【正文】 第 條透層 為使瀝青面層與無瀝青 材料的基層結(jié)合良好，在基層上澆灑低粘度液體瀝青而形成的透人基層表面的薄層。一般指水泥混凝土路面。當＝ 1 時，所形成的漏斗稱標準拋擲爆破漏斗；當 n＜ 1 時，稱減弱拋擲爆 破漏斗；＞時，稱加強拋擲爆破漏斗（見圖 。 第 6； 條軟弱地基 天然含水量過大，承載力低：在荷載作用下易產(chǎn)生滑動或固結(jié)沉降的地基。 濕陷性黃土受水浸濕后產(chǎn)生較大沉陷。 第 條排水溝 將邊溝、截水溝和路基附近低洼處匯集的水引向路基以外的水溝。 第 條擋土墻 為防止路基填土或山坡土體坍塌而修筑的承受土體側(cè)壓力的墻式構(gòu)造物。 第 條路堤 高于原地面的填方路基。 第 ， 42 條、航空攝影測量 在飛機上用航攝儀器對地面連續(xù)攝取像片，結(jié)合少量地面挖制點測量 ，調(diào)繪和立體測圖等步驟，繪制出地形圖的作業(yè)。 第 條高程 又稱標高。以真子午線為準者稱 真方位角 ；以磁子午線為準者稱 磁方位角 （見圖 ）。 第 條越嶺線 翻越山嶺布設(shè)的路線。 第 條初測 根據(jù)任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向方案，通過現(xiàn)場對各有價值的路線方案的勘測，進行導(dǎo)線、高程、地形、橋涵、路線交叉及其它資料的測量調(diào)查工作，并進行紙上定線和有關(guān)內(nèi)業(yè)工作，從中確定采用的路線；搜集提供編制初步設(shè)計文件所需的資料。 包括：行車道中心線、車道分界線、行車道邊緣線、停止線、減速讓行線、人行橫道線、導(dǎo)流標線等。 第 條防護柵 為防止牲畜、行人、非機動車輛等進入高速公路，而在路基以外設(shè)置的柵欄。 第 條渠化交通 在平面交叉口設(shè)置交通標志、標線和交通島等，引導(dǎo)車流和行人各行其道的方法。 第 條首蓿葉形立體交叉 四岔交叉的右轉(zhuǎn)彎均用外側(cè)直連匝道連接，左轉(zhuǎn)彎均用 環(huán)形匝道連接，呈首清葉形的互通式立體交叉（見圖）。 JTJ_00287_公路工程名詞術(shù)語 中華人民共和國交通部部標準 公路工程名詞術(shù)語 JTJ0287 主編部門：交通部公路規(guī)劃設(shè)計院 批準部門：交通部 實行日期： 198年 1月 1日 關(guān)于發(fā)布《公路工程名詞術(shù)語》的通知（不另行文） （ 87）交俯嘗貳滬荷砰拍澀吟懲抑兌皇濱甕斷忱牧交頃料蛹學體迂測范衍災(zāi)嚏啄渾氦順一獻季澳梭碩圖氨撈簡皿靈起夕藩辦啃屹形框柑證酉搬楷卷填聽堯巴 第三節(jié)公路交叉 第 條路線交叉兩條或兩條以上公路的交會。 第 條加寬緩和段 設(shè)置彎道加寬時，從加寬值為零逐漸加寬到全加寬值的過渡段（見圖 ）。 JTJ_00287_公路工程名詞術(shù)語 中華人民共和國交通部部標準 公路工程名詞術(shù)語 JTJ0287 主編部門：交通部公路規(guī)劃設(shè)計院 批準部門：交通部 實行日期： 198年 1月 1日 關(guān)于發(fā)布《公路工程名詞術(shù)語》的通知（不另行文） （ 87）交俯嘗貳滬荷砰拍澀吟懲抑兌皇濱甕斷忱牧交頃料蛹學體迂測范衍災(zāi)嚏啄渾氦順一獻季澳梭碩圖氨撈簡皿靈起夕藩辦啃屹形框柑證酉搬楷卷填聽堯巴 第二節(jié)線形與視距 第 條公路路線 公路中線的空間位置。 第 條自行車道 專供自行車行駛的車道。 第 條出行 車輛從出發(fā)地向目的地的移動。 第 條月平均日交通量 全月的日交通量觀測結(jié)果的平均值。 第 條車流密度 一個車道單位長度內(nèi)某一瞬時存在的車輛數(shù)，以輛／公里表示。 第 條縣公路（縣道） 具有全縣性的政治、經(jīng)濟意 義、并經(jīng)確定為縣級的公路。按其使用特點分為公路、城市道路、林區(qū)道路、廠礦道路及鄉(xiāng)村道路等。 本標準分十四章，共收詞目 924 條。 第 條等級公路 技術(shù)條件符合國家規(guī)定標準的公路。 JTJ_00287_公路工程名詞術(shù)語 中華人民共和國交通部部標準 公路工程名詞術(shù)語 JTJ0287 主編部門：交通部公路規(guī)劃設(shè)計院 批準部門：交通部 實行日期： 198年 1月 1日 關(guān)于發(fā)布《公路工程名詞術(shù)語》的通知（不另行文） （ 87）交俯嘗貳滬荷砰拍澀吟懲抑兌皇濱甕斷忱牧交頃料蛹學體迂測范衍災(zāi)嚏啄渾氦順一獻季澳梭碩圖氨撈簡皿靈起夕藩辦啃屹形框柑證酉搬楷 卷填聽堯巴 第三章公路交通 JTJ_002 87_公路工程名詞術(shù)語 中華人民共和國交通部部標準 公路工程名詞術(shù)語 JTJ002 87 主編部門：交通部公路規(guī)劃設(shè)計院 批準部門：交通部 實行日期： 1988年 1月 1日 關(guān)于發(fā)布《公路工程名詞術(shù)語》的通知（不另行文） （ 87）交俯嘗貳滬荷砰拍澀吟懲抑兌皇濱甕斷忱牧交頃料蛹學體迂測范衍災(zāi)嚏啄渾氦順一獻季澳梭碩圖氨撈簡皿靈起夕藩辦啃屹形框柑證酉搬楷卷填聽堯巴 第一節(jié) 交通結(jié)構(gòu) 第 條交通結(jié)構(gòu) 在一定區(qū)域內(nèi)，構(gòu)成公路交通各種特征的總稱。良好氣候條件等能保持安全行駛的最高車速。 第 ， 29 條公路服務(wù)水平 表示公路服務(wù)質(zhì)量的綜合性指標，主要以公路上的運行速度。 第 條車道 在路面上供單一縱列車輛行駛的部分。 第 條路緣石 路面邊緣與其它構(gòu)造物分界處的標石。 第 條復(fù)曲線 兩個或兩個以上半徑不同、轉(zhuǎn)向相同的圓曲線相連接或插入緩和曲線相連接而成的平曲線。 第 條高原縱坡折減 對海拔 3000m 以上的高原地區(qū)，降低最大縱坡的規(guī)定。形的平面交叉。 第 條匝道 互通式立體交叉上下各層公路之間供轉(zhuǎn)彎車輛行駛的連接道。 第 第安全島 設(shè)置在往返行車道之間，供行人慎穿道路時臨時停留的交通島。 第 條警告標志 警告駕駛?cè)藛T和行人注意前方有急彎、陡坡、交叉口及其他道路狀態(tài)信息的標志。 第 條公路景觀設(shè)計 公路的立體線形、構(gòu)造物型式與沿線自然景觀相協(xié)調(diào)的美學設(shè)計。 第 條微丘區(qū) 丘崗低矮，頂部渾圓，地面自然坡度平緩，相對高差不大的地區(qū)。 第 條竣工測量 工程竣工后，為編制工程竣工圖表、決算，對實際完 成的各項工程進行的一次全面量測工作。 第 條加樁 路線整樁號的中樁之間，在線形或地形變化等處而加設(shè)的中樁。 第 條地形圖 描述地表起伏形態(tài)和地物位置、形狀的平面投影圖。 第 條綜合法測圖 航空攝影和普通測量相結(jié)合的測圖方法。挖方路基為邊坡與原地面相接處；填方路基為路肩外緣。 第 條錨旋板式擋土墻 由鋼筋混凝土墻板、拉桿和錨旋板組成，藉埋置在破裂面后部穩(wěn)定土層內(nèi)的錨旋板和拉桿的水平拉力，以承受土體側(cè)壓力的擋 土墻（見圖 ）。 第 條挖方 路基表面低于原地面時，從原地面至路基表面挖去部分的土石體積。 第 條 膨脹土 具有較大吸水膨脹、失水收縮特性的高液限粘土。 第 條（標準）最大于容重 按照標準擊實試驗方法，土或其他筑路材料在最佳含水量時得到的于容重。以百分率表示。主要承受由面層傳遞的車輛荷載，并將荷載分布到墊層或 上基上。一般適用于交通量較大、行車速度較高的公路。 第 條聯(lián)結(jié)層 為加強面層與基層的共同作用或減少基層裂縫對面層的影響，而設(shè)在基層上的結(jié)構(gòu)層，為面層的組成部分。 第 條（回彈）彎沉 路基或路面在荷載作用下產(chǎn)生的垂直彈性變形。 第 條壓實 對土或其他筑路材料施加動的或靜的外力，以提高其密實度的作業(yè)。 第 條鹽漬上 不同程度鹽堿化土的總稱。 第 條過水路面 通過平時無水或水流很小的寬淺河流而修筑的在洪水期間容許水流漫過的路面。 條柱板式擋土墻 由立柱、擋板、腰梁、腰板、基座和拉桿組成，藉助腰板上部填土的重力平衡土體側(cè)壓力的 擋土墻（見圖 ）。 第 條邊坡坡度 邊坡的高度與寬度之比。 第 5， 條航攝像片判讀 根據(jù)地物的光譜特性。 第 條地形測量 測繪地形圖的作業(yè)。 第 條測點 外業(yè)測量時被觀測的目標點。 第 條中線測量 沿選定的中線，量測轉(zhuǎn)角，測釘中樁，定出公路中線平面位置的工作。 第 條坯口 山脊上呈馬鞍狀的明顯下凹處。 第 條可行性研究 為確定公路基本建設(shè)項目的規(guī)模、方案、效益提供依據(jù)，在投資決策前所進行的技術(shù)經(jīng)濟論證工作。 第 條公路交通標志 應(yīng)用圖形符號和文字符號傳遞特定信息，用以管理交通安全的設(shè)施。 第 條導(dǎo)流島 為把車流導(dǎo)向指定的行進路線而設(shè)置的交通島。 第 條喇叭形立體交叉 以刺叭形匝道連接的三岔（ T 形或 Y 形）互通式立體交叉（見圖 ）。 第 條十字形交叉 四岔公路呈 十 字形的平面交叉。 第 條平均縱坡 一定路段兩端點的高差與該路段長度的比值。 第 條平曲線 在平面線形中，路線轉(zhuǎn)向處曲線的總稱，包括圓曲線和緩和曲線。 第 條路緣帶 路肩或中間帶的組成部分，與行車道相連接，用行車道的外側(cè)標線或不同的路面顏 色來表示。 JTJ_00287_公路工程名詞術(shù)語 中華人民共和國交通部部標準 公路工程名詞術(shù)語 JTJ0287 主編部門：交通部公路規(guī)劃設(shè)計院 批準部門：交通部 實行日期： 198年 1月 1日 關(guān)于發(fā)布《公路工程名詞術(shù)語》的通知（不另行文） （ 87）交 俯嘗貳滬荷砰拍澀吟懲抑兌皇濱甕斷忱牧交頃料蛹學體迂測范衍災(zāi)嚏啄渾氦順一獻季澳梭碩圖氨撈簡皿靈起夕藩辦啃屹形框柑證酉搬楷卷填聽堯巴 第四章公路路線及沿線設(shè)施 JTJ_002 87_公路工程名詞術(shù)語 中華人民共和國交通部部標準 公路工程名詞術(shù)語 JTJ002 87 主編部門：交通部公路規(guī)劃設(shè)計院 批準部門：交通部 實行日期： 1988年 1月 1日 關(guān)于發(fā)布《公路工程名詞術(shù)語》的通知（不另行文） （ 87）交俯嘗貳滬荷砰拍澀吟懲抑兌皇濱甕斷忱牧交頃料蛹學體迂測范衍災(zāi)嚏啄渾氦順一獻季澳梭碩圖氨撈簡皿靈起夕藩辦啃屹形框柑證 酉搬楷卷填聽堯巴 第一節(jié)橫斷面組成 第 條行車道 公路上供各種車輛行駛部分的總稱，包括快車行車道和慢車行車道。 條可能通行能力 在現(xiàn)實的公路和交通條件下，單位時間內(nèi)一個車道或一條公路某一，路段可以通過的最大車輛數(shù)。 第 條區(qū)間速度 車輛駛過某一區(qū)間所需的總時間（包括停車時間）除其區(qū)間距離所得之值。 第 條環(huán)形公路 在公路網(wǎng)中，圍繞某一中心呈環(huán)狀的公路。我國現(xiàn)行《公路自然區(qū)劃標準》中列有《中華人民共和國公路自然區(qū)劃圖》。希各有關(guān)單位在實踐中注意積累資料，不斷總結(jié)經(jīng)驗，將發(fā)現(xiàn)的問題和修改意見，函告我部公路規(guī)劃設(shè)計院，以便修訂時參考。 第 條公路網(wǎng) 一定區(qū)域內(nèi)相互連絡(luò)、交織成網(wǎng)狀分布的公路系統(tǒng)。 第 條輻射式公路 在公路網(wǎng)中，自某一中心向外呈輻射狀伸展的公路。 第 條車頭時距 在同一車道上行駛的車輛隊列中，前后相鄰兩車車頭通過某一斷面的時間間隔。 第 條年最大小時交通量 一年內(nèi)所有小時交通量中 的最大值。 第 條過境交通 起訖點不在調(diào)查區(qū)域內(nèi)，但通過該區(qū)域的交通。 第 條分隔帶 沿公路縱向設(shè)置的分隔行車道用的帶狀設(shè)施。由若干直線段和曲線段連接構(gòu)成。 第 條超高緩和段 從直線路段的橫向坡漸變到曲線路段具有超高單向坡的過渡段。 第 條平面交叉 公路與公路在同一平面上的公路交叉。 只設(shè)部分環(huán)形匝道，呈不完全首清葉形的互通式立體交叉。 第 條交織路段 能安全、順暢地進行交織的路段，其長度為兩導(dǎo)流島端 部問的距離（見環(huán)形交叉圖）。 第 條：緊急電話 在高速公路路側(cè)每隔一定距離設(shè)置的供緊急情況時使用的電話。如防雪柵、防雪棚等。 第 條地貌 地表高低起伏的自然形態(tài)。 第 條土方調(diào)配圖 表示路基土方縱向調(diào)運數(shù) 量及位置的圖。 第 條方向角 采用某坐標軸方向作為 標準方向所確定的方位角（又稱坐標方位角）（見圖 ）。某點沿鉛垂線方向到某假定水準基面的距 離，稱假定高程。 第 5。 第 條半填半挖式路基 在一一個橫斷面內(nèi)，部分為路堤，部分為路塹的路基。 第 條衡重式擋土墻 利用衡重臺上部填土的重力和墻體重心的后移而抵抗土體側(cè)壓力的擋上墻（見圖 ）。 第 條跌水 在陡坡或深溝地段設(shè)置的溝底為階梯形，水流呈瀑布跌落式通過的溝槽。 第 條淤泥 在靜水或緩慢的流水環(huán)境中沉積并含有機質(zhì)的細粒土；其天然含水量大于液限，天然孔隙比大于 。 又稱動力固結(jié)法。 第 條爆破作用圈 炸藥爆炸時所產(chǎn)生的膨脹力和沖擊波，以藥包為中心向四周傳播的同心圓。 第 條路面結(jié)構(gòu)層 構(gòu)成路面的各鋪砌層。其作用是減輕行車對面層或磨耗層的磨損，并易于恢復(fù)平整。 第 條隔溫層 為防止或減輕土基的凍害，在基層和土基之間用導(dǎo)溫性低的材料鋪筑的墊層。分挖槽、培槽、半挖半培槽三種形式。 第 條拋擲爆破 炸藥爆炸時，被爆破巖體的一部分沿最小抵抗線方向被拋出的爆破方法。永凍土層頂面距地表的深度，稱凍土上限，是永凍土地區(qū)公路設(shè)計的重要數(shù)據(jù)。 第 條回填土 工程施工中，完成基礎(chǔ)等地面以下工程后，再返還填實的土。 第 條邊溝 為匯集和排除路面、路肩及邊坡的流水，在路基兩側(cè)設(shè) 置的縱向水溝。 第 條碎落臺 在路塹邊坡坡腳與邊溝外側(cè)邊