【正文】 平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院設(shè)計(jì) 18 第四章 結(jié) 論 經(jīng)過一周的緊張準(zhǔn)備辛勤的努力終于完成了任務(wù)，達(dá)到預(yù)期的目的。 在帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)中，正確合理地選擇滾筒直徑具有很大的意義。 為了增大摩擦系數(shù)，在光面鋼制滾筒表面上，冷粘或硫化一層人字形溝槽的橡膠板，為使這層橡膠板粘得牢靠，必須先在滾筒表面掛上一層很薄的襯膠（一般小于 2mm），然后再把人字形溝槽橡膠冷粘或硫化在襯膠 上。mˉ185。 50176。在類型確定上需考慮以下幾點(diǎn)： 表 設(shè)計(jì)原始數(shù)據(jù) 長度(m) 輸送量(t/h) 運(yùn)行方式 傾角(176。 （ 3）津巴布韋鋼鐵公司（ ZISCO） 水平轉(zhuǎn)彎越野帶式輸送機(jī)于1996 年投入使用，是世界上單機(jī)最長的帶式輸送機(jī)。然后根據(jù)使用場合和給定的原始參數(shù)，對(duì)各種工況進(jìn)行分析計(jì)算，設(shè)計(jì)系統(tǒng)方案（運(yùn)輸機(jī)布置形式，驅(qū)動(dòng)方式，輸送 帶的選型，拉緊裝置的設(shè)計(jì)，清掃裝置的設(shè)計(jì)等），設(shè)計(jì)出合適的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。 本文是通過對(duì)通用設(shè)備帶式輸送機(jī)的選型計(jì)算，以及計(jì)算選擇各組成部件。 目前，帶式輸送機(jī)已經(jīng)成為露天礦和地下礦的聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)中重要的組成部分。兩條輸送機(jī)除線路參數(shù)外，其他參數(shù)相同，運(yùn)輸能力為2200t/h，帶寬 1050mm，輸送帶抗拉強(qiáng)度為 3000N/mm，安全系數(shù)為 5，拉緊裝置為重錘拉緊。； （ 5）物料在輸送帶上的堆積角 θ ， (176。 20176。 查表預(yù)選：鋼絲繩芯輸送帶， NR 覆蓋膠 表 ST 帶芯皮帶規(guī)格及技術(shù)參數(shù) 輸送帶類型 縱向 拉伸強(qiáng)度鋼絲繩最大直徑鋼絲繩間距帶厚 (mm) 平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院設(shè)計(jì) 9 /N 包膠 滾筒主要優(yōu)點(diǎn)是表面摩擦系數(shù)大，適用于長距離大型帶式輸送機(jī)。 改向滾筒 改向滾筒有鋼制光面滾筒和光面包膠滾筒。底盤與后側(cè)用云梯鏈接，方便以后風(fēng)扇及后側(cè)設(shè)備損壞后維修。 平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院設(shè)計(jì) 19 參考文獻(xiàn) [1]于巖，李維堅(jiān)．運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì) .北京：中國礦業(yè)大學(xué)出版社， 1988． [2]周滿山，于巖，張媛等．帶凹凸變坡的帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)．礦山機(jī)械，2021， 4． [3]機(jī)械工業(yè)部北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所編． DTⅡ型固定帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè) .北京；冶金工業(yè)出版社， 1994． [4]宋偉剛．通用帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)．北京；機(jī)械工業(yè)出版社， 2021． [5]王新偉等．軟啟動(dòng)在帶式輸送機(jī)中的應(yīng)用．礦山機(jī)械， 2021， 4． [6]張尊敬等編． DTⅡ (A)型帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)．冶金工業(yè)出版社． 2021 平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院設(shè)計(jì) 20 致 謝 畢業(yè)設(shè)計(jì)接近尾聲，該設(shè)計(jì)所有工作都是在我的導(dǎo)師 史萬才老師的親自 指導(dǎo)下完成的 ,從課題的選題、系統(tǒng)研究、調(diào)試到論文的撰寫的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都得到了 劉 老師和孫老師的悉心指導(dǎo)。 按照帶寬 B=1000mm，初選傳動(dòng)滾筒直徑 mmD 1000? 。但是，此種滾筒具有方向性，不能反向運(yùn)轉(zhuǎn)。最后根據(jù)這些內(nèi)容畫出輸送機(jī)的布置簡圖。 10176。 平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院設(shè)計(jì) 6 覆蓋膠的厚度主要取決于被運(yùn)物料的種類和特性，給料沖擊的大小，帶速與機(jī)長。系統(tǒng) 全長 ，物料提升高度為 90m。另一方面是帶式輸送機(jī)本身的技術(shù)與裝備有了巨大的發(fā)展，尤其是長距離、大運(yùn)量、高帶速等大型帶式輸送機(jī)已成為發(fā)展的主要方向，其核心技術(shù)是開發(fā)應(yīng)用了帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)，提高了帶式輸送機(jī)的運(yùn)行性能和可靠性。然后綜合各種情況下的問題，找出最合理的解決方法并進(jìn)行整合，最終選取出帶式輸送機(jī)的各部件來組成符合實(shí)際工程要求的輸送機(jī)系統(tǒng)。當(dāng)今，無論從輸送量、運(yùn)距、經(jīng)濟(jì)效益等各方面來衡量，它已經(jīng)可以同火車、汽車運(yùn)輸相抗衡，成為三足鼎立局面，并成為各國爭先發(fā)展的行業(yè)。 （ 2）恰那礦 20km 地面帶式輸送機(jī)系統(tǒng)是代表了現(xiàn)代帶式輸送機(jī)發(fā)展水平的一條輸送線。如大傾角長距離帶式輸送機(jī)成套設(shè)備、高產(chǎn)高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機(jī)等均填補(bǔ)了國內(nèi)空白，并對(duì)帶式輸送機(jī)的減低關(guān)鍵技術(shù)及其主要元部件進(jìn)行了理論研究和產(chǎn)品開發(fā)，研制成功了多種軟起動(dòng)和制動(dòng)裝置以及以 PLC 為核心的可編程電控裝置，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用調(diào)速型液力偶合器和行星齒輪減速器 [8]。側(cè)邊覆蓋