【正文】 估這幾種體驗(yàn)的方法卻可能有著很大的差別。人的行為和交互方式總是有隱喻和衍生的，從上一個(gè)慢慢衍生到下一個(gè)的產(chǎn)生。飛行器的儀表種類分為飛行儀表、導(dǎo)航儀表、發(fā)動機(jī)儀表和系統(tǒng)狀態(tài)儀表四大類。 導(dǎo)航儀表指提供飛行器在飛行過程中相對于地球或其 他天體或地標(biāo)的位置信息的儀表，這些儀表可以利用無線電、衛(wèi)星等設(shè)備進(jìn)行飛機(jī)位置的確定， GPS就是常見的導(dǎo)航設(shè)備，除此以外還有 VOR 臺導(dǎo)航、 RNP 導(dǎo)航燈飛行器特有導(dǎo)航。交互的方式就因此要遵循是三大相似的原則，即行為相似，自然相似，浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文 第 2 章 基礎(chǔ)理論 20 文化相似。兩者互相影響，獨(dú)立的用戶體驗(yàn)會影響到全局用戶體驗(yàn)。對于一個(gè)界定明確的用戶群而言，其用戶體驗(yàn)的共性是能夠經(jīng)由良好設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)來認(rèn)識的。設(shè)計(jì)師愈來愈認(rèn)識到 ,產(chǎn)品不止是實(shí)現(xiàn)功能的總和 ,真正的好的設(shè)計(jì)可以滿足人們的情感需要。 再者，產(chǎn)品的情感化設(shè)計(jì)是建立在個(gè)性時(shí)代的基礎(chǔ)上的。那么，人在“按照美的規(guī)律塑造物體”或“藝術(shù)地掌握世界”的時(shí)候，他在對象上面所確 證的并非紅色和黃色，弧線和直線等等這些天生感官即可感知的事物的客觀屬性，而是根據(jù)他的想象力而對象化了的主體中的社會性本質(zhì)力量，即通過五官感受的媒介而相互傳達(dá)著的人類普遍性的情感，可以說，情感的對象化過程就是“按美的規(guī)律塑造”的過程，“對象化的情感”就是“美”。所謂本能層，就是能給人帶來感官刺激的活色聲香。讓人們對 IT設(shè)計(jì)產(chǎn)品有了全新的體驗(yàn)Frog design 的 sap 設(shè)計(jì)的用戶界面，一貫以冷冰冰、機(jī)械、無人性化感覺，現(xiàn)在保證軟件 功能的基礎(chǔ)上，最大程度的挖掘美感，將柔和活躍的色彩引入設(shè)計(jì)，給浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文 第 2 章 基礎(chǔ)理論 16 用戶舒適美觀歡躍的感覺，通過在視覺感知上的美化，在情感層次給用戶一種心靈的慰藉，將有助提高用戶的工作效率?！彼顾说脑O(shè)計(jì)往往能于使用者產(chǎn)生情感交流，他的設(shè)計(jì)也改變了人們以往對產(chǎn)品都是為了有用而設(shè)計(jì)的看法，讓人們生活更加多姿多彩。諾曼（ ）于 20xx 年出版 Emotional Design，并提出相關(guān)理論。 圖 開關(guān)燈過程中的開觸交互行為 每個(gè)表都應(yīng)有表說明 [2]，表說明包含表序與表題，居中排印在表的上方；表序與表題之間空一字距；獨(dú)表表示也同樣要求 ；表與表說明不能破頁。 “語言不只是用來告知和描述事物，還經(jīng)常被用來做事情和執(zhí)行行為”，出自 Austin 的 《 Speech Act Theory》 。系統(tǒng) (S)負(fù)責(zé)處理和回饋數(shù)據(jù)，系統(tǒng)與核心語言共存。 7. 就目標(biāo)和意圖來評估結(jié)果：對比剛剛發(fā)生的和預(yù)期的目標(biāo)和意圖。如圖 為諾曼的認(rèn)知模型圖示 浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文 第 2 章 基礎(chǔ)理論 11 圖 諾曼的認(rèn)知科學(xué)模型 諾曼認(rèn)為 人的行為可以進(jìn)行分類，在書中他以煮咖啡為例，闡述了在這個(gè)活動中人類行為的 7 個(gè)步驟： 1. 建立目標(biāo)：要完成什么事情。這里有一個(gè)隱含的反饋循環(huán)：動作的結(jié)果（可能是身體位置，也可以是世界狀態(tài)）可以被感覺觀察到，用來糾正在后續(xù)過程中的動作。 如圖 所示，展示了五個(gè)發(fā)展階段的先后順序和時(shí)代特點(diǎn)?，F(xiàn)在 HCI 已經(jīng)是一個(gè)架構(gòu)非常完善的研究領(lǐng)域，在 1996 年 ACM 的申明文件 strategy document 中， HCI 已被列為 22個(gè)計(jì)算機(jī)科學(xué)研究領(lǐng)域中的一個(gè)。事物的演變都是有相互聯(lián)系的，這里就有一個(gè)隱喻的概念（ Metaphor）。如果一個(gè)產(chǎn)品允許交互，那這個(gè)產(chǎn)品就是交互的（ interactive），那么交互性（ interactivity）就是指產(chǎn)品交互的方面。在這個(gè)時(shí)代里，設(shè)計(jì)的主題可想而知，必定是以人的生命生存為主題。 設(shè)計(jì)的目的在于讓我們的生活更加美好 以上，簡要概括了中國設(shè)計(jì)一詞的由來和現(xiàn)代 西方 設(shè)計(jì) 的起源，任何事物的發(fā)展總會受到其源頭的影響，設(shè)計(jì)也不例外。言指思考。役，使人也。傳統(tǒng)產(chǎn)品單一而繁瑣的交互方式有非常大的改進(jìn)空間，因此在研究傳統(tǒng)產(chǎn)品交互設(shè)計(jì)和當(dāng)前先進(jìn)交互設(shè)計(jì)理論的基礎(chǔ)上，我提出了整合創(chuàng)新的方法對傳統(tǒng)產(chǎn)品交互設(shè)計(jì)進(jìn)行改造，增加其可用性、易用性，提升其必要科技含量和信息附加值，之后為了驗(yàn)證這一理論方法，在 兩個(gè)直升機(jī)座艙人機(jī)交互設(shè)計(jì)中使用這一方法，對工程實(shí)踐進(jìn)行指導(dǎo)，最終完成兩項(xiàng)設(shè)計(jì)。致力于提升傳統(tǒng)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)價(jià)值，提升其設(shè)計(jì)品味。我認(rèn)為，相較于花費(fèi)大量的時(shí)間和金錢從 頭開始創(chuàng)造一個(gè)完全新的產(chǎn)品，特別是堆砌了太多高科技概念的產(chǎn)品，利用整合創(chuàng)新的方法將合理的技術(shù)應(yīng)用于傳統(tǒng)產(chǎn)品上，對其進(jìn)行改造，提高其科技價(jià)值和信息附加值，更加有利于產(chǎn)品和技術(shù)的推廣及應(yīng)用。對交互的研究始于計(jì)算機(jī)科學(xué)，近年來取得了長足的進(jìn)步，并且獲得了突破性的發(fā)展，隨著多媒體技術(shù)的發(fā)展，交互的方式也變得越來越多樣，不僅僅是從形式，更是從媒介、感官、途徑各個(gè)角度和方位挑戰(zhàn)人們的想象力，帶來全新的用戶體驗(yàn)。 圖 流程圖 .................................................................................................................... 19 浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文 圖目錄 V 浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文 表目錄 VI 表目錄 表 簡單的多描述分配 表 ............................................................................................. 14 浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文 第 1 章 緒論 1 第 1章 緒論 課題背景 交互，是發(fā)生在兩個(gè)或兩個(gè)以上對象之間交替聽、想、說的循環(huán)過程 [1]。 本章小結(jié) ............................................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 產(chǎn)品設(shè)計(jì)發(fā)展至今，其設(shè)計(jì)方法經(jīng)歷了長期的發(fā)展過程，產(chǎn)品設(shè)計(jì)方法關(guān)注對用戶需求的提取和需求的細(xì)分，各種信息獲取機(jī)器和處理技術(shù)的出現(xiàn)，為產(chǎn)品各種能力的突破性提升和實(shí)現(xiàn)提供了可能。 良好的交互設(shè)計(jì)能有效的改善飛機(jī)座艙人機(jī)交互的使用體驗(yàn)，使得飛行員與飛機(jī)之間的信息傳達(dá)不僅僅局限于界面顯示，更加上聲音 和觸覺的提示，最后達(dá)到提高飛機(jī)駕駛安全性的效果。 Pre considerations 前置考量 ....................................................................31 Human Factor Method ................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 目前，市面上的產(chǎn)品琳瑯滿目，各種所謂新產(chǎn)品、高科技產(chǎn)品、突破性產(chǎn)品、顛覆性產(chǎn)品充斥著人們的視野，但是事實(shí)證明大部分的所謂新產(chǎn)品都沉沙折戟，被淹沒于市場的浪潮之中，這是為什么呢？我想這是一個(gè)需要思索的問題。 而至于交互設(shè)計(jì)， 比爾莫格里奇在其經(jīng)典著作《交互設(shè)計(jì)》中提出， 簡單的說，交互設(shè)計(jì)是人工制品、環(huán)境和系統(tǒng)的行為，以及傳達(dá)這種行為的外形元素的浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文 第 1 章 緒論 2 設(shè)計(jì)與 定義。目前我們身邊的產(chǎn)品大多只停留在提供必要的服務(wù)，完成功能的階段，在用戶使用產(chǎn)品的過程中，只是憑借長此以來被該產(chǎn)品強(qiáng) 迫所形成的操作流程進(jìn)行操作，而并不是按照自己的自然意愿，以燈作為例子，根據(jù)不同場合和時(shí)間，用戶所需要的燈光顏色、強(qiáng)度、聚焦各不相同，當(dāng)我們在 對于物理產(chǎn)品，他們的發(fā)展與突破不像多媒體產(chǎn)品那么大，交互方式是被事先規(guī)定的，由于人們的認(rèn)知學(xué)習(xí)的能力，其交互方式也會變?yōu)槿藗兞?xí)以為常的交互方式，比如說燈，用按鈕開關(guān)燈的交互方式就是正確的嗎？如果一開始規(guī)定的交互方式就是錯(cuò)的呢？我們也許不能說一種交互方式是否是正確的，但這一實(shí)現(xiàn)的規(guī)定已經(jīng)限制了我們的想象力，在這種情況下，交互方式就很難有突破。對于這個(gè)問題，本文結(jié)合交互發(fā)展的歷史和用戶體驗(yàn)的特點(diǎn)，對傳統(tǒng)產(chǎn)品進(jìn)行再設(shè)計(jì)，提升其信息附加值，加強(qiáng)其交 互體驗(yàn)，以期達(dá)到新的產(chǎn)業(yè)和設(shè)計(jì)高度。 產(chǎn)品設(shè)計(jì) 我們的生活中每天都要接觸到產(chǎn)品，每個(gè)產(chǎn)品都包含著一定的設(shè)計(jì)，不管是淺層次的造型、色彩、材質(zhì)還是更進(jìn)一步的設(shè)計(jì)思想、所要引導(dǎo)的生活方式，都屬于產(chǎn)品設(shè)計(jì)關(guān)注的范圍。役，指可運(yùn)旋的物，轉(zhuǎn)意為使役。 所以， ―設(shè)計(jì) ‖以中文來講，則有人為設(shè)定，先行計(jì)算，預(yù)估達(dá)成的含意。在這個(gè)時(shí)代，設(shè)計(jì)主要是以造型為主。 表 工業(yè)設(shè)計(jì)發(fā)展歷程和方向 發(fā)展時(shí)代 材料與工具時(shí)代 蒸汽機(jī)械時(shí)代 信息時(shí)代 生命科學(xué)時(shí)代 設(shè)計(jì)方向 造型 機(jī)械、造型 信息、機(jī)械、造型 多學(xué)科交叉 產(chǎn)品設(shè)計(jì)緣起于工業(yè)設(shè)計(jì)，是工業(yè)設(shè)計(jì) 發(fā)展的產(chǎn)物，相對于 產(chǎn)品設(shè)計(jì)的整個(gè)流程包括 從產(chǎn)品設(shè)計(jì)任務(wù)書到確定產(chǎn)品結(jié)構(gòu)之間一系列技術(shù)工作的準(zhǔn)備和管理，是產(chǎn)品開發(fā)的重要環(huán)節(jié)，更是產(chǎn)品生產(chǎn)過程的開始。 這里講的交互的概念是人與人造物（ human – artifacts interaction），不僅包括人與計(jì)算機(jī)的交互（計(jì)算機(jī)也是人造物），更包括人與產(chǎn)品等人造物的交互。因此，探究交互的起源和發(fā)展也變得尤為重要。 (2)作業(yè)控制語言及交互命令語言階段 這一階段的特點(diǎn)是計(jì)算機(jī)的主要使用者（程序員）可采用批處理作業(yè)語言或交互命令語言的方式和計(jì)算機(jī)打交道，雖然要記憶許多命令和熟練地敲鍵盤，但已可用較方便的手段來調(diào)試程序，了解計(jì)算機(jī)執(zhí)行情況。模型中把人類視為像計(jì)算機(jī)一樣具有存儲器和處理器，當(dāng)然并不是說人像計(jì)算機(jī)一樣工作，只是為 了更好的解釋這個(gè)模型。在模型提出的后期，作者又對其進(jìn)行了修改，加入了人類注意力（ attention）的部分。 3. 制定動作順序：對應(yīng)要實(shí)現(xiàn)意圖來安排各個(gè)動作的先后順序。 Norman 的這個(gè)模型關(guān)注的是從用戶的角度來解釋交互。如圖 所示，即為人機(jī)交互框架模型。錘子這個(gè)工具在真正的使用過程中是不存在的，在這個(gè)使用過程中它是作為一種用性而存在。表中不能用 ―同上 ‖、 ―同左 ‖一類詞代替具體數(shù)字；無某項(xiàng)目則空白；未發(fā)現(xiàn)用 ―...‖；結(jié)果為零用 ―0‖；同一欄的數(shù)字必須按位次上下對齊。產(chǎn)品的情感化設(shè)計(jì)正是相對于現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)過分強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的機(jī)能導(dǎo)向、忽視人的情感需求而提出的。使人感覺良好的產(chǎn)品和系統(tǒng)會較容易使用，并引起更和諧的結(jié)果。也就是說設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)產(chǎn)品的時(shí)候 ,不僅要滿足人的功能需求還要考慮用戶的感受 ,更多的是為使用者提供情感上、心理上等多方面的享受 ,迎合人類情感的多樣性。 所以，滿足情感需求的產(chǎn)品首先應(yīng)該是與人們的審美趣味相符的。情感化作為人性化設(shè)計(jì)的一個(gè)方面，與人性化設(shè)計(jì)共同致力于產(chǎn)品設(shè)計(jì)對人本身的關(guān)愛和呵護(hù)上，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中全面灌注“以人為本”的設(shè)計(jì)精神，提高產(chǎn)品的親和力。時(shí)尚是產(chǎn)生在社會大眾共同體的情感需求層面上的，是被大多數(shù)人所認(rèn)可的，因而建立在時(shí)尚基礎(chǔ)上的設(shè)計(jì)本身就是對大眾情感需求的體現(xiàn)。 交互與用戶體驗(yàn) 交互是產(chǎn)品與用戶雙方的互動和相互反饋，要?jiǎng)?chuàng)造好的交互，不僅要設(shè)計(jì)產(chǎn)品的行為，更主要的是設(shè)計(jì)用戶即人端的行為，有效的引導(dǎo)用戶做出恰當(dāng)?shù)男袆诱憬髮W(xué)碩士學(xué)位論文 第 2 章 基礎(chǔ)理論 18 并且從這種行動中獲得生理和心理上的滿足舒適感。計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展推動了用戶體驗(yàn)的 推廣：從單純的可用性工程，擴(kuò)展到范圍更豐富的用戶體驗(yàn)，在人機(jī)交互技術(shù)領(lǐng)域收到了足夠的重視，其關(guān)注度與傳統(tǒng)的三大可用性指標(biāo)（即效率、效益和基本主觀滿意度）不相上下，甚至有超越之勢。全局用戶體驗(yàn)還會收到外部因素的實(shí)際作用影響，如：品牌，價(jià)格，朋友的意見，媒體的報(bào)道，等等。 浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文 第 5 章 飛機(jī)座艙人機(jī)界面設(shè)計(jì)歷史及現(xiàn)狀 21 第 3章 飛機(jī) 座艙 人機(jī)界面設(shè)計(jì) 歷史及現(xiàn)狀 飛機(jī)座艙人機(jī)界面 飛機(jī)座艙人機(jī)界面是飛機(jī)駕駛員與飛機(jī)進(jìn)行人機(jī)交互的重要媒介 ,通過飛機(jī)座艙人機(jī)界面 ,飛機(jī)駕駛員可以詳細(xì)準(zhǔn)確了解飛機(jī)飛行狀態(tài)和當(dāng)前飛行環(huán)境等重要信息 ,同時(shí)通過飛機(jī)人機(jī)界面的提示進(jìn)行正確的控制操作 ,因此是飛機(jī)座艙設(shè)計(jì)中極為重要的一部分 .因?yàn)轱w機(jī)座艙人機(jī)界面的重要地位 ,所以其設(shè)計(jì)和一般產(chǎn)品人機(jī)界面設(shè)計(jì)相比 有特殊的 性能要求和安全性要求 ,因此在進(jìn)行飛機(jī)座艙人機(jī)界面設(shè)計(jì)時(shí)需要遵守已有的設(shè)計(jì)規(guī)則和安全性要求 ,同時(shí)又要根據(jù)新的研究發(fā)現(xiàn)和科技進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新 . 飛機(jī)座艙人機(jī)界面發(fā)展歷史 飛機(jī)座艙人機(jī)界面向飛行員提供飛機(jī)從起飛、導(dǎo)航、搜索、跟蹤、瞄準(zhǔn)、攻擊到著陸過程所需要的各種信息，飛行員借此信息完成飛行及攻擊任務(wù)，對于民機(jī)而言主要是完成飛行任務(wù)。 機(jī)械儀 表的優(yōu)點(diǎn)是其可靠性非常高，但是卻存在著精度差、讀取不直觀等缺點(diǎn)，更重要的是數(shù)目繁多的飛行儀表容易使飛行員產(chǎn)生視覺疲勞，無法兼顧所有的