【正文】 礎(chǔ)。實(shí)訓(xùn)達(dá)到了專業(yè)教學(xué)的預(yù)期目的。要求學(xué)生在實(shí)訓(xùn)前下達(dá)任務(wù)，學(xué)生通過“任務(wù)要求”（指定、自定）方式設(shè)計(jì)計(jì)劃，積極探索理論與實(shí)踐相結(jié)合的途徑，利用實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì)深入實(shí)訓(xùn)，了解實(shí)訓(xùn)，認(rèn)識(shí)拆裝工藝，關(guān)注最新行業(yè)動(dòng)態(tài)，實(shí)訓(xùn)結(jié)束時(shí)要完成實(shí)訓(xùn)報(bào)告并作為實(shí)訓(xùn)成績(jī)的重要組成部分。并能完成單相異電機(jī)的正反轉(zhuǎn)的拆裝實(shí)訓(xùn)。三相異步電動(dòng)機(jī)的Y、△接法及正反轉(zhuǎn)控制。它的一個(gè)重要功能，在于運(yùn)用教學(xué)成果，檢驗(yàn)學(xué)習(xí)效果。通過幾次的拆裝項(xiàng)目下來，我們熟練掌握了工具的使用，在發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝過程中了解其基本結(jié)構(gòu)和工作原理，以及對(duì)汽油機(jī)跟柴油機(jī)的分析，且在發(fā)動(dòng)機(jī)上特別多的傳感器，我們一一對(duì)它分析了解。汽油機(jī)的可燃混合氣在氣缸外部開始形成延續(xù)到進(jìn)氣和壓縮行程終了，時(shí)間較長(zhǎng)；柴油機(jī)的可燃混合氣在氣缸內(nèi)部形成，從壓縮行程接近終了時(shí)開始，并占小部分做功行程，時(shí)間較短。自動(dòng)變速器的核心部件是液力變矩器和油壓閥。篇三：汽車拆裝實(shí)習(xí)心得體會(huì)心得體會(huì)2012年5月28號(hào)—6月16日我們進(jìn)行了為期三個(gè)星期的汽車拆裝實(shí)習(xí),作為車輛工程的學(xué)生第一次接觸到全面的汽車拆裝，給我留下了深刻的印象。雖然在實(shí)習(xí)中經(jīng)常遇到很多棘手的問題，但是通過老師的講解和同學(xué)的幫忙這些問題都得到了解決。壓入輸出軸總成時(shí)，要將換擋桿與第2擋換擋撥叉和輸出軸總成一起裝入后殼體，然后冉壓入后軸承。，先旋出殼體和后蓋的連接螺栓，用塑料錘(或木錘)敲擊輸入軸的前端和后殼體，直至后蓋和后殼體結(jié)合處出現(xiàn)松動(dòng)。⒉ 使學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)；⒊ 學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；⒋ 了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。遇到類似的這些問題也是好事，讓我學(xué)到了怎么樣去處理困難、解決問題，收獲到更多的知識(shí)。然而親自動(dòng)手拆裝書本上所描述的汽車構(gòu)件之后，讓自己更深層次的掌握了相關(guān)知識(shí)，也基本上理解了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器以及與其相關(guān)聯(lián)的汽車構(gòu)件的工作原理。3）建立和實(shí)施“中國(guó)電動(dòng)機(jī)挑戰(zhàn)計(jì)劃”以協(xié)助電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)節(jié)能工程的實(shí) 施，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)節(jié)能。高效電動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀 我們目前主要有 Y 和 Z 兩個(gè)低壓異步電動(dòng)機(jī)系列在生產(chǎn)和使用，雖然目前 已經(jīng)有40多家企業(yè)能夠生產(chǎn)高效電動(dòng)機(jī)，但是高效電動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)規(guī)模依然很 小。（4）結(jié)合自己所學(xué)知識(shí)并查閱有關(guān)資料，以及所觀看教學(xué)視頻，寫出對(duì)電機(jī) 的理解（可以從發(fā)展現(xiàn)狀，最新科技進(jìn)展，科研方向等方面查閱有關(guān)資料）。對(duì)于我們來說，電機(jī)拆裝實(shí)習(xí)是一次很好的學(xué)習(xí)、鍛煉的機(jī)會(huì)，甚至是我們 生活態(tài)度的教育的一次機(jī)會(huì)，在這次實(shí)訓(xùn)中，讓我體會(huì)最深的是理論聯(lián)系實(shí) 際，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，理論知識(shí)固然重要，可是無實(shí)踐的理論都 是空讀，真正做到理論與實(shí)踐的相結(jié)合，將理論真正用到實(shí)踐中去，才能更 好地將自己的才華展現(xiàn)出來，我以前總以為看書看得明白，也理解就得了，經(jīng)過這次的實(shí)訓(xùn)，我現(xiàn)在終于明白，沒有實(shí)踐所學(xué)的東西就不是你的。檢修場(chǎng)地需打掃干凈。裝配前要檢查定子內(nèi)污物,銹 是否清除,止口有無損壞傷,裝配時(shí)應(yīng)將各部件按標(biāo)記復(fù)位,并檢查軸承蓋 配合是否合適。(4拆卸端蓋、抽轉(zhuǎn)子拆卸前,先在機(jī)殼與端蓋的接縫處(即止口處作好標(biāo)記以便復(fù)位。g、后端蓋。拆卸與裝配電機(jī)的流程圖 拆卸流程圖:(拆外部連線→(拆帶輪或聯(lián)軸器→(拆帶輪或聯(lián)軸器→(前軸承外 蓋→(前端蓋→→(風(fēng)罩→(風(fēng)扇→(后軸承外蓋→(后端蓋 →(抽出轉(zhuǎn)子→→(前軸承→(前軸承內(nèi)蓋→(后軸承→(后軸承 內(nèi)蓋。一周的實(shí)習(xí)帶給我們的，不全是所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項(xiàng)工種所要求我們鍛煉的幾種能力。電機(jī)拆裝實(shí)習(xí)帶給我們的，不全是我們所接觸到的操作技能，也不僅僅通過幾項(xiàng)工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個(gè)人在實(shí)習(xí)結(jié)束后要根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時(shí)自勉，有所收獲，使這次實(shí)習(xí)達(dá)到了它的真正目的。或想我們接觸到的加工中心、車床，雖然它的危險(xiǎn)性很大，但是要求每個(gè)同學(xué)都要去操作而且要加工產(chǎn)品，這樣就鍛煉了大家敢于去嘗試的勇氣。通過本次實(shí)習(xí)我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足，主要是操作水平以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)方面有所欠缺。2011年 12月 12日 到 2011年 12月 16日(3實(shí)習(xí)內(nèi)容(最好能夠包括相應(yīng)的操作流程圖。f、后軸承外蓋。拉時(shí)要注意皮帶輪或聯(lián)軸器受力情況務(wù)必使合力沿 軸線方向,拉具項(xiàng)端不得損壞轉(zhuǎn)子軸端中心孔。(2裝配異步電動(dòng)機(jī)的步驟與拆卸相反。、清洗電機(jī)及軸承的清洗劑(汽、煤油不準(zhǔn)隨使亂倒,必須倒入污 油井。我們知道, “電機(jī)拆 裝實(shí)習(xí)”是一門實(shí)踐性的技術(shù)基礎(chǔ)課,是高等院校工科學(xué)生學(xué)習(xí)的基本工藝 和技術(shù),完成工程基本訓(xùn)練的重要必修課,它不僅讓我們獲得了電機(jī)學(xué)的基 礎(chǔ)知識(shí),也提高了操作技能和動(dòng)手能力,而且加強(qiáng)了理論聯(lián)系實(shí)際的鍛煉, 電機(jī)實(shí)訓(xùn)報(bào)告 提高了工程實(shí)踐能力，培養(yǎng)了工作素質(zhì)。更多的則需要我們每個(gè)人在實(shí)習(xí)結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟，去 反思，勤時(shí)自勉，有所收獲，使這次實(shí)習(xí)達(dá)到它真正的目的。同時(shí)，這些行業(yè)的電動(dòng)機(jī)工作時(shí)間比較長(zhǎng)，工作負(fù)載相對(duì)穩(wěn)定，這些特點(diǎn)都有利于高效電動(dòng)機(jī)在這些行業(yè)的推廣和應(yīng)用。2）進(jìn)一步完善電動(dòng)機(jī)及電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的能效標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還應(yīng)關(guān)注全球標(biāo)準(zhǔn) 一體化的問題，使中國(guó)的電動(dòng)機(jī)及系統(tǒng)能效標(biāo)準(zhǔn)的水平與世界同步。沒有實(shí)習(xí)之前，只是在課堂上聽老師介紹各種汽車構(gòu)件的感性認(rèn)識(shí)，有種“未見廬山真面目”的朦朧感。但是，我們?cè)诓鹧b過程中也遇到了一些問題，我們所遇到的問題就是拆下來容易裝上去難，最后還要老師指點(diǎn)才完成了這項(xiàng)任務(wù)，造成這個(gè)原因主要是我們對(duì)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的各部件的組合以及它們的工作原理理解不夠透徹。通過這次實(shí)習(xí)，不但提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)、變速器不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來的篇二：變速器拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告汽車變速器拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)目的與要求⒈ 鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí)，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。取下輸入軸的擋圈和墊片。（二）．變速器的裝配。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。團(tuán)隊(duì)精神，互幫互助，這是保證自己成功的最重要的因素之一。通過自動(dòng)變速器的拆裝實(shí)習(xí)，以及老師對(duì)自動(dòng)變速器的組成和工作原理的介紹，我們知道了自動(dòng)變速器的實(shí)現(xiàn)方法跟變速器的變擋互鎖裝置，這也進(jìn)一步加強(qiáng)了我們的動(dòng)手能力。柴油機(jī)是壓燃式內(nèi)燃機(jī),沒有點(diǎn)火系統(tǒng)。拆卸過程中我建議拆裝銹死的零件時(shí)，我們可以用油先潤(rùn)滑或者用除銹劑，不可強(qiáng)行用力拆卸。第四篇：電機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)總結(jié)電機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)總結(jié)實(shí)訓(xùn)是學(xué)校教學(xué)的一個(gè)重要組成部分。能夠采用簡(jiǎn)易方法判斷三相交流異步電動(dòng)機(jī)定子繞組的首、尾端。能完成電動(dòng)機(jī)試運(yùn)行前的測(cè)試工作，如繞組電阻、絕緣電阻的測(cè)試，以及空載運(yùn)行電流測(cè)試等方法。（2）以“研究者”的身份實(shí)訓(xùn)。通過實(shí)訓(xùn)，讓學(xué)生找出自身狀況與社會(huì)實(shí)際需要的差距，并在以后的學(xué)習(xí)期間及時(shí)補(bǔ)充相關(guān)知識(shí)，為求職與正式工作做好充分的知識(shí)、能力準(zhǔn)備，從而縮短從校園走向社會(huì)的心理轉(zhuǎn)型期。在實(shí)際應(yīng)用中，必須要了解三相異步電動(dòng)機(jī)的分類和 選型，同時(shí)為了保證電動(dòng)機(jī)安全可靠地運(yùn)行，電動(dòng)機(jī)必須定期進(jìn)行維護(hù)與修理，還需要掌握電動(dòng)機(jī)異常狀態(tài)的判斷、故障原因鑒別和故障維修的技能。(3)在端蓋、軸、螺釘、接線樁等零件上做好標(biāo)記。均勻拆除軸承蓋及端蓋螺栓并拿下軸承蓋，再用兩個(gè)螺栓旋于端蓋上兩個(gè)螺絲孔中，兩螺栓均勻用力向里轉(zhuǎn)（較大端蓋要用吊繩將端蓋先掛上）將端蓋拿下。注意不能用力過猛，以防損壞工具和軸承。畫電機(jī)繞組展開圖把所有拆卸工作完成后，仔細(xì)觀察電機(jī)繞組的連線方式并畫出其定子繞組展開圖。最后在每一個(gè)三等份(即60度相帶)上依次重復(fù)地標(biāo)出相序號(hào)u、V、w。(2)裝配軸承。趁熱迅速把軸承一直推到軸肩，冷卻后自動(dòng)收縮套緊。將前端蓋對(duì)準(zhǔn)機(jī)座標(biāo)記，用木錘均勻敲擊端蓋四周，不可單邊著力。高電阻用萬用表測(cè)量；低電阻用精度較高的電橋測(cè)量，應(yīng)測(cè)量三次，取其平均值。方法是：在繞組與機(jī)座及繞組各相之間施加500V的交流電壓，歷時(shí)1min，而無擊穿現(xiàn)象為合格。鉗形電流表常用于不便拆線或不能切斷電路及對(duì)測(cè)量要求不高的場(chǎng)合。g．不得在測(cè)量過程中切換量限。三相電源的相序可用相序表來測(cè)量。將三端接入三相電源，氖燈不亮為正序，說明電源相序與圖中標(biāo)明相序相同。檢修場(chǎng)地需打掃干凈。俗話說：“盡信書則不如無書”，我們要讀好書，而不是讀