【正文】 施工進(jìn)度計劃見圖 81。 北京地鐵 17號線 望京西站 ~太陽宮站區(qū)間 通道方案 28 注漿時機(jī) 停止凍結(jié)后約 3～ 7 天開始充填注漿，開始時結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度 60%以上，到停止凍結(jié)后 1 個月結(jié)束。要求凍結(jié)壁暴露面長度不大于 ，暴露時間不大于 24h，暴露面位移不大于 20mm。 （ 2） 在與凍結(jié)壁交接的隧道管片內(nèi)側(cè)敷設(shè)冷凍排管和保溫層，以確保凍結(jié)壁不存在影響安全的薄弱環(huán)節(jié)。 隧道管片凍結(jié)管孔口密封裝置閘閥孔口管A升降平臺A升降架夯管錘導(dǎo)軌 圖 62 夯管施工示意圖 盤根 法蘭片法蘭片螺栓 圖 63 孔口密封裝置 北京地鐵 17號線 望京西站 ~太陽宮站區(qū)間 通道方案 25 （ 5） 下卸壓管時，在泄壓管加設(shè)絲堵，以免下泄壓管時出水影響施工，施工完成后再將絲堵擰出。如必須間歇時，盡量縮短時間間隔，并在前層混凝土終凝之前將次層混凝土灌注完畢。 （ 4）模板安裝后仔細(xì)檢查各構(gòu)件是否牢固，固定在模板上的預(yù)埋件和預(yù)留孔洞有無遺漏，安裝是否牢固，位置是否準(zhǔn)確，模板安裝的偏差是否符合規(guī)范允許值，模板及支撐系 統(tǒng)的整體穩(wěn)定性是否良好。 焊接成型時，焊接處不得有水銹、油漬等，焊接處不得有缺口、裂紋，無較大金屬焊瘤，鋼筋端部的扭曲、彎 折予以校直或切除。防水施工時應(yīng)處理好防水層與注漿管之間的連接。 通道斷面變化處的拐角抹成 R＝ 10cm 圓弧。將每節(jié)焊好連接板，連接板的焊接準(zhǔn)確周正孔眼對應(yīng)。 聯(lián)絡(luò)通道處的盾構(gòu)隧道襯砌采用特殊環(huán)混凝土管片，在設(shè)計聯(lián)絡(luò)通道處相鄰 2 環(huán)管片采用通縫拼裝，該 2 環(huán)管片混凝土上均作了寬為 600mm，長為 2150mm 的矩形切口標(biāo)志（見左下圖）?；炷恋燃墳?C40，抗?jié)B等級為 P10。在 掘進(jìn)施工中根據(jù)揭露土體的加固效果及施工監(jiān)測信息，及時調(diào)整開挖步距和支護(hù)強(qiáng)度，確保安全施工。探孔位置選在孔間距較大處或凍結(jié)有異常處。 隧道管片保溫 在凍結(jié)壁附近隧道管片內(nèi)敷設(shè)保溫層，敷設(shè)范圍不小于設(shè)計凍結(jié)壁邊界 1m，保溫采用阻燃的軟質(zhì) 塑料泡沫材料，導(dǎo)熱系數(shù)不大于 凍結(jié)站布置與設(shè)備安裝 凍結(jié)站設(shè)在 靠近 聯(lián)絡(luò)通道位置 。 （ 3） 選用 SCW150400 鹽水循環(huán)泵 2(其中 1 備用 )，流量 198m3/h，揚(yáng)程 43m，電機(jī)功率 45kw。 前 2m 時，要反復(fù)校核凍結(jié)管方向，調(diào)整夯管機(jī)或者鉆機(jī) 位置，并用精密羅盤或經(jīng)緯儀檢測偏斜無問題后方可繼續(xù)。 測溫管材質(zhì)同凍結(jié)管，供液管采用 ”焊接鋼管 或凍結(jié)管 。 （ 2） 在隧道內(nèi)鋪設(shè)兩根 2”管路至 聯(lián)絡(luò) 通道施工工作面，用于凍結(jié)孔打鉆供水、排污施工準(zhǔn)備 施工機(jī)房、基礎(chǔ) 凍結(jié)站安裝 凍結(jié)器安裝 凍結(jié)孔鉆進(jìn) 鹽水系統(tǒng)安裝、保溫 充 R2化 Cacl試運轉(zhuǎn) 積極凍結(jié) 探 孔 開挖構(gòu)筑 封孔、注漿 撤 場 監(jiān) 測 設(shè)備保養(yǎng) 維護(hù)凍結(jié) 北京地鐵 17號線 望京西站 ~太陽宮站區(qū)間 通道方案 6 和凍結(jié)時的供、排水。 圖 11 聯(lián)絡(luò)通道 結(jié)構(gòu)示意圖 地面環(huán)境與地層條件 根據(jù)相關(guān) 地質(zhì)資料顯示，聯(lián)絡(luò)通道所處主要土層 為③ 2 粉土 層， ③ 4 粘土層 。 聯(lián)絡(luò) 通道施工必須保質(zhì)保量按設(shè)計圖紙要求，安全地完成施工任務(wù)，同時將凍結(jié)加固和開挖構(gòu)筑引起的不利環(huán)境效應(yīng)控制在地鐵工程質(zhì)量驗收規(guī)范允許的范圍內(nèi)。 （ 2）開孔區(qū)域探孔及壁后補(bǔ)充注漿 在鉆孔之前，對鉆孔區(qū)域內(nèi)管片壁后注漿情況進(jìn)行探測，視壁后注漿情況及土層涌水冒砂情況決定是否進(jìn)行壁后補(bǔ)充注漿。鉆進(jìn)時，在孔口管尾端連接孔口 密封裝置。然后安裝去、回路羊角和凍結(jié)管端蓋。 （ 11） 在鹽水管路的高處安裝放氣閥。鹽水箱、鹽水干管和冷凍板表面用 50mm 厚的聚苯乙烯泡沫板保 溫。 在凍結(jié)過程中，每天檢測去、回路干管鹽水溫度、凍結(jié)器回路鹽水溫度、鹽水箱液位變化、冷卻水溫度，觀察凍結(jié)器頭部結(jié)霜是否有異常融化。開挖期間，不允許提高鹽水溫度和減小鹽水流量。 鋼格柵 的間排距與通道的開挖步距相對應(yīng)為 , 相鄰 格柵 間加設(shè)縱向拉桿，以增加整個支護(hù)體系的整體性和穩(wěn)定性。 隧道預(yù)應(yīng)力支撐安裝 北京地鐵 17號線 望京西站 ~太陽宮站區(qū)間 通道方案 13 開挖之前，需在通道開口處隧道中設(shè)置預(yù)應(yīng)力隧道支架，以減輕 聯(lián)絡(luò)通道 開挖構(gòu)筑施工對隧 道產(chǎn)生不利的影響。開挖斷面嚴(yán)格按照施工圖進(jìn)行，盡量避免超挖。 噴射混凝土嚴(yán)格按設(shè)計配合比拌和，配合比及攪拌的均勻性每班檢查不少于兩次；噴射混凝土前，認(rèn)真檢查隧道斷面尺寸，對欠挖部分及所有開裂、破碎、崩解的破損巖石進(jìn)行清理和處理，清除浮石和墻角虛碴，并用高壓水或壓風(fēng)沖洗巖面，達(dá)到清潔干凈； 噴射混凝土作業(yè)應(yīng)緊跟開挖工作面，采用分段、分塊，自下而上的順序進(jìn)行并先噴鋼筋格柵與壁面間混凝土，然后再噴兩鋼筋格柵之間混凝土；噴射作業(yè)時，噴射做反復(fù)緩慢的 螺旋形運動，螺旋直徑約 2030cm，以保證混凝土噴射密實。 （ 5）對防水層進(jìn)行驗收合格后，才能進(jìn)行下道工序的施工。 ④ 外貼式止水帶的縱向中心線應(yīng)與接縫對齊，誤差不得大于 10mm。 在通道側(cè)墻和拱頂模板支設(shè)時根據(jù)聯(lián)絡(luò)通道和模板尺寸加工鋼立柱和拱架 ，模板支設(shè)于拱架之上 。 表 54 模板安裝、預(yù)埋件、預(yù)留孔洞偏差表 序號 項 目 允許偏差（ mm） 1 相臨兩板表面高差 刨光模板 2 不刨光模板 3 2 表面平整度 刨光模板 3 不刨光模板 5 3 模內(nèi)尺寸 寬 0， 10 高 0， 10 長 0， 5 4 側(cè)向彎曲 L/2020 且不大于 10 5 預(yù)留孔洞位置 其它 10 6 預(yù) 鋼板連接板等 位置 3 聯(lián)絡(luò)通道二襯模板支立示意圖工字鋼1 4φ 60鋼管槽鋼1 4待灌注二次襯砌鋼拱架初期支護(hù)模板防水層北京地鐵 17號線 望京西站 ~太陽宮站區(qū)間 通道方案 22 序號 項 目 允許偏差（ mm） 埋 件 平面高度 2 螺栓錨筋等 位置 10 外漏長度 10， +10 澆筑混凝土 澆筑混凝土前檢查防水板的鋪設(shè)，鋼筋預(yù)埋件，止水鋼板，端頭木模板，洞身鋼模板等是否符合設(shè)計及規(guī)范要求，模板臺架是否穩(wěn)固、牢固，清除模板內(nèi)的雜物等，準(zhǔn)備就緒后澆筑混凝土。 6 關(guān)鍵施工技術(shù)措施 措施 承壓水層凍結(jié)孔鉆孔施工 （ 1） 在鉆孔之前，對鉆孔區(qū)域內(nèi)管片壁后注漿情況進(jìn)行探測，視壁后注漿情況及土層涌水冒砂情況決定是否進(jìn)行壁后補(bǔ)充注漿。 （ 3） 凍結(jié)壁解凍時有少量收縮，從而使地層產(chǎn)生融沉。 （ 4） 為了保證施工安全性，為預(yù)防冷凍機(jī)組停機(jī)，將采取以下措施：選用可靠的凍結(jié)施工機(jī)械；安裝足夠的備用設(shè)備；加強(qiáng)偶然停凍 時的凍結(jié)壁監(jiān)測，采用雙回路供電。充填注漿采用水泥單液注漿，融沉注漿采用水泥、水玻璃雙液注漿。 注漿量 注漿總量一般按照本區(qū)域凍土融化體積的 15%計算，具體根據(jù)注漿壓力進(jìn)行注漿。詳見表 82。 圖 72 注漿流程圖 注漿壓力 融沉注入雙液 漿，注漿壓力為 ～ MPa ，不高于 聯(lián)絡(luò)通道 及隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計要求允許值。 注漿材料 注漿一般采用單液水泥漿和 CS 雙液漿，水泥強(qiáng)度等級 ，水灰比一般為 ～1；雙液漿水泥強(qiáng)度等級 ，水玻璃為 35～ 42176。在施工過程中，密切監(jiān)測凍結(jié)壁溫度、支護(hù)層溫度和變形、凍結(jié)北京地鐵 17號線 望京西站 ~太陽宮站區(qū)間 通道方案 26 壁內(nèi)孔隙水壓和地面及隧道變形等，并根據(jù)監(jiān)測結(jié)果判斷凍結(jié)壁質(zhì)量是否滿足設(shè)計要求。 地層凍脹和融沉防治措施 （ 1） 在凍結(jié)壁及附近未凍土中設(shè)卸壓孔，通過釋放泥水卸壓消散凍脹力。 混凝土終凝后及時養(yǎng)護(hù)，結(jié)構(gòu)混凝土養(yǎng)護(hù)期不少于 14 天，混凝土灌注至墻拱交界處，需間歇 ，混凝土必須振搗密實。模板加固采用頂絲或 100mm100mm 的方木。變形縫處主筋和分布筋均不得觸及止水帶和填縫板，焊接時防止火花灼傷防水板，二次襯砌背后注漿管按設(shè)計要求焊接在鋼筋上，鋼筋安裝允許偏差見表。 北京地鐵 17號線 望京西站 ~太陽宮站區(qū)間 通道方案 18 ② 止水帶部位的混凝土必須充分振搗，保證止水帶與混凝土咬合密實，這是止水帶發(fā)揮止水作用的關(guān)鍵，振搗時眼睛振搗棒觸及止水帶。 （ 3）防水板固定時應(yīng)注意不得拉得過緊或出現(xiàn)大的鼓包，鋪設(shè)好的防水板應(yīng)與基面凹凸起伏一致，保持自然、平整、伏貼，以免影響二襯灌注混凝土的尺寸或使防水板脫離圓墊片。 噴射混凝土 ① 噴射砼工藝流程 北京地鐵 17號線 望京西站 ~太陽宮站區(qū)間 通道方案 15 將符合要求的水泥、砂、骨料等集料按設(shè)計配合比加入攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌，攪拌好的混合料用運輸設(shè)備運至噴射地點并加入噴射混凝土機(jī)料斗，然后根據(jù)噴射機(jī)操作規(guī)程進(jìn)行噴射。由于通道中凍土溫度較低，風(fēng)鎬中空氣中的水凝結(jié)成冰屑經(jīng)常積集在管子的接頭或進(jìn)風(fēng)口處，堵塞管路。在中間平臺的另一側(cè)搭設(shè)材料設(shè)備平臺，平臺面可低于中間平臺 ，面積為 8 =36m2。 聯(lián)絡(luò)通道 臨時鋼支撐結(jié)構(gòu)見圖 42。 維護(hù)凍結(jié)過程中，要與積極凍結(jié)時一樣進(jìn)行凍結(jié)施工監(jiān)測，確保凍結(jié)系統(tǒng)運轉(zhuǎn)正常，及時分析凍結(jié)壁的溫度變化。開始凍結(jié)后，要巡回檢查 凍結(jié)器是否有斷裂漏鹽水的情況發(fā)生，一旦發(fā)現(xiàn)鹽水漏失，立即關(guān)閉閥門。凍結(jié)孔每 3~5 個一串聯(lián)，串聯(lián)盡量應(yīng)間隔進(jìn)行，應(yīng)以每組凍結(jié)孔總長度相近為宜。在鹽水箱安裝液面?zhèn)鞲?器。 （ 6）在凍結(jié)管內(nèi)下入供液管。 凍結(jié)孔開孔 管片上凍結(jié)孔開孔采用 Φ121mm 金剛石取芯鉆。 凍結(jié)孔施工 凍結(jié)孔施工準(zhǔn)備 （ 1）凍結(jié)孔定位 準(zhǔn)備找出隧道腰線，根據(jù)腰線及管片縫按照設(shè)計圖紙定位凍結(jié)孔。 （ 3） 變形縫 該處聯(lián)絡(luò)通道處于地下水位以下， 變形縫漏水是普遍存在的問題，施工中應(yīng)加強(qiáng)變形縫的質(zhì)量控制。用凍結(jié)法加固地層的突出 優(yōu)點是：凍結(jié)壁均勻性好且與隧道管片結(jié)合嚴(yán)密，加固與封水效果良好，施工安全可靠。 （ 3）視 隧道通風(fēng) 情況確定是否 需要 通風(fēng)，如果需要則利用軸流風(fēng)機(jī)或風(fēng)管為隧道通風(fēng) 。選用水平鉆機(jī)一臺，用于透孔施工，鉆機(jī)總功率為 37kw。成孔后，用測斜 儀進(jìn)行測斜，然后復(fù)測凍結(jié)孔深度，并進(jìn)行打壓試漏。 （ 5） 設(shè)鹽水箱一個，容積 6m3。設(shè)備安裝按設(shè)備使用說明書的要求進(jìn)行。 積極凍結(jié)與維護(hù)凍結(jié) 積極凍結(jié) 設(shè)備安裝完畢后進(jìn)行調(diào)試和試運轉(zhuǎn)。 （ 6）完成隧道支撐加固。第一次支護(hù) (支護(hù)層 )采用預(yù)應(yīng)力 鋼格柵 ，并掛網(wǎng)噴射混凝土找平。 提升運輸 端頭井提升采用汽吊、 龍門吊 或提升架 等 。沿管片上用墨線或油漆重新進(jìn)行標(biāo)識，切割時沿標(biāo)識線，沿管片直徑方向進(jìn)行切割（見右下圖）。 ② 格柵架立 定位：首先要測量準(zhǔn)確，架立后復(fù)核，鋼架盡可能與巖層貼靠緊密（空隙小于5cm），兩側(cè)底腳使用墊腳塊支墊牢固。固定點之間呈梅花形布置， 側(cè)墻的固定間距宜為 80~100cm；拱頂?shù)墓潭ㄩg距宜為 50~80cm；仰拱上的防水板固定間距為 1~；仰拱與側(cè)墻連接部位的固定間距應(yīng)適當(dāng)加密至50cm 左右。注漿管上在混凝土結(jié)構(gòu)層部位焊接止水鋼板，面積不小于 100mm100mm。 北京地鐵 17號線 望京西站 ~太陽宮站區(qū)間 通道方案 19 表 51 鋼筋加工允許偏差 項目 冷拉率 受力鋼筋成型長度 彎起鋼筋 箍筋尺寸 彎起點位置 彎起高度 允許偏差 (mm) 不大于設(shè)計規(guī)定 +5， 10 20， +20 0， 10 0， +5 表 52 鋼筋電弧焊接頭的機(jī)械性能與允許偏差表 序號 項 目 允許偏差 1 抗拉強(qiáng)度 符合材料性能指標(biāo) 2 幫條焊沿接頭中心線的縱向偏移 3 接頭處鋼筋軸線的彎折 4 度 4 接頭處鋼筋軸線的偏移 且不大于 3 5 焊縫厚度 /寬度 6 焊縫長度 /咬肉深度 7 焊接表面上氣孔及夾渣數(shù)量及大小 在 2d 長度上 不大于 2 個 直徑 不大于 3 （ 2） 鋼筋成型與安裝 鋼筋的鋼種、根數(shù)、直徑、級別等符合設(shè)計要求，同一根鋼筋上在 30d 且 500mm的范圍內(nèi)只準(zhǔn)有一個接頭，綁扎或焊接接頭與鋼筋彎曲處相距不應(yīng)小于 10 倍主筋直徑，也不宜位于最大彎矩處。 通道洞身模板架： 通道洞身鋼拱架采用工字鋼或槽鋼加工，共加工 6 榀鋼拱架，鋼拱架底部和起拱線橫向水平采用 14mm 工字鋼或頂絲加強(qiáng)支撐，鋼拱架底部和起拱線縱向水平采北京地鐵 17號線 望京西站 ~太陽宮站區(qū)間 通道方案 21 用槽鋼 14mm 將鋼拱架或頂絲連成一體，洞身鋼拱架采用 248。 水平施工縫以上 50cm 范圍要注意振動棒插入深度及混凝土下落速度，防止使止水帶發(fā)生彎曲移位。 （ 6） 確保鉆孔定位準(zhǔn)確，鉆孔時預(yù)設(shè)向外（隧道外結(jié)構(gòu)面法向）偏角，以免凍結(jié)孔太靠近開挖面而影響凍結(jié)壁有效厚度。保溫采用現(xiàn)場噴涂聚胺脂發(fā)泡材料，其隔熱性和密閉性好，并且阻燃。 （ 5） 開挖后及時對凍結(jié)壁進(jìn)行保溫。 注漿流量 注漿流量宜控制在 15L/min 左右。打鉆工先進(jìn)場進(jìn)行施工準(zhǔn)備。20mm）。 模板拆除后，鑿出注