【正文】 身攜帶，不得交由他人顯示信號。 3．各種道口標志及欄木、護樁等，應經(jīng)常保持齊全。 10．施工負責人在撥接施工 完畢，經(jīng)檢查質(zhì)量合格，并能確保行車安全后，方可通知駐站聯(lián)絡(luò)員登記銷點，同時撤除施工停車防護，開通線路。 4．切實做好材料的準備工作。 6．加強線路開通后設(shè)備的養(yǎng)護和巡查。 （ 8）在復線上使用單軌小車時，應放在最外股鋼軌上。 改道 —— 釘?shù)泪斠€(wěn)，新枕木要先鉆孔，不準用搗鎬打道釘，防止飛釘傷人；分組打道釘時，其距離應不少于 6根枕木，在無人行道的橋面上作業(yè)時，起鋼軌外口道釘，應站在道心內(nèi)側(cè)并使用專用起釘器或彎頭撬棍等特制工具。施工完畢，要認真進行檢查，當線路設(shè)備狀態(tài)確認巳達到放行列車條件，材料機具無侵限后才能撤除防護，開通線路。 12．爆破后，如發(fā)現(xiàn)線路鋼軌等設(shè)備受到破壞不能保證行車安全時，應申請繼續(xù)封鎖區(qū)間線路，立即組織人員搶修，并及時通知就近工務(wù)工區(qū)人員共同參加搶修，盡快開通線路。 7．為了縮短爆破時間，緊靠營業(yè)線的路塹開挖應采用電力起爆和導爆管起爆。 （ 3）帆布、尼龍防護網(wǎng)。 二、爆破施工 1．工點施工負責人，應該根據(jù)批準公布的施工封鎖方案和施工組織設(shè)計進行施工。 ???????第七節(jié) 爆破施工 一、施工前 1．鄰近營業(yè)線（與營業(yè)線相距 200米以內(nèi)，以下同）的石方爆破施工工點，施工單位必須按要求提前向有關(guān)單位提報“施工封鎖計劃申請”，由鐵路運營單位納入運輸方案后付諸實施。 ???????第五節(jié) 保持營業(yè)線排水暢通 1． 復線路基、橋涵、 公路便道施工棄土、棄石，不準卸在既有橋梁、涵洞上游，防止暴雨沖涮產(chǎn)生泥石流堵塞橋涵、沖毀路基，威脅行車安全。 3．砍伐樹木前應用足夠力量的繩索及支撐原木將樹往線路外側(cè)拉頂，防止樹木倒向營業(yè)線。施工時，嚴禁把單軌小車，鋼釬、測量儀器等導電工具、設(shè)備橫放在兩條鋼軌上，嚴禁???????使用無絕緣的道尺、起釘撬棍等工具，以免造成軌道電路短路，錯誤恢復信號。施工應在電務(wù)人員配合下，嚴格按車站值班員同意的時間和指定的項目進行。對暫不能遷移而又必須施工時，應主動與維修單位共同制訂有效的防護方案，并派專職安全員 進行有效防護 后，方可施工。 9． 過軌作業(yè)人員應在列車距離工地不少于 1200米 時 ，及時下道避車，各種機具材料下道后， 應放置穩(wěn)固并 不得侵入鐵路限界。 5． 較笨重施工材料過軌 (如 100 公斤以上片石、水泥枕、鋼軌等 )，應派駐站聯(lián)絡(luò)員，用電話與工地聯(lián)系，掌握列車運行情況，利用列車間隔時間，工地用停車手信號防護，方可過軌施工，如電話發(fā)生故障聯(lián)絡(luò)中斷，應立即排除線路障礙，并停止跨軌作業(yè)。 ???????第二節(jié) 跨軌運輸 1． 施工單位因施工需要將施工材料、設(shè)備跨軌運輸時，原則上應從既有線道口或 既有橋涵下面通過。 ???????（ 6）既有線有列車通過時，緊靠既有線的施工運輸車輛都必須停止作業(yè)，保持靜止狀態(tài)，待列車通過后再恢復作業(yè)。車輛駕駛員必須熟悉所駕駛車輛的性能、保養(yǎng)及操作方法。 6．在既有線塹頂、邊坡上作業(yè)時，靠既有線一側(cè)必須留出不少于 2m厚的隔墻，防止施工機械向既有線滑落。 10．嚴禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料；休息時不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡 上；繞行停留車輛時其距離應不小于 5m，并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車。在站內(nèi)必須走行道心時，應在其前后設(shè)專人防護。 6． 線路巡檢單獨作業(yè)人員應準確掌握巡道檢查區(qū)段列車運行時間，嚴格執(zhí)行回頭瞭望制度。駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員要采用有效通訊手段加強聯(lián)絡(luò)，準確掌握列車運行情況，及時通知下道避車。 3． 行車、特種作業(yè)人員，機械設(shè)備、工具操作人員，須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓考試合格后，方準持證上崗。 施工地點與防護人員瞭望條件不良又無電話聯(lián)系時，應設(shè)中間防護員。如果需延長施工時間或限速運行，必須提前通知車站值班員辦理手續(xù)。 （ 2）帶齊應帶的信號用品，并認真檢查信號用品是否良好，不良者立即修復或更換。發(fā)現(xiàn)來車超過規(guī)定的慢行速度時，及時用對講機呼喚或用展開的黃色信號旗急速上下?lián)u動，要求列車減速到規(guī)定的限制速度。如信號機、信號旗、信號燈、信號牌、信號表示器、信號標志及火炬等顯示的信號都屬于視覺信號。 ④ 與駐站聯(lián)絡(luò)員通話時，必須嚴格執(zhí) 行復誦制度，防止錯聽，并及時記錄通話內(nèi)容。 （ 2）防護員必須具有高度的事業(yè)心和工作責任感，應具備擔任防護工作的基本知識和技能，熟悉鐵路行車有關(guān)規(guī)章制度和施工作業(yè)情況。137 ?????? 第一章 鐵路營業(yè)線施工防護 第一節(jié) 基本要求 施工安全防護工作是確保既有線行車安全和施工安全的重要手段。 71 第五章 提速改造施工作業(yè)的安全要求 70 第六節(jié) 電氣化區(qū)段施工 51 第四章 橋涵施工及架空線路的安全要求 40 第一節(jié) 線路作業(yè) 1 第一節(jié) 基本要求 ?????? 鐵路營業(yè)線施工安全知識手冊 中鐵 ***局集團有限公司 ??????前 言 隨著鐵路提速改造進程的加快，集團公司鐵路營業(yè)線工程項目不斷增多。 10 第二章 鄰近營業(yè)線施工作業(yè)的安全要求 50 第四節(jié) 區(qū)間卸車 58 第三節(jié) 涵洞接長施工 防護員的基本條件 （ 1）防護員必須由鐵路正式職工、年滿 18 周歲、思想品德好、組織紀律性強、身體健康、視力和聽力良好、說話吐詞清楚、能作正確記錄的人員擔任。 ③ 防護用通信設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號兩大類。 （ 3）在要求列車慢行的處所，列車接近時，站在來車一端的左側(cè)路肩上，展開黃色信號旗，立崗接車，顯示慢行信號。 駐站聯(lián)絡(luò)員要求 （ 1）上班前點名時，必須認真聽取 隊 長布置的安全生產(chǎn)注意事項、生產(chǎn)任務(wù)、作業(yè)地點、作業(yè)內(nèi)容、人員分工情況等。臨近施工終止時間，提前詢問施工負責人能否按時開通。防護人員由指定的、經(jīng)過考試合格的鐵路職工擔任。學徒工、實習人員、干部在參加勞動、學習期間，不準單 獨頂崗。防護人員須攜帶列車無線調(diào)度電話，無列車無線調(diào)度電話時，須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員。岔群作業(yè)來車不明時，必須下道，在安全地帶避車。在雙線區(qū)間，應面對列車方向，通過橋梁、道口或橫越線路時，應做到“一站、二看、三通過”，嚴禁來車時搶越。 在站內(nèi)其它線作業(yè)來車時，作業(yè)人員應距離本線列車不少于 500米下道避車，鄰線可不下道，但必須停止作業(yè)。向鄰線外側(cè)擺動作業(yè)時，也應注意防止機械尾部侵入限界造成事故。 （ 1）建立定期檢修和保養(yǎng)制度，使車輛經(jīng)常保持在良好狀態(tài)。 （ 5）凡帶升降翻斗的運輸（自卸）車輛在既有線旁運行時，嚴禁翻斗升起運行或邊起邊落以及在行駛時操作車箱舉升裝置。 12．任何人不得擅自使用信號旗、信號燈等信號指揮物品，或拿這些物品在既有線附近嘻鬧，以免影響正常行車及安全。 在車站內(nèi)跨軌作業(yè)，應按規(guī)定與車站值班員聯(lián)系，辦好確認登記手續(xù)，按規(guī)定設(shè)置防護，方可組織 跨軌施工。 施工完畢后，應消除污染物，必要時要清篩道床。 4． 施工地段需要遷移電纜（光纜）時，施工單位應按規(guī)定提前向有關(guān)電務(wù)、水電段 及相關(guān)部門 提出。 9．在車站內(nèi)施工，必須派駐駐站聯(lián)絡(luò)員，按照《技規(guī)》要求辦理登記手續(xù)，未經(jīng)車站值班員和電務(wù)人員簽認，不得動任何電務(wù)設(shè)備。 14．在電氣集中車站和有軌道電路的線路上施工時，應報所屬電務(wù)段備案。防護員必須是經(jīng)過培訓考試合格的正式職工。 7．當砍伐遇有通信、電力線路時，應待線路拆除或采取導向措施并保證不損壞通信、電力線路后可組織砍伐。 5． 在既有線旁修筑路肩或坡腳擋墻，開挖基坑等有影響路基穩(wěn)定的施工，應加強對開挖面支撐，備足搶修材料 (如木料、草袋、砂石料 )，并派專人日夜巡查， 密切注視線路變化，及時發(fā)現(xiàn)并消除有礙線路行車安全的病害，確保行車安全。 7．開工前應對防護的通訊線路及電話等進行一次檢查和試用。 （ 2）采用廢舊膠管編織，或利用報廢的手推車輪胎，廢舊運輸皮帶等做成簾子。 6．裝藥時應派人嚴格檢查裝藥量，并將檢查報告施工領(lǐng)導人，如有多 裝現(xiàn)象，應立即糾正。如需進行撬石作業(yè)，要有專人按規(guī)定防護。施工中要隨時掌握好進 度和質(zhì)量，及時消除不安全因素。 撥道 —— 使用撬棍撥道時，撬棍要插牢，聽從指揮，統(tǒng)一行動，不準騎壓或肩扛撬棍撥道。使用時，應事先檢查，確認性能良好時，方可使用。 5．施工完畢后，確保線路達到列車運行最低條件，施工機具和材料不得侵限，并經(jīng)鐵路運營單位和監(jiān)理現(xiàn)場簽認后才能撤除防護，同時向車站辦理開通線路手續(xù)。搭在路基邊坡上的平臺，基礎(chǔ)應平穩(wěn)。 9．封鎖施工前，施工負責人（或通過駐站聯(lián)絡(luò)員）應在要點站的施工登記本上按施工方案確定的內(nèi)容登記要點申請，車站值班員按施工單位的登記向列車調(diào)度員提出要點申請，列車調(diào)度員發(fā)布封鎖命令后，施工負責人必須根據(jù)調(diào)度命令確定的封鎖地段和封鎖時刻安排好施工防護后方可進行施工。 2．施工臨時道口，應制定道口安全管理細則。 每兩個車（夜間卸車及白天卸片石為每個車）指定一名路工擔任組長，具體負責檢查本車的工具、照明和卸車、清道、開關(guān)車門及車內(nèi)余料的整理等工作。卸車后，施工負責人應組織人員全面檢查堆放 情況，應符合下列規(guī)定并堆放穩(wěn)固。禁止做卸車前的準備工作，如打開車門插銷、掏空兩端石碴堆向車門。 15．裝卸長軌，必須統(tǒng)一指揮，動作協(xié)調(diào)，鋼絲繩與掛鉤固定器等要聯(lián)結(jié)牢固，任何人不能站在移動前方和鋼 絲繩附近。 3．施工前應與有關(guān)設(shè)備站段聯(lián)系，雙方到現(xiàn)場勘察，簽定安全施工協(xié)議。 8．橋涵主體施工時， 要嚴格按照要點程序向路局調(diào)度室、相關(guān)車站進行 請點消點，根據(jù)調(diào)度命令進行封鎖施工，施工地段嚴格按照并按《技規(guī)》第 291條、第 292條 設(shè)置防護。 3．采用扣軌梁加固線路時，軌束兩端應加軌卡，道心內(nèi)的軌束梁的兩端應加木梭頭。各種機械在工作坑坡頂運行操作時，均應有一定的安全距離。 10．施頂時，非操作人員應撤離工作坑，嚴禁非施工人員接近或跨越頂鐵。開挖面應為一完整平面，豎向不宜鼓肚，橫向不得有弧度或形成凹凸等不規(guī)則情況。 17．橋涵頂進中應嚴格控制超挖。 21．圓形涵洞頂進應符合下列規(guī)定： （ 1）圓管節(jié)頂進應連續(xù)作業(yè)，當頂管前方 發(fā)生坍塌，或遇到障礙物，頂力超過管口允許承受能力時，應停止頂進。 3．用打樁機打入鋼管樁，注意在吊裝和打入過程中，充分考慮限界的條件，確保不侵入線路限界。 2．扣軌、扣梁施工前，應按批準的施工方案，設(shè)置作業(yè)起止標，限速慢行牌和防護信號等，派防護員日夜看守。 5．從開始扣軌、扣梁起，施工地段（扣軌、扣梁地段及兩端各 20米）的線路技術(shù)狀態(tài)及行車安全 由施工單位負責。其內(nèi)容應包括利用列車間隔時間進行安裝的計劃、安全防護以及在發(fā)生緊急情況時的應急處理措施等。 2．不符合前款條件時，應在接觸網(wǎng)停電下作業(yè)，并應提前向電力調(diào)度提出接觸網(wǎng)停電申請，接到停電施工許可命令后，由接觸網(wǎng)工安設(shè)臨時接地線后方可施工。 7．當接觸網(wǎng)斷線時，無論已斷導線是否落到地 上，嚴禁任何人接觸。 2．隊長必須掌握施工地段的實際鎖定軌溫，施工前必須先測軌溫，在軌溫不超限情況下，方可下達開工命令