塔機司機培訓(xùn)(更新版)
【正文】 ，塔機上面的一些電氣設(shè)施的防護罩，要檢修工作中被拆掉。 ? ： （ 1）裂紋； （ 2）車輪踏面厚度磨損量達(dá)原厚度的15%； （ 3）車輪輪緣厚度磨損量達(dá)原厚度的50%。 ? d. 鋼絲繩雖然沒有斷絲，但鋼絲繩磨損達(dá)到其直徑的 40%，或鋼絲繩相對于公稱直徑減小 7%甚至更多時，或鋼絲繩明顯彎曲等。 ? 2． 3嚴(yán)格操作規(guī)程 嚴(yán)格執(zhí)行塔機安全規(guī)程和起重機操作使用規(guī)程是減少鋼結(jié)構(gòu)損壞的重要手段。 ? 2)修復(fù)彎曲構(gòu)件采用冷壓或局部加熱頂壓法可將變形構(gòu)件校正。 ? 2)基礎(chǔ)不堅實 塔機最大幅度提升額定載荷時，其傾翻力矩會引起不堅實基礎(chǔ)下沉，產(chǎn)生沖擊載荷而造成整體傾翻或折臂。 ? 如頂升時不注意調(diào)整上部結(jié)構(gòu)的平衡，沒有將頂起部份的重心落在頂升油缸上，使頂部結(jié)構(gòu)失去平衡乃至重心偏移較大，爬升架的導(dǎo)輪對標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿的壓力太大，使塔身主弦桿發(fā)生彎曲變形，塔機鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)生失穩(wěn)而造成事故 。在此我們結(jié)合實際經(jīng)驗，談?wù)勊C的鋼結(jié)構(gòu)在施工使用中的損壞原因及維修。一般裂紋主要產(chǎn)生在焊接部位及應(yīng)力集中的地方，如塔身下部、下支座、回轉(zhuǎn)塔身、塔頂聯(lián)接耳板等，通常在復(fù)合受力最大處。 ? 1)超載 資料表明因超載而造成起重設(shè)備發(fā)生的事故很多。 ? 塔機頂升加節(jié)作業(yè)時，由于操作人員疏忽，爬爪單爪爬在塔身踏板上，另一爬爪不到位，單爪承受塔機上部結(jié)構(gòu)重量，如果頂空上部整體下落，下落沖擊引起鋼結(jié)構(gòu) (平衡臂、起重臂等 )損壞變形，嚴(yán)重時導(dǎo)致塔機傾覆及安全傷亡事故。 ? 4)補強 對于某些強度薄弱環(huán)節(jié)，如桿件兩端主弦桿與法蘭板的聯(lián)接焊縫應(yīng)采用加強肋板補強；腹桿與主弦桿的焊接應(yīng)采用搭接，并盡可能增加焊縫長度。 鋼絲繩及其維護保養(yǎng) ? ，應(yīng)防止鋼絲繩打環(huán)、扭結(jié)、彎折或粘上雜物，防止與機械或其他雜物相摩擦。 ? 注：當(dāng)?shù)踹\熔化或熾熱金屬、酸溶液、爆炸物、易燃物時，鋼絲繩斷絲報廢數(shù)量減半。做好停工越冬的塔機維護保養(yǎng)工作，可以保持塔機的完好狀態(tài)，延長塔機的使用壽命，消除或降低來年工作中的不安全因素 。新制作的罩子尺寸較大，安裝聯(lián)接方式也很隨意。 ? （ 2）在塔機的活動部分，如起重臂與塔頂?shù)慕g接處，吊索與起重機的連接銷軸處，各導(dǎo)向輪，小車車輪等處，要認(rèn)真做好防銹
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