【正文】 ： 單位作業(yè)量折舊額 ＝（原值－預(yù)計(jì)凈殘值） /預(yù)計(jì)作業(yè)總量 各期折舊額＝單位作業(yè)量折舊額 該期實(shí)際作業(yè)量 ：工作時(shí)數(shù)、工作班次、行駛里程等 工作量法的實(shí)質(zhì)也是平均分?jǐn)偡ā? 還款方式及還款順序 ①國(guó)外（含境外）借款的還款方式 按協(xié)議的要求分別采用等額還本付息或等額還本、利息照付兩種方法。 ③評(píng)估新建項(xiàng)目流動(dòng)資金的評(píng)估，是夠符合結(jié)合項(xiàng)目投產(chǎn)后生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)，判別計(jì)算方法是否正確。 。 借款償還期通常借助“借款還本付息表”進(jìn)行計(jì)算。 ④ 保證收費(fèi)企業(yè)財(cái)務(wù)的穩(wěn)定。特許經(jīng)營(yíng)期末，基礎(chǔ)設(shè)施以有償或者無償?shù)姆绞睫D(zhuǎn)交給政府，或者重新安排繼續(xù)特許經(jīng)營(yíng)。研究項(xiàng)目的融資方案，首先要研究擬定項(xiàng)目的投融資主體和項(xiàng)目的投融資模式。在養(yǎng)護(hù)定額完善條件下，根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)方案，可對(duì)大中修費(fèi)用進(jìn)行較準(zhǔn)確的估算。 當(dāng)擬建項(xiàng)目有相關(guān)聯(lián)的配套服務(wù)、開發(fā)等商業(yè)性設(shè)施時(shí)，財(cái)務(wù)費(fèi)用還包括有相關(guān)聯(lián)的配套服務(wù)、開發(fā)等商業(yè)性設(shè)施的建設(shè)投資、經(jīng)營(yíng)成本和稅金等各項(xiàng)支出。 ② 時(shí)價(jià)（ Current price） 時(shí)價(jià)指任何時(shí)候的當(dāng)時(shí)市場(chǎng)價(jià)格，包括相對(duì)價(jià)格變動(dòng)和絕對(duì)價(jià)格變動(dòng)的影響，以當(dāng)時(shí)價(jià)格水平表示。 1988年我國(guó)確立的“貸款修路，收費(fèi)還貸”的思想，對(duì)解決公路建設(shè)資金投入短缺、促進(jìn)公路網(wǎng)建設(shè)起到了巨大作用。 收費(fèi)經(jīng)營(yíng)性公路建設(shè)項(xiàng)目，收費(fèi)主體一般是依法設(shè)立的公司制企業(yè)，如公路類上市公司，在取得通行費(fèi)收入并獲利的前提下依法繳納營(yíng)業(yè)稅和所得稅。資金成本就是項(xiàng)目在籌集資金時(shí)所支付的代價(jià)，主要包括籌資費(fèi)和資金使用費(fèi)。 2．運(yùn)營(yíng)管理費(fèi) 主要指交通管理費(fèi)、收費(fèi)人員開支及稅費(fèi)等開支。 四、工程項(xiàng)目資金籌措 資金的來源 （ 1）項(xiàng)目資本金（權(quán)益資本） ? 資本金制度 : 機(jī)場(chǎng)、港口、沿海及內(nèi)河航運(yùn)項(xiàng)目，最低資本金比例為 30%。近年來國(guó)家投資體制改革，在基礎(chǔ)設(shè)施投資方面，開始引入新的投資機(jī)制，以特許經(jīng)營(yíng)的方式引入非國(guó)有的其他投資人投資。從前面的分析可知，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)越高，行駛在收費(fèi)公路上的交通量越小，相應(yīng)地收費(fèi)公路的國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益減少。收費(fèi)的負(fù)擔(dān)度即：人們?cè)谝欢ǖ氖杖胨较聦?duì)公路收費(fèi)的承受能力。 利息備付率一般按年計(jì)算。 建設(shè)期借款利息的估算 有效利率＝（１＋ r/m） m1 r－名義年利率 m－每年計(jì)息次數(shù) 建設(shè)期本年應(yīng)計(jì)利息＝（年初借款累計(jì)金額＋當(dāng)年借款／２）＊年利率 固定資產(chǎn)投資總額估算的評(píng)估 固定投資估算的基本方法 靜態(tài)投資估算法 ? （ 1）生產(chǎn)能力指數(shù)法 ? —— 已建和擬建工程的投資額 ? —— 已建和擬建工程的生產(chǎn)能力 ? e—— 投資和生產(chǎn)能力的系數(shù)， 0e1，根據(jù)不同類型的企業(yè)的統(tǒng)計(jì)資料確定，一般在 左右，所以又稱為 。 營(yíng)業(yè)稅額＝營(yíng)業(yè)額＊營(yíng)業(yè)稅率 ④城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費(fèi)附加 為了籌集城市維護(hù)建設(shè)資金和教育事業(yè)資金而設(shè)立的稅種和附加費(fèi)用 ⑤資源稅 對(duì)因資源生產(chǎn)和開發(fā)條件的差異而客觀形成的級(jí)差收入征收的一種稅。－“固定資產(chǎn)”科目反映 ? 殘值：在固定資產(chǎn)清理報(bào)廢時(shí)所能收回的殘料價(jià)值。 ： 年折舊額＝（原價(jià)－凈殘值） 當(dāng)年折舊率 各年折舊率＝尚可使用年限 /使用年限總和 同前例，改用年數(shù)總和法計(jì)算折舊。 注： ① 長(zhǎng)期借款借入一般按均勻借計(jì)算 ， 因此借入當(dāng)年 計(jì)半年利息； ② 建設(shè)期利息并入本金 注： ① 長(zhǎng)期借款借入一般按均勻借計(jì)算 ， 因此借入當(dāng)年 計(jì)半年利息； ② 建設(shè)期利息并入本金 注： ① 長(zhǎng)期借款借入一般按均勻借計(jì)算 ， 因此借入當(dāng)年 計(jì)半年利息； ② 建設(shè)期利息并入本金 注： ① 長(zhǎng)期借款借入一般按均勻借計(jì)算 ， 因此借入當(dāng)年 計(jì)半年利息； ② 建設(shè)期利息并入本金 注： ① 長(zhǎng)期借款借入一般按均勻借計(jì)算 ， 因此借入當(dāng)年 計(jì)半年利息； ② 建設(shè)期利息并入本金 注： ① 長(zhǎng)期借款借入一般按均勻借計(jì)算 ， 因此借入當(dāng)年 計(jì)半年利息； ② 建設(shè)期利息并入本金 注： ① 長(zhǎng)期借款借入一般按均勻借計(jì)算 ， 因此借入當(dāng)年 計(jì)半年利息； ② 建設(shè)期利息并入本金 注： ① 長(zhǎng)期借款借入一般按均勻借計(jì)算 ， 因此借入當(dāng)年 計(jì)半年利息； ② 建設(shè)期利息并入本金 八、折舊和折舊方法 ：固定資產(chǎn)在使用過程中由于不斷損耗而轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品或服務(wù)成本中去的價(jià)值（成本）。 ②消費(fèi)稅 以特定的消費(fèi)品作為課稅對(duì)象課征的一種流轉(zhuǎn)稅。 （ 2）項(xiàng)目總投資的構(gòu)成及其資產(chǎn)形成（見圖1） 固定資產(chǎn)投資 固定資產(chǎn)投資總額 工程費(fèi)用 工程建設(shè)其他費(fèi)用 預(yù)備費(fèi)用 固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅 建設(shè)期借款利息 建筑工程費(fèi) 設(shè)備及工器具購(gòu)置費(fèi) 安裝工程費(fèi) 圖 1 固定資產(chǎn)投資總額構(gòu)成圖 基本預(yù)備費(fèi) 漲價(jià)預(yù)備費(fèi) 土地征用費(fèi)及補(bǔ)償費(fèi) 建設(shè)單位管理費(fèi) 勘察設(shè)計(jì)費(fèi) 研究試驗(yàn)費(fèi) 聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi) 生產(chǎn)職工培訓(xùn)費(fèi) 辦公及生活駕御購(gòu)置費(fèi) 國(guó)家資產(chǎn)投資的估算 （ 1）在可行性研究階段 ?建筑工程費(fèi)的估算 ?設(shè)備及工器具購(gòu)置費(fèi)的估算 ?安裝工程費(fèi)的估算 ?工程建設(shè)其他費(fèi)用 ?預(yù)備費(fèi)用 （ 2）在項(xiàng)目建議書階段 ①單位生產(chǎn)能力或產(chǎn)品投資估算法 y2=x2*(y1/x1) y1－類似廠的投資額 x1－類似廠的生產(chǎn)能力 y2_－擬建廠的投資額 x2*－類似廠的生產(chǎn)能力 ②．生產(chǎn)能力指數(shù)估算法（又稱 ） 固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅的估算 ①投資方向調(diào)節(jié)稅是根據(jù)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策確定的產(chǎn)業(yè)發(fā)展序列和項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)規(guī)模的要求而開征的稅種。 當(dāng)利息備付率大于 1時(shí)，即可認(rèn)為項(xiàng)目付息保障能力較強(qiáng)。 ② 根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目的總投資費(fèi)用、項(xiàng)目評(píng)價(jià)期內(nèi)交通量增長(zhǎng)率、項(xiàng)目的投資利率等因素，計(jì)算公式： 在可行性研究中， P、 N、 L、 t、 r、 n均為已知，從而通過此式即可計(jì)算公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) K，結(jié)果為各車型平均收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。收費(fèi)年收入測(cè)算公式為 : 二、交通量預(yù)測(cè) 公路建設(shè)項(xiàng)目預(yù)測(cè)交通量一般由趨勢(shì)交通量、誘增交通量和轉(zhuǎn)移交通量組成。 （ 2）項(xiàng)目的融資組織形式 按照形成項(xiàng)目的融資信用體系劃分，項(xiàng)目的融資分為兩種基本的融資方式：新設(shè)項(xiàng)目法人融資與既有項(xiàng)目法人融資。目前，營(yíng)業(yè)稅和附加費(fèi)按收費(fèi)收入的 %計(jì)，企業(yè)所得稅按收費(fèi)收入扣除各種支出后的利潤(rùn)總額的 25%計(jì)。常用方法有取一定比例的建設(shè)費(fèi)用；類比取平均水平；類比估算第一年費(fèi)用，以后按某一固定比例增加等。 2．基準(zhǔn)折現(xiàn)率 融資前評(píng)價(jià)中，財(cái)務(wù)基準(zhǔn)折現(xiàn)率按照發(fā)布的行業(yè)基準(zhǔn)折現(xiàn)率取值，按 《 方法與參數(shù)（第三版） 》 公路建設(shè)項(xiàng)目基準(zhǔn)折現(xiàn)率取 6%。 收費(fèi)還貸性公路建設(shè)項(xiàng)目，收費(fèi)主體通常是政府，收費(fèi)的主要目的是償還全部貸款和有償集資款的本息。在國(guó)家財(cái)政資金不足的情況下，收費(fèi)公路政策仍是今后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)，交通部門籌集公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金的主要渠道。可由時(shí)價(jià)中扣除物價(jià)總水平變動(dòng)影響來求得。 在投資估算基礎(chǔ)上，結(jié)合收費(fèi)經(jīng)營(yíng)性和收費(fèi)還貸性公路建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)盈利能力分析和清償能力分析要求，以財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)價(jià)格體系規(guī)定為基本依據(jù)，剔除或部分剔除投資估算中的“工程造價(jià)增漲預(yù)留費(fèi)”。常用方法如取項(xiàng)目所在地同等級(jí)公路每公里大修費(fèi)用平均值；取固定資產(chǎn)投資占比的 2030%；取養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的一定倍數(shù)等。按照是否依托于項(xiàng)目組建新的經(jīng)濟(jì)實(shí)體劃分，項(xiàng)目的投融資主體分為兩類：新設(shè)項(xiàng)目法人及既有項(xiàng)目法人。它是指政府或者需要融入現(xiàn)金的企業(yè)，把已經(jīng)投產(chǎn)運(yùn)行的項(xiàng)目（公路、橋梁、電站等）移交（