【正文】 、不小于 10cm，施工中要嚴(yán)加控制，太厚的要推薄、太薄的要加厚；為確保路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度，每邊要比設(shè)計(jì)寬度超填 50cm以上，以便壓路機(jī)能碾壓到位， 待路基填至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，再按設(shè)計(jì)寬度和坡率要求將超寬邊坡 采用 人工刷整到位，刷出來的邊坡土方可重新利用于路基填筑；分層填筑時(shí)，要按設(shè)計(jì)要求控制橫坡，以利層面排水，雨黔江區(qū)正 陽至青杠 公路復(fù)線工程 路基單位工程施工組織設(shè) 計(jì) 第 17 頁 共 66 頁 期施工要適當(dāng)加大橫坡，避免積水。開挖遵循從上到下的原則，并按設(shè)計(jì)平臺標(biāo)高進(jìn)行分臺階開挖。 黔江區(qū)正 陽至青杠 公路復(fù)線工程 路基單位工程施工組織設(shè) 計(jì) 第 15 頁 共 66 頁 采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工方法，三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段；四區(qū)段：填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗(yàn)區(qū)；八流程：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水或晾曬、碾壓密實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路基整修。 機(jī)械開挖土方，運(yùn)至甲方指定的棄土場棄置。小面積凹坑應(yīng)采用與路基面土石種類相同的填料填補(bǔ)并加強(qiáng)碾壓，若面積較大，應(yīng)翻挖 30cm深，并加土碾壓密實(shí)。 石方開挖工藝流程：測量放樣→施作路塹頂截、排水溝→挖除山體表層植被和覆蓋層→采用破碎機(jī) 在坡頂分層鑿石方→ PC200 履帶式挖掘機(jī)在坡頂將碎石方轉(zhuǎn)至坡腳→坡腳采用 PC200履帶式挖掘機(jī)裝石方上車→自卸汽車（載重質(zhì)量 8t）運(yùn)至業(yè)主指定棄渣場→推土機(jī) （ SD160 功率 120KW） 將其推至棄渣場外邊沿→空車返回作業(yè)至完成→清理修整邊坡。為了保證行人車輛、橋梁、公路堡坎、原有房屋和市政管網(wǎng)等的安全，減少和預(yù)防不必要的意外傷害，維持社會穩(wěn)定，根據(jù)地質(zhì)鉆探資料結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，路基土石方開挖采用機(jī)械開挖為主（推土機(jī)、挖掘機(jī)、機(jī)械破碎機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車進(jìn)行）。 施工時(shí)根據(jù)業(yè)主提供電源點(diǎn) (宜就近布設(shè)箱變 )進(jìn)行配電設(shè)施安裝和線路布設(shè)，對全部供電、用電設(shè)施進(jìn)行保護(hù)。 （恢復(fù)當(dāng)?shù)鼐用裨斜愕溃? ZK0+860～ YK1+020處臨時(shí)便道： 長 ，寬 。 、按照需用量計(jì)劃，聯(lián)系和調(diào)配所需運(yùn)輸工具，確保材料、構(gòu)配件和機(jī)具設(shè)備按期進(jìn)場。做好后勤保障工作，為工程的順利進(jìn)行創(chuàng)造必要的條件。施工測量的精度均應(yīng)符合交通部頒布實(shí)施的《公路勘測規(guī)范》 (JTJ06199)的要求。經(jīng)理部下設(shè) 1個(gè)專業(yè) 路基 工程施工隊(duì)，抽調(diào)具有多年 路基 施工經(jīng)驗(yàn)的人員承擔(dān)本施工任務(wù)，分為 4個(gè)班組，即土石方施工班組， 砌筑防護(hù) 班組， 排水 施工班組， 涵洞 施工班組。雙向 SD土工格柵：4320m2； 30cm厚砂墊層： 1440m2。 設(shè)計(jì)主要技術(shù)指標(biāo) 主要技術(shù)指標(biāo)表 項(xiàng) 目 單位 規(guī)范值 采用值 備 注 公路等級 二級 二級 設(shè)計(jì)速度 Km/h 40 40 路基寬度 m （ ） 行車道寬度 m 15（ ） 圓曲線最小半徑 不設(shè)超高值 m 600 600 一般值 m 100 500 極限值 m 60 緩和曲線最小長度 m 35 40 最大縱坡 % 豎曲線 最小半徑 凸形 一般值 m 700 2020 極限值 m 450 凹形 一般值 m 700 1700 極限值 m 450 路基 單位 工程主要 工作內(nèi)容及 工程量 主要工程量有 :路塹土石方開挖、漿砌片石擋墻、片石砼擋墻、路堤填筑、黔江區(qū)正 陽至青杠 公路復(fù)線工程 路基單位工程施工組織設(shè) 計(jì) 第 4 頁 共 66 頁 排水工程、新建蓋板涵 2 道，原涵加長 1 道 等 。 、 全部分部分項(xiàng)工程確保一次 性 驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%。 、路基工程相關(guān)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)： 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B01— 2020） 《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D302020） 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F102020） 《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ 01897） 《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ 01796） 《 公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTJ 00489) 《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（ JTJ06498） 《公路工程水文勘測設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTGC302020） 、國家基本建設(shè)程序、相關(guān)政策法規(guī)和重慶市黔江區(qū)有關(guān)規(guī)定。 、科學(xué)而合理地安排施工程序，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，加快施工進(jìn)度，縮短工期。 地形地貌氣象及地質(zhì) 本工程位于重慶市黔江區(qū)，屬于“ V”字形窄谷中低山斜坡地貌區(qū)，山脊走向北 10～ 30176。 （另外改河挖基： 1296m3；鉛絲籠： 180m3；挖土石方： 18106m3；漿砌片石： 3012m3） 、 特殊路基處理： 挖淤換填、三維土工網(wǎng)植草、挖填交界處土工布、新舊路基銜接土工格柵。 路基防護(hù)工程量： 黔江區(qū)正 陽至青杠 公路復(fù)線工程 路基單位工程施工組織設(shè) 計(jì) 第 5 頁 共 66 頁 挖基： 4229m3；回填： 2220m3；錐坡土方： ； PVC管： 1324Kg；漿砌片石： 105m3；片石混凝土： 8038m3。施工時(shí)，還要積極采取環(huán)保措施，降低施工噪聲和粉塵污染，防止擾民及妥善解決污水處理等問題。 、對有礙施工的導(dǎo)線點(diǎn)，施工前應(yīng)加以固定，固定方法采用交點(diǎn)法。 、施工機(jī)具準(zhǔn)備 、根據(jù)施工方案中確定的施工方法，對施工機(jī)具配備的要求、數(shù)量以及施工進(jìn)度安排，編制施工機(jī)具需用量計(jì)劃。生活房屋主要使用業(yè)主指定位置建設(shè)活動板房。 、施工現(xiàn)場圍蔽： 辦公區(qū)、生活區(qū)采用砼空 心磚砌筑 ，臨正青公路面抹面壓光。 、施工排水計(jì)劃 擬在 生產(chǎn)、生活 施工臨時(shí)設(shè)施：攪拌點(diǎn)、鋼筋模板加工點(diǎn)、水泥倉庫、鋼筋倉庫、地材堆放點(diǎn)等臨時(shí)搭設(shè)處周邊砌 30cm 40cm的排水溝，與場地排水渠連接，形成排水系統(tǒng)，排除地表水。 路基開挖前，先做好挖方平臺截水溝和臨時(shí)性施工道路；保證開挖區(qū)排水暢通，防止路基開挖邊坡受雨水浸泡垮坍或集中水流沖刷現(xiàn)象發(fā)生和滿 足保持施工機(jī)械、材料車輛的進(jìn)出暢通。 、應(yīng)自上而下分層開挖，不得超挖，嚴(yán)禁掏底開挖。比如：橋梁、公路堡坎、原有房屋建筑和市政管網(wǎng)等，為了減少和預(yù)防不必要的意外傷害和維持社會穩(wěn)定，青杠至正陽復(fù)線工程石方路基和溝槽決定采用液壓破 碎機(jī)進(jìn)行開鑿，采用機(jī)械挖運(yùn)，將該段破碎后石方作為回填料，余料做棄渣處理。 坡面整修，按設(shè)計(jì)要求施工，誤差不得陡于設(shè)計(jì)值，范圍延伸到開挖最大邊界或周邊截水溝外側(cè) 5m的水平距離，自上而下的方式進(jìn)行。 、測量放線 、根據(jù)護(hù)樁位置圖，恢復(fù)線路中心控制點(diǎn)。 、基底處理 黔江區(qū)正 陽至青杠 公路復(fù)線工程 路基單位工程施工組織設(shè) 計(jì) 第 16 頁 共 66 頁 施工前對路基范圍 內(nèi)的有機(jī)雜質(zhì)、淤泥、泥炭、軟土、鹽質(zhì)土、草叢、各類溶穴、水井、池塘均應(yīng)妥善處理；在路基施工范圍內(nèi)，對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前進(jìn)行 人工 砍伐或移植清理，當(dāng)路基填土高度小于 1m時(shí)，應(yīng)將路基范圍內(nèi)的樹根全部挖除，并將坑穴填平夯實(shí)，填土高度大于 1m時(shí)，允許保留樹根，采用機(jī)械施工的路塹及取土坑等，均應(yīng)將樹根全部挖除。 施工中嚴(yán)格控制好攤鋪厚度，并配合機(jī) 械適時(shí)調(diào)整層厚，每層填料橫向每側(cè)超填 50cm，以保證路堤邊坡碾壓密實(shí)，填至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，再將坡面松土 采 用人工刷至坡腳，再將刷至坡腳多余的土方運(yùn)至路基上作為填料充分利用，填土區(qū)段完成一層填筑后，用平地機(jī)攤鋪平整，使填層面縱橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)碾壓輪面均 勻 地接觸地面進(jìn)行壓實(shí)，達(dá)到壓實(shí)效果，推土機(jī)攤鋪整平的同時(shí)，為了使路肩部位行到充分的壓實(shí)，采用推土機(jī)按主線軸線方向 45度角前后交叉進(jìn)行壓實(shí)，這樣路肩部位的壓實(shí)密度得到了保證，使壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí)，路肩不至滑坡。 中線高程：177。 采用機(jī)械施工為主，適當(dāng)配合人力施工的方式進(jìn)行，采用 PC200履帶式挖掘機(jī)（斗容量 1m3）將路基開挖至設(shè)計(jì)路基頂高程下 ～ ，利用自卸汽車（裝載質(zhì)量 8t）將淤泥質(zhì)土運(yùn)至業(yè)主指定棄土場傾倒，在采用推土機(jī)（ SD160 功率 120KW）將淤泥質(zhì)土推至棄土場邊沿。 、攤鋪平整 按照選定的厚度，石塊最大尺寸小于層厚的 2/3，石塊逐層水平填筑，填筑時(shí)應(yīng)安排好石料運(yùn)輸路線，專人指揮，按水平分 層，先低后高、先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機(jī)攤平。做到壓實(shí)均勻，沒有漏壓、死角。 沉降差的觀測方法： 以每個(gè)橫斷面的測量數(shù)據(jù)為基本分析單位，在對松鋪層初平初壓后，在同一橫斷面上選 5～ 8個(gè)測點(diǎn)用水準(zhǔn)儀測量初始標(biāo)高，每檢測點(diǎn)應(yīng)做好測點(diǎn)標(biāo)記，黔江區(qū)正 陽至青杠 公路復(fù)線工程 路基單位工程施工組織設(shè) 計(jì) 第 22 頁 共 66 頁 終壓完成后，在對應(yīng)初始標(biāo)高的測量點(diǎn)上測量終壓標(biāo)高，將終壓標(biāo)高減去初始標(biāo)高并綜合平均后，作為該斷面的沉降差，根據(jù)下式計(jì)算沉降差： h = h1 h2 式中： h—— 沉降差； h1—— 初平壓后標(biāo)高； h2—— 終壓后對應(yīng)標(biāo)高； 沉降差≤試驗(yàn)路段確定的沉降差為合格。 、 土石路堤采用分層填筑，分層壓實(shí)。但如果來自不同路段的土石混合料滲水性比相差較大，則應(yīng)分層或分段填筑。換填路段應(yīng)分層進(jìn)行壓實(shí)，分層厚度 30cm，壓實(shí)后，其壓實(shí)度應(yīng)不小于規(guī)范要求。 為了減少陡坡路堤的路 基不均勻沉降以及側(cè)向穩(wěn)定，對于陡坡路堤，主要黔江區(qū)正 陽至青杠 公路復(fù)線工程 路基單位工程施工組織設(shè) 計(jì) 第 26 頁 共 66 頁 采取以下措施： 、當(dāng)陡坡路堤的穩(wěn)定性及工后殘余沉降均符合規(guī)范要求的前提下，當(dāng)?shù)乇砥露榷赣?1:5 時(shí)，要求在原地表開挖成向內(nèi)傾斜 2～ 4%的反向臺階，臺階寬度不得小于 。零填方及挖方不足 30厘米的路段，應(yīng)超挖至路床頂下 30厘米處，后回填壓實(shí)。透水性材料回填分層碾壓?！?60176。 15mm；錨桿孔距誤差不超過 150mm。砂漿質(zhì)量是確保粘結(jié)力和錨固力的核心，必須充分注意，嚴(yán)格控制在初凝前用完，并要遵守以下規(guī)定： 、注漿開始或中途暫停超過 30分鐘時(shí)，要用水潤滑注漿罐及其管路。 、處理機(jī)械故障時(shí)，必須使設(shè)備斷電、停風(fēng)。 、錨 桿施工質(zhì)量保證措施 黔江區(qū)正 陽至青杠 公路復(fù)線工程 路基單位工程施工組織設(shè) 計(jì) 第 30 頁 共 66 頁 、錨桿材質(zhì)檢查 確保每批錨桿材料均附有生產(chǎn)廠商的質(zhì)量證明書，并按施工圖紙規(guī)定的材質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)以及監(jiān)理人指示抽檢錨桿性能； 、注漿密實(shí)度試驗(yàn) 選取與現(xiàn)場錨桿的錨桿直徑和長度、錨孔孔徑和傾斜度相同的錨桿，采用與現(xiàn)場注漿相同的材料和配合比拌制的砂漿，并按與現(xiàn)場施工相同的注漿工藝進(jìn)行注漿，養(yǎng)護(hù) 7天后剖管檢查其密實(shí)度； 、拉拔力試驗(yàn) 按設(shè)計(jì)要求對邊坡錨桿，按作業(yè)分區(qū)在每 300根錨桿中抽查三根進(jìn)行拉拔力試驗(yàn)；如錨桿抗拔力達(dá)不到設(shè)計(jì)值，采用擴(kuò)大鉆孔直徑，增大早強(qiáng)砂漿 與路基墻體接觸面積加以解決。 、導(dǎo)線點(diǎn)加密完成，經(jīng)平差精度滿足要求后按樁號放出擋墻線及土方開挖線，并確定開挖深度。基底清成 ： 1的反坡，并對機(jī)械不能挖到的死角進(jìn)行人工開挖。沿河路段擋墻基底換填 50cm的級配碎石，設(shè)計(jì)水位 +50cm以下回填碎石或砂礫，襟邊寬度為 。立桿采用φ 48 48 。斜桿相交點(diǎn)處于同一條直線上，并沿架高連續(xù)布置，剪刀撐的斜桿扣在立桿上，兩端分別用旋轉(zhuǎn)扣件固定，在其中間增加 2～ 4個(gè)扣結(jié)點(diǎn)。 、擋墻墻身在常規(guī)水位線上 30cm處開始分層設(shè)置泄水孔，泄水孔間距 2～ 3m，上下交錯(cuò)布置，孔內(nèi)預(yù)埋φ 6cmPVC 管應(yīng)伸入墻背 10cm。 、砼澆灌時(shí)，應(yīng)采用插入式振動器，分層搗實(shí)，邊震搗邊均勻的放置片石，片石為 300mm左右的規(guī)格且必須達(dá)到 MU30強(qiáng)度，并經(jīng)過清洗澆濕。當(dāng)墻身澆筑到 5～ 6米高時(shí)，混凝土強(qiáng)度達(dá)到 75%以 上時(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)及墻背的回填工作，以確保擋墻的穩(wěn)定和施工安全。擋土墻的混凝土澆筑、墻背回填及壓實(shí)各工序應(yīng)緊湊，回填夯實(shí)時(shí)應(yīng)注意勿使墻身受較大沖擊影響。 、基底填土壓實(shí)度必須滿足 設(shè)計(jì) 要求。 、砼澆筑方式采用商品砼 (坍落度 18～ 20 cm)， 汽車 泵輸送砼入模內(nèi)的方式進(jìn)行施工。 、預(yù)制蓋板在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%時(shí)，方可脫底模。 、吊裝前，應(yīng)在臺帽上畫出安裝線，以使構(gòu)件準(zhǔn)確就位。構(gòu)件裝車時(shí)，需平衡放正，使車輛承重對稱均勻。 、遇有惡劣氣候（如 5級以上大風(fēng)），影響施工安全時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)。當(dāng)臺背回填至洞頂高程時(shí)，同時(shí)進(jìn)行涵頂路基填筑施工。一般情況下，平臺截水溝縱坡與路線一致，并不小于 %。棄方不隨意丟棄，減少水土流失，保護(hù)生態(tài)