【正文】 4500 3100 2600 1600 12 42020 41000 40500 35500 31800 27600 23500 60176。 事故發(fā)生后，再 24 小時內(nèi)寫出書面報告，報告的內(nèi)容包括事故發(fā)生的時間，地點，工程項目，企業(yè)名稱，事故發(fā)生的簡要經(jīng)過，傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計事故發(fā)生的原因，發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。 副總指揮：由項目副經(jīng)理、現(xiàn)場總工擔(dān)任協(xié)助總指揮負(fù)責(zé)橋梁板梁吊裝發(fā)生意外事故應(yīng)急搶險的具體指揮工作。對于暴露在外面的電線要開挖電線溝進(jìn)行埋設(shè)。 必須嚴(yán)格遵守“十不吊”等安全規(guī)定。 ，電源必須 要有漏電保護(hù)器和防雨裝置。 60176。 鋼絲繩選用： 按預(yù)制空心板重約 30t，采用四個吊點，每吊點為 吊點鋼絲繩選用 6 37+1， Φ 40 ㎜鋼絲繩，鋼絲繩抗拉強(qiáng)度為 1570N/ mm2。 預(yù)制場位于金城灣 3， 4 期場地內(nèi)，由于空心板梁長度 18 米超長構(gòu)件，故預(yù)制空心板梁運(yùn)輸須用專用汽車運(yùn)輸。采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土簡支板梁：主橋跨 徑為 18m預(yù)制空心板梁 24 片，空心板梁主要結(jié)構(gòu)尺寸：預(yù)制空心板梁長 米，中板底寬 米，高 ，板中空心孔 。 板梁砼養(yǎng)護(hù)期達(dá)到吊裝要求，板梁各預(yù)埋件進(jìn)行清理，板梁頂面清掃干凈，彈出板梁吊裝的中心線，確定吊裝的順序。在綁扎過程中鋼絲繩與預(yù)制空心板梁接觸部位加設(shè) 10 10cm 木方支墊，以防鋼絲繩損壞預(yù)制梁體的邊角。 吊裝完成第一跨板梁后，吊機(jī)移位并按照相同方法吊裝其他各跨板梁，吊裝完成后吊車收桿離場，清理現(xiàn)場施工結(jié)束。 吊裝預(yù)制梁板時設(shè)專人負(fù)責(zé)指揮，統(tǒng)一協(xié)調(diào)步驟，遇有下雨刮大風(fēng)天氣，嚴(yán)禁架梁施工。 吊車開赴作業(yè)現(xiàn)場后，要選擇地面堅實能夠保證安全作業(yè)的穩(wěn)車地點，車要平穩(wěn)，不準(zhǔn)傾斜，吊車支腿必須落實放穩(wěn)。 指揮人員在作業(yè)中必須位于司機(jī)聽力或視力所及的明顯處，不允許進(jìn)入司機(jī)盲區(qū)和隔音區(qū)指揮。 施工用水經(jīng)沉淀處理后再排放，以防污染環(huán)境，生產(chǎn)、生活垃圾集中清運(yùn) ,嚴(yán)禁水、電、油、氣的跑、冒、滴漏。報警電話 110，急救電話 120。 6800 3800 3600 1950 79000 67000 61000 42020 74176。 1700 1600 1200 1050 26 10000 11200 12020 12600 13200 12020 10200 40176。 7000 4000 4000 2020 93000 77000 62020 78176。 各分工負(fù)責(zé)人必須做好責(zé)任范圍內(nèi)的工作原始記錄，及時報告相關(guān)單位、部門和領(lǐng)導(dǎo)，不得隱瞞事實真相。 在施工現(xiàn)場周圍設(shè)置醒目的安全告示及警示標(biāo)志，指定行人和車輛通行的路口和路徑。在運(yùn)轉(zhuǎn)工程中，不準(zhǔn)中途改用未經(jīng)約定的指揮信號種類，確需要改變時，必須使起重機(jī)停止運(yùn)行，指揮人員與司機(jī)取得聯(lián)系，并經(jīng)雙方認(rèn)可后方可更換。 凡從事起重、吊車作業(yè)的司機(jī)、司吊、司索工、信號指揮班前一律不準(zhǔn)飲酒。 ，由專人負(fù)責(zé)技術(shù)資料收集、整理和歸檔工作，確保與工程同步，并嚴(yán)格認(rèn)真填寫施工日志，做到質(zhì)量保證資 料齊全完整。 汽車吊裝時應(yīng)有專人指揮，起吊及下降時要做到平穩(wěn)及聽從指揮，板梁安裝時，應(yīng)用 6cm 木板控制好伸縮縫寬度，板梁與板梁間縫隙安裝時應(yīng)控制均勻，板梁安裝后應(yīng)無松動，與支座間應(yīng)無空隙，否則應(yīng)用鐵片墊平。 為了使梁體綁扎牢固，本方案采取二點綁扎，盡可能使預(yù)制空心板梁受力均勻一致，綁扎點與構(gòu)件的重心互相對稱，綁扎點中心對正重心，不致轉(zhuǎn)彎造成事故。由于板梁系大型構(gòu)件，在運(yùn)輸板梁前必須和當(dāng)?shù)芈氛徒痪块T協(xié)商道路的通行路線和通行時間，制定詳細(xì)的運(yùn)輸計劃，取得路政部門的同意；進(jìn)入現(xiàn)場必須進(jìn)行平整和順直的修整，保證運(yùn)行車和板梁平穩(wěn)行駛及拐彎半徑，對于局部較軟的路段，采取鋪設(shè)鋼板或路基進(jìn)行處理。兩座橋共用空心板 32 片。選用陜汽重卡雙橋驅(qū)動牽引拖車運(yùn)載。 金城灣項目橋梁工程 預(yù)制空心板梁吊裝方案 福州建工（集團(tuán)）總公司 8 橋 初部吊裝施工順序為 ：車行橋→主橋 。； 第 5 章 技術(shù)、 質(zhì)量 保證 措施 （一） 對于支座安裝，實測項目如下： （ mm）： 2 （ mm）： 10 （ mm） :177。嚴(yán)禁在雷雨、風(fēng)暴等惡劣天氣和不 可預(yù)見情況下施工。 1在嚴(yán)禁超載，起重機(jī)在卸載或空載時其起重臂必須落到最低位置，即與水平面夾角，在 60 度以內(nèi)。并應(yīng)采取安全措施。 材料、財務(wù)科負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)提供相關(guān)物質(zhì)、協(xié)助現(xiàn)場應(yīng)急救護(hù)工作。 金城灣項目橋梁工程 預(yù)制空心板梁吊裝方案 福州建工（集團(tuán)）總公司 18 金城灣項目橋梁工程 預(yù)制空心板梁吊裝方案 福州建工（集團(tuán)）總公司 19 表 322 （帶活動配重時） 單位： kg 工作 幅度 （ m） 主 臂 主臂 仰角 主臂＋副臂 支腿全伸，側(cè)方、后方作業(yè) ＋ ＋ 0176。 3900 2950 2380 1520 16 32020 31000 30500 30000 27500 24000 20800 17500 56176。 5200 3300 2800 1700 9 50000 49000 45000 39000 34500 29500 64176。 在勘查、搶險過程中落實專人在事故現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)護(hù)，時刻不得離開。若經(jīng)理和副經(jīng)理均不在項目時，由現(xiàn)場總 工為總指揮和副總指揮，全權(quán)負(fù)責(zé)應(yīng)急事故的處理。 起重臂下嚴(yán)禁站人，起重機(jī)在起吊期間嚴(yán)禁人員站在吊物下面。 當(dāng)重物離開地面 20cm 時，司索工和信號員要在檢查繩扣是否牢靠，車身有無傾斜，鋼絲繩有否脫槽，檢查正常后方可起吊，如發(fā)現(xiàn)險情，要立即發(fā)出信號，停止作業(yè)。 ，對在檢查中發(fā)現(xiàn)的不安全因素，提出限期整改意見。吊點鋼絲繩選用 6 37+1，Φ 38 ㎜鋼絲繩，鋼絲繩抗拉強(qiáng)度為 1570N/ mm2，查《簡明施工計算手冊》得單根鋼絲繩破斷拉力為金城灣項目橋梁工程