【正文】 商法》第72條規(guī)定：“貨物由承運人接收或者裝船后，應托運人的要求，承運人應當簽發(fā)提單。托運人與實際托運人《漢堡規(guī)則》第一條第三款對托運人和實際托運人進行了界定，規(guī)定：托運人是指其本人或以其名義或代其與承運人訂立海上貨物運輸合同的任何人，或是由其本人或以其名義或代其將貨物實際交給海上貨物運輸合同有關的承運人的任何人?？梢?，著作權只是相對的獨占權?？梢姡R產(chǎn)權這種支配權的核心是禁止權，即禁止他人對成果信息的非法利用的請求權。事實上，在專利領域存在著大量的改進專利（也稱從屬專利），它們是建立在他人專利（在先專利）基礎之上的。3。（一）知識產(chǎn)權的概念及特征知識產(chǎn)權是指人們對智力創(chuàng)造成果和工商業(yè)標記依法享有的權利，包括著作權、專利權、商標權及商業(yè)秘密權、植物新品種權、集成電路布圖設計權、地理標志權等其他知識產(chǎn)權。雖然國際商業(yè)慣例本身不具有強制性，但是由于有關的國際條約和國內立法承認其具有一定的法律效力，也由于許多商業(yè)合同中直接并入了商業(yè)慣例，承認他們的約束力，致使國際商業(yè)慣例成為調整商事交易的，事實上的，具有法律效力的依據(jù)。國家可以參加2類經(jīng)濟關系：作為管理者，依據(jù)國際經(jīng)濟管理法對跨國經(jīng)濟活動實施宏觀調控和管制；作為一般民事主體，可以參加各種民事活動，受國際經(jīng)濟交易法調整。國際經(jīng)濟法的主體包括：個人：個人作為一般民事關系主體，有權從事國際經(jīng)濟活動，在國際貨物賣、國際知識產(chǎn)權交易、國際稅收征管方面，在國際爭議解決中，個人的可以成為特定的法律關系主體，不過，個人受財力物力的局限，他們能在國際經(jīng)濟關系中不是主要的主體。國際經(jīng)濟法是具有邊緣性和綜合性的法律部門，在內容上它是綜合性的，它涉及國際公法、國際私法、國際商法，各國國內經(jīng)濟法。在以上活動過程中，形成了一系列的法律，從而形成了國際經(jīng)濟法律規(guī)范和制度：有關國際貨物貿(mào)易法律制度；有關國際投資的法律制度；有關國際知識產(chǎn)權和技術轉讓的法律制度；有關國際貨幣金融的法律制度；有關國際稅收的法律制度；有關國際爭議解決法律制度；這法律規(guī)范和制度是國際經(jīng)濟法的基本內容和范圍，他們構成國際經(jīng)濟法學研究的對象。國際仲裁方面，首先要了解國內仲裁相關法律規(guī)定，國際私法在國際仲裁上會著重講述，所以大家要好好學好好體會，很有用的哦。到此，大家可以看出，經(jīng)濟法與國際貿(mào)易法的一些區(qū)別所在，所以我在學習國際貿(mào)易法的時候更喜歡將其稱之為“國際合同法”，以便于自己理解所學內容，正確把握自己的學習方法和學習方向。經(jīng)濟法主要包括：反壟斷（2008年8月1日施行），競爭，銀行，保險，房地產(chǎn)與土地，財稅，證券，消費者權益，勞動，環(huán)保（有爭議）這幾個方面，大家在學習經(jīng)濟法的過程中普遍會感覺經(jīng)濟法比較分散，老師在理論方面強調的并不是特別多，這并不是因為經(jīng)濟法沒什么理論可以去鉆研，而是目前國內經(jīng)濟制度不完善所造成的結果。第一篇：如何學習國際經(jīng)濟法如何學習國際經(jīng)濟法國際經(jīng)濟法一般是放在大三下半學期或者大四上半學期開設的法律核心課程。嚴格意義而言，我國經(jīng)濟目前僅處于英國工業(yè)革命時期的初級水平，社會發(fā)展水平?jīng)Q定社會制度，經(jīng)濟發(fā)展水平?jīng)Q定社會經(jīng)濟制度，由于我國目前正處于并將長期處于社會主義初級階段，所以我國的經(jīng)濟制度也是不健全，不完善的，經(jīng)濟制度不完善，相應的法律制度也就不完善。合同的締結可以在合同法和國際私法中找到原型（合同的成立與生效要件），貨物的運輸（13種貿(mào)易價格術語和運輸方式以及三個公約）可以在海商法中找到藍本，風險的轉移也可以在合同法種找到答案（合同法中風險轉移的規(guī)定），WTO相關規(guī)定（這個除外，得好好學，把握幾個重要法律文件）。）尤其注重參閱中國紡織品在美國發(fā)生的貿(mào)易糾紛國際知識產(chǎn)權：國內法律——《著作權法》《商標法》《專利法》國際法律——《伯爾尼公約》《巴黎公約》“BOT”國際經(jīng)濟組織：WTO(GATT),IMF,WBG,EU,NAFTA,APEC,ICSID,MIGA,DDR——成立背景，重要文件，典型案例國際金融：國內法律——《銀行法》《證券法》《公司法》《保險法》，外加基本金融學知識（選修金融系基礎課程）國際法律——WTO,IMF,WBG相關規(guī)定國際稅收：國內法律——《財稅法》國際法律——WTO相關規(guī)定，外加基本金融學知識（選修金融系財稅課程）對外貿(mào)易管制：國內法律——《海關法》《財稅法——關稅部分》國際法律——WTO相關規(guī)定，外加基本國際貿(mào)易知識（選修國際貿(mào)易基礎性課程）建議：條件允許可以選修美國經(jīng)濟法律相關課程或者去美國本土法學院深造；條件允許時間充足，可以報考報關員資格證，即可增加就業(yè)資本，又對國際經(jīng)濟法律事務大有幫助；法律英文必須熟練掌握，可以報考LSAT（）或者中國法律英文資格測試國際經(jīng)濟糾紛，一般不怎么打到國際法庭或者國內法庭上（國際訴訟），原因是耗時耗力好錢，吃力不討好，出現(xiàn)糾紛時往往借助于國際仲裁或者談判完成。國際經(jīng)濟法調整的經(jīng)濟活動范圍包括國際貨物貿(mào)易及其相關的國際貨物運輸、保險服務貿(mào)易；國際金融業(yè)務及間接投資活動，涉及貨幣、有價證券的跨國流通、交易；國際技術貿(mào)易和知識產(chǎn)權保護；由這些活動引起的跨國收費問題，和國際爭議解決問題。微觀的交易法調整橫向的經(jīng)濟關系平等主體之間的經(jīng)濟關系實行意思自治私法或曰任意法宏觀經(jīng)濟管理法縱向的關系當事人之間的關系不平等政府進行管理與宏觀調控、干預公法，是強制法。不是指立法主體，也不是執(zhí)法主體。國家從事的經(jīng)濟活動和經(jīng)濟管理行為，通常由其授權的政府機構實施。國際商業(yè)慣例：是由國際組織制定的，以正式文件形式頒布的規(guī)范化的商業(yè)慣例，它不同于一般的商業(yè)習慣和習慣做法。三、知識產(chǎn)權的概念和范圍民事權利包括，財產(chǎn)所有權、債權、知識產(chǎn)權、人身權，知識產(chǎn)權是四大民事權利之一，知識產(chǎn)權是和傳統(tǒng)意義上的財產(chǎn)所有權相區(qū)別而存在的。知識產(chǎn)權域外效力的取得，對著作權而言，依賴于國際公約或者雙邊協(xié)定即可；專利權、商標權則必須由他國行政主管機關的確認，方可產(chǎn)生法律效力。顯然，法律上并未明確專利權人就必然享有其實施權。因此，演繹作品的作者雖對其作品享有依《著作權法》第10條規(guī)定的數(shù)項財產(chǎn)權利，但其利用方式只要侵犯了他人的作品（即原作品）權利，也不可為之。而著作權卻不具備遮斷效，即著作權人只對自己創(chuàng)作的特定作品信息享有支配權，他人創(chuàng)作的作品信息即使客觀上與之相同，只要不存在剽竊行為，他人同樣取得著作權。實際承運人的確定依情況的不同而不同，當船舶所有人以自己的船舶進行運輸時，實際承運人為注冊的船舶所有人；當船舶由船舶經(jīng)營人進行營運時，實際承運人為船舶經(jīng)營人。提單的3項特征，即提單是海上運輸合同的證明；是承運人出具的接收貨物的收據(jù)；是承運人據(jù)以交付貨物的具有物權特性的憑證。如何區(qū)分單獨海損與共同海損（1）看船貨等是否遭遇了共同危險。措施有效果，是指由于船方有意采取的措施，使船貨等全部或部分地脫離了危險。如《海牙規(guī)則》和我國《海商法》均規(guī)定了承運人的免責條款，其中最重要的是船長和船員駕駛船舶或管理船舶的過失可以免責。船長在命令救火過程中又造成部分飼料濕毀。火撲滅后，主機因濕損無法航行，船長雇用拖輪將貨船拖回廣州港修理，檢修后重新將貨物運往新加坡。分析: 根據(jù)單獨海損和共同海損規(guī)則，本案中的前兩項是火災這一意外事故直接造成的，屬于單獨海損，同時，根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，承運人對這一火災事故可以免責，即承運人不負賠償責任。、生產(chǎn)方法(C)，（B）是與對貨物記載有關的提單?！逗Ｑ酪?guī)則》的規(guī)定，承運人的責任起訖為(C)、賠償責任、權利及豁免的規(guī)定，適用(A)A.《海牙規(guī)則》(D)(C)34.《海牙規(guī)則》實行的承運人責任制是(D)：（A）36.《海牙規(guī)則》所規(guī)定的承運人的責任期間是：（B），在三種基本險別中，保險公司承擔賠償責任的程度是(C)。在上述情況下。、包裝、尺寸等？（AC）：（AB），這些意外事故具體可分為以下幾種：(ABC)。合同規(guī)定：Ａ公司出口棉紗200包，每包凈重200公斤，價格條件為CFR青島；Ａ公司應于1999年８月前裝船，并在裝船后２天內向Ｂ公司發(fā)出裝船通知。問：根據(jù)《國際貿(mào)易術語解釋通則2000》和《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》，此項損失應由哪一方承擔？（A），買賣合同規(guī)定每月裝運一批，每次裝運1千噸，分10次運完。問：1).澳大利亞Aamp。合同簽訂后，A考慮到市場對電腦的需求量可能不大，擬減少購買5000臺。芬蘭耶德紀世有限責任公司5月２日給富麗達有限責任公司回電：你方4月27日電DLN32A電荷調節(jié)劑20噸，我方感興趣，請求延長實盤有效期10天，如有可能，請降低價格，增加數(shù)量，請電復。富麗達有限責任公司5月26日給芬蘭耶德紀世有限責任公司去電：你方22日電悉，DLN32A電荷調節(jié)劑已售出。兩個國家都是《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的締約國。事后調查，這次事故造成的損失如下：A．１千箱貨物被火燒毀；B．600箱貨由于灌水受到損失；C．主機和部分甲板被火燒壞；D．雇用拖船的費用若干；E．因為船舶維修，延誤船期，額外增加了船員工資以及船舶的燃料。澳大利亞Aamp。我方在傳真中聲明：這一報價是為了計算一項承造一幢大樓的標價和確定是否參加投標之用；我方必須于５月５日向招標人送交投標書，而開標日期為５月３１日。四．名詞解釋1．象征性交貨：以賣方把代表貨物所有權的證書(提單、發(fā)票等)交給買方，作為完成交貨義務的交貨方式，買方付款以賣方交單為條件。8，直接投資；伴有對企業(yè)經(jīng)營管理權和控制權的投資。國民待遇原則僅適用于進口國對進口產(chǎn)品采取的不合理的國內稅和國內規(guī)章方面的措施。(3)賠償責任。6．什么是海外投資保險制度，有那些特征?海外投資保險制度是資本輸出國政府對本國海外投資者在國外投資可能遇到的政治風險提供保證或保險，投資者向本國投資保險機構申請保險后，若承保的政治風險發(fā)生致使投資者遭受損失，由國內保險機構補償其損失的制度。(4)交叉許可協(xié)議：指技術許可方和受讓方在協(xié)議中規(guī)定，將其各自的技術使用權相互交換，供對方使用。案例一：圣保羅保險公司訴醫(yī)療設備公司案一家美國公司Shared Imagining（買方）與一家德國公司Neuromed Medical Systems amp。保險人賠付后以代位人的的身份起訴Neuromed。理由是：（1）公約第9條第2款規(guī)定，對于雙方當事人已經(jīng)知道或理應知道的，在國際商事交易上已為有關特定貿(mào)易所涉同類合同的當事人所廣泛知道并為他們所經(jīng)常遵守的慣例，除非當事人另有明示協(xié)議，視為當事人默示地同意受其約束。法官認為，雖然Incoterms對保留貨物所有權對風險的轉移的影響未作規(guī)定，但《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第67條規(guī)定：賣方受權保留控制貨物處置權的單據(jù)，并不影響風險的轉移。此外，公司產(chǎn)的國產(chǎn)汽車——Timor——不是國產(chǎn)的，而是該公司與韓國起亞公司的合資公司生產(chǎn)