【正文】 具有綜合處理聲音、文字、圖像和視頻信息的能力。根據(jù)不同的功能需求，將基本模塊，如 CPU、存儲器、位置伺服、 PLC、輸入輸出接口、通訊等模塊，作成標準的系列化產品，通過積木方式進行功能裁剪和模塊數(shù)量的增減，構成不同檔次的數(shù)控系統(tǒng)。智能化新一代 PCNC 數(shù)控系統(tǒng)將計算機智能技術、網絡技術、 CAD/CAM、伺服控制、自適應控制、動態(tài)數(shù)據(jù)管理及動態(tài)刀具補償、動態(tài)仿 真等高新技術融于一體，形成嚴密的制造過程閉環(huán)控制體系。 毛坯先夾持右端 車右端輪廓 95mm 處，先用中心鉆打中心孔，再用 Φ 8 的鉆頭鉆 25mm 的孔，再用 Φ 20的 鉆頭擴孔，再用鏜刀鏜 Φ 的孔， 再用內槽刀鏜 Φ 28 的槽，再用內螺紋刀車 M24 的螺紋。為了避免基準不重合誤差，方便編程，應選用工序基準作為定位基準，盡量使用工序基準，定位基準、編程原點三者統(tǒng)一。 數(shù)控車床常用裝夾方式 1）在三爪自定心卡盤上裝夾。這種方式比較安全，能承受較大的切削力，安裝剛性好，軸向定位基準，應用較廣泛。 選擇刀具壽命時可考慮如下幾點根據(jù)道具復雜程度、制造和磨刀成本來選擇。成型車刀也稱樣板車刀，其加工零件的輪廓形狀完 全由車刀刀刃的形狀和尺寸決定。在編制程序時，要正確選擇對刀點的位置。所謂“換刀點”時指刀架轉動換刀時的位置，換刀點應設在工件或夾具的外部，以換刀時不碰工件及其他部件為準。 （ 2） 毛坯選擇 軸類零件除光滑軸和直徑相差不大的階梯軸 熱軋或冷拉圓棒料外，一般采用鍛件；發(fā)動機曲軸等一類軸件采用球墨鑄鐵鑄件比較多。 （ 4） 軸類零件預備加工 車削之前常需要根據(jù)情況安排預備加工，內容通常有：直 — 毛坯出廠時或在運輸、保管過程中，或熱處理時常會發(fā)生彎曲變形。 （ 6） 加工工序劃分一般可按下類方法進行： ①刀具集中分序法 就是按所用刀具劃分工序，用同一把刀具加工完零件上所有可以完成部位。 （ 7）在加工時，加工順序的安排應根據(jù)零件的結構和毛坯狀況，以及定位夾緊的需要來考慮，重點是零件的剛性不被破壞。由于半精加工和精加工的走刀路線是沿其零件輪廓順序進行的，所以確定走刀路線主要在于規(guī)劃好粗加工及空行程的走刀路線。 ③鉆孔：選用 Ф 16 的硬質合金鉆頭。 CAXA 數(shù)控車具有全中文 Windows 界面，形象化的圖標菜單，全面的鼠標拖動功能，靈活方便的立即菜單參數(shù)調整功能，智能化的動態(tài)導航捕捉功能和多方位的信息提示等。狀態(tài)條指導用戶進行操作并提示當前狀態(tài)和所處位置，繪圖區(qū)顯示各種繪圖操作的結果。在 CAXA 數(shù)控車中，點、直線、圓弧、樣條、組合曲線的曲線繪制或編輯，其功能意義相同，操作方式也一樣。被加工輪廓就是加工結束后的工件表面輪廓，被加工輪廓不能閉合。 軸類零件數(shù)控車削工藝分析及數(shù)控加工編程 25 。切槽時要確定被加工輪廓，被加工輪廓就是結束后的工件表面輪廓，被加工輪廓不能閉合。 ②看懂圖樣，用曲線工具條中的各項功能表達工件。 數(shù)控車進行造型設計 對于計算機輔助設計與制造軟件來說，需要先有加工零件的幾何模型，然后才能形成用于加工的刀具軌跡。 CAXA數(shù)控車提供了功能強大、使用簡潔的軌跡生成手段，可按加工要求生成各種復雜圖形的加工軌跡。 ⑤內槽刀：硬質合金內槽刀。這個相對對刀位置通常設在機床工作臺或夾具上。 ②先進行內形、內腔加工 工 序 ，后進行外形加工工序。這樣可以減少換刀次數(shù)，壓縮空程時間，減少不必要的定位誤差。因此在車削前需增加校直工序。 （ 3） 定位基準的選擇 軸類零件外圓表面、內孔、螺紋等表面的同軸度，以及端面對軸中心線的垂直度是其相互位置精度的主要項目，而這些表面的設計的設計基準一般都是軸中心線。切削用量包括主軸轉速、背吃刀量及進給速度等。易于找正并在加工過程中便于檢查，引起的加工誤差小。在數(shù)控加工中，應盡量少用或不用成型車刀。對于機夾可轉位刀具，由于換到時間短，為了充分發(fā)揮其切削性能，提高生產效率，刀具壽命可選的低些，一般取 1530min 對于裝刀、換刀和調刀比較復雜的多刀機床、組合機床與自動化加工刀具，刀具壽命應選的高些，尤其保證刀具可靠性。當裝夾面為螺紋時再做個與之配合的螺紋進行裝夾，叫心 軸裝夾。該卡盤裝夾工件方便、省時，但夾緊力小，適用于裝軸類零件數(shù)控車削工藝分析及數(shù)控加工編程 10 夾外形規(guī)則的中、小型工件。所選的定位基準應能保證定位準確、 可靠，定位夾緊簡單、易操作，敞開性好，能夠加工盡可能多的表面。調頭加工 Φ 32mm、 R R6的圓弧、 Φ 60mm 的外輪廓，在切退刀槽，最后車 M32 的螺紋。 確定加工方法 加工方法的選擇原則是保證加工表面的精度和表面粗糙度的要求，由于獲得同一級精度及表面粗糙度的加工方法一般有許多，因而在實際選擇時，要結合零件的形狀、尺寸大小和形位公差等要求全面考慮。通過機床聯(lián)網，可在任何一臺機床上對其它機床進行編程、設定、操作、運行，不同機 床的畫面可同時顯示在每一臺機床的屏幕上。 體系結構的發(fā)展 （ 1）集成化 采用高度集成化 CPU、 RISC 芯片和大規(guī)?？删幊碳呻娐?FPGA、EPLD、 CPLD 以及專用集成電路 ASIC 芯片，可提高數(shù)控系統(tǒng)的集成度和軟硬件運行速度?？梢暬夹g與虛擬環(huán)境技術相結合，進一步拓寬了應用領域 ，如無圖紙設計、虛擬樣機技術等，這對縮短產品設計周期、提高產品質量、降低產品成本具有重要意義。科學技術發(fā)展到今天，實時系統(tǒng)和人工智能相互結合，人工智能正向著具有實時響應的、更現(xiàn)實的領域發(fā)展，而實時系統(tǒng)也朝著具有智能行為的、更加復雜的應用發(fā)展，由此產生了實時智能控制這一新的領域。 數(shù)控技術發(fā)展趨勢 性能發(fā)展方向 （ 1）高速高精高效化 速度、精度和效率是機械制造技術的關鍵性能指標。在現(xiàn)代制造系統(tǒng)中， 數(shù)控技術 是關鍵技術，它集微電子、計算機、信息處理、自動檢測、自動控制等高新技術于一體，具有高精度、高效率、柔性自動化等特點，對制造業(yè)實現(xiàn)柔性自 動化、集成化、智能化起著舉足輕重的作用。天津機電學院 專科 畢業(yè)設計（論文） 題目 ： 軸類零件數(shù)控車削工藝分析及數(shù)控加工編程 軸類零件數(shù)控車削工藝分析及數(shù)控加工編程 1 軸類零件數(shù)控車削工藝分析及數(shù)控加工編程 摘 要 隨著數(shù)控技術的不斷發(fā)展和應用領域的擴大，數(shù)控加工技術對國計民生的一些重要行業(yè)（ IT、汽車、輕工、醫(yī)療等）的發(fā)展起著越來越重要的作用，因為效率、質量是先進制造技術的主題。 參考文獻 ........................................................................................................................ 25 軸類零件數(shù)控車削工藝分析及數(shù)控加工編程 3 第一章 概 述 國內外數(shù)控發(fā)展概況 隨著計算機技術的高速發(fā)展，傳統(tǒng)的制造業(yè)開始了根本性變革，各工業(yè)發(fā)達國家投入巨資，對現(xiàn)代制造技術進行研究開發(fā)，提出了全新的制造模式。由此可見，傳統(tǒng) CNC 系統(tǒng)的這種固定程序控制模式和封閉式體系結構，限制了 CNC 向多變量智能化控制發(fā)展，已不適應日益復雜的制造過程，因此，對數(shù)控技術實行變革勢在必行。而人工智能則試圖用計算模型實現(xiàn)人類的各種智能行為。 （ 2）科學計算可視化 科學計算可視化可用于高效處理數(shù)據(jù)和解釋數(shù)據(jù)，使信息交流不再局限于用文字和語言表達，而可以直接使用圖形、圖像、動畫等可視信息。在數(shù)控技術領域，應用多媒體技 術可以做到信息處理綜合化、智能化，在實時監(jiān)控系統(tǒng)和生產現(xiàn)場設備的故障診斷、生產過程參數(shù)監(jiān)測等方面有著重大的應用價值。 （ 3）網絡化 機床聯(lián)網可進行遠程控制和無人化操作。 軸類零件數(shù)控車削工藝分析及數(shù)控加工編程 7 第二章 工藝方案分析 零件圖 零件圖分析 該零件表面由圓柱、逆圓弧、槽、螺紋、內孔、內槽、內螺紋 等表面組成，尺寸標注完整，選用毛坯為 45鋼， Φ 65mm 125mm，無熱處理和硬度要求。然后再車 Φ 40mm、 R6 的圓弧、Φ 60mm 和 R45 的圓弧。 2）便于裝夾的原則。三爪自定 心卡盤的三個爪是同步運動的， 能自動定心，一般不需要找正。 4）用心軸裝夾。復雜和精度高的刀具壽命應選的比單刃刀具高些。 數(shù)控車削加工中，常見的成型車刀有小半徑圓弧車刀、非矩形車槽刀和螺紋刀等。對刀點設置原則是：便于數(shù)值處理和簡化程序編制。 確定切削用量 數(shù)控編程時，編程人員必須確定每道工序的切削用量， 并以指令的形式寫入程序中。如圖典型軸類直徑相差不大，采用直徑為 65mm，材料為 45鋼 在鋸床上按 130mm 長度下料。過量彎曲變形會造成加工余量不足或裝夾不可靠。再用第二把刀、第三把完成他們可以完成的其他部位。順序一般應按下列原則進行： ①上道工序的加工不能影響下道工序的定位于加緊，中間穿插有通用機床加工工序的也要綜合考慮。合理的確定對刀點，對刀點可以設在被加工零件上，但注意對刀點必須是基準位或已加工精加工過的部位，有時在第一道工序后對刀點被加工損壞，會導致第二道工序和之后的對刀點無從查找，因此在第一道工序對刀時注意要在與 定位基準有相對固定尺寸關系的地方設立一個相對對刀位置，這樣可以根據(jù)他們之間的相對位置關系找回原對刀點。 ④鏜孔：選用 90度硬質合金鏜刀。 CAXA 數(shù)控車具有 CAD 軟件的強大繪圖功能和完善的外部數(shù)據(jù)接口，可以繪制任意復雜的二維圖形，通過數(shù)據(jù)接口與其他 系統(tǒng)交換數(shù)據(jù)。同時，繪圖區(qū)和參數(shù)欄為用戶實現(xiàn)各種功能提供數(shù)據(jù)的交互使用。由于不同種類曲線組合的不一樣，不同狀態(tài)的曲線功能組合也不盡相同 3． CAXA 數(shù)控車加工 CAM 用 CAXA 數(shù)控車實現(xiàn)加工的過程 ①必須配置好機床，這是正確輸出代碼的關鍵。 ③ 切槽加工 切槽加工的過程 車槽功能用于在工 件外輪廓表面、內輪廓表面和端