【正文】 ?? ???? s inc o s ????? LPGZW kdx ? ? ? ?2 5 1 5 1 . 4 7 5 2 4 0 . 0 2 5 c o s 2 4 s i n 2 4? ? ? ? ? ? ? ? ?=（ kg） 3）設(shè)備牽引力和電機功率計算： 一般說來，當(dāng)上運側(cè)重載，下運側(cè)空載時，設(shè)備牽引力最大，設(shè)備總牽引力 W 按下式近似計算： ? ?xsh WWW ??? =（ +（ ）） =（ kg） （ 4）電動機功率為： ??102WkN? 102 ??? ?=（ kW） （ 5） 繩輪直徑 D=60d=60 20=1200（㎜） 經(jīng)計算， 根據(jù)礦井實際情況， 選用 RJY 型斜井架空乘人裝置 1 臺，驅(qū)動輪直徑為 ， 電機功率 30kW，運行速度 1m/s。 表 332 JTP－ 型提升機技術(shù)參數(shù) 卷 筒 最大靜張力 kN 鋼繩 直徑（ mm） 繩速（ m/s） 最大容 繩量（ m） 減速 比 電 動 機 直徑（ mm） 寬度（ mm） 功率（ KW） 轉(zhuǎn)速（ r/min） 1600 1200 45 20 880 24 132 740 （ 四 ）架空乘人裝置 修改 原設(shè)計副斜井斜長 494m，因副斜井上、下標高均變化，斜長變?yōu)?524m，且礦方現(xiàn)已購買 1 臺 RJY3035/600 型架空乘人裝置，考慮利用現(xiàn)有設(shè)備， 32 效核 計算如下： 在 副斜井 +374m 標高安設(shè)架空行人裝置驅(qū)動設(shè)備。3.75m變坡點m0. 37 mJT P 1. 6 1. 2 型 T D1 2 20 型12 m24 mm0. 6 176。 1作業(yè)時間 每次提升：矸石車 2輛 /次或煤車 4輛 /次。 以上按鋼絲繩在滾筒上纏繞 3 層計算，選用的提升絞車符合 《煤礦安全規(guī)程》 提升物料的要求。 PSB 繩端荷重 提升繩端荷重考慮了煤車、矸石和掘進機，以最重的煤車作為計算依據(jù)，計算如下： 提升煤車 Q0=（ m1+m2） 00( s in 25 0. 01 5 c os 25 )? Q0= 4 (595+1000) = 式中 Q0— 鋼絲繩終端荷重， N； n— 每次提升礦車數(shù)目， 4個； m1— 礦車自重， 595kg； m2— 每輛礦車裝煤量， 1000kg。 木材： 1次 /班 1鋼材： 1次 /班 22 1其它： 2次 /班 1車場型式： 上、下平車場。 矸石率 (A2)： 10%。 機車臺數(shù)計算： 每班工作的柴油機車臺數(shù)按下式計算： N= ?????? ????? ?? ??LqnT Akk b b 16 060 21 式 中 N— 貨運工作機車臺數(shù)，臺； 1k — 運輸不均衡系數(shù)， ； 2k — 矸石系數(shù)， ； bA — 每班煤產(chǎn)量， 91t； bT — 每班工作時間， ； n— 列車中的礦車數(shù)， 10輛； q— 礦車的裝載重量， 1t； L— +160m運輸大巷 運輸距離： 。 n= ? ?3 . 0 9 . 8 0 . 1 7( 1 )1 0 . 5 9 5 1 . 0 7 5 0 . 0 6 2 0 . 0 0 9 0 . 0 0 3 9 . 8? ?? ? ? ? ?=397輛 按啟動和制動條件，礦車數(shù)應(yīng)為 輛。 按礦井防治瓦斯要求，運行中的機車必須裝備 1 臺 AZJ91 型便攜式甲烷檢測報警儀，當(dāng)瓦斯?jié)舛瘸^ %時切斷機車電源，必須停止機車運行。 （二）運輸機車 修改 礦井原設(shè)計采用 CTY5/6G 型礦用特殊型蓄電池電機車 運輸，因礦井現(xiàn)有防爆柴油機車，本次修改設(shè)計考慮利用設(shè)備，故修改為防爆柴油機車，具體選型計算如下： 設(shè)計礦井 +160m 運輸大巷選用 車運輸（機車技術(shù)特征見表 321）。 3）砌碹巷道墻壁表面應(yīng)盡量做得光滑 ，同時外抹灰漿 ，力求使巷道光滑平整，以降低通風(fēng)阻力。 通風(fēng)摩擦阻力計算公式如下： h= 23 QS PLa ??? 式中 h—— 通風(fēng)摩擦阻力， Pa； α —— 井巷摩擦阻力系數(shù)， ； L—— 井巷長度， m； P—— 井巷凈斷面周長， m； Q—— 通風(fēng)井巷的風(fēng)量， m3/s； S—— 井巷凈斷面面積， m2； 通風(fēng)局部阻力取同時期摩擦阻力的 15％。 e、按局部通風(fēng)機吸風(fēng)量計算 Q 掘 =Qf I＋ V 最低 S (公式 15) 式中 Qf－掘進工作面局部通風(fēng)機額定風(fēng)量， m3/min； I－掘進工作面同時運轉(zhuǎn)的局部通風(fēng)機臺數(shù)； V 最低 －為保證局部通風(fēng)機吸風(fēng)口至掘進工作面回風(fēng)巷口之間巷道的最低風(fēng)速，半煤巖巷為 15m/min，巖巷為 9m/min； S— 安設(shè)局部通風(fēng)機的巷道斷面積， m2； 掘進工作面使用 FBD№ 5/2 型局部通風(fēng)機，風(fēng)機額定風(fēng)量平均值 Qf=180m3/min；運輸巷掘進工作面為半煤巖巷掘進，巷道斷面。 S2/m8，600m 長的風(fēng)筒總風(fēng)阻為 N kj－掘進工作面因瓦斯涌出不均勻的備用風(fēng)量系數(shù)。 采煤工作面同時工作的最多人數(shù)為 17 人，將參數(shù)值入公式 6 計算采煤工作面需要風(fēng)量： Q 采 =4 17=68 m3/min ⑤ 按風(fēng)速驗算 按最低風(fēng)速驗算，回采工作面的最低風(fēng)量： Q 采 ≥ 15Sc Q 采 ≥ 15 Q 采 ≥ 按最高風(fēng)速驗算，回采工作面的最高風(fēng)量： Q 采 ≤ 240Sc Q 采 ≤ 240 Q 采 ≤ 式中 SC — 回采工作面平均有效斷面，按最大和最小控頂斷面的平均值計算， m2。 將各參數(shù)值代入公式 1計算礦井需要風(fēng)量： Q =4 69 5 =(2)按采煤、掘進、硐室及其它地點實際需要風(fēng)量進行計算 Q=（∑ Q 采 +∑ Q 掘 +∑ Q 硐 +∑ Q 它 ） K (公式 2) 式中 Q— 礦井總供風(fēng)量， m3/min； ∑ Q 采 — 各采煤工作面實際需要風(fēng)量的總和， m3/min； ∑ Q 掘 — 各掘進工作面實際需要風(fēng)量的總和， m3/min； ∑ Q 硐 — 獨立通風(fēng)硐室實際需要風(fēng)量的總和， m3/min； ∑ Q 它 — 除采掘硐室外其它需風(fēng)量總和， m3/min； K— 礦井通風(fēng)系數(shù)，取 。 本礦為低瓦斯礦井，未發(fā)生過煤與瓦斯突出動力現(xiàn)象；礦井無沖擊地壓危險性。在 1304 材料上山絞車房配電點 安設(shè) 1 臺 KBSGZY 50/10/ 礦用移動變電站和 1 臺KBSGZY315/10/ 礦用移動變電站； 在 1303 材料上山絞車房配電點 安設(shè) 2 臺KBSGZY 50/10/ 礦用移動變電站和 1 臺KBSGZY315/10/ 礦用移動變電站。 水平標高修改， 利用已購買設(shè)備。 1 臺工作， 1 臺備用。 9 提升絞車 主 斜 井 提 升 絞 車 選 用 型單滾筒礦用提升絞車 ， 電動機功率160kW，最大靜張力 45kN，滾筒直徑 ,寬度 ，繩速 。 按安監(jiān)總煤裝〖 20xx〗 1 33 號文規(guī)定。 主、副斜井、回風(fēng)斜井、回風(fēng)石門、水平運輸巷道半園拱錨噴支護；水平回風(fēng)巷、帶區(qū)運輸巷、帶區(qū)回風(fēng)巷、采面巷道梯形或矩形斷面，金屬支架或無腿金屬梁加錨網(wǎng)支護。 經(jīng)有測量資質(zhì)的單位實測而得。 圖 紙 目 錄 序號 名 稱 圖 號 比 例 1 礦井開拓方式平面圖 (修改 ) TC110151091 1: 20xx 2 開拓方式剖面圖 (修改 ) TC110151092 1:20xx 3 采區(qū) 巷道布置及機械設(shè)備 配備 平面圖 (修改 ) TC110151631 1: 20xx 4 采 區(qū) 巷道布置剖面圖 (修改 ) TC110151632 1:20xx 5 通風(fēng)系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)示意圖（投產(chǎn)時期） (修改 ) TC110151711 示 意 6 井下供電系統(tǒng)圖 (修改 ) TC110152012 示 意 1 一 、 原初步設(shè)計 和專篇的批復(fù) 情況 由 XXXX 勘察設(shè)計院有限責(zé)任公司編制 的 《 XX 縣 XX 煤礦 擴建 工程初步設(shè)計 說明書》已經(jīng) XX 省經(jīng)濟委員會以 川經(jīng)煤炭函 〔 20xx〕 1300號文 批復(fù)， 安全專篇 已經(jīng) XX 煤 礦 安全監(jiān)察局以 （ 川煤監(jiān) 審批 [20xx]404號 文件批復(fù)。在+160m 標高施工中，揭露 K2 煤層頂板砂巖裂隙水較大，如果工作面采用俯斜開采，涌水積聚在采煤工作面，可導(dǎo)致無法采煤，需要改變采煤工作面推進方式，改俯采為仰采，因此水平標高也相應(yīng) 修改 以利開采。 根據(jù)變化后的煤層賦存條件作相應(yīng)修改 。 5 帶區(qū)運輸大巷運輸方式 帶區(qū)運輸大巷采用蓄電池式電機車牽引 1t 礦車運輸。其它采、掘工作面每隔 1000m 設(shè)置的避難硐室在進行帶區(qū)設(shè)計時確定其位置。 10 架空乘人裝置 副斜井選用 1 臺RJY3024/494 型煤礦用固定抱索器架空乘人裝置。 按安監(jiān)總煤裝〖 20xx〗 1 33 號文規(guī)定設(shè)計完善字全監(jiān)控、人員定位、壓風(fēng)自救、緊急避險系統(tǒng)。 該礦向平 火電廠電 源為6kV，且供電距離為 5km，架空線為 LGJ3 120 型。 因井下采掘部署及部分設(shè)備發(fā)生變化，重新 修改 井下供電系統(tǒng)。鑒于上述主要原因，因此對原初步設(shè)計進行部份 修改 。 6 將各參數(shù)值代入公式 3計算采煤工作面需要風(fēng)量： Q 采 =100 = m3/min ② 按工作面溫度計算 Q 采 =60 Vc Sc Ki (54) 式中 Q 采 — 采煤工作面需要的風(fēng)量， m3/min； 60— 每分鐘時間， s； Vc— 回采工作面適宜風(fēng)速， m/s； Sc— 回采工作面平均有效斷面，按最大和最小控頂有效斷面的平均值計算， m2； Ki— 回采工作面長度系數(shù)。采煤工作面需風(fēng)量為 480m3/min。 ④ 按 風(fēng)速進行驗算 按最低風(fēng)速驗算，掘進工作面的最低風(fēng)量： Q 掘 ≥ V 最低 Sj (公式 11) 式中 V 最低 — 掘進工作面允許最低風(fēng)速，半煤巖巷為 15m/min，巖巷為9m/min； Sj－掘進工作面巷道過風(fēng)斷面， m2。 Q 局 4）其它巷道實際需要風(fēng)量 礦井無其它獨立通風(fēng)巷道，即∑ Q 其它 =0m3/min。 312 = 5）在日常通風(fēng)管理工作中，應(yīng)避免在主要巷道中停放礦車，堆放雜 物，巷道應(yīng)隨時維護維修，尤其是產(chǎn)生底鼓和發(fā)生變形的巷道要及時維修，保證其完整性，并保持足夠的有效通風(fēng)斷面，以利于風(fēng)流暢通。 +160m 運輸大巷 鋪設(shè)軌型 15kg/m 的標準鋼軌。每列車由 1 輛機車牽引，列車組成按下式計算： 按重列車上坡啟動條件： n= ? ? )10 (0 ????? ?? giagqq P qq?? 式中 n— 重列 車上坡啟動時機車牽引礦車數(shù)，輛； P— 機車的質(zhì)量， ； 18 q— 礦車裝載質(zhì)量； 1t； q0— 礦車質(zhì)量； 。 l= 20 . 0 4 1 4 7 83 . 0 9 . 8 0 . 1 7 0 . 0 0 9 0 . 0 0 3 9 . 83 . 0 1 0 ( 1 0 . 5 9 5 )???? ? ?? ? ? （ ）= 經(jīng)計算，每列車的礦車數(shù)為 10 輛，制動距離為 ，符 合《煤礦安全規(guī)程》在運送物料時不大于 40m 的規(guī)定。 考慮到備用機車，則機車臺數(shù)為 2=。 裝煤容器： 固定車箱式礦車。 ? —— 裝滿系數(shù)，取 （傾角 250）。 確定滾筒直徑 Dg≥ 80 20=1600mm 作用在絞車最大靜張力 F′ 煤 =n m(sinα +f1cosα )+L0 27 D≥ id ＝ 60 20=1200mm 礦井主斜井提升絞車天輪選用 TD1220 型游動天輪。 考慮每次分別提升煤車 4輛或矸石車 2輛。 人員乘架空乘人裝置從副斜井到達各工作地點，主斜井嚴禁行人，在主斜井上、下車場設(shè)置嚴禁行人警示牌和警示燈。斜長： 524m； 3）提升方式： 斜井架空乘人裝置 ； 4）托繩輪間距 8m，每個吊坐自重 15kg，每人按 95kg計算。 =＞ 6，符合《煤礦安全規(guī)程》要求。 因安監(jiān)總煤裝 [20xx]33號文件和 安監(jiān)總煤裝 [20xx]15號 文件要求，重新對壓縮空氣設(shè)備選型。 二 ） 設(shè)備選擇 確定礦井空壓機站必須的排氣量 該礦井下風(fēng)動設(shè)備技術(shù) 特征及耗氣量，見表 351。 壓風(fēng)機站主要附屬設(shè)備： 壓風(fēng)機房內(nèi)設(shè) 5t手動單梁起重機一臺，供檢修設(shè)備之用。Li — 主管路的計算長度（包括局部損失