【正文】 、終壓 (包括成型 )三階段控制的方式。 將攤鋪機(jī)按試驗(yàn)段確定的 松 鋪厚度組裝就位。拌合好的瀝青混合料不能立即鋪筑時(shí)，將其放入帶保溫設(shè)備的成品貯料倉儲(chǔ)存，儲(chǔ)存時(shí)間不超過 47 小時(shí)。同時(shí)為保證集料質(zhì)量，在拌 合 廠裝配篩分設(shè)備，中下面層粗集料到場(chǎng)后均進(jìn)行二次篩分。技術(shù)要求如下： 針入度 （ m） 5℃延度（ cm） 軟化點(diǎn)（℃） 閃點(diǎn)（℃） 溶解度（ %） 含蠟量 薄膜加熱試驗(yàn)后殘余物 質(zhì)量變化（ %） 針入度比25℃ % 延度 5℃（ cm） 60— 80 ≥ 30 ≥ 55 ≥230 ≥ 99 ≥ 65 ≤177。 粘層施工程序 粘層施工工藝流程如 下圖。 （ 3） 必須對(duì)設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定和調(diào)試 ,特別要調(diào)整噴油嘴的角度和高度 ,以確保瀝青膜的厚度符合要求。 五、粘層施工方案 下承層處理 在施工前用鼓風(fēng)機(jī)將下承層表面的所有雜物和浮土清理干凈，將準(zhǔn)備好的 20 施工工作面經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行封層、粘層及瀝青混凝土面層的施工。 （ 3） 緊靠方木料未攤鋪混合料端用砂礫回填 3m 長，其高度高出方木幾公分。平整度指標(biāo) 19 應(yīng)會(huì)同駐地監(jiān)理逐段進(jìn)行檢測(cè)。 C、用三米直尺逐段丈量平整度，發(fā)現(xiàn)異常馬上處理。 （ 3） 壓路機(jī)的碾壓速度，頭 2 遍控制在 ～ ，以后控制在 ～。 （ 5） 混合料拌合 、運(yùn)輸能力應(yīng)與攤鋪速度協(xié)調(diào)，減少攤鋪機(jī)停機(jī)等料的情況。通過試驗(yàn)路段確定合適的作業(yè)長度，分層鋪筑厚度，混合料配合比、松鋪系數(shù)，壓實(shí)機(jī)械的選擇及組合，壓實(shí)的程序、遍數(shù)、速度、拌 合 、運(yùn)輸、攤鋪及碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)配合，壓實(shí)度等質(zhì)量檢測(cè)頻率及方法等，作為正式施工的控制依據(jù)。 四 、路面 底基 層 、基層 施工 16 工程數(shù)量： 20cm 水泥穩(wěn)定碎石基層： 20cm 水泥穩(wěn)定碎石底基層： 使用機(jī)械：攤鋪機(jī) 2 臺(tái)、振動(dòng)壓路機(jī) 4 臺(tái)、膠輪壓路機(jī) 1 臺(tái)、水車 2 臺(tái)、自卸車 20 臺(tái) 計(jì)劃工期： 2020 年 8 月 1 日 — 2020 年 9 月 6 日 準(zhǔn)備下承層 下承層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，沒有松散材料及雜物，下承層的高程、寬度、橫坡度、平整度和壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)范要求 。 （ 1）含水量的控制 級(jí)配砂礫只有在 達(dá)到或接近 最佳 含水量條件下才能達(dá)到最佳壓實(shí)效果，因此現(xiàn)場(chǎng)碾壓應(yīng)嚴(yán)格控制含水量。 計(jì)劃工期： 2020 年 7 月 20 日 — 2020 年 8 月 25 日 施工流程 路基路床整理 → 級(jí)配 砂礫混合料檢測(cè) → 施工放樣 → 自卸汽車運(yùn)料到工地 →攤鋪 → 檢測(cè)攤鋪料含水量 → 振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 → 檢測(cè)密實(shí)度。如在檢測(cè)時(shí)沒有達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度或彎沉，需分析原因再重新處理，壓實(shí)至規(guī)定的壓 實(shí) 度。并由人工對(duì)平地機(jī)刮平過程中 產(chǎn)生的粗細(xì)集料地帶進(jìn)行處理，對(duì)小的不平處整平。 13 石渣 填筑 施工 石渣填料取自棋牌山泗水新城，采用自卸車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng) 使用機(jī)械： 裝載機(jī) 2 臺(tái)、 推土機(jī) 1 臺(tái)、 平地機(jī) 2 臺(tái)、水車 2 臺(tái)、振動(dòng)壓路機(jī) 3臺(tái) 、運(yùn)輸車輛 20 臺(tái) （根據(jù)實(shí)際情況確定是否調(diào)配拖震或凸輪壓路機(jī) ， 以保證 石渣填筑質(zhì)量要求。在開挖過程中，應(yīng)用水準(zhǔn)儀隨時(shí)進(jìn)行檢測(cè)， 防止出現(xiàn)少挖或超挖現(xiàn)象發(fā)生， 避免重復(fù)施工， 保證機(jī)械 及人員 的 使用效率 。 （ 5） 熟悉設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)資料 ，弄 清 各施工工序 、 工藝流程 以及 施工 要求。 1/10000） 。 詳見 附表九：“ 技術(shù) 人員 一覽表 ” 。項(xiàng)目經(jīng)理部在任務(wù)落實(shí)后 3 天內(nèi)組建完成并進(jìn)場(chǎng)開展工作。 ② 開工前完成測(cè)量交接及其復(fù)核工作，完成施工測(cè)量方案的編制和控制網(wǎng)點(diǎn)的測(cè)設(shè) 工作，并將測(cè)設(shè) 成果報(bào)監(jiān)理 工程師 審批。上述工作在工程正式開工前陸續(xù)完成。作好檢驗(yàn)和試驗(yàn)狀態(tài)的標(biāo)識(shí)，收集、整理、試驗(yàn)報(bào)告、報(bào)表工作。 （ 2） 安全管理目標(biāo) 全面貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)管理方針，實(shí)現(xiàn)“三無，一杜絕，一創(chuàng)建”即無重傷、交通、火災(zāi)事故，杜絕傷亡事故， 創(chuàng)建安全文明工地的安全管理目標(biāo)。 （ 8）中粒式瀝青混凝土施工： 2020 年 9 月 10 日 ～ 2020 年 9 月 14 日 中粒式瀝青混凝土 m2；日歷天數(shù) 5 天，實(shí)際施工天數(shù) 5 天，每天完成 19708m2。 路面結(jié)構(gòu) 表 層 次 機(jī)動(dòng)車道路結(jié)構(gòu) 厚度 非機(jī)動(dòng)車 道 厚度 表面層 細(xì)粒式改性瀝青混凝土（ AC13C） 4 中粒式瀝青混凝土（ AC16C） 5 下面層 中粒式瀝青混凝土（ AC20C） 6 基 層 廠拌 %水泥穩(wěn)定碎石 20 廠拌 %水泥穩(wěn)定碎石 20 底基層 廠拌 4%水泥穩(wěn)定碎石 20 墊 層 級(jí)配砂礫 20 級(jí)配砂礫 15 主要工程量 (1)路基工程 本合同段路 基 包含 清除表土： ； 挖土方： 94517m3； 利用土方：40740 m3； 借土方： 29072 m3； 棄方： 47258m3； 借石渣填筑： 57236m3； 暗 排水管線 米 ； 檢查井 163 個(gè) ； 雨水井 161 個(gè)。 沈陽市迎“十二運(yùn)”城市道路系統(tǒng)建設(shè)改造及環(huán)境綜合改造項(xiàng)目 — 馬宋公路改擴(kuò)建工程 施工設(shè)計(jì)圖紙。 路基由路基施工 隊(duì)完成，每天平均完成 挖土方： 2148m3，利用土方： 926 m3，借土方： 661 m3， 借石渣填筑： 1301m3,暗 排水管線 :269m. （ 3）橋涵施工： 2020 年 7 月 15 日 ～ 2020 年 8 月 20 日 暗板涵： 2020 年 8 月 1 日 ～ 2020 年 8 月 31 日 圓管涵： 2020 年 8 月 1 日 ～ 2020 年 8 月 31 日 本合同段 普通鋼筋混凝土空心板橋 4 座，鋼筋混凝土蓋板涵 米 /2 道， 鋼筋混凝土圓管涵： 4 道。 6 第三章 總體施工組織布置及規(guī)劃 我公司已通過 ISO9001 質(zhì)量體系認(rèn)證，本合同段按項(xiàng)目法管理施工。 7 為便于協(xié)調(diào)本項(xiàng)目的施工、機(jī)械、設(shè)備、物質(zhì)、資金、人員及技術(shù)各項(xiàng)資源，更好地為工程服務(wù)，我公司成立了以“ 沈陽市 馬宋公路改擴(kuò)建工程施工項(xiàng)目第五合同段 ”項(xiàng)目經(jīng)理 部為核心的組織管理機(jī)構(gòu)。 (5)綜合辦公室：負(fù)責(zé)日常辦公人員調(diào)配、員工培訓(xùn)、負(fù)責(zé)生活物資的采購、補(bǔ)給，工地生活用水、用電、醫(yī)療、設(shè)備檢修養(yǎng)護(hù)等工作；搞好與當(dāng)?shù)卣?、農(nóng)民的施工協(xié)調(diào)工作；、搞好現(xiàn)場(chǎng)文明施工工作，抓好宣傳、報(bào)道工作。 ③ 臨時(shí)設(shè)施搭建：工程開工前完成現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)占地的征地手續(xù)，現(xiàn)場(chǎng)圍擋在開工前完成，施工隊(duì)伍、辦公生活區(qū)及試驗(yàn)室、鋼木加工區(qū)，材料庫及材料存放場(chǎng)等臨時(shí)設(shè)施在開工前陸續(xù)建造。 （ 3） 材料 、 機(jī)械 、設(shè)備 準(zhǔn)備 ① 工程開工前，完成各項(xiàng)施工用料的調(diào)查落實(shí)，經(jīng)取樣試驗(yàn)合格后，簽定供貨合同，按計(jì)劃分批組織進(jìn)場(chǎng)。 （ 3） 主要施工材料的采購運(yùn)輸：本工程所用材料采取就近取材，汽車運(yùn)輸?shù)綀?chǎng)。 第四章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施 11 一、測(cè)量控制方案 在正式開工前，應(yīng)做好全線的導(dǎo)線 點(diǎn) 、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè) 工作， 以及路線中樁、縱橫斷面的 測(cè)設(shè) ， 根據(jù)施工需要對(duì) 導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行 加密。為滿足施工需要，需對(duì) 水準(zhǔn)點(diǎn) 進(jìn)行 加密，加密點(diǎn)必須進(jìn)行閉合平差 （ 水準(zhǔn)點(diǎn)的閉合差為 177。施工每完 成 一層 或工序 都 應(yīng) 重新 進(jìn)行 施工放樣。 土方填筑 填筑采用分層填筑，推土機(jī)和平地機(jī)整平攤鋪，壓路機(jī)碾壓密實(shí)。根據(jù)高程測(cè)量資料計(jì) 算出每個(gè)控制網(wǎng)格應(yīng)倒的車數(shù)，同時(shí)用裝載機(jī)、推土機(jī)緊跟著推平，在推土機(jī)推平時(shí)，由人工在標(biāo)樁處用料堆起高程控制臺(tái)，灑上白灰，指揮平地機(jī)按標(biāo)高刮平材料（此處高程要考慮松鋪厚度）。 凡壓路機(jī)不能作業(yè)的地方應(yīng)采用人工夯實(shí)機(jī)進(jìn)行夯實(shí)或小型壓路機(jī)壓實(shí)，直到獲得規(guī)定的壓實(shí)度為止。開挖、換填平行作業(yè) ，隨挖隨填，嚴(yán)禁被雨水浸泡。 15 ⑵根據(jù)試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)計(jì)算松鋪高程， 用 水 準(zhǔn)儀放出標(biāo)高 。 （ 2）級(jí)配砂礫墊層可采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，每層的壓實(shí)厚度一般不宜超過 20cm。不符合設(shè)計(jì)要求的應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，采取補(bǔ)充碾壓、挖除換填、重新整形壓實(shí)等措施，直至符合要求。 （ 2） 在雨季施工時(shí)應(yīng)采取覆蓋措施保護(hù)集料免遭淋雨。 （ 3） 在攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，對(duì)粗集料窩應(yīng)鏟除，并用新拌混合料 填補(bǔ)、整平及整形。 （ 5） 碾壓過程中，混合料表面應(yīng)保持潮濕，如表面水份蒸發(fā)過快應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。 試驗(yàn)檢測(cè) （ 1） 基層應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)每天進(jìn)行一次或每 2020m3 取樣一次，檢查混合料的級(jí)配；并按照《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試 驗(yàn)規(guī)程》檢測(cè)混合料的含水量、水泥劑量和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)；在已完成的鋪筑層上按《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn) , 每一作業(yè)段或不大于 2020m2 隨機(jī)取樣 6 次以上；并按規(guī)范進(jìn)行平整度、高程、厚度、寬度、橫坡度等檢測(cè)，應(yīng)符合規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 （ 1） 攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，每天的工作縫做成橫向接縫。 （ 6） 攤鋪機(jī)返回到已壓實(shí)層末端，重新開始攤鋪混合料。當(dāng)使用乳化瀝青時(shí) ,應(yīng)確保乳化瀝青有足夠高的固含量且破乳迅速 ,以防止流淌并迅速形成強(qiáng)度。 （ 6） 同步碎石封層車應(yīng)以適宜的速度均勻行駛 ,在此前提下 ,石料和粘結(jié)料兩者的撒布率必須匹配。當(dāng)有沾粘的土塊時(shí)，用水刷凈，待表面干燥后澆灑。改性瀝青表面層采用玄武巖。 熱拌瀝青混合料 馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 技術(shù)指標(biāo) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 試件擊實(shí)次數(shù) (次 ) 兩面各 75 次 穩(wěn)定度 上、中、下面層＞ 流值 () 上、中、下面層 2040 23 空隙率 (%) 上、中、下面層≤ 4 瀝青飽和度 (%) 上、中、下面層 7085 殘留穩(wěn)定度 (%) 上、中、下面層＞ 75 動(dòng)穩(wěn)定度 (次 /mm) 上、中、下面層＞ 800 (3)試驗(yàn)段施工 根據(jù)施工規(guī)范要求，瀝青混合料路面施工前，必須在開工前 14 天由監(jiān)理工程師批準(zhǔn)并在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下，用投入本工程的全部機(jī)械設(shè)備及瀝青混合料修筑長度為 200m 的 試驗(yàn)路段，以證實(shí)混合料的穩(wěn)定性以及拌 合 、攤鋪和壓實(shí)設(shè)備的效率和施工方法、施工組織的適應(yīng)性，獲取瀝青混合料生產(chǎn)施工的技術(shù)指標(biāo)。 連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車 后輪 應(yīng)在 距 攤鋪機(jī) 料 斗 滾輪 前 10— 30cm 處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)， 后輪與滾輪 接觸后即可卸料。混合料的正常攤鋪溫度應(yīng)為 140150℃，由質(zhì)檢員檢驗(yàn)到達(dá)工地的瀝青混合料，攤鋪機(jī)以 2m/min 速度進(jìn)行攤鋪，當(dāng)攤鋪 5— 10m 后，檢查攤鋪厚度，橫坡調(diào)整無誤時(shí)繼續(xù)攤鋪。 壓路機(jī)碾壓應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓。 26 ②振動(dòng)壓路機(jī)完成后采用重型的輪胎壓路機(jī)，總質(zhì)量不宜小于 25t,輪胎充氣壓力不小于 ，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1/3— 1/2 的碾壓輪寬度。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機(jī)不得隨意停頓。同時(shí)應(yīng)防止油料、潤滑脂、汽油或其它雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間滴落在路面上。然后用 3m 直尺檢查平整度，趁尚未冷透時(shí)垂直刨除端部層厚不足的部分，使下次施工時(shí)成直角連接。 (3)瀝青混合料攤鋪結(jié)束后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行邊緣的修整，包括切邊、廢料的清除和對(duì)損壞或移位的路緣石進(jìn)行全面整理。 路緣石安裝 路緣石安裝采用雙線控制，上內(nèi)口線 控制直順度和高程，坡腳線控制外露 29 面平整度及路緣石坡度（坡度不同的不能使用，否則造成錯(cuò)縫），施工線不松垂和撐起，相鄰塊高差和錯(cuò)縫用水平尺控制；縫寬度控制，按要求為 5177。 砂 石基礎(chǔ)材料經(jīng)檢驗(yàn)合格后運(yùn)至所施工段落，以方便施工。開挖時(shí)用挖掘機(jī)挖土，視土質(zhì)情況，按有關(guān)規(guī)定放坡，槽底開挖寬度，管的施工規(guī)程進(jìn)行施工。 檢查井施工 (1） 范圍 本節(jié)工作為檢查井 。 e、 澆筑或安裝各型井，應(yīng)在管道安裝后立即進(jìn)行。 c 檢查井砌筑或安裝至規(guī)定高程后，應(yīng)及時(shí)做好防護(hù)措施。 20 井蓋與路面高程差 非路面 177。 基礎(chǔ)墊層施工 當(dāng)基底挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證后，即可進(jìn)行基礎(chǔ)墊層施工，按照設(shè)計(jì)要求分層填筑，并夯實(shí)。 施工時(shí)要使進(jìn)出水口與涵洞底的順勢(shì)平順連接。 十二、 橋梁工程施工（關(guān)鍵工程） 工程概況 本合同段共有小橋 4 座，其中一座下部結(jié)構(gòu)為鉆孔樁基礎(chǔ)、柱式 墩 臺(tái)， 另外三座為淺基礎(chǔ)結(jié)構(gòu) 。經(jīng)有關(guān)單位復(fù)核無誤后方可施工。經(jīng)常對(duì)鉆孔泥漿進(jìn)行檢測(cè)和試驗(yàn)，不合要求時(shí)，隨時(shí)改正。 成孔質(zhì)量檢查 （ 1） 孔深以測(cè)繩檢驗(yàn)，同時(shí)檢測(cè)沉渣厚度，其值須符合規(guī)范要求。 每批供給有關(guān)工程中使用的鋼筋，應(yīng)附上生產(chǎn)廠家對(duì)該批鋼筋標(biāo)準(zhǔn)的簽條，簽條應(yīng)標(biāo)示出廠家的試驗(yàn)號(hào)，批號(hào)或其他能鑒別為該批鋼材發(fā)出的證明資料的名稱。 37 鋼筋的綁扎與焊接應(yīng)符合以下規(guī)定： ① 應(yīng)避免在結(jié)構(gòu)上最大應(yīng)力處設(shè)置接頭，應(yīng)盡可能使接頭交錯(cuò)排列。 任何構(gòu)件的鋼筋安裝后，應(yīng)認(rèn)真如實(shí)填寫鋼筋檢查表，必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查和批準(zhǔn)后才能進(jìn)行下道工序