【正文】 取 。 確定井田開拓方式的原則 建立 并完善 通風系統(tǒng)，減少巷道 的 維護量 ； 合理開發(fā)國家 的 資源，減少煤炭損失 ； 保證礦井有較高的綜合生產(chǎn)能力，并且生產(chǎn)能力和儲量、服務年限相適應。 （ 2） 地面條件 包括 井筒應建在比較平坦的地方 ； 工業(yè)場地要少占 田，盡量不占田 ； 井口位置要與礦區(qū)總體規(guī)劃布局相協(xié)調(diào) 。050100150200250一水平二水平圖 3— 1 水平劃分示 意圖 開拓巷道的布置 開拓巷道布置方式的選擇 根據(jù)煤層的數(shù)目和間距，大巷的布置方式分為單煤層布置 、 分煤組布置和全煤組集中布置 ， 各種方式的適用條件 不一樣，各有各的優(yōu)點，本礦采用集中運輸大巷和采區(qū)石門的布置方式，集中運輸大巷應用廣泛，適用于 多水平生產(chǎn)，容易解決運輸 、 通風的干擾 ，而且適用于 層間距大小懸殊 ，煤層數(shù) 的礦井。 21 兩立井位于井田中央，坐標分別為：主井：（ 89656 , 5074826）；副井：（ 89573 , 5074826） 。井底車場形式選擇的因素 有 井巷工程量小，建設投資省，便于維護，生產(chǎn)成本低； 各井筒間，井底車場巷道與主要巷道間能迅速貫通，縮短建設時間 ， 施工方便 ； 礦井生產(chǎn)能力有足夠的富裕系數(shù) ，有 增產(chǎn)的可能性； 礦井生產(chǎn)能力和通過能力也是一個重要的因素。0+100+100177。 井筒布置見井筒斷面圖 36， 37。 存車線長度的計算 （ 1） 主井 主井空、重車線 、 副井進、出車線長度為 L=m n Lk+NLj+Lf 式中 L— 主井空、重車線，副井進、出車線有效長度， m； m— 列車數(shù)目，列； n— 每列車的礦車數(shù)，按列車組成計算確定； Lk— 每輛礦車帶緩沖器的長度， m。 調(diào)車方式 各列車運行詳見井底車場運行圖表 38。 33 圖 38 井 底車場線 開采順序 開采順序是指礦井采掘工作應有計劃、有步驟地按一定順序進行，做到采掘并舉，掘進先行，因此開采順序應滿足下列要求： 符合煤層采動影響關系， 爭取能 開采 更多的 煤炭資源； 降低掘進率， 使 井巷基建投資 減少，為國家省了很多錢 ； 3 保證開采水平、采區(qū)、采煤工作面的生產(chǎn)正常接替 ，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟利益。 本礦井的開拓煤量 為 ： Zd＝ 5311 2 1332 =。 采區(qū)地質(zhì)及煤層情況 西 二 采區(qū) 地質(zhì)構(gòu)造簡單 ， 煤層發(fā)育穩(wěn)定， 地質(zhì)條件簡單 ， 傾角在 12186。所以 V0= 330=1386m，即工作面年推進度為 1386m。 采區(qū)生產(chǎn)能力與采區(qū)內(nèi)同采工作面的個數(shù)有關， 一般 在一個采區(qū)中同時生產(chǎn)的采煤工作面為 1～ 2 個，少數(shù)可達 3 個 ， 采區(qū)生產(chǎn)能力為 12 1nBiiA K K A?? ? 式中 n— 同時生產(chǎn)的采煤工作面數(shù)； K1— 采區(qū)掘進出煤系數(shù)，取為 左右； K2— 工作面之間出煤影響系數(shù)， n=2 時取 ， n=3 時取 。 頂?shù)装鍡l件穩(wěn)定 ， 煤層頂?shù)装逡约毶皫r為主 ,瓦斯絕對涌出量為， 地下水涌出量 。 本礦井 的 準備煤量 為 ： Zp＝ (1847 816 2 ) =。 34 表 39 采區(qū)接 續(xù)圖表 采區(qū)號西二東一西三采區(qū)儲量(Mt)采區(qū)生產(chǎn)能力(Mt/a)一 水 平 采 區(qū) 接 續(xù)4 6 8 10 12 14 16采區(qū)服務年限/a 西四西一東二218 20 22 24 26 28 30 3234 36 沿煤層垂直方向的開采順序 本礦井設計總體采用下行式開采。每一調(diào)度循環(huán)內(nèi)有 3 列 底卸式礦車和 1 列 固定式礦車組成，每一調(diào)度循環(huán)時間 =+++13=；列車進入井底車場的平均間隔時間 =；列車在井底車場平均運行時間 =（ 3 +） /4=569s=。 （ 2） 副井 m=1 列， n＝ 28 輛， L1＝ 2m， N=1 臺， L2＝ 6m， L3＝ 15m； L＝ 1 28 +1 6+15＝ ，取 L＝ 材料車線有效長度 為 L=nc Lc+ns Ls 式中 L— 材料車線有效長度， m； nc— 材料車數(shù)，輛； Lc— 每輛材料車帶緩沖器的長度， m； ns— 設備車數(shù)，輛； Ls— 每輛設備車帶緩沖器的長度， m。 27 圖 36 主井井筒斷面圖 28 3840350700018004000550010001600 圖 37 副井井筒斷面圖 井底車場及硐室 井底車場形式的確定及論證 井底車場形式必須滿足 的 要求 包括 調(diào)車簡單，管理方便，彎 道及分岔點少；井底車場巷道間 能 迅速貫通；井底車場的形勢也取決于礦車的類型。0+150+100+150+100+50+50177。 90、 91煤層層間距小，故這 兩 層煤 可進行 聯(lián)合開采 ， 8 8 87煤層聯(lián)合開采 。 石門 大巷數(shù)目及布置 本設計礦井 的 開拓巷道布置方式為集中運輸大巷及采區(qū)石門布置。見開拓方案剖面示意圖 32 和開拓方案 比較表 33。 確定井口的位置，坐標為： 主井： （ 89481， 5075018） 副井： （ 86481， 5075036） 開采水平數(shù)目和標高 開采水平 — 簡稱“水平 ” ， 運輸大巷及井底車場所在的位置及所服務的開采范圍。 斜井的 缺點 包括 斜井要比立井長得多 ； 電纜所需的管線長度較 長。 16 第 3 章 井田開拓 概 述 井田內(nèi)外及附近礦井開拓方式概述 新建 四 礦與新興煤礦為鄰，新興煤礦以立井開拓為主 ， 采用兩水平上山式開拓，立井是我國廣泛使用的方式。 礦井工作制度 生產(chǎn)能力 服務年限 礦井工作制度 礦井 每日凈提升時間 為 16 小時 ； 礦井年工作日按 330 天計算 ； 礦井采用四六工作制， 其中半班進行檢修 ， 三班半進行采、掘工作 。 礦井可采儲量的計算 Z=(ZcP) C 式中： Z— 可采儲量， Mt； Zc— 工業(yè)儲量， Mt； P— 永久煤柱損失， Mt； C— 采區(qū)回采率 ,厚煤層不低于 ；中厚煤層不低于 ；薄煤層不低于 ；地方小煤礦不低于 。 11 第 2 章 井田境界及儲量 井田境界 井田周邊情況 本礦的采煤方法和新興、新立基本相同，采煤工藝 也 基本相同，煤層的地質(zhì)、水文地質(zhì)、煤層賦存等特征也基本相同 。 ， 對礦井支護 ，地溫地壓測試工作沒有進行。我礦深部煤層露頭正處在倭肯河河床下，故補給來源豐富。 ～50176。年最高氣溫 ℃～ ℃，年最低氣溫 31℃～℃，年平均氣溫 ℃～ ℃ ， 年降水量為 500mm， 年蒸發(fā)量 ～。 53′ ,北緯 45176。 通風設備的選擇 .................................................... 錯誤 !未定義書簽。 VI 采掘工作面及硐室所需風量的計算 ......... 錯誤 !未定義書簽。 礦井主提升設備的選擇及計算 ................. 錯誤 !未定義書簽。采用集中煤層聯(lián)合開采，大巷采用 10t 架線式電機車牽引 3t 底卸式礦車運輸，采煤方法為 走向 長壁后退式采煤法，采煤工藝為普通機械化采煤工藝。 概 述 ............................................................. 錯誤 !未定義書簽。 風量的調(diào)節(jié)方法 .......................................... 錯誤 !未定義書簽。 在書中我詳細的介紹了關于本井田的概況、地質(zhì)特征、井田境界及儲量、井田開拓、礦井通風、采區(qū)內(nèi)的巷道布置等方面內(nèi)容，希望能通過本次設計掌握更多關于采煤學的知識，并通過自己的努力，總結(jié)經(jīng)驗，為實現(xiàn)礦井生產(chǎn)集中化，建設現(xiàn)代化礦井作出自己的貢獻。公路可通經(jīng)依蘭、佳木斯、雞西、寶清、密山、哈爾濱等市級縣及對蘇口岸。 水源 根據(jù)已批準的七臺河礦區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃，礦井用水取自桃山水庫。 煤層組合特征， 85 與 87 層， 90 與 91 層， 95 與 96 層為典型的伴生煤層，層位穩(wěn)定，易于識別和對比。瓦斯絕對涌出量為 ，相對涌出量為 ，所以本礦為高瓦斯礦井。 化學性質(zhì)及煤種 我礦煤質(zhì)變化規(guī)律 是 揮發(fā)份隨深度增加而降低 ； 煤的變質(zhì)程度隨深度增加而提高 。 井田境界 井田境界： 東：以 第七勘探線 為界； 西：以青龍山為界； 南：以下邊界為界； 北：以 82 層煤煤層露頭為界； 井田走向長度： 5311m ； 井田 傾向長度： 3054m； 勘探面積 ： 。 13 表 21 礦井可采儲量匯總表 水 平別 煤 層別 工業(yè)儲量 A+B+C (Mt) 煤炭損失量 可采 儲量 工業(yè) 場地 井田 境界 斷 層 開采 損失 其他損失 合計 損失 Ⅰ 82 85 87 90 91 合計 Ⅱ 82 85 87 90 91 合計 總計 保安煤柱 保護煤柱的留設方法 （ 1） 工業(yè)場地及主要井巷保護煤柱留 設 ① 不包括在工業(yè)場地范圍內(nèi)的立井，圈定其保護煤柱時，保護對象應包括 絞車 房，井口房 和 通風機房風道等，圍護寬度為 20m。并初步確定三個方案，即礦井生產(chǎn)能力為 ， ，分析論證如下： 按照公式 P=Z/AK 式中， P— 礦井設計服務年限， a； Z— 井田的可采儲量 ,Mt； A— 礦井生產(chǎn)能力 ,Mt/a； K— 礦井儲量備用系數(shù)，一般取 。其中 990層間距為 10m，可 進行 聯(lián)合開采 。 立井的 缺點 包括 掘進速度慢 ； 初期投資較多。 總儲量為 Zc=，設計生產(chǎn)能力為 ； 服務年限為 T=Z/AK=( )=。050100150200250圖 32 開拓 方案剖 面示意圖 表 33 開拓方案比較表 方案一（立井） 方案二（斜井） 工程量 /米 單價 /萬元 費用 /萬元 工程量 /米 單價 /萬元 費用 /萬元 井 筒 3 1556 1699 2039 運輸大巷 3524 3172 6123 5511 主要石門 1800 1620 1800 1620 井底車場 1000 90 900 81 總 計 6438 9251 選定開 拓方案的系統(tǒng)描述 井硐形式和數(shù)目 根據(jù)井田的地形地勢、煤層賦存、地質(zhì)構(gòu)造等因素，該礦井采用雙立井開拓。該設計礦井大巷 、 石門斷面的各項內(nèi)容見圖 3 表 34；圖 3表 35。見采區(qū)劃分示意圖 35。0+50177。 根據(jù)以上原則本礦井采用 臥式 環(huán)形井底車場。 ? ? ??? =37?； T =8568mm； m=5156+16399 sin? /sin? =13841mm； M =22596； c o s 5 7 5 6H M R ?? ? ?mm； 7996sinHn ???mm； 45 24000 19363180 180P RK ?? ??? ? ?mm。 主井設有 底卸式礦車卸載站硐室、井底煤倉裝載硐室、清理井底散煤硐室及 井底煤倉 等。 采區(qū)接續(xù)計劃 根據(jù)井田的地質(zhì)條件，以自然斷層為界，將該井田第一水平劃分為 6個采區(qū)，見前面采區(qū)劃分示意 圖 35。 37 第 4 章 采區(qū)巷道布置及采區(qū)生采產(chǎn)系統(tǒng) 采區(qū)概述 設計采區(qū)的位置 、 邊界 、 范圍 、 采區(qū)煤柱 本采區(qū)為西 二 采區(qū)，位于井田中部，北部以 91煤層露頭 為界，南部以 0m 為界，西部以井田邊界為界，東部以 F4 斷層 為界。 采區(qū)生產(chǎn)能力是采區(qū)內(nèi)同時生產(chǎn)的回采工作面和掘進工作面產(chǎn)量的總