【正文】 已經(jīng)形成公路、鐵路、航空、水運等安徽省華安達集團馮井物流工業(yè)園 27 多種運輸形式的立體交通網(wǎng)絡(luò)，電力、電信、郵政、供水以及安居工程、文化、娛樂、旅游設(shè)施建設(shè)步伐加快。 （ 2） 開發(fā) 區(qū)大力支持，制定了各種優(yōu)惠政策，為經(jīng)營者創(chuàng)造良好寬松的經(jīng)營環(huán)境。但是，由于缺乏先進的物流基礎(chǔ)設(shè)施對現(xiàn)有物流資源進行整合，現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施及物流服務(wù)處于分散狀態(tài)，沒有形成一個有效的系統(tǒng)。美國著名咨詢公司麥肯錫公司對中國物流業(yè)進行調(diào)查后，認為“現(xiàn)代物流業(yè)將在未來中國的經(jīng)濟發(fā)展中起到關(guān)鍵作用”（麥肯錫 《中國物流市場白皮書》）。在保障本企業(yè)物流業(yè)務(wù)的同時，向社會化物流服務(wù)拓展。 這個巨大的由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展帶來的社會物流費用下降值，恰恰是物流企業(yè)競爭分享的另一“大蛋糕”。 第三階段： 90 年代中期以來，社會主義市 場經(jīng)濟體制初步形成。由于物流園區(qū)能夠通過集裝箱運輸將各種運輸方式貫通 ,因而可以承擔長距離干線貨物運輸物流。 XX 公司目前正在積極籌備“ 物流園 ”項目，同時加緊開發(fā)面向客戶的電子交易網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、物流中心內(nèi)部管理智能化系統(tǒng)，并積極投資建設(shè)現(xiàn)代化倉儲等物流 設(shè)施，使物流中心由停車、住宿、配載等傳統(tǒng)物流及配套服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型為物流信息、區(qū)域配送、倉儲、流通加工及園區(qū)物業(yè)管理等現(xiàn)代第三方物流及配套服務(wù)企業(yè)。開發(fā)區(qū)內(nèi)已經(jīng)安徽省華安達集團馮井物流工業(yè)園 14 建成具有一定規(guī)模的物流基礎(chǔ)設(shè)施，即 XX物流 中心。 隨著我國加入 WTO，沃爾瑪、萬客隆、麥德龍、家樂福等世界級的商業(yè)企業(yè)已經(jīng)進入長沙，在對現(xiàn)有零售業(yè)產(chǎn)生強大沖擊的同時，必然帶動 A省 及 H 市 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展。 改革開放以來，我國對物流基礎(chǔ)設(shè)施作了大量投入，到 2020 年已達到 萬億元人民幣。整合 A省 及周邊省份的物流資源，帶動和提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)及 A 省 工商企業(yè)的發(fā)展與競爭力，推動 A省 工業(yè)化進程。 （ 4） 結(jié)合我國加入 WTO 及對物流相關(guān)方面的承諾，搞好市場調(diào)研、起步與國際同步。 項目建設(shè)目標： ? 貨運吞吐量達到 8000 萬噸以上，宏觀物流產(chǎn)值 25 億元以上； ? 與 50家左右設(shè)施通用、功能齊全、服務(wù)完善的配送中心建立物流戰(zhàn)略同盟，形成高效的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為顧 客提供全方位、全過程、全天候的現(xiàn)代物流服務(wù)； ? 建立健全物流管理信息系統(tǒng)，使之具有物流管理、海關(guān)管理、信息傳遞、庫存控制、貨位管理、配載管理和成本控制等各種功能； ? 引進第三方物流企業(yè) 50 家以上，為 60 家左右大型工商企業(yè)提供供應(yīng)鏈管理及全程物流服務(wù)，吸引 5— 10 萬名個人或企業(yè)成為園區(qū)的會員； ? 現(xiàn)代綜合性物流服務(wù)體系初步形成。 物流園 項目安徽省華安達集團馮井物流工業(yè)園 9 作為 開發(fā) 區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施配套項目之一，它的建設(shè)投入使用，對改善開發(fā)區(qū)的投資環(huán)境、促進 開發(fā) 區(qū)招商引資將具有重要作用。而日本制造業(yè)的年周轉(zhuǎn)速度為 至 8次，流通業(yè)為 15 次至 18次。近年來，A省 及相鄰省份也開始認識到現(xiàn)代物流對于推動經(jīng)濟發(fā)展、改善投資環(huán)境、提高區(qū)域經(jīng)濟和工商企業(yè)在國內(nèi)外市場競爭能力等方面的重要性。 開發(fā) 區(qū)創(chuàng)建于 1992 年 8 月， 2020 年 2月經(jīng)國務(wù)院批準為國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。 安徽省華安達集團馮井物流工業(yè)園 15 第三章 項目建設(shè)單位概況 公司基本情況 公司名稱： XX 公司 成立時間： 1999 年 9月 注冊資本：人民幣 XXX 萬 注冊地址 ： 開發(fā) 區(qū) XXXX 企業(yè)登記注冊類型：有限責任公司 法定代表 人：劉珍如 XX 公司是開發(fā)區(qū)一家民營企業(yè)，公司注冊資金 XXX 萬元，總資產(chǎn) XXX 億元，員工 XXX 余人。日本是最早建立物流園區(qū)的國家 ,至今已建立 20 個大規(guī)模物流園區(qū) ,平均占地約 74 萬平方米 ,荷蘭設(shè)計的 14個物流園區(qū) ,平均占地 4至 5平方公里 ,德國不萊梅貨運中心占地在 100萬平方米以上 ,紐倫堡物流園區(qū)占地已達 7 平方公里。 (4)運輸與倉儲協(xié)同化 在發(fā)達國家，分布在各個物流集結(jié)點上的物流園區(qū)都與運輸企業(yè)有著很好的協(xié)調(diào)關(guān)系。 (3)我國物流市場總量估測 資料顯示，我國全社會物流費用支出約占 GDP 總值的 20％。 (6)物流市場的供應(yīng)環(huán)境分析 我國物流市場供應(yīng)方主要有傳統(tǒng)物流相關(guān) 企業(yè) 和 新興物流企業(yè) 。以此為 A省 物流市場總量的低值。我國計劃經(jīng)濟體制下形成的運輸、倉儲企業(yè)已經(jīng)開始向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，同時對支持其物流活動的物流基礎(chǔ)設(shè)施提出了更高的要求，物流園區(qū)建設(shè)將有利于第三方物流企業(yè)開展物流業(yè)務(wù)。從建立 起社會化現(xiàn)代物流服務(wù)體系即改進后的社會物流系統(tǒng)進行考慮，如果資金周轉(zhuǎn)率從目前行業(yè)的年平均 次至 次提高到 5 至 8 次， 至 億元的流動資金將相當于 億元至 億元流動資金所起的作用。 經(jīng)征詢專家意見，本項目擬選址在 H市 遠離鬧市區(qū)、運輸條件較好、周圍產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚并且離現(xiàn)有的“ XX 物流 中心”不遠處的長沙技術(shù)經(jīng)濟開 發(fā)區(qū)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園，具體位置在 319 國道以南、黃興大道以北、東四線以東、東八線以西的地區(qū)。 目前， 開發(fā) 區(qū)已經(jīng)形成了以三一重工、光南摩托為主體的先進制造工業(yè)，以LG曙光、長海視聽、中芯數(shù)碼為主體的電子信息產(chǎn)業(yè)，以華天鋁業(yè)、長沙力元、瑞翔為主體的新材料產(chǎn)業(yè)，以中糧、可口可樂、長沙娃哈哈、荷蘭泰松、喜瑞來速凍系列為主體的食品飲料產(chǎn)業(yè)，以金沙利彩印、金和包裝、 **包裝為主體的。 安徽省華安達集團馮井物流工業(yè)園 26 第五章 項目選址及建設(shè)條件 項目選址 本項目的選址充分考 慮 A 省 、 H市 物流發(fā)展現(xiàn)狀以及 A 省 推進工業(yè)化進程產(chǎn)生的物流需求、以及以長沙為中心的高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶的物流需求進行?！笆濉逼陂g， A 省 工商企業(yè)的銷售總額將達到 至 億元，銷售費用將達到 至 億元。 總的來說，我國發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的市場空間巨大，近年來，我國很多省市政府開始認識到現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)對于推動經(jīng)濟發(fā)展、改善投資環(huán)境、提高區(qū)域經(jīng)濟和工商企業(yè)在國內(nèi)外市場競爭能力等方面的重要性。因此選用交通運輸、倉儲、郵電業(yè)產(chǎn)值（宏觀物流產(chǎn)值）來代表物流業(yè)產(chǎn)值進行分析。 ③ 國有大型企業(yè) 。因而大力發(fā)展和建設(shè)物流 園區(qū) 對促進經(jīng)濟增長，實現(xiàn)流通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變有重要意義。例如，美國的 i2 公司 ,世界 500 強中有三分之二是在其客戶名單上。五是綠色物流的發(fā)展 ,使物流產(chǎn)業(yè)更加注重物流過程的環(huán)境保護和再生利用工作。 六、開發(fā)建設(shè)“ 物流園 ”有利于參與國際國內(nèi)物流市場的競爭 物流園區(qū)是現(xiàn)代物流發(fā)展的產(chǎn)物，是由設(shè)施齊備、功能齊全的物流 基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)完善的第三方物流企業(yè)在空間上的組合。這些情況說明， A省 、長株潭地 區(qū)需要專門服務(wù)于生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)和相關(guān)服務(wù)機構(gòu)的公共社會化的物流基地，構(gòu)成一個社會化的物流服務(wù)體系，以提高本地區(qū)參與國際國內(nèi)市場競爭的能力。國家經(jīng)貿(mào)委等六部委發(fā)出的《關(guān)于加快我國現(xiàn)代 物流發(fā)展的若干意見》的通知中也要求各地政府部門和有關(guān)企業(yè)要充分認識現(xiàn)代物流在經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用，抓住有利時機，加快發(fā)展步伐，積極采用先進的物流管理技術(shù)和裝備，加快建立全國、區(qū)域、城鎮(zhèn)、企業(yè)等多種層次的，符合市場經(jīng)濟規(guī)律、與國際通行規(guī)則接軌的，物暢其流、快捷準時、經(jīng)濟合理、用戶滿意的社會化、專業(yè)化現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。 二、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在我國剛開始起步，但市場前景廣闊 隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，被普遍認為在降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)效率以外的“第三利潤源”的現(xiàn)代物流業(yè)，已經(jīng)成為我國新的經(jīng)濟增長點。 安徽省華安達集團馮井物流工業(yè)園 8 主要經(jīng)濟技術(shù)指標 項目建設(shè)主要經(jīng)濟技術(shù)指標見表 11。物流園總體規(guī)劃占地 100 畝，總投資 4200 萬 元。 （ 6） 我國 A 省 及 H 市 目前國民 經(jīng)濟水平，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景為依據(jù)，借鑒國外物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗，明確項目建成以后的管理模式、運營模式。 安徽省華安達集團馮井物流工業(yè)園 10 第二章 項目建設(shè)的背景及必要性 一、加入 WTO 對我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了新的要求 加入世貿(mào)組織，對我國物流業(yè)來說，既蘊含著難得的發(fā)展機遇，也面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。到 2020年，我國運輸網(wǎng)絡(luò)密度分別為 /平方公里和 1043公里 /萬人，分別只相當于美國的 %和 %；德國的 9%和 %；印度的 %和 %；巴西的 %和 %。長株潭區(qū)域經(jīng)濟一體化，必然要求區(qū)域物流 組織的一體化和系統(tǒng)化，省、市“十五”計劃為本地區(qū)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了重要的政策依據(jù)和明確的發(fā)展要求。經(jīng)過一年多的運營， XX 物流 中心已經(jīng)產(chǎn)生效益，目前可以提供配載、倉儲、裝卸、住宿加油、汽車維修等一系列物流及配套服務(wù)， 吸引了中外運集團、天津大田國際貨運、西安萬方、石家莊三友、青島祥運通、內(nèi)蒙古巴運集團、北京柳林及廣州、南昌和省內(nèi)近百家涵蓋航空、公路、鐵路、快遞等業(yè)務(wù)的物流企業(yè)入駐加盟，形成了一個面向全國的、以公路運輸為主的物流輸送網(wǎng)絡(luò)。 XX公司 2020年已被國家經(jīng)貿(mào)委中小企業(yè)對外合作協(xié)調(diào)中心列為 H市 中小企業(yè)社會化物流服務(wù)體系建設(shè)工作試點企業(yè)，被中國物流與采購聯(lián)合會吸收為會員單位，物流信息化項目被 H市 經(jīng)委列為 2020 年重點技術(shù)創(chuàng)新項目，“ 物流園 ”項目被 開發(fā) 區(qū)列為 2020 年重點扶持項目，并獲得國家經(jīng)貿(mào)委中小企業(yè)對外合作協(xié)調(diào)中心同意，作為全國中小企業(yè)社會化物流服務(wù)體系示范項目。 由于物流園區(qū)可以有效的整合利用社會閑置物流資源，因 此不僅提高了社會資源的有效使用 ,同時也帶來了巨大的經(jīng)濟、社會效益。 近幾年，隨著中國加入 WTO， 我國現(xiàn)代物流業(yè)已處于快速發(fā)展時期。 表 41 發(fā)達國家社會物流業(yè)產(chǎn)值在 GDP 中的比例（ 1991 年） 國 別 GDP（億美元） 物流產(chǎn)值（億美元） 物流業(yè)比例（％） 日本 3363 美國 5673 英國 1015 法國 1200 德國 1566 加拿大 593 (5)我國 物流市場的需求 環(huán)境分析 目前，我國物流市場的需求 主要來自： ① 境內(nèi)的 三資 企業(yè)。 ④ 國際物流公司 。而歐洲、日本等發(fā)達國家物流成本占 GDP 比重一般為 10%安徽省華安達集團馮井物流工業(yè)園 23 左右。 、 A 省 及 H 市 物流產(chǎn)業(yè)預測 據(jù)統(tǒng)計， A 省 目前各類企業(yè)總數(shù)達到 64 萬家以上，其中 99%以上是中小企業(yè)，2020 年 A 省 貨運量達到 ，貨物周轉(zhuǎn)量 億公里，交通運輸、倉儲、郵電生產(chǎn)總值 ,工商企業(yè)銷售收入總額 ,銷售費用 億元?？蔀榭蛻籼峁┤轿坏奈锪鞣?wù)。長沙商貿(mào)在“流通活市”戰(zhàn)略指導下，成為全市最有潛力、最具活力的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，一個以多種經(jīng)濟成份并存的大中小結(jié)合、高中低檔俱全，綜合市場與專業(yè)市場相配套的市場網(wǎng)絡(luò)已基本形成 ,并迅速拓展為全省及中南地區(qū)大市場、大貿(mào)易、大流通的中心。經(jīng)濟實力明顯增強，結(jié)構(gòu)調(diào)整取得重大進展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、所有制結(jié)構(gòu)和城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)進一步合理。 2． 3 項目經(jīng)營預測 （一）項目經(jīng)營有利條件： （ 1） 物流園 地理位置優(yōu)越，是進出 H市 的門戶，距長沙火車站、航運碼頭、黃花國際機場較近，鐵路、公路、航空、水運交通都十分方便，人流、物流、信息流都比較集中快捷?？梢哉f，我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的市場基礎(chǔ)開 始形成，市場主體開始顯現(xiàn)。 表 43 2020 年 A 省 各地市國內(nèi)生產(chǎn)總值及宏觀物流業(yè)增加值 (億元 ) 地州市 長沙 株洲 湘潭 衡陽 邵陽 岳陽 常德 安徽省華安達集團馮井物流工業(yè)園 22 GDP 宏觀物流產(chǎn)值 地州市 張家界 益陽 郴州 永州 懷化 婁底 湘西 GDP 宏觀物流產(chǎn)值 由圖 44可以看出 H 市 在全省物流發(fā)展中的地位與作用： H 市 宏觀物流產(chǎn)值占全省宏觀物流產(chǎn)值的 %，長株潭地區(qū)則占到全省的%。 在推行商業(yè)連鎖、配送制過程中 逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展，如中儲、中 商、中物資等。因此，如果我國能達到同一水平，按照 2020 年的 GDP 水平，將可以為全社會節(jié)約 億元的物流成本，或者說可以多產(chǎn)生近 9000 億元的利潤。尚沒有物流概念與認識，只有分割的運輸、倉儲、批發(fā)、零售等。據(jù)報道，意大利的一個物流園區(qū)可同時為 6000 多家企業(yè)提供倉儲及配送服務(wù)。 LG、伊萊克斯、摩托羅拉等一批國際知名企業(yè)已選擇XX物流 中心作為倉儲基地， H 市 港務(wù)局也選擇 XX 物流 中心作為集裝箱停放中心。截 止到 2020 年年底，區(qū)內(nèi)累計完成總產(chǎn)值 ，實現(xiàn)利稅 億元，出口創(chuàng)匯 8874 萬美元。通過電子商務(wù)、網(wǎng)上交易等現(xiàn)代化營銷方式以及超市、連鎖、配送等新興流通業(yè)態(tài)，形成多方位的流通格局和多功能的市場體系 ，建成不同輻射半徑的商業(yè)批發(fā)體系和布局合理、層次分明的商業(yè)零售體系。而我國工業(yè)產(chǎn)成品庫存一般達到 45 天，商業(yè)企業(yè)達到 35 天，庫存商品占國內(nèi)生產(chǎn)總值的 %，我國這些指標遠落后于發(fā)達國家的根本原因，是由于缺少一個高效的社會化現(xiàn)代物流服務(wù)系統(tǒng)。 五、項目建成后，園區(qū)建三大平臺 物流設(shè)施平臺、物流信息平臺和物流政策平臺，具備 5 大