋管預(yù)留孔道等隱蔽工程進行檢查驗收。 混凝土配合比設(shè)計按造《普通混凝土配合比設(shè)計規(guī)程》（ JGJ 55）及《鐵路混凝土耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》）鐵建設(shè) [2020]157 號）執(zhí)行。 6%。擬采用兩端放張，主 動端先放張，被動端后放張。因為此項數(shù)據(jù)對臺座橫梁承受張拉力后的穩(wěn)定性，安全性是至關(guān)重要的，故必須在臺座橫梁圖紙上準(zhǔn)確標(biāo)明，并對臺座橫梁逐個用測量儀器校驗、檢查驗收并作好記錄。 先張預(yù)應(yīng)力臺座和張拉鋼橫梁的設(shè)計須滿足設(shè)計圖最大張拉力的要求，并具備足夠的剛度，以避免鋼絞線張拉時伸長量不均，張拉臺座嚴(yán)禁使用桁架結(jié)構(gòu)。 . 鋼筋籠吊運入模 鋼筋籠采用專用吊架吊運入模，吊架采用型鋼框架結(jié)構(gòu)，吊點布置為橫向一排 3 根鋼絲繩吊點，縱向 一排，鋼絲繩長度一致，兩端分別用卸夾安裝在吊架及鋼筋籠下皮橫向鋼筋上，確保吊運安全 。鋼筋網(wǎng)的交叉點可以每隔一根互成梅花式扎牢，但在周邊兩行的交叉，每處都應(yīng)綁扎。 其余鋼筋在批量彎制過程中須進行抽檢，彎制尺寸不合格的鋼筋可矯直后重新彎制、檢驗，經(jīng)檢驗合格方可用于鋼筋籠的綁扎。 鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應(yīng)設(shè)立識別標(biāo)志。在端模下部，有大量鋼絞線通過，即在端 模下部需精確開設(shè)所有鋼索孔?？紤]梁長變化時，按該臺座所需生產(chǎn)的最大梁長設(shè)計制作底模，另制作活動支座，安裝并固定在梁身底模側(cè)面，達到可生產(chǎn)非標(biāo)長度 U 梁的要求；考慮梁寬變化時，以車站梁為基準(zhǔn)（中間軌道梁與側(cè)線軌道梁應(yīng)分別考慮），兩側(cè)安裝并固定活動底模，達到區(qū)間梁的寬度（以兩種梁型的張拉合力中心線為重合標(biāo)準(zhǔn)）。高架區(qū)間中 ,標(biāo)準(zhǔn)跨跨徑主要采用 25m、 30m、 35m，以 30m 為主。 項目負(fù)責(zé)人 試驗員 技術(shù)質(zhì)量員 技術(shù)負(fù)責(zé)人 預(yù)應(yīng)力班 混凝土班 鋼筋班 木工班 安全員 浙江萬里建設(shè)工程有限公司上海分公司， 上海市軌道交通十一號線 U型梁預(yù)制 工程 4 現(xiàn)場人員配備如下： 名稱 人數(shù) 名稱 人數(shù) 項目負(fù) 人 1 鋼筋工 60 技術(shù) 、質(zhì)量 管理 3 木 工 30 試驗員 1 混凝土工 30 安全員 1 預(yù)應(yīng)力工 15 駕駛員 1 起重工 2 行車工 6 合計 150 浙江萬里建設(shè)工程有限公司上海分公司， 上海市軌道交通十一號線 U型梁預(yù)制 工程 5 型梁制作施工方案 . U型 梁制作工藝流程 U 型梁制作工藝、檢測流程圖如下 ： 外模就位、調(diào)整埋件放置鋼筋籠入模端模就位、調(diào)整先張鋼絞線連接、初張拉鋼筋調(diào)整檢 驗內(nèi)膜就位組 模模板測量、調(diào)整 埋件放置定位NY檢 驗NY檢 驗NY先張預(yù)應(yīng)力張拉混凝土澆筑蒸汽養(yǎng)護拆除內(nèi)膜、放松外模檢 驗NY達到放張條件NY檢 驗NY埋件制作或進廠原材料