【正文】 移動變電站照明設(shè)備MRB160/XPB250/X10RXPEM1000650SZ2KSGZY630/6KBY62MG375AW臺 2膠帶輸送機 SSJ1200/3200M 37 選擇采煤工作面循環(huán)方式和勞動組織形式 采煤工作面循環(huán)方式和工作面勞動組織分別見表 5 表 53。 表 36 調(diào)度圖表 區(qū)段圖示 噸底卸式礦車 煤矸混合列車 確定存車線長度是井底車場設(shè)計中的重要問題，如果 存車線長度 34 不足，將會使井下運輸和井筒提升彼此牽制，影響礦井生產(chǎn)能力；反之，如果存車線過長，會使列車在車場內(nèi)的調(diào)車時間增加，反而降低了車場通過能力，并增加車場工程量。在地壓大的滌井井筒中，常采用丘賓筒、組合鋼板等住戶結(jié)構(gòu)。 主井井筒：井筒直徑 ，凈斷面面積 ，掘進斷面面積43m2，井筒深度 800m。 圖 35 采區(qū)劃分示意圖 27 井硐布置和施工 井硐穿過的巖層性質(zhì)及井硐支護 參見圖 11 煤層綜合柱狀圖和 圖 31 開拓方案 剖面示意圖。 ～ 20176。 ： 1）保證礦井生產(chǎn)能力，有足夠的富裕系數(shù)，有增產(chǎn)的可能性； 2）調(diào)車簡單，管理方便，彎道及交岔點少； 3）操作安全，符合有關(guān)規(guī)程、規(guī)范； 4）井巷工程量少，建設(shè)投資省，便于維護，生產(chǎn)成本低； 5）施工方便，各井筒間、井底車場與主要運輸巷道間能迅速貫通，縮短建井工期； 6）當(dāng)大巷或石門與井筒的距離較大時，能夠布置下存車線和調(diào)車線，可選擇立式井底車場； 7）井底車場形 式也取決于礦車的類型，當(dāng)采用定向卸載的底縱卸式、底側(cè)卸式礦車時，其卸載站（即主井車線）可布置折返式，亦可布置環(huán)形式。 水平數(shù)目及標(biāo)高 礦井采用多水平開拓，一水平標(biāo)高為 150，二水平標(biāo)高為 500。 現(xiàn)根據(jù)礦井設(shè)計生產(chǎn)能力及技術(shù)可行角度，提出以下兩種大巷布置方式 ， 如圖 3— 2 所示： 方案Ⅰ：集中運輸大巷布置 方案Ⅱ：分組集中大巷布置 依據(jù)本井田地址條件及煤層賦存狀況：本井田共有可采煤層 5層 ， 5 層煤平均間距 75m，間距較大。各種方式的適用條件如下： 1） 分煤層大巷適用條件 ① 煤層數(shù)不多，層間距大，石門長； ② 井田走向長度短，服務(wù)年限不長； ③ 井底車場或平硐在煤層頂板； ④ 煤質(zhì)牌號不同，要求分采，分運； ⑤ 產(chǎn)量，風(fēng)量均大，需要疏解； ⑥ 各煤層底板均有堅硬巖層 。 方案 Ⅱ ：井田劃分三個開采水平，一水平在 100m 標(biāo)高處 ，二水平在 300 標(biāo)高處，三水平在 500m 標(biāo)高處。 開采水平數(shù)目和標(biāo)高 煤層賦存為傾斜狀態(tài)時，一般 由 淺部向深部開采，以達到工程量少、建設(shè)速度快、投資省、成本低的效果。 礦井開拓方案的選擇 井硐形式和井口位置 ： 煤層埋藏較深可，適合立井開拓，根據(jù)煤層賦存情況，平硐開拓不可行，因此，排除采用平硐開拓方式。其中以煤層賦存深淺和沖積層的水文地質(zhì)條件對開拓方式的影響最大。 礦井工作制度、生產(chǎn)能力及服務(wù)年限 礦井工作制度 根據(jù)《 煤炭工業(yè) 設(shè)計規(guī)范》規(guī)定： 300 天計算； ，兩班生產(chǎn)，一班準(zhǔn)備； 14 小時。 2. 地面受護面積包括受護對象及周圍的維護帶 3. 當(dāng)受護邊界與煤層走向斜交時，根據(jù)基巖移動角求得垂直于維護邊界方向的上山方向移動角和下山方向移動角，確定保護煤柱。 井田儲量 井田儲量的計算 設(shè)計井田范圍內(nèi)計算的煤層有 4 50、 5 5 60煤層 ，各 煤層儲量計算邊界與井田境界基本一致。凈煤灰 分一般在 10％左右，原煤分析基高位發(fā)熱量為 5000~6500 千卡規(guī)律，精煤揮發(fā)分一般在 %左右，硫含量在 ~％之間。 煤 層自燃發(fā)火期： 本區(qū)目前尚無煤層自燃發(fā)火的測定資料。米，地下水化學(xué)類行為碳酸鈉型酸性水。區(qū)內(nèi)地勢北高南低，由于立新河對第四系地層的沖刷搬運，使河谷內(nèi)沉淀了大量泥沙，造成立新河下游和水滯流，流速緩慢，但對河谷區(qū)礦井不構(gòu)成直接威脅。 表 1— 1 主要斷裂構(gòu)造 表 序 號 斷層 編號 斷層 性質(zhì) 走向（176。斷層對地層傾角影響的范圍較小，但局部傾角可達80 度或近于直立。 中生界侏羅系中上統(tǒng)雞西群滴道組的地層不整合 于中上統(tǒng)萬龍組之上，巖性為集塊巖 、 凝灰質(zhì)砂巖、煤。 氣象、地震 區(qū)內(nèi)由 11 月至來年 4 月為凍結(jié)期，凍結(jié)深度為 ~2m，最高氣溫 是 零上 27℃ ~31℃，最低氣溫 是 － 29℃ ~－ 34℃， 年平均降雨量為 370mm~630mm左右，雨季集中在六 、 七 、 八三個月。 42′ 09″ ~ 45176。本設(shè)計主要是通過繪制礦井的各種圖紙來進行礦井的優(yōu)化設(shè)計，這其中文字部分包括大量的方案比較，以便使設(shè)計更加合理。 主要巷道斷面示意圖及支護方式 ......... 錯誤 !未定義書簽。 采區(qū)上山布置（附方案示意圖及經(jīng)濟比 較表） .. 錯誤 !未定義書簽。 采區(qū)接續(xù)計劃 ...................................... 錯誤 !未定義書簽。大巷運輸采用 3 噸底卸式礦車運輸，采煤方法為走向長壁采煤法，采煤工藝為綜合機械化采 煤工藝。 全區(qū)走向長 5540M，寬 2310M， 面積為 平方公里 。 vertical shaft development。 設(shè)計采區(qū)的位置、邊界、范圍、采區(qū)煤柱 . 錯誤 !未定義書簽。 ......................................... 錯誤 !未定義書簽。 采煤方法的選擇 ................................... 錯誤 !未定義書簽。 2 第 1 章 井田概況及地質(zhì)特征 井田概況 井田位置及范圍 本區(qū)位于七臺河市茄子河區(qū) 。本區(qū)有通往七臺河市、密山市的公路，有通往七臺河市礦區(qū)的鐵路，交通十分方便。所有井口均應(yīng)高于最高洪水位。由一系列褶皺和逆斷層組成，呈現(xiàn)向南突出的弧形構(gòu)造。本區(qū)褶皺特點：向斜和背斜相伴生，淺部緊密，中深部寬緩，而且向斜北翼陡立，南翼較緩，向斜和背斜基本保持平行，并且有一定傾角。 表 12 可采煤層特征表 煤層名稱 煤層厚（ m） 層 間 距 （ m） 傾 角（度） 圍巖 煤的牌號 硬 度 （ f） 容重 （ t/ m3） 煤層構(gòu)造及穩(wěn)定性 最小～最大 頂板 底板 平均 49 25 粉沙巖 細沙巖 1/3 焦煤 1． 40 穩(wěn)定 50 25 中砂巖 細砂巖 1/3 焦煤 1． 40 穩(wěn)定 57 25 灰頁巖 粗砂巖 焦煤 1． 40 較穩(wěn)定 59 24 灰頁巖 灰頁巖 1/3 焦煤 1． 40 穩(wěn)定 60 24 泥質(zhì)砂巖 粉砂巖 焦煤 1． 40 穩(wěn)定 7 巖石性質(zhì)、厚度特征 巖石主要物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)見表 13 表 13 巖石的主要物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)表 名稱 容重 kg/cm3 孔隙度 抗壓強度 102 kg/cm3 抗拉強度 102 kg/cm3 變形模量 102 kg/cm3 彈性模量 kg/cm3 砂巖 ~ 5~25 2~20 ~ ~8 1~10 凝灰?guī)r ~ ~ ~ 2~7 5~10 灰?guī)r ~ 5~20 5~20 ~ 1~8 5~10 頁巖 ~ 16~30 1~10 ~ 1~ 2~8 井田內(nèi)水文地質(zhì)情況 本區(qū)大部分礦井位于丘陵頂部區(qū)及丘陵斜坡區(qū)，局部位于河谷區(qū)。 由于巖層風(fēng)化裂隙隨深度增加而減小，巖層含水性隨深度增加而減弱，巖層的富水性在同一深度條件下因巖性差異而不同，同一巖層含水性隨深度增加而減少。 2. 57~59 層間含水層，分布于 18~21 勘探線之間，巖性以中粗、細、粉砂巖組成。具見殼狀斷口，在亮煤和暗煤中以細條帶狀結(jié)構(gòu)為主，無條帶結(jié)構(gòu)次之，層理清楚，斷口平坦。主要工業(yè)用途以冶金用煤為主，火電廠作動力用煤次之。礦井儲量可分為礦井地質(zhì)儲量、礦井工業(yè)儲量和礦井可采儲量。 按以上方法計算得 ：工業(yè)廣場煤柱損失： 萬噸； 斷層、地面、邊界保安煤柱損失： 萬噸； 總損失量： 萬噸； 儲量計算方法 計算公式如下： 塊段儲量 =塊段面積平均傾角正割塊段平均厚度容重 . 計算公式如下： ZK=（ ZC－ P） C 式中： ZK— — 可采儲量； ZC— — 工業(yè)儲量； P— — 永久煤柱損失； 12 C— — 采區(qū)回采率。 影響本設(shè)計礦井開拓方式的因素及具體情況 井田開拓方式的選擇應(yīng)全面考慮各種因素，主要因素包括： （特別是表土層情況）； ； ； ； ； 。當(dāng)煤層賦存深度大于 500 米或沖積層較厚、含水豐富時，絕大多數(shù)采用立井開拓。 15 圖 31 開拓方式比較示意圖 2） 方案Ⅱ：雙斜井開拓方式 優(yōu)點： ①掘進速度快，初期投資較雙立井開拓較??； ②井筒設(shè)備較簡單； ③建井期稍短些； 缺點： ①井筒過長，煤柱損失嚴(yán)重； ②通風(fēng)線路長，通風(fēng)阻力大，費用增加； ③井筒長，如地質(zhì)條件復(fù)雜，不易維護，安全性降低； ④輔助運 輸時間長； ： 井口位置的選擇是井田開拓的重要組成部分。 煤礦科技迅猛發(fā)展，在高度機械化的基礎(chǔ)上實現(xiàn)高度集中化是主要的發(fā)展方向，高產(chǎn)高效礦井要求集中在一個水平， 1～ 2 個工作面生產(chǎn)。而方案一的水平服務(wù)年限能夠滿足一水平服務(wù)年限不小于 30 年的基本要求，儲量充足，且有利于采區(qū)的接續(xù)，巷道利用率高，噸煤成本相對較低。 ： 運輸大巷服務(wù)于整個開 采水平的煤炭和輔助運輸（人員、矸石、材料、設(shè)備等）以及通風(fēng)、排水和管線鋪設(shè)，服務(wù)年限很長。 井硐位置及坐標(biāo) 井筒位置就是確定井筒沿煤層走向和傾斜方向上的具體 位置 ，并用直角坐標(biāo)和方位角予以表示，選擇井筒位置的 原則 ： 1. 地面條件 1）工業(yè)場地占地面積 ； 2）地形與工程地質(zhì)條件 ； 3）煤的運輸方向 ； 4）生產(chǎn)建設(shè)與住宅位置 。 大巷均布置在煤層底板的 巖層中 ， 其斷面圖 見 圖 34。 25 煤層群的聯(lián)系 當(dāng)煤層群傾角比較大，各煤層平巷為水平布置時，常采用石門聯(lián)系。每個采區(qū)有一套生產(chǎn)設(shè)施，包括上下山提升，運輸設(shè)備，以便獨立地進行生產(chǎn)與準(zhǔn)備。 井筒布置及裝備 井筒平面設(shè)計的依據(jù)和要求： 1. 設(shè)計依據(jù) 1）提升容器的種類、數(shù)量及外形尺寸； 2）井筒裝備的類型和規(guī) 格； 3）桶子間的平面尺寸、管路及電纜的規(guī)格、數(shù)量和布置； 4）提升容器與井筒裝備、井壁之間的安全間隙； 5）井筒通過的風(fēng)量； 2. 布置要求 1）箕斗提升的井筒不應(yīng)兼作風(fēng)井； 2）作為安全出口的立井井筒，當(dāng)井深超過 300 米時，易每隔 200米左右設(shè)置一個休息點； 3）井筒平面內(nèi)布置提升容器時，所允許的間隙不應(yīng)過??； 28 4）井筒允許最大風(fēng)速的要求 見表 34。井筒深度 800m，井筒裝備兩對 固定式礦車， 600mm 軌距，雙層四車剛性立井多繩罐籠，擔(dān)負礦井輔助提升任務(wù)，兼作進風(fēng)井筒。 井底車場及硐室 井底車場形式的確定及論證 井底車場形式的確定應(yīng)該根據(jù)井田地質(zhì)條件、井型大小 、井田開拓方式、大巷運輸方式、地面布置及生產(chǎn)系統(tǒng)等因素來選擇。 井底車場通過能力計算 1)按運量和凈載重計算 本設(shè)計生產(chǎn)能力為 ，日產(chǎn)煤 3000t，矸石量占 20%，日運量為 3000 20%=600t；掘進煤占 5%，日運量為 3000 5%=150 t；井底車場線路布置采用 底卸礦車運煤，輔助運輸采用 固定式礦車， 每日 t 底卸式列車數(shù) N1=5700/（ 3 25） =95 列；每日煤矸混合列車數(shù) N2=（ 600＋ 150） /（ 19+91 ）＝ 列，列車數(shù) N=95/＝ 6： 1 每一調(diào)度循環(huán)時間 =+++15= min；列車進入井底車場的平均間隔時間 =；列車在井底車場平均運行時間 =（ 3 +） /4=643s=。 ：刮板輸送機 ：皮帶運輸 ：軌道運輸 上山的運輸方式： 皮帶運輸 ：軌道運輸 礦車的選型及數(shù)量 根據(jù) 新 鐵 二 礦 的 實 際 情 況 ， 軌 道 運 輸 采 用 電 機 車 的 型 號 為ZK149/550