點(diǎn)火波形分析-點(diǎn)火初級(jí)波形分析(ppt22)-經(jīng)營(yíng)管理(專業(yè)版)
【正文】 所有的點(diǎn)火尖峰都應(yīng)該差不多見高，任何一個(gè)高于或低于其他的點(diǎn)火尖峰，都說明點(diǎn)火系統(tǒng)出了故障。 ? 當(dāng)點(diǎn)火次級(jí)不易測(cè)試時(shí) (例如 ， 無火花塞高壓線的汽車 )， 測(cè)試點(diǎn)火初級(jí)波形比較容易 。 ? 如果發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，就打開啟動(dòng)機(jī)讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，然后觀察示波器顯示。 ? 這個(gè)試驗(yàn)?zāi)芴峁╆P(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦 (或白金 )的閉合角控制和精確度等方面的很有用的資料 ，如果有必要 ， 甚至在行駛條件也可以做 。 ? 但由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦及其線路系統(tǒng)和點(diǎn)火控制模塊都可能出現(xiàn)故障，所以初級(jí)點(diǎn)火閉合角測(cè)試仍然是有用的。 ? 而且在任何時(shí)候，這種電流鉗都可以用來檢查電磁閥線圈 (噴油器等 )、點(diǎn)火線圈或開關(guān)電路的電流大小，汽車示波器還可以在顯示波形的同時(shí)用數(shù)字的方式顯示最大電流的數(shù)值。 ? 當(dāng)行駛性能故障僅僅發(fā)生在行駛之中或是間歇性出現(xiàn)時(shí) ， 由于便攜式汽車示波器能夠隨車進(jìn)行路試 ， 所以對(duì)檢測(cè)點(diǎn)火初級(jí)信號(hào)就更加有用 。 ? 一般第一缸點(diǎn)火峰值顯示在最左側(cè) ， 其它各缸按點(diǎn)火順序依次從左至右排列 。 ? 該波形提供了一個(gè)完整的點(diǎn)火初級(jí)波形 ， 它可以使我們觀察氣缸的燃燒時(shí)間 、 點(diǎn)活線圈的狀況及點(diǎn)火閉合角 。 ? 參照波形圖中相關(guān)部件所相對(duì)應(yīng)的波形特定段能分別指示出相應(yīng)故障 。 ? 通常點(diǎn)火初級(jí)線圈電流波形會(huì)以 60176。 ? 參見圖 1中對(duì)波形特定部分和相關(guān)元件運(yùn)行的說明框 ? 。 ? 然而 ， 電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)的出現(xiàn) ， 已不再需要進(jìn)行閉合角調(diào)整工作了 ， 因?yàn)辄c(diǎn)火閉合角已經(jīng)改由發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦來控制 。還可以用以下幾種方法進(jìn)行診斷： ? 第一，制造廠家的維修規(guī)范可提供初級(jí)點(diǎn)火線圈的電阻范圍，這是對(duì)初級(jí)點(diǎn)火線圈的靜態(tài)測(cè)量； ? 第二，對(duì)初級(jí)點(diǎn)火線圈進(jìn)行更精確的動(dòng)態(tài)測(cè)量，包括在工作狀態(tài)下用分析電
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