【正文】 不確定性風險五、成本控制風險六、競爭風險七、政策風險八、財務風險九、管理風險十、破產風險 第十一章 管理一、汽配城組織結構二、管理制度及勞動合同三、人事計劃四、薪資、福利方案五、股權分配和認股計劃 第十二章 汽配城項目財務分析一、財務分析說明二、財務數據預測第十三章 汽配城項目結論及建議 第十四章 附錄 附錄一 財務附表 附錄二 公司營業(yè)執(zhí)照附錄三 汽配城項目產品樣品、圖片及說明 附錄四 公司及產品的其它資料 附錄五 汽配城項目專利技術信息 附錄六 競爭者調查 圖表目錄圖表：20092011年汽配城國際市場規(guī)模 圖表：20092011年汽配城國內市場規(guī)模 圖表：20122016年汽配城國際市場規(guī)模預測第四篇：pLED項目融資商業(yè)計劃書LED項目融資商業(yè)計劃書安徽萊伊得光電標飾有限公司項目融資說明書目錄：一、公司介紹二、項目分析三、市場分析四、管理團隊五、財務計劃六、融資方案的設計七、摘要一、公司介紹公司介紹公司現(xiàn)狀公司的資本結構、凈資產、總資產、年報或者其他有助于投資者認識 你的公司的有關參考資料附上。二是規(guī)模效益。另一個汽配行業(yè)的重大變化，就是大力推進再制造汽車配件行業(yè)的發(fā)展，如輪胎翻新業(yè)等。同時，帶動其相關上下游企業(yè)共同發(fā)揮集約效應，同步啟動，以規(guī)模優(yōu)勢、完整產業(yè)鏈優(yōu)勢、成本優(yōu)勢、交通優(yōu)勢等快速占領市場，采取整體規(guī)劃，分期推進，龍頭引導，樹立汽車零部件專業(yè)工業(yè)園的局部優(yōu)勢，占領局部市場，逐步確立行業(yè)領先地位。已經開始制約了汽配城的發(fā)展。許多企業(yè)開始直接向大中型維修廠和出租公司推銷產品。經銷商數量大并且不斷增加經銷商的實力和規(guī)模參差不齊許多銷商素質較低沒有受過高等教育。到90年代初期，走在改革前沿的廣東、浙江等省份，出現(xiàn)了中國第一批汽配城，從此，汽配城在中國汽車工業(yè)發(fā)展史中，占有一席之地。開個店拿到資源就能賺錢的效應，盈利模式簡單，利潤效益可觀，使“馬路店”、“汽配一條街”紛紛涌出，汽配市場出現(xiàn)了繁榮景象。全國各地大大小小的汽配城、汽配街如雨后春筍般建立起來。龐大的汽車保有量創(chuàng)造了巨大的汽配流通市場。汽配城在整體經營上也面臨諸多難題：第一，缺乏行業(yè)管理標準，沒有行業(yè)歸口，管理制度（或者是管理手段）上存在缺失；第二，汽配城建設過多過濫，導致同業(yè)競爭，利潤下降，部分汽配城經營難以為繼；第三，硬件設施相對落后，經營相對粗放。事實上，汽配城同時擁有正廠件和副廠件的渠道，分食了相當一部分消費者，４Ｓ店的主渠道地位也由此被動搖。中國的改革開放與計劃經濟向市場經濟轉變，是汽配城形成的歷史必要條件改革開放使中國汽車產業(yè)發(fā)生了巨大的變化，上世紀八十年代后期，中國汽車產業(yè)開始進入了快速發(fā)展的軌道，其速度超出常人想象。此外，最大挑戰(zhàn)，是來自于國際汽配商的先進經營模式。汽車保有量的上升，汽車后市場日益壯大，導致了汽配集散地的需求。汽配城進入發(fā)展“白熱化”階段汽車配件利潤豐厚以及汽車后市場的龐大，汽配城也在全國遍地開花。在這樣短期內發(fā)展起來的專業(yè)市場，里面有太多的東西值得我們研究和關注?？傊?，在未來20年的發(fā)展中，隨著汽車保有量的增加和私家車的普及，中國汽配城要應對社會需求變化和政府政策變動的因素，要研究與制定區(qū)域戰(zhàn)略的規(guī)劃和競爭戰(zhàn)略的規(guī)劃，重視汽配城的營銷品牌戰(zhàn)略。同時他指出國家目前對汽車零部件行業(yè)的政策支持高于任何一個國家，所以應該抓住現(xiàn)有的機遇，大力發(fā)展。同時，將配件價格優(yōu)勢和維修城的維修成本優(yōu)勢相結合，吸引中低端新車車主和擁有３年或５年車齡以上的中高端車主。一些老市場由于交通便利、管理得法、歷經多年產品結構已調整合理，與入駐商戶感情也比較深厚，市場進入了良性發(fā)展階段，即使市場情況變化迅速，其旺盛勢頭仍不減當年。1985年全國就有了1萬多家汽車經銷單位，十年翻了三倍，到2010年變成了8500萬輛，接下來的十年翻了近5倍。第二章 汽配城發(fā)展歷程1978年，中國開始了改革開放的偉大歷程?，F(xiàn)代商業(yè)化市場日漸成熟。涵蓋了汽車配件、汽保油品、汽車用品、汽車裝潢、快修改裝、倉儲物流、人才培訓、信息共享、渠道管理等專業(yè)化商貿集中區(qū)。真正意義上的中國汽車行業(yè)改革開始了。第三章 汽配城發(fā)展過程中暴露的問題一是汽配城建設面臨的問題，汽配城建設“大而雜、多而亂”，重復建設嚴重，布局凌亂，出現(xiàn)了一些規(guī)模小、管理亂、檔次低的汽配城充斥著汽配市場。汽配城采取的主要是承租經營模式經營管理水平基本上局限在初級物業(yè)管理階段導致產品質量、售后服務、稅收等方面出現(xiàn)了不少漏洞。龐大的汽車保有量創(chuàng)造了巨大的汽配流通市場。未來5年至10年，新一輪的汽配城建設市場空間更加廣闊，但是競爭格局將會發(fā)生巨大的變化，如綠色汽車、低碳消費，對汽配城來說都是全新的概念；另外，便隨著信息時代的到來，網絡營銷必將成為中小汽車零部件企業(yè)和許多經銷商的必然選擇。所以，全新的、多元化、特色化、信息化、園區(qū)化和國際化的汽配城是未來的發(fā)展趨勢。其原因非常簡單，在4s店修車大都是以換代修，配件雖是原件，但價格奇貴，與其供應商的出廠價格相比至少在3一4倍。甚至出現(xiàn)一個不太大的城市，就建起十幾家汽配市場和汽配城。尤其是一些新開發(fā)的市場，處于“賣鋪容易興鋪難”的尷尬狀態(tài)。這一年，國務院批準了計劃外生產的汽車和相關零部件產品，由各省市自行安排分配，開放了生產資料雙軌制的先河。汽車市場容量的成倍增長，必然催生了汽車配件市場空間不斷擴大。另外，由于不同商鋪會經營同一品牌，競爭導致價格失衡，同質不同價，消費者云里霧里，難以抉擇。多元化、信息化、連鎖化和國際化是最終路徑。目前正在向第四階段過渡，但是對最終模式的選擇還處于摸索期。據有關統(tǒng)計和估測，全國80%的汽配商家集中在各地大大小小的800多家汽配城中。汽配城的誕生受經營渠道的不規(guī)范以及自身對市場經濟的不成熟所限。這種汽車后市場的經營模式，在當時還是走在世界前列，被國際跨國企業(yè)稱之為“中國模式”的汽配經營方式。有些經銷商為了獲得更大的市場，使用非法的手段去贏得顧客。四、營銷落后，競爭依靠價格。建設內容：包括大型汽配超市、商鋪、專賣店、汽車和配件超市、展廳、轎車及零部件展示中心、地下倉儲以及商務用房、餐飲娛樂設施等。第五章 汽配城發(fā)展趨勢分析中國雖然成為汽車世界產銷第一大國，但還不是汽車強國。發(fā)展再制造產品不僅是實現(xiàn)國家節(jié)能減排的目標，也是發(fā)展低碳經濟的目標，這是全球經濟的大趨勢。汽配城規(guī)模大、品種全，顧客到汽配城什么都能買到，什么都能買全，方便又節(jié)約時間。如果大股東能提供某種擔保則更好。資金投入自有資金的數額、投入的比例、其他資金來源及所占比例、方便了解項目的資金狀況。五、財務計劃一個好的財務計劃，對于評估項目所需資金非常關鍵，如果財務計劃準備的不好，會給投資者以企業(yè)管理者缺乏經驗的印象，降低對企業(yè)的評價。二。豆?jié){制劑，靶向力強、導向力強，見效快，療效好，無毒副作用。每次沖服12小包（約1530克），每天早、晚、或早、中、晚、夜各沖服一次，每天24次，1周為一小療程，1個月為一大療程，12療程輕度或初發(fā)腦血管栓塞者有望康復。用法用量：一種疏流護腦的復方豆?jié){制劑，﹙商品名：疏流護腦豆?jié){﹚，每小杯裝重約﹙200毫升﹚。四。項目區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，加速建立跨區(qū)域的分公司與多中心研究項目合作臨床推廣，擴張實施區(qū)域范圍，進行新產品市場開發(fā)，培育形成市場品牌，加速資金周轉。中山市新運來醫(yī)藥科技開發(fā)有限公司項目策劃人：法人代表李運乃2009年3月28日