【正文】 借款償還期（詳見附表 10） 由附表知，本項(xiàng)目的借款償還期為 年（含建設(shè)期），說明項(xiàng)目的清償能力較強(qiáng)。 ⑥營銷 費(fèi)用按銷售收入的 4%估算，管理費(fèi)用按銷售收入的6%估算，總計(jì)為 萬元，財(cái)務(wù)費(fèi)用包括長期借款和流動(dòng)資金借款利息。 ⑤預(yù)備費(fèi) 。 評標(biāo)按照《中華人民共和國招投標(biāo)管理法》的規(guī)定和程序進(jìn)行。 實(shí)行工程監(jiān)理制。 營運(yùn)期環(huán)保措施的建議 （ 1）栽植綠化降噪聲林帶 植被綠化能夠起到吸收有害氣體、改善小氣候、降低噪聲、美化環(huán)境的作用，給人們造成心理上的安全感。關(guān)鍵設(shè)備及設(shè)施采用專線供應(yīng)，以保證其運(yùn)行所需的電壓穩(wěn)定，用電有保證。 29 消防 ①根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（ GB500162021），項(xiàng)目火災(zāi)按同一時(shí)間內(nèi)一次火災(zāi)概率計(jì)算，設(shè)計(jì)固定 式消防栓。計(jì)算的幅度在每標(biāo)車 186—210 M2，對于停車區(qū)和回車道用地可分項(xiàng)按停車比例計(jì)算 。 停車場 —— 是夜間駐車的主要場所，主要負(fù)責(zé)車輛的高級保養(yǎng)，主要作業(yè)內(nèi)容有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的構(gòu)件的總成互換以及車身的整修、中修，車輛的臨時(shí)進(jìn)場檢修。 綜上所述，使用新型能源，車輛自身安裝有空調(diào)、質(zhì)量越來越高的公交車輛將得到更多的使用。 5. 2 建設(shè)條件 氣候 ******屬暖溫帶大陸性半干旱季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，降水集中，光照充足，冬季干旱多風(fēng)。 這樣的線網(wǎng)結(jié)構(gòu)不甚合理，使得 ******城區(qū)居民的出行相當(dāng)不便。根據(jù) ******城市交通規(guī)劃，推算 2021 年 ******客貨機(jī)動(dòng)車 萬輛，未來摩托車、電動(dòng)車、助力車擁有量按照 萬輛控制，則城區(qū)機(jī)動(dòng)車總量將達(dá)到 。 為此，在現(xiàn)狀基礎(chǔ)上進(jìn)行公交站場建設(shè)是必要的。項(xiàng) 5 目建成后，對改善城區(qū)的公共交通狀況，改善城區(qū)的投資環(huán)境，促進(jìn)城區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，推動(dòng)城鎮(zhèn)化進(jìn)程具有重要意義。 城市公共交通量預(yù)測 3 預(yù)測到 2021年， ******的公共交通出行比例將由現(xiàn)狀的 %提高到 18%，到 2020 年達(dá)到 25%。 造成 造成這一狀況的主要原因是城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施投入欠賬嚴(yán)重 。在出行的各目的中，上班占 %、上學(xué)占 %， 其主要交通方式是自行車和步行。 公交車站設(shè)施建設(shè) 截至目前，公交公司沒有一塊屬于自己的停車場站，僅有的幾個(gè)停車場全部是租賃使用，致使公交車的夜間?？枯^為混亂，夜間停車后公交車輛遍布市區(qū)各個(gè)角落。從遠(yuǎn)期道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和建設(shè)水平情況來看，道路建設(shè)為公交線路的開設(shè)、公交線網(wǎng)密度和服務(wù)面積率的提高打下了基礎(chǔ)，必將有力促進(jìn)公交事業(yè)的發(fā)展。 采暖 ******城區(qū)供暖管網(wǎng)已鋪設(shè)并進(jìn)行二期擴(kuò)建改造，由 ******熱力公司供應(yīng)，從換熱站就近引接，可滿足項(xiàng)目采暖的需求。 土地利用優(yōu)化原則； 結(jié)合土地資源狀 況和總體規(guī)劃要求，適應(yīng)城市發(fā)展趨勢的要求，落實(shí)公共交通優(yōu)先政策，控制公交站場用地規(guī)模，為發(fā)展生產(chǎn)服務(wù)，為改善城市環(huán)境、美化城市服務(wù)，并尋求城市土地資源的合理配置和有效利用。這即是通過增加停車場數(shù)量來解決運(yùn)營車輛夜間停車問題。 樞紐站布置如下：大門入口處建設(shè)調(diào)度室一座，旁邊建設(shè)廁所和配電室，后部建設(shè)停車場。 供電 供電設(shè)計(jì)依據(jù) 根據(jù)《供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5005295）和《 10KVA 及以下變電所設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5005394）等現(xiàn)行電氣設(shè)計(jì)規(guī)范及工藝、暖通等專業(yè)提供的用電資料及防雷接地等進(jìn)行設(shè)計(jì)。 （ 2）石灰土拌和時(shí)應(yīng)盡量采取集中拌合方式，集中拌合的攪拌機(jī)應(yīng)有二級除塵裝置，灰土攪拌站設(shè)置在風(fēng)向 200米范圍內(nèi)無大片居民區(qū)、學(xué)校和醫(yī)院等敏感區(qū)域的地方，采取路拌方式時(shí)必須選用帶有密閉罩的路拌機(jī)。 對于站場、停車場、樞紐站建設(shè)必須使用的水泥需使用散裝水泥，混和料（石灰土等）的拌和宜采取集中拌和方式，以提高拌和效益，減少能源損耗。 項(xiàng)目招標(biāo)范圍及招標(biāo)組織形式 本項(xiàng)目招標(biāo)的范圍施工企業(yè)選擇招標(biāo)和綠化工程招標(biāo)、設(shè)備材料招標(biāo)等，面向社會(huì)進(jìn)行公開招標(biāo)。 第九章 投資估算與資金籌措 40 估算說明 估算說明 ①本項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資估算包括辦公用房、維修車間、職工宿舍和食堂、倉庫、停車場、變配電室、調(diào)度室等及必要的生活福利設(shè)施的土建工程、設(shè)備購置及安裝工程的費(fèi)用和其它費(fèi)用； ②建設(shè)單位管理費(fèi)、工程勘察設(shè)計(jì)費(fèi)、工程監(jiān)理費(fèi)、招標(biāo)代理費(fèi)、質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)分別按工程第一部分費(fèi)用的 %、 %、 %、%、 %計(jì)?。? ③項(xiàng)目需征用站場用地 245畝，按照 ******現(xiàn)行劃撥地價(jià)核算，每畝價(jià)格為 15萬元。 ①原材料及輔助材料等消耗定額由工藝確定。 這說明本項(xiàng)目的兩項(xiàng)指標(biāo)均優(yōu)于國家基準(zhǔn)收益指標(biāo)，盈利能力較好。 。 ①利潤指標(biāo) 投資利潤率為 %。 ①項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力時(shí)，年運(yùn)營乘客 12045萬人次； ②公交票價(jià)預(yù)測：參照市場現(xiàn)行價(jià)及市場供求關(guān)系，每人次票價(jià) 1 元。 評標(biāo)委員會(huì)成員的資格要求 評委會(huì)成員在工程師職稱以上，從事本專業(yè)至少在 5 年以上，對工程項(xiàng)目有較深入的研究，并且職業(yè)道德良好，與投標(biāo)單位無任何利害關(guān)系。 實(shí)施進(jìn)度表 項(xiàng)目建設(shè)周期為一年，施工時(shí)間八個(gè)月。 根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)的不同階段，采取相應(yīng)的措施進(jìn)行節(jié)能。 項(xiàng)目施工及營業(yè)對環(huán)境影響分析表 階段 種類 來源 主要組成 排放位置 污染程度 特點(diǎn) 建 噪聲 運(yùn)輸、施工機(jī)械 施工路段 嚴(yán)重 間斷性 33 設(shè) 期 大氣 運(yùn)輸、施工機(jī)械 TSP 施工便道、施工路段 揚(yáng)塵嚴(yán)重 線污染 配料 TSP、 NOX、Bap、瀝青煙 攪拌站 點(diǎn)污染 廢水 施工人員生活配水、構(gòu)造物施工 BOD5 、COD、 SS、油 施工營地?cái)嚢枵尽⑹┕龅? 點(diǎn)污染 固體廢物 生活垃圾、公 路廢方運(yùn)輸散落 施工營地配取站場挖方路段運(yùn)輸路段 運(yùn) 營 期 噪聲 車輛行駛 公路沿線 持續(xù)性 大氣 尾氣 CO、 NOX、HC、 WOX 道路沿線 CO 、 NOX較嚴(yán)重 線污染 廢水 路面雨水徑流 Pb、油類 道路沿線 輕微 線污染 固體廢物 運(yùn)輸散落、生活廢棄物 有害物質(zhì)事故 運(yùn)輸有害物、汽車發(fā)生事故 氣、液、固 事故發(fā)生點(diǎn) 嚴(yán)重 不確定 環(huán)境保護(hù)措施 根據(jù)各個(gè)階段的不同污染特征，采用相應(yīng)的措施進(jìn)行環(huán)境保護(hù)。 建筑物內(nèi)樓房衛(wèi)生間設(shè)管道井，衛(wèi)生間污水管下設(shè)有隔板，以保證安全。 停車場位于勝利路與盤錦路交叉口西南角。 模式二：分散服務(wù)模式。 運(yùn)營效益優(yōu)化原則； 與線網(wǎng)方案密切結(jié)合，保障公共交通運(yùn)輸效益的最佳發(fā)揮。 供電 ******城區(qū)供電網(wǎng)絡(luò)完善，公交站場及?？空揪徒尤?10Kv高壓線，可滿足項(xiàng)目維修、辦公及生活等的用電需求。隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，再加上就業(yè)觀念的轉(zhuǎn)變、職業(yè)選擇自由度的加大，居民的出行距離將增大，出行方式從低費(fèi)用的交通方式向高費(fèi)用交通方式轉(zhuǎn)移，不斷提高對出行的舒適度和可達(dá)性的要求。 道路交通設(shè)施建設(shè) 城市對道路設(shè)施建設(shè)的投入將進(jìn)一步增加，城市路網(wǎng)將逐步 11 形成系統(tǒng)，城市道路用地面積指標(biāo)、路網(wǎng)密度指標(biāo)有較高提高，城市交通秩序?qū)⒌玫礁纳?，但道路供給能力的提高總是趕不上城市交通量的增長。伴隨機(jī)動(dòng)化水平提高的是步行下降、自行車上升，其結(jié)果是出行距離的增大。 項(xiàng)目建設(shè)必要性 雖然城市公共交通得到了迅速發(fā)展，但與城市發(fā)展和城市居民的出行還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能相適應(yīng)。 研究的主要結(jié)論 建設(shè)必要性 公交事業(yè)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展同步發(fā)展，但同時(shí)存在諸多問題有待解決：現(xiàn)狀公交網(wǎng)絡(luò)主要集中在新市區(qū)和中原油田基地，難以滿足不同階層、不同居住區(qū)居民出行的要求； 服務(wù)于客流集散的公交樞紐和站點(diǎn)是公交的核心，現(xiàn)狀公交換乘樞紐的匱乏已經(jīng)成為制約公交服務(wù)水平提高的主要因素之一；公交車輛的運(yùn)營調(diào)度需要服務(wù)于車輛的停車、保養(yǎng)等功能，這些功能的發(fā)揮離不開用地的保障，目前存在停車場面積不足和用地權(quán)屬不明的問題，使得公交車輛的停靠和保養(yǎng)得不到保證，難以發(fā)揮其實(shí)際功能。 改革開放以來， 全市 人民高舉鄧小平理論偉大旗幟，全面貫徹 “三個(gè)代表 ”重要思想， ******委、市政府依據(jù)“強(qiáng)化中心、開拓東進(jìn)、三位一體、城郊共榮”的總體發(fā)展戰(zhàn)略，解放思想，真抓實(shí)干，帶領(lǐng)廣大人民積極進(jìn)取，努力拼搏， 使得全市社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了顯著成績，經(jīng)濟(jì)增長的質(zhì)量和效益顯著提高。由于國家投資政策的改變、多年的城市基礎(chǔ)實(shí)施投資欠賬及中原油田的條塊分割，使得 ******城市道路系統(tǒng)不夠完善。另外，隨著經(jīng)濟(jì)快速平穩(wěn)發(fā)展和居民生活水平的提高，居民對交通服務(wù)質(zhì)量更加敏感，這必然會(huì)導(dǎo)致對自行車這種缺乏安全感的人力交通方式需求的減少。最短線路為 4 13 路 （盟城小區(qū) — 水電） ，線路總長約 公里；總長線路為 31路（岳村 — 皇甫），線路總長約 29公里。淺層地下水無良好隔水層，屬潛水或微承壓水，水溫 1517℃，水位埋深59 米；中層地下水隔水性好，為承壓水，水溫 20℃，屬微咸 水或半咸水；深層地下水為承壓水，此層水礦化度差別較大，上部屬半咸水，下部屬淡水。 土地資源的價(jià)值 目前的站場模式更多的是考慮車輛的空駛，而對隨之而來的人力資源浪費(fèi)不是很看重。 保養(yǎng)場、停車場擬一次性征地，近期采用綜合性保養(yǎng)模式，遠(yuǎn)期隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，使保養(yǎng)和運(yùn)營逐步分開，建立專業(yè)化 23 的保養(yǎng)場和停車場。但場站用地合計(jì)為每標(biāo)車 440— 450M2，（其中：首末站（樞紐站） 90— 100、停車場 150、保養(yǎng)場 200 M2/標(biāo)車），主要在于分項(xiàng)用地重復(fù)考慮停車用地。 B：室內(nèi)消防栓用水量 10L/S。在配電室設(shè)計(jì)五防式人工接地裝置，接地電阻不大于 4歐姆，各用電點(diǎn)重復(fù)接地電阻不大于 10歐姆。 （ 2）對建筑物設(shè)置隔聲設(shè)施 在交通噪 聲的控制中，對室內(nèi)要求安靜的建筑物如辦公等，宜采用對建筑物設(shè)置隔聲設(shè)施降低室內(nèi)噪聲。 嚴(yán)格按照基本建設(shè)程序辦事，建設(shè)過程中，接受計(jì)劃、審計(jì)等部門和社會(huì)輿論的監(jiān)督，建成后按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格的 竣工驗(yàn)收。 中標(biāo)人確定后，招標(biāo)人向中標(biāo)人發(fā)出中標(biāo)通知書，該通知書具有法律效力，若中標(biāo)人放棄