【正文】 極 組 制備去離子水 焊 極 組 配 酸 入 庫 修 剪 包 裝 裝 殼 絲 印 對(duì) 焊 性能檢測(cè) 配倒密封膠 極性檢測(cè) 封 小 蓋 封 大 蓋 清 洗 焊 端 子 充 電 倒極柱膠 定量加酸 三、項(xiàng)目的主要設(shè)備 詳見附頁 1。 （ 5）電動(dòng)摩托車已開始進(jìn)入市場(chǎng)，按照年市場(chǎng)保有量 100 萬輛計(jì)算，年需要 60 萬 KVAh 的動(dòng)力蓄電池。如果能實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)，將有很大的市場(chǎng)潛力。由于看好中國蓄電池市場(chǎng)的巨大潛力，加上北美和歐洲汽車工業(yè)及通信工業(yè)的持續(xù)不景氣，以及發(fā)達(dá)國家出于環(huán)境保護(hù)的目的（蓄電池行業(yè)對(duì)環(huán)境污染較為嚴(yán)重），全球主要蓄電池廠商近年來紛紛在中國投資 設(shè)廠，至今已有美國愛克塞、美國三瑞、美國 GNB、美國大力神、日本湯淺、日本松下、德國哈根等知名國際蓄電池企業(yè)在國內(nèi)設(shè)立了合資廠，且由于近幾年來國內(nèi)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展和持續(xù)近十年的通信行業(yè)高速發(fā)展，國內(nèi)鉛酸蓄電池行業(yè)連續(xù)十年保持穩(wěn)定的發(fā)展，為國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了較大的貢獻(xiàn)。加之，發(fā)達(dá)國家人員成本極高，使得其電池價(jià)格在市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，不得不另謀出路。由于國家的重視和扶持，整個(gè)大氣候十分有利于電動(dòng)自行車的開發(fā)，目前國內(nèi)已有電動(dòng)自行車生產(chǎn)廠家 120 余家，許多知名企業(yè)如紅塔集團(tuán)、建設(shè)集團(tuán)、江蘇春蘭、中國輕騎、新大洲集團(tuán)等均已加入到這一領(lǐng)域。由于新型密封鉛酸蓄電池具有以上諸多優(yōu)點(diǎn)，替代傳統(tǒng)的敞口式鉛酸電池已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的事實(shí)，并且在某些場(chǎng)合替代堿性蓄電池的應(yīng)用。 1990 年世界密封鉛酸蓄電池產(chǎn)量達(dá)到 億只／年，產(chǎn)值 30 億美元／年，占世界電池總產(chǎn)值的 15％。稍后，普蘭特式制造極板的方法也有了改進(jìn)，即在稀硫酸中加腐蝕劑如過氯酸鉀等，則活性物質(zhì)可以較快生成，這種由鉛基板的電化學(xué)方法生成活性物質(zhì)而構(gòu)成的正極板稱為形成式極板。 18 ● 商務(wù)文庫網(wǎng) (7 周年 )，精品資料下載，助您迅速完成工作！● 第一章 概 述 目前，鉛酸蓄電池已成為世界上最為廣泛使用的一種化學(xué)電源，該產(chǎn)品具有良好的可逆性、電壓特性平穩(wěn)、使用壽命長(zhǎng)、適應(yīng)范圍廣、原材料來源豐富（且可再生使用）及造價(jià)低廉優(yōu)點(diǎn)。168。168。168。168。168。168。168。168。168。168。168。168。168。168。168。168。168。168。168。168。168。168。 1 第二章 市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)168。168。168。168。168。168。168。168。168。168。168。168。168。168。168。168。168。168。168。168。 13 第九章 項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃168。168。168。168。168。168。168。168。168。其蓄電池構(gòu)造是用兩塊鉛皮，中間用橡膠條隔開，浸有 10%的稀硫酸中，經(jīng)過正向充電、停止、反向充電。 1910 年起 ，鉛酸蓄電池生產(chǎn)受到兩面三刀項(xiàng)大的生產(chǎn)推動(dòng)力：一是汽車開始用它來做起動(dòng)、點(diǎn)火、照明三項(xiàng)大任務(wù)，這就需要較輕，能發(fā)出很大電流的產(chǎn)品，并由于汽車數(shù)量增加之快，促進(jìn)了鉛酸蓄電池的工業(yè)化生產(chǎn)；二是電話業(yè)采用鉛酸蓄電池作為備用電源，要求安全可靠并能夠使用多年的蓄電池。引進(jìn)的主要是美國的 GNB、歐洲的 ExideTudor 和日本 GS、 YUASA 技術(shù)，產(chǎn)品質(zhì)量接近或達(dá)到國外先進(jìn)水平。密封鉛酸蓄電池由于克服了普通鉛酸蓄電池的缺點(diǎn)，具有經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的特性，正逐步取代普通鉛酸蓄電池的應(yīng)用，并且在一些領(lǐng)域取代堿性蓄電池的應(yīng)用。 國外許多國家在考慮基礎(chǔ)建設(shè)的同時(shí)，對(duì)環(huán)保問題十分注重。因而中國生產(chǎn)的電池已能為世界各國接受，因此，世界各國電池商相當(dāng)看好中國，把中國視為最大的生產(chǎn)基地及供應(yīng)地。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，密封鉛酸蓄電池替代開口電池又是被 追逐的目標(biāo)，歐美、日本等國對(duì)此反應(yīng)強(qiáng)烈。 （ 3）信息抽樣，我國最大五城市有超過 30％的自行車擁有者愿意購買電動(dòng)動(dòng)力車的愿望。力爭(zhēng)在三年內(nèi)，使公司在國內(nèi)處于中上等規(guī)模。 b. 電池殼：主要采用 ABS 塑料電池殼，可從珠江三角洲地區(qū)采購，供應(yīng)商送貨上門，付款方式一般為月結(jié) 60 天。 其它：均可就地解決。 二、勞動(dòng)安全 公司投產(chǎn)后，將配備專人負(fù)責(zé)督抓生產(chǎn)勞動(dòng)安全工作，所有勞動(dòng)安全工作均依據(jù)國家和 地方政府的有關(guān)規(guī)定辦理。 投產(chǎn)時(shí)間： 60 天后即可進(jìn)入正常生產(chǎn)。通 常的原電池功率小，堿性蓄電池又價(jià)格昂貴，不具備競(jìng)爭(zhēng)力。