某鐵路跨高速公路懸灌連續(xù)梁技術要求(更新版)
【正文】 度的延時變化與溫度敏感性，壓力引起的最大泌水量，膨脹性能，阻銹性能以及強度發(fā)展速率等。有凍融要求的還需測試凈漿含氣量及其硬化后的抗凍融性能。，砼材料的選擇和施工應嚴格按《客運專線預應力砼預制暫行技術條件》（鐵科技[2004]120號）相關條文執(zhí)行，并滿足〈鐵路砼結構耐久性設計暫行規(guī)定〉要求。：選用高性能砼，按《客運專線預應力砼預制梁暫行技術條件》（鐵科技［2004］120號相關條文執(zhí)行。為減少和避免雜散電流對結構鋼筋和金屬管線的腐蝕及向外擴散，應采取雜散電流防護措施。若相碰可適當移動通風孔位置。如接觸網支柱布設在橋面上，接觸網支柱內側到線路中心距離滿足大機養(yǎng)護最小間距要求。在端支點，中支點，中跨中共設5個橫隔板，橫隔板設有孔洞，供檢查人員通過。擋碴墻每2米設1厘米斷縫并以油毛氈填塞。人行擋道板和聲屏障所需遮板均為預制構件，通過預留鋼筋與豎墻預埋鋼筋綁扎后現澆豎墻砼安裝于橋面。在立交跨路處，豎向排水管可集中后，沿橋墩排至地面。預留孔采用內徑100毫米的PVC管，并可做電纜槽內排水。，維修或部件更換。豎向預應力可在各梁段砼強度達到80%后進行張拉，并即時壓漿，施工有干擾時，豎向預應力筋可后張拉
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