【正文】 給油箱放沉淀 正確答案 : 如果油箱中有水沉淀，在水和油界面處容易滋長微生物，微生物將對結構油箱造成腐蝕，使油箱損壞，造成漏油；定期放沉淀還可防止油箱底部的水沉淀結冰。 2. 在哪種飛機上需要有燃油應急放油系統 , 應急放油系統主要組成附件有哪些 正確答案 : (1)當運輸機和通用飛機的最大起飛重量大于最大著陸重量的 105%時，需要應急放油系統。 。（ 2）蒸發(fā)循環(huán)制冷系統，利用制冷劑的相變帶走熱量。 D:座艙動壓、靜壓試驗和系統工作檢查及安全活門檢查 簡答 1. 現代飛機座艙環(huán)境控制，主要控制哪些參數？他們的合適范圍是多少？ 正確答案 : （ 1）壓力大小：在最大巡航高度上飛行時座艙高度不高于 8000FT（ 2400M）。 D:外釋活門、內釋活門和座艙高度警告系統。 D:放氣活門的工作情況。 D:雙金屬片。 D:使熱路和冷路開度相同。 D: 引入混合器內與新鮮的空調空氣混合供向客艙和駕駛艙。 D:發(fā)動機壓氣機引氣。 D:渦扇發(fā)動機風扇引來的空氣。 18 D: 座艙余壓就是座艙內的絕對壓力。 D:76,000 米 (25,000 英尺 )。在正常情況下，前緣部分是由后緣襟翼隨動鋼索帶動的活門操縱和確定其位置 ，備用情況下由備用組件上的活門操縱。 B:一側副翼向上偏轉的行程比另一側副翼向下偏轉的行程大。 B:副翼系統。 B:測量加工后端頭圓筒的長度并與初始長度相比較。 8. 主輪轉彎的作用是什么 14 正確答案 : 有些重型飛機的主起落架也可以轉彎。當飛機在地面時，通過空 /地感應電門自動控制電磁鎖處于鎖定狀態(tài)，使控制手柄被鎖定在放下位置，此時起落架收放控制手柄不能扳到收上位置。如果充氣壓力大，或者充油量大，減震支柱將變“硬”，在壓縮行程的初期，可能產生載荷高峰，起落架受力變大。 。單作用式作動筒內的活塞可在液壓作用下向一個方向運動，然后由彈簧作用返回。警告信號主要是音響警告信號，用于提醒飛行員放起落架，它與襟翼和油門桿的位置關聯，有的飛機也有紅色警告信號燈。針對上述原因，根據檢查的難易程度，應按下列順序 進行檢查： 先檢查外漏，外漏最容易檢查。此比值，即為該油液的恩式黏度。 18. 不對稱載荷是指 正確答案 : 作用于機身縱向對稱面兩邊不相等的載荷。 判斷 4 1. 構件的強度是指構件抵抗變形的能力。此方法的特點為：形成保護膜，中和鹽類腐蝕物，形成油漆的粘性底層。 19. 尾翼的主要作用有哪些？ 正確答案 : 尾翼的主要作用有：保持飛機縱向平衡，提供飛機縱向和方向安定性，實現飛機的縱向和方向（偏航）操縱。 16. 簡述機翼和機身的受力特點有什么不同 ? 正確答案 : 機翼主要承受分布氣動力 ,主要考慮垂直方向的載荷和變形。不便于開口。 12. 。 桁條：少而弱，支撐蒙皮，受少量彎曲正應力。機翼上主要承受分布載荷。 1 第一章 單選 1. 直升機尾漿的作用是 B A:提供向前的推力 B:平衡旋翼扭矩并進行航向操縱 C:提供直升機主升力 D:調整主旋翼槳盤的傾斜角 2. 正常飛行中，飛機高度上升后，在不考慮燃油消耗的前提下，要保持水平勻速飛行，則需要采取的措施為 D A:降低飛行速度 B:開啟座艙增壓設備 C:打開襟翼 D:提高飛行速度 3. ，機翼蒙皮的受力狀態(tài)是 A A:上下蒙皮表面均受吸（易鼓脹） B:上下蒙皮表面均受壓（易凹陷） C:上表面蒙皮受吸，下表面受壓 D:上表面蒙皮受壓， 下表面受吸 4. ，蒙皮的受力狀態(tài)為 C A:蒙皮上表面受壓，下表面受吸 B:蒙皮上下表面都受吸 C:蒙皮上表面受吸，下表面受壓 D:蒙皮上下表面都受壓 5. C A:飛機和空氣的相對速度 B:飛機的姿態(tài) C:飛機的迎角 D:飛機的地速 6. 水平尾翼的控制飛機的 A A:俯仰操縱和俯仰穩(wěn)定性 B:增升 C:偏航操縱和穩(wěn)定性 D:減速裝置 7. C A:飛行擾流板 B:內側高速副翼 C:機翼外側低速副翼 D:飛行擾流板和外側低速副翼 多選 1. 飛機轉彎時，可能被操縱的舵面有 BCD A:襟翼 B:副翼 C:飛行擾流板 D:方向舵 2. 地面擾流板的作用有 AD A:飛機著陸時減速 B:橫滾操縱 C:俯仰操縱 D:飛機著陸時卸除升力 3. 對飛機盤旋坡度具有影響的因素有 A， B， C， D A:發(fā)動機推力 B:飛機的臨界迎角 C:飛機的強度 D:飛機的剛度 4. 飛機的部件過載和飛機重心的過載不相等是因為 A， C， D A:飛機的角加速度不等于零 B:飛機的速度不等于零 C:部件安裝位置不在飛機重心上 D:飛機的角速度不等于零 5. 梁式機翼主要分為 A， C， D A:單梁式機翼 B:整體式機翼 C:雙梁式機翼 D:多梁式機翼 6. 從結構組成來看，翼梁的主要類型有 B， C， D A:復合材料翼梁 B:腹板式 C:整體式 D:桁架式 7. 機身的機構形式主要有 A,C,D A:構架式 B:布質蒙皮式 C:硬殼式 D:半硬殼式 8. 飛機表面清潔的注意事項有 A， B， C， D A:按規(guī)定稀釋廠家推薦的清潔劑與溶劑 B:斷開與電瓶相連的電路 C:遮蓋規(guī)定部位，保證排放暢通 D:防止金屬構件與酸、堿性溶液接觸 9. 飛機最易直接受到雷電擊中的部位包括 A， C， D A:雷達整流罩 B:機翼上表面 C:機翼、尾翼的尖端和后緣 D:發(fā)動機吊艙前緣 10. 膠接的優(yōu)點有 : BC A:降低連接件承壓能力 B:減輕重量、提高抗疲勞能力 C:表面平整、光滑，氣動性與氣密性好 D:抗剝離強度低、工作溫度低 2 簡答 1. ？ 正確答案 : 機身、機翼、安定面、飛行操縱面、起落架 2. 正確答案 : 機身、旋翼、減速器、 尾槳、傾斜器、起落架 3. 飛機的主要載荷有哪些？ 正確答案 : 升力、重力、空氣阻力、發(fā)動機推 /拉力、地面反作用力、座艙增壓載荷 4. 飛機的過載是指什么？飛機的過載有何物理意義？ 正確答案 : 飛機的過載是指作用于飛機某方向的除重量之外的外載荷與飛機重量的比值。安裝飛行操縱面、發(fā)動機、起落架，裝載燃油等。 正確答案 : 梁（最主要的承力構件） ：最強壯，抗彎（上、下緣條受拉壓）、剪（腹板），承受彎矩和剪力。多梁式機翼生存力高，適于機翼很薄的飛機。重量輕，剛度大。 正確答案 : 機身結構應具有足夠的承載能力，具有足夠的強度和剛度，具有機身有效裝載空間大， 機身截面近似圓形或橢圓形，機身氣動外形好，機身為流線體，表面光滑。桁條式機身的受力特點為：彎曲軸向力由壁板承受，剪力和扭矩由蒙皮承受。 ③涂阿洛?。河糜谕鈭鲂蘩砥茐牡难趸?— 表面清潔，涂阿洛丁，保持濕潤， 2— 5min 后清水沖 洗。 24. 飛機金屬機體的防雷擊措施是什么？ 正確答案 : 所有金屬組件采用搭鐵方式與飛機主體結構搭接，使各個組件之間及組件與主體結構之間不存在任何電位差，閃電電流從飛機蒙皮外部通過而不進入座艙，并通過機翼、尾翼后緣的放電刷將機體靜電釋放到大氣中。 12. 機翼的主要配置形式有 正確答案 : 上單翼、中單翼、下單翼、雙翼 13. 正確答案 : 翼梁、墻、桁條、翼肋、蒙皮 14. 正確答案 : 梁式機翼，單塊式機翼，整體式結構，夾層結構，多墻式結構，混合式結構 15. 從結構形式來看，翼肋包括 正確答案 : 腹板式翼肋，桁架式翼肋 16. 機身的外載荷主要有 正確答案 : 空氣動力 ,座艙增壓載荷 ,飛機部件或裝載物的集中力 17. 正確答案 : 作用于機身縱向對稱面兩邊近似相等的載荷。恩式黏度是這樣測量：液壓油在特定溫度下，一定量油液通過一個標準長 度和直徑的小孔的時間與同體積蒸餾水流過同一小孔時間的比值。 ，卸荷壓力下降過快。機械信號：在主起落架上，當下側撐桿上的紅線與下鎖連桿上的紅線成一條直線時，表示主起落放下鎖好；在前起落架上，當前鎖連桿上的紅箭頭與后鎖連桿上的紅箭頭對齊時，表示前起落架放下鎖好。它們都是由外筒、帶桿活塞和密封裝置等組成。內漏是液壓系統的功率損失，因此在保證泵供壓壓力恒定條件下，內漏大 小與輸入功率成正比。 4. 簡述油氣式減震支柱充氣壓力和灌油量對減震性能的影響 正確答案 : 如果充氣壓力小，或者充油量少，減震支柱將變“軟”，在壓縮行程結束時，可能產生剛性撞擊。 柄電磁鎖。轉彎作動筒的一個工作腔通壓力油，同時另一腔通回油，使轉彎作動筒的活塞桿伸出 (或縮入 )，推動轉彎環(huán)轉動，從而帶動前輪轉動。 10. 起飛前如何檢查飛機起落架減震支柱充氣壓力是否正常 正確答案 : 用直尺測量減震支柱伸出長度，用壓力表檢查充氣壓力，按充氣壓力曲線第四章 單選 1. D A:減少操縱力矩 B:提高操縱效率 C:增大轉彎坡度 D:提高操縱靈活性，防止機翼彎曲過大時引起副翼偏轉卡滯 2. 運輸機平飛狀態(tài)遇垂直向上突風時，減少過載的一般方法是 D A:增大飛行高度 B:減少翼載荷 C:增大翼載荷 D:減少飛行速度 3. 有些飛機的機翼尖部安裝翼稍小翼，它的功用是 D A:減少摩擦阻力 B:減少壓差阻力 C:減少干擾阻力 D:減少誘導阻力 4. 一架飛機的機翼安裝角 D A:在要爬升時由駕駛員來改變 B:影響機翼的上反角 C:隨著迎角不同而變化 D:在飛行中是不變的 5. 升降舵不對稱極限器 A A:改變升降舵不對稱的極限 B:降低到升降舵動力控制裝置的壓力 C:裝在感覺控制器上 D:僅在探測到不對稱時工作 6. 正常的著陸襟翼位置 C A:15 和 20 B:20 和 25 C:25 和 30 D:15， 20， 25 和 3O 7. 下列有關方向舵系統的說法哪個對？ C A:比率轉換器系統不影響配平操作 B:方向舵 位置是由比率轉換機構上的傳感器來監(jiān)視的 15 C:配平操作會使方向舵和方向舵腳蹬動作 D:給方向舵偏航阻尼輸出 8. 當在飛機操縱鋼索上安裝擠壓接頭時，一般使用什么檢查法，以確保有正確的擠壓量？ C A:對整個組件做磁力探傷。 10. 差動操縱與下列哪個系統有關 ? B A:配平系統。 12. 測量機翼的翼弦是從 C A:翼尖到翼尖 B:機翼的連接點到翼尖 C:前緣到后緣 D:最大上弧線到基線 13. 測量機翼的翼弦是從 C A:翼尖到翼尖 B:機翼的連接點到翼尖 C:前緣到后緣 D:最大上弧線到基線 14. 機翼的展弦比是 D A:展長與機翼最大厚度之比 B:展長與根弦長之比 C:展長與尖弦長之比 D:展長與平均弦長之比 15. 副翼系統的差動操縱是指 B A:一側副翼向下偏轉的行程比另一側副翼向上偏轉的行程大。分為前緣襟翼，后緣襟翼和前緣縫翼三個部分。 C:4,500 米 (15,000 英尺 )。 C:座艙余壓指的是座艙內最大限制的絕對壓力。 C:進入座艙前的混合空氣。 C:外界環(huán)境空氣。 C:引入向客艙供氣的空調總管。 C:保持不動。 C:熱電偶。 C:在規(guī) 定時間內的空氣壓力降低值。 C: 座艙高度警告系統。 C:座艙的靜壓和動壓試驗。 3. 飛機上有那兩種制冷 方式？工作原理分別是什么？ 正確答案 : （ 1）空氣循環(huán)制冷系統，利用氣體的熱能轉換成機械能消耗熱量。 3. 在駕駛艙風擋玻璃上使用排雨劑應注意什么問題 正確答案 : 。 （滑油、液壓油熱交換器）。 23 4. 在燃油系統中的交輸活門的功用是什么 正確答案 : ； ； 。 單選 1. ? D 24 A:氧氣系統使用過。 3. 航空呼吸用氧氣與醫(yī)用氧氣主要區(qū)別在于航空用氧氣 B A:是氧氣與其它正常呼吸所必須的氣體混合物。 5. 如果氧氣瓶壓力下降到低于規(guī)定的最小值，可能導致 : D A:減壓器失效。 簡答 1. 稀釋耗氧型氧氣系統的工作原理？ 正確答案 : （ 1）正常供氧：當供氧手柄在“開”位，氧氣選擇 手柄在“正常”位，應急手柄在“關”位，吸氣時，供氧膜片上的壓力差打開供氧活門，氧氣從空氣進口來的空氣相混合供往氧氣面罩，呼氣時，膜片作動供氧活門關閉。（ 4）不能在機庫內進行灌充。充氣閥和壓力調節(jié)器安裝在氣瓶上，引射器裝在滑梯上，通過氣瓶高速氣流的引射作用將外界空氣大量吸入滑梯，迅速為滑梯充氣。 26