【正文】 還將通過(guò)培訓(xùn)，并制作便于攜帶的應(yīng)急預(yù)案印刷品等方法，確保每一位具體從事現(xiàn)場(chǎng)操作的工作人員熟悉本應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容，進(jìn)而在緊急情況發(fā)生時(shí)，采取最為恰當(dāng)?shù)拇胧＿x取和維護(hù)運(yùn)輸工具 ——正確選用運(yùn)輸工具； ——對(duì)運(yùn)輸工具進(jìn)行維護(hù)； ——正確選取運(yùn)輸路線（在運(yùn)輸前再次對(duì)路線進(jìn)行勘查，確保運(yùn)輸條件與實(shí)際情況相符等）。不可抗力的影響消除后，如果具備繼續(xù)承運(yùn)的條件，項(xiàng)目部將在確保設(shè)備以及運(yùn)輸人員安全的前提下，繼續(xù)實(shí)施運(yùn)輸計(jì)劃。第二篇：大件物流運(yùn)輸應(yīng)急方案大件物流運(yùn)輸應(yīng)急方案(20100812 17:12:44)轉(zhuǎn)載▼上海海關(guān)監(jiān)管大件運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案： 02136378059/***天氣突變應(yīng)急預(yù)案：如在運(yùn)輸作業(yè)期間遇天氣突變，如降雨降雪等情況，及時(shí)對(duì)貨物進(jìn)行遮蓋并對(duì)車(chē)輛采取防滑措施，保證貨物安全運(yùn)抵指定地點(diǎn)。裝卸作業(yè)由承運(yùn)人負(fù)責(zé)的，應(yīng)根據(jù)托運(yùn)人的要求、貨物的特點(diǎn)和裝卸操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)。超限運(yùn)輸降低了公路的使用效率，污染環(huán)境嚴(yán)重超限車(chē)輛一般車(chē)速都很低，有的不足40km/t，由于走不快，且由于超限車(chē)的車(chē)體大，影響后車(chē)通行，常常造成交通阻塞，使公路的使用效率大大降低。20世紀(jì)70年代末和八十年代初。廣東京珠高速公路粵境北段開(kāi)通半年就已經(jīng)死了80多人，經(jīng)交警交通部門(mén)的專(zhuān)家分析，也與車(chē)輛嚴(yán)重超載超限有直接關(guān)系。江陰大橋路面質(zhì)量與世界6座著名橋梁等同，其中，土耳其博斯普魯斯海峽大橋日交通量為10萬(wàn)輛，通車(chē)12年橋面還很好，可是，其中超限車(chē)輛約占50％以上；而超限30％以上的車(chē)輛又占超限車(chē)總量的70％以上，其中不乏超限百分之百的車(chē)輛。托運(yùn)人組織裝車(chē)，到站承運(yùn)人組織卸車(chē)的貨物，如托運(yùn)人在貨物運(yùn)單上聲明或收貨人事先向車(chē)站提出要辦理交接手續(xù)時(shí)，到站在卸車(chē)前應(yīng)通知收貨人會(huì)同卸車(chē)，但到站發(fā)出通知后超過(guò)2小時(shí)收貨人未到場(chǎng)或托運(yùn)人，收貨人未提出辦理交接手續(xù)的，到站應(yīng)編制普通記錄證明封印或貨車(chē)現(xiàn)狀，以收貨人責(zé)任拆封卸車(chē)。如果這類(lèi)貨物和其他貨物一批托運(yùn)時(shí)，則按前款規(guī)定的條件辦理。托運(yùn)鮮活植物、活動(dòng)物沿途需要上水時(shí)，托運(yùn)人需派人押運(yùn)并在貨物運(yùn)單上注明上水站站名，承運(yùn)人免費(fèi)供水，上水用具由托運(yùn)人或押運(yùn)人自備。托運(yùn)人要求途中作業(yè)和站界內(nèi)搬運(yùn)時(shí)，須在月度要車(chē)計(jì)劃(鐵路運(yùn)輸服務(wù)定單)上注明，經(jīng)鐵路批準(zhǔn)后方可辦理。，以降低設(shè)備的運(yùn)行高度。，使得卸貨碼頭至工地間存在可行的運(yùn)輸線路。，明確運(yùn)輸線路凈空要求、轉(zhuǎn)彎半徑要求、載荷強(qiáng)度要求等設(shè)備運(yùn)行參數(shù)。大件運(yùn)輸?shù)牧鞒虇?wèn)題一 大件運(yùn)輸?shù)碾y度和風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通貨物運(yùn)輸，所以接單后進(jìn)行運(yùn)輸路線的實(shí)地考察相當(dāng)重要：橋梁承載的測(cè)量，涵洞隧道的可行高度必須有詳細(xì)的數(shù)據(jù)記載！有了第一手的技術(shù)數(shù)據(jù)做保障，在運(yùn)輸過(guò)程中才會(huì)更加安全！二 以上工作完成后必須制定，策劃制定一個(gè)整體的大件運(yùn)輸方案：一個(gè)完整的大件運(yùn)輸方案可以使我們的運(yùn)輸過(guò)程更安全，可以使我們的客戶節(jié)省可觀的利潤(rùn)空間！真正做到大件運(yùn)輸?shù)陌踩?，快捷！?接下來(lái)就是運(yùn)輸合同的簽訂和車(chē)輛的安排了：合理的車(chē)輛安排當(dāng)然是大件運(yùn)輸過(guò)程中安全方面最主要的環(huán)節(jié)之一。對(duì)運(yùn)輸?shù)目刂茟?yīng)該分四步進(jìn)行：裝載前的驗(yàn)證裝載前，必須對(duì)要運(yùn)輸?shù)拇蠹O(shè)備進(jìn)行核對(duì)驗(yàn)收。如在途中運(yùn)輸車(chē)輛出現(xiàn)故障，立即安排維修技術(shù)人員進(jìn)行維修。項(xiàng)目經(jīng)理親自指導(dǎo)、指揮應(yīng)急支持小組的日常工作，直接聽(tīng)取應(yīng)急支持小組的各種報(bào)告。E：交通事故－根據(jù)交通事故大小情況，確定是否啟動(dòng)事故處理應(yīng)急預(yù)案。F、路途商品車(chē)滅失－如有此類(lèi)異常情況發(fā)生，則為我司重大服務(wù)責(zé)任事故，為此，將按重特大交通事故應(yīng)急處理方案處理?；緫?yīng)急措施針對(duì)影響業(yè)務(wù)正常運(yùn)行典型的潛在風(fēng)險(xiǎn)因素，項(xiàng)目部將致力于通過(guò)采取“策劃、分析和提高作業(yè)水平”等措施予以防控。遇到此類(lèi)情況，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理應(yīng)及時(shí)采取補(bǔ)救措施，如難度較大項(xiàng)目經(jīng)理將親赴現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)調(diào)內(nèi)外部資源，及時(shí)提出運(yùn)輸路線整改方案，在施工部門(mén)配合下在最短的時(shí)間內(nèi)完成對(duì)施工道路進(jìn)行整改，確保設(shè)備運(yùn)輸順利通行；3．4道路堵塞應(yīng)急預(yù)案：在設(shè)備運(yùn)輸過(guò)程中遇到交通堵塞情況；服從當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T(mén)的協(xié)調(diào)指揮，加強(qiáng)交通管制。人員的安排和考核——明確人員的職責(zé)；——進(jìn)行有關(guān)細(xì)則的內(nèi)容、作用、使用方法的宣傳教育。凈空要求主要指設(shè)備運(yùn)輸過(guò)程中所需要的線路最小凈高與凈寬。若現(xiàn)有線路不能滿足設(shè)備通行要求，則繼續(xù)以下工作。但可以肯定的是，當(dāng)A、B方案都不可行時(shí)，C方案就是唯一可行的。(二)整車(chē)分卸、途中作業(yè)、站界內(nèi)搬運(yùn)托運(yùn)人托運(yùn)同一到站的貨物數(shù)量不足1車(chē)而又不能按零擔(dān)辦理時(shí)，要求將同一線路上2個(gè)或最多不超過(guò)3個(gè)到站的貨物臺(tái)裝一車(chē)時(shí)，按整車(chē)分卸辦理。鮮活貨物包括易腐貨物(如肉、魚(yú)、蛋、水果、蔬菜、鮮活植物等)和活動(dòng)物(如禽、畜、獸、蜂、活魚(yú)、魚(yú)苗)兩大類(lèi)。在直線線路停留時(shí)雖不超限，但運(yùn)行中通過(guò)半徑為300米的曲線線路上計(jì)算內(nèi)側(cè)或外側(cè)寬度仍然超限的亦稱(chēng)為超限貨物。(六)托運(yùn)人、收貨人自裝卸貨物交接托運(yùn)人組織裝車(chē)或收貨人組織卸車(chē)的貨物，托運(yùn)人或收貨人應(yīng)與承運(yùn)人進(jìn)行交接以保證安全，明確雙方責(zé)任。何謂超限運(yùn)輸超限運(yùn)輸對(duì)橋梁的安全也構(gòu)成了重大威脅。其中，由北向南的車(chē)道“傷情”尤為嚴(yán)重。承運(yùn)者為爭(zhēng)攬貨源，競(jìng)相降低運(yùn)輸價(jià)格。因?yàn)楦?jìng)相超限運(yùn)輸，部分汽車(chē)制造廠家被利益驅(qū)動(dòng)，迎合市場(chǎng)，非法生產(chǎn)“大噸小標(biāo)”汽車(chē)和非法進(jìn)行汽車(chē)改裝，使超限運(yùn)輸呈規(guī)模化，進(jìn)一步加劇超限運(yùn)輸。大件運(yùn)輸有哪些要求大件運(yùn)輸?shù)幕疽笕缦拢阂?在辦理托運(yùn)手續(xù)時(shí)，除按一般規(guī)定外，托運(yùn)人必須提交貨物說(shuō)明書(shū)，以及裝卸、加固等具體要求，在特殊情況下，還須向有關(guān)部門(mén)辦理準(zhǔn)運(yùn)證。在市區(qū)運(yùn)送大件貨物時(shí)，要經(jīng)公安機(jī)關(guān)和市政工程部門(mén)審查并發(fā)給準(zhǔn)運(yùn)證，方可運(yùn)送。如確定無(wú)法維修，及時(shí)調(diào)用備用車(chē)輛，采取緊急運(yùn)輸措施，保證在最短時(shí)間內(nèi)運(yùn)抵指定地點(diǎn)；道路緊急施工應(yīng)急預(yù)案：項(xiàng)目部大件設(shè)備運(yùn)輸經(jīng)過(guò)的陸路路線進(jìn)行反復(fù)勘察，并在設(shè)備起運(yùn)前一天再次確認(rèn)道路狀況，掌握運(yùn)輸路線的詳細(xì)資料。有問(wèn)題必須在啟動(dòng)前排除運(yùn)行過(guò)程中的檢查：通過(guò)橫坡大于3％的道路，必須進(jìn)行平板車(chē)的橫坡校正，確保設(shè)備處于相對(duì)水平的狀態(tài)；：通過(guò)較大的縱坡時(shí)，對(duì)平板車(chē)進(jìn)行縱坡校正，確保設(shè)備處于相對(duì)水平狀態(tài)；車(chē)輛停放： 運(yùn)輸過(guò)程中，夜間停放或中途停車(chē)必須選擇道路堅(jiān)實(shí)平整、路面寬闊、視線良好的地段停放，設(shè)置警戒線、警示標(biāo)志，并派人守護(hù)；停放時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，需要在平板車(chē)主梁下部支墊道木，降低平板車(chē)高度，主梁落在道木上，檢查平板車(chē)壓力表，將壓力降低。項(xiàng)目經(jīng)理親自指導(dǎo)、指揮應(yīng)急支持小組的日常工作，直接聽(tīng)取應(yīng)急支持小組的各種報(bào)告。如在途中運(yùn)輸車(chē)輛出現(xiàn)故障，立即安排維修技術(shù)人員進(jìn)行維修。收貨單位：。承運(yùn)方必須向托運(yùn)方提供每次運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)，司機(jī)姓名、駕證證號(hào)、手機(jī)號(hào)等，并保證聯(lián)系通暢。托運(yùn)方代理人：承運(yùn)方 代理人：簽字日期：共2頁(yè) 第2頁(yè)第五篇：大件運(yùn)輸車(chē)輛組織保暢方案安徽九逸運(yùn)輸有限公司大件運(yùn)輸車(chē)輛通行畢威高速公路道路運(yùn)輸組織保暢方案根據(jù)中復(fù)連眾復(fù)合材料有限公司提供資料，本次運(yùn)輸?shù)呢浳餅轱L(fēng)機(jī)葉片，長(zhǎng)8米、寬（最大直徑處）、為了確保安全有序通行畢威高速，經(jīng)我司實(shí)地現(xiàn)場(chǎng)勘查、測(cè)量，現(xiàn)將此次道路運(yùn)輸組織方案編制如下：由于畢威高速K78公里處正在進(jìn)行應(yīng)急搶險(xiǎn)施工，現(xiàn)正在進(jìn)行封閉施工處置，我司擬5天為一個(gè)運(yùn)輸周期，每次運(yùn)輸車(chē)輛為6臺(tái)，每次運(yùn)輸我司將安排2臺(tái)小車(chē)一前一后進(jìn)行押運(yùn)。對(duì)運(yùn)輸?shù)目刂茟?yīng)該分四步進(jìn)行：:裝載前，必須對(duì)要運(yùn)輸?shù)拇蠹O(shè)備進(jìn)行核對(duì)驗(yàn)收；；到貨后立即執(zhí)行接收條款。應(yīng)急預(yù)案3．1天氣突變應(yīng)急預(yù)案：如在運(yùn)輸作業(yè)期間遇天氣突變，如降雨大霧等異常天氣情況，及時(shí)對(duì)貨物進(jìn)行遮蓋并對(duì)車(chē)輛采取防滑措施，由車(chē)隊(duì)長(zhǎng)就近引導(dǎo)車(chē)隊(duì)在就近服務(wù)區(qū)休息，待天氣情況變好時(shí)方可繼續(xù)通行。安徽九逸運(yùn)輸有限公司2016年9月17日