【正文】 體人員參與為基礎(chǔ)的設(shè)備保養(yǎng)、維修體制。 要素二：培訓(xùn) 培訓(xùn)杰出員工 鑄就優(yōu)秀團(tuán)隊(duì) 使員工能在精益生產(chǎn)的 環(huán)境下能夠成功地完成自己的工作 要素三：工作小組（ WG） 工作小組是作業(yè)區(qū)域 （ 包括生產(chǎn)線及相關(guān)支持單位 ）內(nèi)相應(yīng)員工組成的工作團(tuán)隊(duì) ， 它是 CPS運(yùn)行的組織基礎(chǔ) 。 要素一：領(lǐng)導(dǎo)能力主要內(nèi)容 SQDCME方針展開主體計(jì)劃 要素一：領(lǐng)導(dǎo)能力主要內(nèi)容 要素一：領(lǐng)導(dǎo)能力主要內(nèi)容 “價(jià)值流圖 ” ——是用一種 共通 語 言 (文字及符 號 ) 對產(chǎn) 品 生產(chǎn)過程及產(chǎn)品 通 過 其基本生 產(chǎn) 及供料 過 程所要求的全部活 動進(jìn)行清晰一致的描繪。 車間整體運(yùn)行的晴雨表： SQDCME記分卡 Changan Automobile (Group) liability Corp.,Ltd SQDCME記分卡 衡量指標(biāo)如何促使工廠積極消除浪費(fèi) 第四部分： CPS的特點(diǎn) 體系推行的統(tǒng)一性 資源整合的全面性 目標(biāo)追求的明確性 文件制定的系統(tǒng)性 指標(biāo)設(shè)定的實(shí)用性 活動推進(jìn)的有效性 CPS的六 大特點(diǎn) 整個集團(tuán)推行一個標(biāo)準(zhǔn)模板的生產(chǎn)管理系統(tǒng)。 （ TTO TTO 1PP、 2PP…) CAPDS—— 如果把質(zhì)量評審結(jié)果可以作為新車量產(chǎn)的依據(jù)，誰都不愿承擔(dān)責(zé)任；現(xiàn)在是以產(chǎn)量作為量產(chǎn)的依據(jù)。 內(nèi)涵： 外延： CPS 是一種先進(jìn)的企業(yè)管理文化體系 一是體現(xiàn)對整個企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動進(jìn)行精益化管理的思想； 二是體現(xiàn)將生產(chǎn)經(jīng)營管理的物質(zhì)文明活動和企業(yè)文化建設(shè)的精神文明活動相結(jié)合的思想； 三是體現(xiàn)事前預(yù)防、事中控制和事后分析的思想。 大量生產(chǎn)的缺點(diǎn) ?對積極性創(chuàng)造性的壓抑。 ? 要求工人具有高度熟練、設(shè)計(jì)、加工、裝配的技藝。 一、生產(chǎn)方式的發(fā)展過程 精益生產(chǎn)的形成與發(fā)展 發(fā)展 日本 理論 起源 美國 戴明 (Deming) 均衡產(chǎn)生 控制變差 美國 美國麻省理工學(xué)院 《 改變世界的機(jī)器 》 豐田英二 大野耐一 JIT（準(zhǔn)時制）自動化 TQM（全面質(zhì)量管理） TPM（全員生產(chǎn)維護(hù)） 二、精益生產(chǎn)方式 我們所做的，其實(shí)就是注意從接到顧客訂單向顧客收賬這期間的作業(yè)時間，由此剔除不能創(chuàng)造價(jià)值的浪費(fèi)，以縮短作業(yè)時間。 市場需要 國內(nèi)微車市場 國內(nèi)轎車市場 國外微車市場 國外轎車市場 CM5 CM8 CM9 CV6 CV8 CV11 B201 …… 汽車開發(fā)和生產(chǎn)逐漸向精益化敏捷化方向發(fā)展 必須在降低成本的同時消除浪費(fèi) 微利競爭時代已經(jīng)到來，長安公司要實(shí)現(xiàn)利潤最大化的經(jīng)營理念： 增加收入 降低成本 市場需要 市場需要 上汽通用 ＧＭＳ 廣州豐田 ＴＰＳ 奇瑞 ＣＰＳ 上海聯(lián)合電子、德爾福 ?? 馬自達(dá)高精度、高質(zhì)量、按計(jì)劃進(jìn)行的同步化物流模式 發(fā)展需要 沖壓 銷售 /啟票 總裝 涂裝 焊裝 供應(yīng)商 供應(yīng)商 公司內(nèi)部配套 企業(yè) 零 部 件物流 產(chǎn) 品 物流 計(jì)劃順序搬入 計(jì)劃順序搬入 生 產(chǎn) 實(shí)銷 同 步 化 物 流 工 業(yè) 物 流 VDC/中轉(zhuǎn)站 經(jīng)銷商 /分子公司 用戶 成車物流 銷售需求 /生產(chǎn)計(jì)劃 供 貨 周 期 電泳質(zhì)量合格率： 100% 涂裝質(zhì)量合格率： % 焊接質(zhì)量合格率 : % 總裝一次下線合格率 : 9495% 生產(chǎn)計(jì)劃遵守率： % 馬自達(dá)高品質(zhì)的生產(chǎn) 發(fā)展需要 中國式管理 美國式管理 VS 日本式管理 VS ?我要 目標(biāo)管理 ?我成 成果管理 ?修身 正人先正己 ?安人 和諧管理 ?同生 論輩分 ?共榮 團(tuán)隊(duì)管理 彼此彼此 優(yōu)勝劣汰 生死與共 進(jìn)化論 人情論 大和魂 VS VS 管理需要 管理體系 美國式管理 程序文件 ?按流程辦事，依標(biāo)準(zhǔn)放行 ?既尊重人權(quán)又有執(zhí)行力 ?不再犯同樣的錯誤 中國式管理 ?協(xié)調(diào)靠領(lǐng)導(dǎo)，工作靠紀(jì)要 ?上有政策，下有對策 ?屢錯屢犯，問題重復(fù)出現(xiàn) 紅頭文件 業(yè)務(wù)流程 /程序文件規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn) 會議紀(jì)要 /紅頭文件規(guī)定的制度 VS 管理依據(jù) 管理效果 管理需要 管理需要 MLDQ 長安集團(tuán) SDCL 4RE OPS 3SC 在不同的歷史階段建立了具有行業(yè)代表性的先進(jìn)管理模式。通過單件工時數(shù)的實(shí)際值與標(biāo)準(zhǔn)工時的差異，找到生產(chǎn)過程中的問題所在，制訂改善措施，提高工效，降低生產(chǎn)成本。 該要素包含 9大關(guān)鍵領(lǐng)導(dǎo)行為： 方針與目標(biāo)的展開、指導(dǎo)并參與小組活動、尊重員工、關(guān)注進(jìn)程 、支持與認(rèn)可、設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)、了解遠(yuǎn)景和目標(biāo)、支持變更流程、以身作則。 ? 價(jià)值 流 程圖分四個步驟：通過現(xiàn)狀掌握繪制出現(xiàn)狀圖；通過分析當(dāng)前狀態(tài)，尋找改進(jìn)可能，確定一個未來的狀態(tài)條件繪制出未來圖；制定出如何最好地完成未來狀態(tài)的計(jì)劃；實(shí)施計(jì)劃，達(dá)到持續(xù)改善的目的。 工作小組（ WG）的組織架構(gòu) 制造物流部部長 廠長 車間主任 制造工程師 環(huán)境工程師 安全工程師 工廠 CPS協(xié)調(diào)員 安全管理員 經(jīng)濟(jì)核算員 WG小組長 現(xiàn)場管理員 考勤員 質(zhì)量管理員 車間 CPS工程師 工會小組長 工作小組（ WG）主要內(nèi)容 現(xiàn)有班組 實(shí)施 CPS后 工作小組（ WG） 以人為本，建立 自主、輕松愉快的工作現(xiàn)場管理方式； 充分發(fā)揮個人專長、技能及才智，隨公司發(fā)展不斷提升； 充分改善安全生產(chǎn)條件和工作環(huán)境； 操作更簡單、標(biāo)準(zhǔn)、快捷（ QPS），質(zhì)量提高；減少出錯，減少經(jīng)濟(jì)損失； 問題處理更快捷。 要素四 —— 全員生產(chǎn)維護(hù)（ CTPM） 《 安全檢查表 》 《 目視管理檢查表 》 《 清掃即檢查的檢查表 》 《 潤滑作業(yè)檢查表 》 《 污染源及死角檢查表 》 工作小組進(jìn)行設(shè)備自主管理和設(shè)備預(yù)防、預(yù)測、緊急（故障）維護(hù)；并借助五大檢查表定期對設(shè)備進(jìn)行檢查、維護(hù)。制造工程包括：工程項(xiàng)目精益設(shè)計(jì)、項(xiàng)目審批、供應(yīng)商 /承包商選擇、合同審批、項(xiàng)目實(shí)施管理；新品試制及試生產(chǎn)、設(shè)備 /設(shè)施可靠性和可維護(hù)性等內(nèi)容。 IMF致力于在需要的地點(diǎn)、需要的時間、以最低的總成本為生產(chǎn)提供必須的工業(yè)物料。 生產(chǎn)提前期最短 、準(zhǔn)備時間最短 。 ISO14000的有效運(yùn)行是其最基本