【正文】 站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車共享服務(wù)，它的特點(diǎn)主要是共享經(jīng)濟(jì)、互聯(lián)網(wǎng)+、智能解鎖、低碳、環(huán)保。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，城市人口劇增，交通擁堵以及環(huán)境污染問題日益加劇，發(fā)展公共交通被認(rèn)為是解決城市交通問題的有效方式?！昂谀Φ摹币惨呀?jīng)不高興了城市（尤其是大型城市）交通的 “最后一公里”原先一度是“黑摩的”的天下，共享單車出現(xiàn)以后，這個(gè)問題被合法合規(guī)又綠色低碳的方式解決了，這明顯給一直在打擦邊球的“黑摩的”帶來了生存困境?！白罱I的用戶中老年人居多，年輕人確實(shí)少了一點(diǎn)”，但他堅(jiān)稱，由于量原本就不大，這種波動(dòng)也是可接受的。在過去仍有部分人選擇購(gòu)買自行車使用，尤其是學(xué)生，比較喜歡購(gòu)買自行車使用，而在共享單車發(fā)展起來之后，許多自行車商店的銷量大大減少。但正是這家年產(chǎn)能原本只有 300 萬的公司，在 2017 年與摩拜簽訂了 500 萬的代工合同。公共自行車方面，中國(guó)有將近100個(gè)城市開通了政府公共自行車業(yè)務(wù)，在江蘇、杭州、天津等地有一批自行車制造商，他們?cè)趩诬嚨目煽啃院统杀究刂品矫娑挤e累了大量經(jīng)驗(yàn)。三、共享單車出現(xiàn)的原因。但是無樁停車的模式也帶來了許多社會(huì)問題。隨著規(guī)模的不斷擴(kuò)大，共享單車有效打通了城市交通的 “最后一公里”,但其給人們短途出行帶來便利的 同時(shí)也產(chǎn)生了一些問題，造成了諸多不良的社會(huì)影響，本文在對(duì)共享單車的現(xiàn)狀及其未來發(fā)展進(jìn)行分析，的基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的對(duì)策 建議，以強(qiáng)化共享單車管理策略。s continuous development of shared bicycles for people travel has brought great convenience, at the same time in social development, environmental protection and so has many the continuous expansion of the scale, sharing the bus effectively open up the city traffic “l(fā)ast mile”, but it gives people a short trip to bring convenience at the same time also produced some problems, resulting in a lot of adverse social impact, Bicycle status quo and its future development analysis, based on the corresponding countermeasures and suggestions to strengthen the shared bicycle management :internet, APP, public transport，目錄一、共享單車的概況…………………………………………………………..………………………3二、共享單車存在的問題……………………………………………………..……………………3三、共享單車出現(xiàn)的原因………………………………………………………..…………………4四、共享單車對(duì)其他各行業(yè)的影響……………………………………………………………4五、共享單車對(duì)社會(huì)之利…………………………………………………….….…………………6六、參考文獻(xiàn)………………………………………………………………………………………………8出更具體的行動(dòng)，只有共享單車發(fā)展到一定程度，使政府確信其確實(shí)適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展便會(huì)真正的支持。結(jié)束乘騎的共享單車與市民沒有所屬關(guān)系，使得許多市民并不會(huì)將共享單車放置在專門停車的位置，對(duì)其他市民的交通造成不良影響。近十年來我國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅速，前幾年也出現(xiàn)了同樣以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的互聯(lián)網(wǎng)約車。近十幾年來網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物、網(wǎng)約車到現(xiàn)在的共享單車其實(shí)就是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)物。業(yè)內(nèi)人士向表示，為共享單車代工已經(jīng)成為當(dāng)前自行車代工產(chǎn)業(yè)的絕對(duì)主流。受沖擊的自行車買賣渠道還包括一些大型商超的自行車專柜。2016年8月，滴滴合并Uber，歷時(shí)4年多的戰(zhàn)爭(zhēng)終于消停，出租車司機(jī)們喘了口大氣。而且，共享單車的興起對(duì)前幾年出現(xiàn)的互聯(lián)網(wǎng)約車的市場(chǎng)也有所蠶食。對(duì)互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)新興產(chǎn)業(yè)的影響?？偟膩碚f，就目前來看，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者可分為橙黃和其他，兩級(jí)分化程度較嚴(yán)重，頭部企業(yè)實(shí)力雄厚，其他弱小企業(yè)則謀求生存。對(duì)于普通用戶而言，從經(jīng)濟(jì)的角度考慮，最后15公里的出行選擇共享單車，會(huì)比乘坐地鐵、公交車等在金錢上節(jié)省很多。此外，共享單車也倡導(dǎo)一種全民健身的理念，騎單車不僅是滿足出行的需要，更是一種健康的鍛煉方式。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截止2017年5月，共享單車的用戶數(shù)量已超過千萬。據(jù)此估算，單車市場(chǎng)仍有較大增長(zhǎng)空間。二是因?yàn)榻鉀Q了辦卡難的問題，只要手機(jī)掃碼就可騎走。情懷方面，摩拜公司在2016年4月22日正式宣布登陸上海，當(dāng)天是世界地球日，倡導(dǎo)綠色出行方式是給環(huán)保的一份禮物。摩拜E輪融資額未透露，假設(shè)其與D輪一樣，都是1億美元。摩拜的押金退回需要27個(gè)工作日到賬，按照上面的例子，如果10人用1輛車，則押金在2990元，實(shí)際上的退款周期依照筆者的體驗(yàn)，需要2天。監(jiān)管在共享單車市場(chǎng)做大之后，政府的監(jiān)管也隨之而來。光靠融資無法長(zhǎng)遠(yuǎn)，沒有盈利模式不能笑到最后，易趣網(wǎng)和淘寶網(wǎng)便是前車之鑒。ofo沒有。一部人為了圖方便隨意停放，更有甚者為了一己私利改裝共享單車變成自己的專車。這在很大程度上損害了城市的形象，浪費(fèi)了社會(huì)的資源，同時(shí)也使得共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展失去了其初衷，使得在全社會(huì)全面踐行共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式變得十分困難。比如在許多對(duì)共享單車的投訴中，很多消費(fèi)者稱經(jīng)常找不到車、遇到壞車，給正常的使用帶來了困擾。通過企業(yè)與消費(fèi)者的快速和解以及工商部門的行政調(diào)解。三、政府方面 據(jù)投資界統(tǒng)計(jì)，目前共享單車品牌多達(dá)30余家，單車投放量與日俱增，然后相應(yīng)的配套設(shè)施卻沒有跟上。2016年12月27日，深圳市交通運(yùn)輸委公布了《關(guān)于鼓勵(lì)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)單車若干意見（征求意見稿）》，上海、北京、廣州等地也都在著手研究相關(guān)指導(dǎo)意見，政策出臺(tái)仍需一定時(shí)間。在此基礎(chǔ)上，本文主要分析共享單車在高校內(nèi)發(fā)展的利與弊與前景。為了便利自己，部分同學(xué)會(huì)直接將車子隨意停在取用方便的地方。無論是加私鎖還是損壞單車的編號(hào)，這類將單車私有化的行為都是對(duì)共享市場(chǎng)的一種嚴(yán)重破壞，也是有損個(gè)人公共道德的一種體現(xiàn)。但現(xiàn)在為了出入方便校園內(nèi)取消了這類規(guī)定，對(duì)單車不進(jìn)行限行規(guī)定，這雖然方便了出行但是也導(dǎo)致校園內(nèi)車輛數(shù)量銳減，單車的流出量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于流入量，而且有些留在校園里的單車都是一些“老弱病殘”，并不能帶來很好的騎行體驗(yàn)。顯著的時(shí)空分布特征使得共享單車的使用頻率相對(duì)較高。而高校的環(huán)境相對(duì)閉合且完整，可以將師生用戶的教工號(hào)和學(xué)號(hào)與APP賬號(hào)綁定，將用信用積分與校內(nèi)考核掛鉤，建立小范圍的信用