【正文】 。鈦酸鋰容量高，充放電體積變化小，能夠提高電池的循環(huán)性能和使用壽命。之后的商用鋰離子電池大都采用碳材料做負(fù)極。金屬原料的價格變化對錳酸鋰和磷酸鐵鋰正極材料生產(chǎn)廠家和終端電池廠家的利潤率影響甚微，生產(chǎn)廠家的原材料價格波動風(fēng)險小。負(fù)極材料占整個生產(chǎn)成本的515%。圖20：鋰離子電池主要組分常見材料動力電池是新能源汽車的核“芯”，動力電池的性能對新能源汽車的成功發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。C，隨著電解質(zhì)和正極的改進(jìn)，期望能擴(kuò)寬到40~70176。圖18：鋰離子電池充放電原理圖 圖19：鋰離子電池內(nèi)部構(gòu)造圖（聚合物鋰電）鋰離子電池是代表未來發(fā)展方向的綠色能源電池，相比其他二次電池的性能優(yōu)勢主要表現(xiàn)在：電壓高，是NiCd、NiH 電池的3 倍。經(jīng)過多年努力，我國初步建立了混合動力、純電動和燃料電池的“三縱”，電池、電機(jī)、電控的“三橫”的研發(fā)布局和技術(shù)體系；初步掌握新能源汽車整車開發(fā)技術(shù)，動力電池和電機(jī)取得重要進(jìn)展，部分產(chǎn)品基本滿足示范運行要求；部分產(chǎn)品實現(xiàn)了小批量生產(chǎn)和示范運營，正逐步向產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)。在純電動汽車方面，我國處于國際先進(jìn)水平，使用大容量鋰離子動力蓄電池的純電動客車在北京奧運會、上海世博會和廣州亞運會中心區(qū)的規(guī)模應(yīng)用，代表了當(dāng)今國際純電動大客車的先進(jìn)水平。隨著市場對未來“新能源汽車”的增長預(yù)期，其需要的原材料資源開始成為各國悄然爭奪和布局的熱點，我國在這方面具有得天獨厚的資源稟賦優(yōu)勢。比亞迪：Ｆ3ＤＭ雙模電動車已于2008 年12 月15 日上市，其純電動汽車Ｅ6 于2010 年5 月開始出租車市場運營。該項目計劃用3—4 年時間，在10 個以上有條件的大中城市，每個城市推出不少于1000 輛新能源汽車開展示范運行。鋰離子動力電池已經(jīng)成為全球車用動力電池的主流選擇，而我國的鋰資源儲量比較豐富，居世界第三。在車用驅(qū)動電機(jī)方面，我國是工業(yè)電機(jī)生產(chǎn)大國，有較強(qiáng)的技術(shù)基礎(chǔ)。近年國家密集出臺一批新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，有力地促進(jìn)了新能源行業(yè)的發(fā)展。根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，我國將在2011 年之前形成50 萬輛新能源汽車產(chǎn)能, 新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右，則到2012 年銷量至少將超過50 萬輛；三年內(nèi)形成10 億安時（Ah）車用高性能單體動力電池生產(chǎn)能力。中國政府在去年哥本哈根會議前向國際社會承諾：到2020 年單位GDP 碳排放在2005 年基礎(chǔ)上減排40%45%，并把該指標(biāo)納入強(qiáng)制性的國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展綱要中。其中：動力電池單體的成本約占一半，而單體的成組、管理系統(tǒng)和封裝的成本占另外一半。一方面，石油安全成為我國汽車工業(yè)發(fā)展的第一制約因素。圖6：各種車輛綜合性能比較汽車曾被稱為“改變世界的機(jī)器”，而新能源汽車有望成為“再次改變世界的機(jī)器”。第一次變革發(fā)生在18 世紀(jì)60 年代，以蒸汽機(jī)技術(shù)誕生為主要標(biāo)志，是煤和蒸汽機(jī)使人類社會生產(chǎn)力獲得極大的提升，開創(chuàng)了人類的工業(yè)經(jīng)濟(jì)和工業(yè)文明，從而引發(fā)了歐洲工業(yè)革命，使歐洲各國成為當(dāng)時的世界經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國；而第二變革發(fā)生在19 世紀(jì)70 年代，石油和內(nèi)燃機(jī)替代了煤和蒸汽機(jī)，使世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)由輕工業(yè)主導(dǎo)向重工業(yè)轉(zhuǎn)變，同時也促成了美國的經(jīng)濟(jì)騰飛，并把人類帶入了基于石油的經(jīng)濟(jì)體系與物質(zhì)繁榮。圖2：參與重大活動示范運營的新能源汽車數(shù)量，將使新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是一個系統(tǒng)工程，僅僅依靠汽車生產(chǎn)企業(yè)自身的力量是無法真正實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。目前，我國已基本掌握了新能源汽車的整車開發(fā)技術(shù)，建立了節(jié)能與新能源汽車的動力技術(shù)平臺，部分產(chǎn)品實現(xiàn)了小批量生產(chǎn)和示范運營，正逐步向產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)。要使電動汽車與傳統(tǒng)的燃油汽車相競爭，關(guān)鍵是開發(fā)出能量大、功率高、使用壽命長、成本低的電池。與此同時，多能源動力總成控制、驅(qū)動電機(jī)和動力蓄電池”三橫”技術(shù)得到很大提升。由于它的許多優(yōu)點，將來必然會被包括中國在內(nèi)的更多地區(qū)和市場接受。在生產(chǎn)管理升級方面，于明德認(rèn)為，企業(yè)要抓住兩個方面，一是產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的升級，二是保障體系的升級?！倍ゲㄕf，目前天元的員工在質(zhì)量管理理念上已達(dá)成共識，那就是——最重要的是質(zhì)量，這種意識可以貫穿到日常工作行為的所有細(xì)節(jié)當(dāng)中。在這個全球資源整合的時代，跨國藥企正把合資作為一種占領(lǐng)市場的重要的方式，這對于國內(nèi)制藥企業(yè)來說，就擁有了和國外先進(jìn)制藥企業(yè)合作的機(jī)遇。第二篇：中國醫(yī)藥行業(yè)發(fā)展前景分析中國醫(yī)藥行業(yè)發(fā)展前景分析國家食品藥品監(jiān)管局正在會同衛(wèi)生部、發(fā)改委、工信部等部門制定“關(guān)于加快實施新修訂藥品生產(chǎn)質(zhì)量管理規(guī)范促進(jìn)醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)升級有關(guān)問題的通知”，該通知旨在鼓勵和引導(dǎo)藥企盡快達(dá)到新修訂藥品GMP，其中包括鼓勵藥品生產(chǎn)企業(yè)向優(yōu)勢企業(yè)集中、限制未按期通過認(rèn)證企業(yè)的藥品注冊、嚴(yán)格委托生產(chǎn)資質(zhì)審查、充分發(fā)揮價格杠桿作用、實施藥品招標(biāo)采購優(yōu)惠政策、支持企業(yè)藥品GMP改造項目等內(nèi)容。無論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來電動車都需要有一個大的發(fā)展，其開發(fā)將關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰，可能成為未來新的經(jīng)濟(jì)增長點。這些企業(yè)現(xiàn)已在國內(nèi)市場推出的有：電動摩托車、電動游覽車、電動高爾夫車、電動觀光車、電動汽車、電動載貨車、電動救援車、電動助行（代步）車、電動滑板車、電動自行車、家庭生活車等等。我國電動汽車重大專項實施以來，在純電動、混合動力和燃料電池汽車的整車集成技術(shù)、動力系統(tǒng)集成技術(shù)以及動力總成關(guān)鍵零部件技術(shù)方面取得重要技術(shù)突破，同時也在專利戰(zhàn)略和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)平臺建設(shè)方面為自主知識產(chǎn)權(quán)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化奠定了良好的基礎(chǔ)。首先介紹了電動車的定義和分類等，接著介紹了國際國內(nèi)電動車行業(yè)的發(fā)展概況，然后分別對輕型電動車、電動自行車、電動汽車、純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車的發(fā)展做了具體分析。而在2010年三部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加快醫(yī)藥行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的指導(dǎo)意見》中，也曾明確提出支持國內(nèi)企業(yè)實現(xiàn)制劑出口；2011年2月，新版藥品GMP發(fā)布，部分條款參照了WHO以及歐美等國際組織、國家和地區(qū)藥品GMP標(biāo)準(zhǔn)，有利于我國制藥企業(yè)建立與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的質(zhì)量管理體系，加快我國藥品進(jìn)入國際主流市場的步伐；2012年1月，工信部發(fā)布《醫(yī)藥工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，明確提出支持有條件的企業(yè)“走出去”，鼓勵擁有自主知識產(chǎn)權(quán)藥物的企業(yè)在國外同步開展臨床研究，支持企業(yè)在境外投資設(shè)廠和建立研發(fā)中心。這些問題包括：藥品質(zhì)量安全要求提高、藥品價格不斷下調(diào)、環(huán)境和資源約束要求提高、國際技術(shù)性貿(mào)易壁壘與綠色壁壘相結(jié)合、國際貿(mào)易環(huán)境日趨復(fù)雜以及缺乏國際認(rèn)證、缺少國際話語權(quán)等?！拔覈鐣?jīng)濟(jì)發(fā)展正由單純追求生產(chǎn)增長率向可持續(xù)增長的新模式轉(zhuǎn)變，在這個轉(zhuǎn)變當(dāng)中企業(yè)是負(fù)有責(zé)任的。EHS是環(huán)境管理體系（EMS）和職業(yè)健康安全管理體系（OHSMS）的整合，該體系通過建立系統(tǒng)化的預(yù)防管理機(jī)制，最大限度地消除各種事故、環(huán)境污染和職業(yè)病隱患，從而達(dá)到改善企業(yè)安全、環(huán)境與增進(jìn)員工健康的目的。2012年6月28日，國務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》，為我國新能源汽車的發(fā)展指明了方向。將帶動上游礦產(chǎn)資源開采、電池材料制造和充電設(shè)備需求的大幅增長，此外還將產(chǎn)生電池租賃等新的商業(yè)模式。2012年6月，國務(wù)院印發(fā)了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（2011 年~2020 年），進(jìn)一步為我國新能源汽車的發(fā)展明確了目標(biāo)。但是，由于長期投入不足，高端技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化方面與國際先進(jìn)水平相比還存在較大差距，與新能源汽車發(fā)展相關(guān)傳統(tǒng)汽車技術(shù)，如整車電子控制，輕量化、電空調(diào)、電制動、電轉(zhuǎn)向、電機(jī)耦合傳動系統(tǒng)也存在很大差距。目我國已經(jīng)出臺了一系列旨在促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的政策，這些政策對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展起到了關(guān)鍵作用，我國已經(jīng)踏入新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“快車道”。根據(jù) 2007 年11 月1 日其實施的《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》條款說明，新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝臵），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。按照美國的情況，假設(shè)美國的一輛小汽車每年行駛12,500 英里/年，燃料使用汽油或者電力（電力全部來源于煤或者風(fēng)力發(fā)電），排放物比較如下表。3．拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型新能源汽車的發(fā)展將形成一條嶄新的產(chǎn)業(yè)鏈條，涉及上下游眾多領(lǐng)域。充電：建設(shè)一個中型的快速充電站約需投入300 萬元， 萬元。2000 年以來美國混合動力汽車銷售一直處于高速增長期，已銷售100 多萬輛混合動力汽車，％。2．中國發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢巨大的市場容量，明確的增長預(yù)期。如北京計劃在未來幾年購買1000輛新能源車；上海將在今后兩年投入60 億元用于混合動力汽車和純電動汽車的開發(fā)和制造。純電動汽車可以繞過傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)技術(shù)，避開我們的弱項。全力推進(jìn)汽車能源動力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型，使我國成為真正的汽車強(qiáng)國。上汽集團(tuán)：榮威750 中混合動力轎車計劃2010 年上市，榮威550 插電式強(qiáng)混轎車也將批量生產(chǎn)；2012 年上汽純電動轎車將推向市場。六、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條1．新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的價值分布新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈大致分為五個部分：一是上游原材料——稀有金屬產(chǎn)業(yè)，主要涉及釹鐵硼、稀土和碳酸鋰行業(yè)；二是核心零部件——電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)，其中電池是關(guān)鍵；三是整車制造；四是充電設(shè)備及場站；五是鋰電池回收產(chǎn)業(yè)。涉及的上市公司包括：寧波韻升（600366）、中科三環(huán)（000970）、包鋼稀土（600111）、廈門鎢業(yè)（600549）、中信國安（000839）、西藏礦業(yè)（000762）、太原剛玉（000795）和橫店東磁（002056）等。涉及的相關(guān)上市公司件下表。相對傳統(tǒng)的鉛酸以及鎳氫和鎘鎳電池而言，鋰離子電池的歷史雖然很短，但憑借其出色的性能在通訊、IT 等領(lǐng)域獲得廣泛應(yīng)用，近年則在新能源動力市場嶄露頭角。安全性能好,無公害,無記憶效應(yīng)。液態(tài)鋰離子電池出現(xiàn)較早，工藝路線相對成熟，成本較低，占據(jù)了當(dāng)前90%成品鋰電池市場。相應(yīng)的正極材料也應(yīng)滿足相同的要求。圖26：主流正極材料比價國內(nèi)正極材料生產(chǎn)廠家主要占據(jù)中低端市場，這個市場的特點是要求產(chǎn)品價格低廉、質(zhì)量合格，但是相互之間競爭激烈。動力電池核心原料磷酸鐵鋰專利帶來發(fā)展隱患。負(fù)極材料相對正極占電池總成本低，且技術(shù)成熟，國內(nèi)已經(jīng)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，基本能夠滿足國內(nèi)市場的需要，其中國內(nèi)行業(yè)前三甲是深圳貝特瑞，上海杉杉，長沙海容。電解液：基本實現(xiàn)自給，電解質(zhì)期待突破電解液是鋰離子電池的四大主要組成部分之一，是實現(xiàn)鋰離子在正負(fù)極遷移的媒介，對鋰電容量、工作溫度、循環(huán)效率以及安全性都有重要影響。由于聚烯烴材料具有優(yōu)異的力學(xué)性能、化學(xué)穩(wěn)定性和相對廉價的特點，一直以來為隔膜加工的主要材料，也是未來動力鋰電隔膜的主導(dǎo)材料之一。在我國涉及隔膜生產(chǎn)企業(yè)有河南格瑞恩，佛塑集團(tuán)的金輝高科、杭州華容科技公司，桂林新時科技等，但均不具備動力電池隔膜的生產(chǎn)能力。各種方案各有優(yōu)缺點，批量生產(chǎn)的可靠性和成本比方案本身更為重要。目前在混合動力轎車中采用的基本都是永磁同步電動機(jī)，永磁同步驅(qū)動是未來的發(fā)展方向，主要因其能在控制方式上可實現(xiàn)數(shù)字化，在結(jié)構(gòu)上可實現(xiàn)電機(jī)與齒輪箱的一體化。全球范圍看，有刷直流電機(jī)、一般同步電機(jī)、感應(yīng)電機(jī)與有刷磁鐵電機(jī)商品化歷史最長，產(chǎn)品更新?lián)Q代不斷，迄今還在應(yīng)用。（1）永磁化是指永磁電機(jī)具有功率密度和轉(zhuǎn)矩密度高、效率高、便于維護(hù)的優(yōu)點。由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風(fēng)力、光、熱等，解除人們對石油資源日見枯竭的擔(dān)心。燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動的汽車。中外專家的共識是，燃料電池汽車是未來汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方向。在超級電容器的兩極板上電荷產(chǎn)生的電場作用下，在電解液與電極間的界面上形成相反的電荷，以平衡電解液的內(nèi)電場，這種正電荷與負(fù)電荷在兩個不同相之間的接觸面上，以正負(fù)電荷之間極短間隙排列在相反的位臵上，這個電荷分布層叫做雙電層，因此電容量非常大。同時，混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化條件要求相對較低，不需要基礎(chǔ)設(shè)施支持，因此，混合動力汽車已成為世界各國產(chǎn)業(yè)化的重點。我國燃料電池汽車發(fā)展取得一定進(jìn)展，在整車集成技術(shù)、動力平臺的成熟性、整車的可靠性方面有不少研究積累，基本建立了燃料電池汽車的研發(fā)體系；研發(fā)的樣車與國外相比，主要技術(shù)指標(biāo)水平相當(dāng)；樣車進(jìn)行了示范運行。電動輔助系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)電動空調(diào)、電動轉(zhuǎn)向、電制動、電動真空系統(tǒng)、電動水泵、電動渦輪增壓器等。隨著新能源汽車需求爆發(fā)，預(yù)計 2014 年全球鋰需求將進(jìn)入供不應(yīng)求的階段。以10KW 電機(jī)為例，普通電機(jī)重220Kg，而稀土永磁發(fā)電機(jī)重92Kg，減少58%，并且節(jié)電率10%20%。一種是使用稀土永磁電機(jī)第四篇：中國電影院現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析中國電影院現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析在近年來出現(xiàn)的全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，當(dāng)一些行業(yè)在慢慢減慢發(fā)展及擴(kuò)張步伐的時候，我國電影市場的擴(kuò)張與運營卻仍在如火如荼地進(jìn)行著，在2008年，我國電影票房收入首次進(jìn)入全球前十名，%。二、電影院消費的虛高有人說，現(xiàn)在進(jìn)電影院看電影是一種奢侈消費。四、中小影院茍延殘喘我上面所提到的某市，并不是沒有資金去辦一家電影院，而是影院在這些區(qū)域經(jīng)營較艱難，關(guān)鍵是我們沒有合理引導(dǎo)消費者進(jìn)入影院去消費。在歷史的變遷中，中國電影院也逐漸成為一項新興產(chǎn)業(yè)。電影院的投資也是如此，電影院的利潤來源也不僅在票房上，當(dāng)然了，這不是說票房不重要，沒有票房也就沒有后面的衍生產(chǎn)品、沒有人氣、沒有其他的消費。值得一提的是，在影院的設(shè)計中，將更為突出人性化的主題模式，例如為殘疾人設(shè)計的專用座位及坡道，使殘疾人也能體驗電影院的快樂。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前需求、潛在需求以及新的需求!隨著鋼鐵行業(yè)競爭的不斷加劇，大型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內(nèi)優(yōu)秀的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。鋼鐵行業(yè)橫向區(qū)域重組狀況