【正文】 ? 送修控制：在協(xié)議或者合同中明確 ? 維修單位在安裝任何 FAA PMA件應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知航空營(yíng)運(yùn)人； ? 獲得書面批準(zhǔn)或者后方可安裝 。維修單位簽署維修放行，并且填寫重要修理和改裝記錄。 ? (b) 按照本規(guī)則運(yùn)行的合格證持有人在對(duì)其飛機(jī)及其部件實(shí)施超過持續(xù)適航文件規(guī)定的修理或者除本條 (a)款的改裝時(shí)，應(yīng)當(dāng)向局方申請(qǐng)批準(zhǔn)，并提交證明性和說明性資料。 ? EASA DOA批準(zhǔn)的修理方法：是指由獲得歐洲航空安全局設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)書的設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的修理方法。 此種情況下，僅需將修理方案報(bào)民航地區(qū)管理局備案。 在不能確定該修理方法與造成的使用困難報(bào)告無(wú)關(guān)之前應(yīng)當(dāng)終止使用該修理方法 。 民航飛行標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)中心 Flight Standards Training Center, CAAC 民航總局飛行標(biāo)準(zhǔn)司 Flight Standards Department, CAAC 11 三 .修理和改裝的基本原則 ? 超出持續(xù)適航文件的修理和改裝 ? 其他情況 ? 持續(xù)適航文件中的錯(cuò)誤 ? 不涉及到維修過程中的重要參數(shù)或者工藝 ? 工程技術(shù)部門的評(píng)估或者得到制造廠家書面認(rèn)可 ? 質(zhì)量部門批準(zhǔn) ? 涉及到維修過程中的重要參數(shù)或者工藝 ? 制造廠家的書面說明 ? 審定當(dāng)局的批準(zhǔn)（包括相應(yīng)當(dāng)局的 DER或者 DOA的批準(zhǔn)） 民航飛行標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)中心 Flight Standards Training Center, CAAC 民航總局飛行標(biāo)準(zhǔn)司 Flight Standards Department, CAAC 12 三 .修理和改裝的基本原則 ? 超出持續(xù)適航文件的修理和改裝 ? 其他情況 ? 化工品的代用 退漆或者清洗化工用品可以在下述任一情況下等效替代： (1)替代品已通過民航總局適航審定部門的批準(zhǔn)或認(rèn)可； (2)替代品的制造標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范與所替代化工用品的制造標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范等同 。 ? 改裝 ：本文件中所指的改裝是指在航空器及其部件交付后進(jìn)行的 超出其原設(shè)計(jì)狀態(tài)、但未構(gòu)成型號(hào)合格證及其數(shù)據(jù)單更改的任何改變，包括任何材料和零部件的替代 。此類部件按照 FAA批準(zhǔn)的零部件制造人批準(zhǔn)書（ PMA）制造，但未列入型號(hào)合格證 /補(bǔ)充型號(hào)合格證持有人的持續(xù)適航文件中。 民航飛行標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)中心 Flight Standards Training Center, CAAC 民航總局飛行標(biāo)準(zhǔn)司 Flight Standards Department, CAAC 16 五 .一般修理 ? 一般修理方案 ? 實(shí)施前應(yīng)向相應(yīng)的民航地區(qū)管理局申請(qǐng)批準(zhǔn) ? 提交資料要求： ? （ 1）修理方案針對(duì)的損傷或者缺陷的詳細(xì)情況，如有可能應(yīng)當(dāng)提供必要的圖紙、草圖和照片； ? （ 2）修理方案制定人員（包括航空營(yíng)運(yùn)人以外的人員）的簡(jiǎn)介，包括工作資格說明、以往工作經(jīng)驗(yàn)說明等內(nèi)容； 民航飛行標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)中心 Flight Standards Training Center, CAAC 民航總局飛行標(biāo)準(zhǔn)司 Flight Standards Department, CAAC 17 五 .一般修理 ? 提交資料要求： ? （ 3）修理方案制定的參考依據(jù)、考慮因素及分析報(bào)告，涉及到結(jié)構(gòu)修理的還應(yīng)當(dāng)表明符合 AC12165中規(guī)定的修理評(píng)估要求； ? （ 4）計(jì)劃的具體修理方案文件； ? （ 5）修理方案的可施工性及對(duì)施工中出現(xiàn)的新情況處理說明； ? （ 6）施工后的驗(yàn)收及對(duì)相鄰結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)的影響和使用限制評(píng)估分析說明。 民航飛行標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)中心 Flight Standards Training Center, CAAC 民航總局飛行標(biāo)準(zhǔn)司 Flight Standards Department, CAAC 33 七 .DER/DOA修理的使用 ? 實(shí)施批準(zhǔn) ? CCAR145相應(yīng)批準(zhǔn)的 《 維修能力清單 》 計(jì)劃實(shí)施該修理方法的維修單位可根據(jù)航空營(yíng)運(yùn)人的批準(zhǔn)，申請(qǐng)?jiān)谄浣?jīng)過 CCAR145相應(yīng)批準(zhǔn)的 《 維修能力清單 》 中列出，并且在《 維修管理手冊(cè) 》 中第八部分列出對(duì)應(yīng)的航空運(yùn)營(yíng)人。涉及的系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)、區(qū)域及具體改裝部件 /部位的說明，如有可能應(yīng)當(dāng)提供必要的圖紙、草圖和照片。 ? 重要修理：是指如果不正確的實(shí)施，將可能導(dǎo)致對(duì)重量、平衡、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、性能、動(dòng)力特性、飛行特性和其他適航性因素有明顯影響的修理 。重要修理不是按照已經(jīng)被接受的方法或者通過基本的作業(yè)就能夠完成的工作 。 民航飛行標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)中心