【正文】 系統(tǒng)的的消防設(shè)施委托物業(yè)管理檢查。,2024/11/16,第四十四頁，共六十頁。,日常工作制度包括交接班制度、文件傳閱制度、員工大會制度、調(diào)班申請制度、衛(wèi)生輪值制度。 RM (限制人工駕駛) RM駕駛模式是只在車載ATP保護(hù)下限速25km/h的人工駕駛。調(diào)度用語要求： 調(diào)度工作用語使用普通話，嚴(yán)禁使用其他方言。在日常運(yùn)輸工作中，行車調(diào)度員是通過調(diào)度命令或口頭指示進(jìn)行車調(diào)度員度指揮的。,值班調(diào)度主管、行車調(diào)度及電力調(diào)度工作臺分別設(shè)置廣播控制臺，可對各車站，停車場，車輛段等相關(guān)單位進(jìn)行廣播，具有人工和自動廣播兩種模式，并可指定區(qū)域廣播。并具有會議電話功能，以及來電顯示、呼叫轉(zhuǎn)移等業(yè)務(wù)。,在控制中心內(nèi)，綜合顯示屏是供所有人員監(jiān)察，而各類工作臺的設(shè)備按各種專業(yè)工能而不同，控制中心的工作臺分別設(shè)置了列車自動控制系統(tǒng)、自動售檢票終端監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、電力監(jiān)控、防災(zāi)報(bào)警等操作設(shè)備，供有關(guān)人員操控及監(jiān)察日?？瓦\(yùn)作業(yè)及處理故障和事故。下列車輛禁止編入列車： ① 車體傾斜超過規(guī)定限度 ② 曾經(jīng)發(fā)生脫軌或沖撞事故，未經(jīng)檢查確認(rèn) ③ 裝載貨物超出限界，無掛運(yùn)命令 ④ 裝載長軌貨物的平板車，無跨裝特殊裝置 ⑤ 平板車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件 ⑥ 平板車未關(guān)閉側(cè)板 ⑦ 制動系統(tǒng)故障 ⑧ 未按規(guī)定維護(hù)保養(yǎng)或清潔。,有關(guān)列車標(biāo)志、編組的規(guī)定 （1）客車標(biāo)志: 地鐵徽記，客車服務(wù)號及標(biāo)志燈等。序列號個(gè)位偶數(shù)為上行，奇數(shù)為下行，順序編號，各種客車的服務(wù)號（運(yùn)行圖按系統(tǒng)自動生成的車次）。,在列車運(yùn)行組織與調(diào)整過程中，相鄰調(diào)度臺之間應(yīng)保持緊密聯(lián)系，以保證列車的正常交接。只有按圖行車，才能保持正常的運(yùn)輸秩序，進(jìn)而保證列車的正點(diǎn)率。,2024/11/16,第九頁，共六十頁。 （4）運(yùn)營控制中心各調(diào)度員由值班主任統(tǒng)一指揮。,（1）運(yùn)營指揮分為一級、二級二個(gè)指揮層級；二級服從一級指揮。,教學(xué)目標(biāo)： 了解城市軌道交通運(yùn)營調(diào)度管理層次； 掌握調(diào)度指揮原則及行車調(diào)度員的職責(zé) 掌握調(diào)度命令與口頭指示的發(fā)布 了解調(diào)度工作制度 熟悉正常情況下調(diào)度指揮的基本方法 學(xué)會調(diào)度工作的統(tǒng)計(jì)與分析,教學(xué)目標(biāo),2024/11/16,第三頁，共六十頁。 負(fù)責(zé)監(jiān)督控制全線客流變化情況，調(diào)集人力物力和備用車輛，疏導(dǎo)突發(fā)大客流。 （4）各級指揮要根據(jù)各自職責(zé)任務(wù)獨(dú)立開展工作，并服從運(yùn)營控制中心值班主任總體協(xié)調(diào)和指揮。,（5）城市軌道交通的行車工作由行車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。不能發(fā)布沒有安全保障依據(jù)的命令和指示。在這個(gè)系統(tǒng)中，各部門、各單位、各工種間的緊密聯(lián)系和協(xié)調(diào)一致，對于保證行車安全和運(yùn)輸效率有著決定性的意義。,下級調(diào)度服從上級原則,2024/11/16,第十四頁，共六十頁。 （3）調(diào)試車服務(wù)號為81～89。 （3）列車編組，在列車中的機(jī)車和車輛的制動機(jī)應(yīng)全部加入列車的制動系統(tǒng)。 同時(shí)在中心應(yīng)備有相關(guān)的行車調(diào)度規(guī)章制度匯編，如《行車組織規(guī)則》、《行車調(diào)度指揮規(guī)則》、《行車事故處理規(guī)則》、《控制中心手冊》等，配備調(diào)度指揮使用的有關(guān)調(diào)度命令格式、電報(bào)、列車運(yùn)行圖，管轄線路各站平面示意圖、接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)及信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備的有關(guān)資料,行車調(diào)度設(shè)備,2024/11/16,第二十頁，共六十頁。,2024/11/16,監(jiān)視終端,操作盤,第二十四頁，共六十頁。,(2）無線調(diào)度電話：包括無線調(diào)度臺和手持臺。,城市軌道交通系統(tǒng)組成復(fù)雜、技術(shù)密集，各工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系、協(xié)同動作，要求城市軌道交通系統(tǒng)必須實(shí)行集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮的原則。,調(diào)度命令登記簿 (表31),2024/11/16,第三十三頁，共六十頁。,2024/11/16,第三十六頁，共六十頁。,發(fā)布書面命令的內(nèi)容有（特殊情況下可先用口頭命令，事后補(bǔ)發(fā)書面） 發(fā)布線路限速或取消限速； 封鎖、開通線路； 行車調(diào)度員認(rèn)為有必要記錄的命令。,日常工作制度,2024/11/16,第四十二頁，共六十頁。,安全管理制度,2024/11/16,第四十五頁，共六十頁。,（3）安全演練制度 為使調(diào)度員熟練掌握各種應(yīng)急方案，提高調(diào)度指揮水平，各班組每月至少進(jìn)行一次桌面演練。,業(yè)務(wù)培訓(xùn)制度,2024/11/16,第四十八頁，共六十頁。,2024/11/16,第五十二頁，共六十頁。 （5）負(fù)責(zé)編制和組織實(shí)施正線的施工、調(diào)試列車的作業(yè)計(jì)劃。,（1）始發(fā)站提前或推遲發(fā)出列車。 當(dāng)線路某區(qū)段中斷，已不能滿足在線列車運(yùn)行時(shí)，行車調(diào)度員可適當(dāng)抽調(diào)部分列車下線，拉大列車時(shí)間間隔運(yùn)行。⑤ 平板車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)