【正文】 軸上，從而使結構緊湊，運行可靠，如圖 211c 所示的齒輪減速電動機通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動 的形式。槽體端部卸料是指物料直接通過輸送機槽體端部的開口卸出，螺旋由局部端板支承，軸承安裝在端部的法蘭上，當輸送機填充系數(shù)超過 時將不能采用這種卸料方法。進料時由于物料塊度或顆粒的慣性作用會產(chǎn)生沖擊，有碰壞或磨損設備的可能，為此可在進口溜槽中安裝折流擋板或緩沖腔來加以克服。 螺旋輸送機的機槽在進行安裝時，一定要注意對中和找直，否則，工作時由于劇烈而周期的撓曲應力，會發(fā)生軸的斷裂，軸承的使用壽命也將大大減弱。因為機槽較長，采用折邊法蘭的 U型槽體。對要求防塵的頂蓋還要在蓋板下加墊密封。折邊法蘭的 U 型槽體，頂部法蘭是由同一塊鋼板折邊加工而成的槽體，這樣制成的槽體重量輕而堅固。 采用密封的滾動懸掛軸承，軸蓋上有防塵密封結構，常用在不易加油，不加油或油對物料有污染的地方，密封效果好，壽命長，輸送物料溫度≤ 80℃。在某些情況下，也可采用滾動軸承進行可靠的密封。因為軸向壓力會使螺旋軸受壓而發(fā)生撓曲。 式中， D—— 螺旋直徑（ mm）。幾種常用螺旋軸的系列尺寸見下表 21 表 21 水平螺旋輸送機螺旋體與螺旋軸的系列尺寸 螺旋體直徑 D(mm) 100 160 200 250 315 400 500 螺旋軸直徑 d(mm) 30 36 42 48 60 70 100 在正常情況下冷軋鋼的軸是可以滿足的；當輸送有腐蝕性 或污染的物料也可采用不銹鋼軸。即在聯(lián)接處將實心軸伸入空心軸內(nèi)，再在空心軸外面套一段長約 150mm 的套筒，然后再用螺栓按相互垂直方向?qū)Υ┨淄才c兩軸緊固。 拉制成形法：先將鋼板沖裁成帶缺口發(fā)平 面圓環(huán)，再經(jīng)過沖壓或錘鍛加工成一定螺距的螺旋葉片，然后將若干個這樣的螺旋葉片焊接或鉚接的、成一串連續(xù)的螺旋面。 在工業(yè)上螺旋輸送機的螺旋葉片通常采用厚度為 2mm—— 12mm 的 35 號及 45號鋼制成。一種簡單判斷螺旋旋向的方法如 23 圖所示。初步選用滿面式螺旋葉片。當母線與軸線不垂直時所形成的螺旋面稱為非正螺旋面（又稱彎曲母線螺旋面）。 根據(jù)輸送工藝的要求，螺旋葉片有多種形式，常用的有滿面式、帶式、齒式、和槳式四種。當螺旋輸送機傾斜或 垂直布置時，其功率將大大下降；輸送長度受到限制。 南昌航空大學學士學位論文 3 2. 傾斜螺旋輸送機 輸送傾角 ≤20o 的螺旋輸送機，一般與水平螺旋輸送機的結構相同。 2 螺旋輸送機主要構件的設計和選用 螺旋輸送機的一般結構如圖 11所示。 LS型螺旋輸送機的特點及應用范圍 : LS型螺旋輸送機是采用國際標準產(chǎn)品 ,等效采用 ISO105075標準 ,設計制造符合 專業(yè)標準?；瑒虞S瓦有需加潤滑劑的鑄銅瓦，合金而磨鑄鐵瓦和銅基石墨少油潤滑瓦，出料端設有清掃裝置，整機噪聲低，適應性強，操作維修方便，進出料口位置布置靈活。 LS 螺旋機的工作環(huán)境應在 20℃ ~50℃之間，允許稍微傾斜使用，最大傾角不得超過 20℃。輸送機工作時，物料從輸送機的一端加入槽體，被輸送到槽體的 另一端或在任一希望的中間位置經(jīng)槽體底部的開口卸出。螺旋輸送機對超載敏感，需要均勻進料，否則容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。 螺旋體 螺旋體是由螺旋軸和焊接在軸上的螺旋葉片組成。若該直線沿軸向變速移動，所形成的曲面為變距螺旋面。 滿面式螺旋葉片構造簡單，輸 送能力強，適宜輸送散落性較好的、干燥的顆粒狀或粉狀物料，是使用最廣泛的葉片形式。 根據(jù)螺旋葉片在轉動軸上盤繞方向的不同，可將螺旋葉片分為左旋和右旋兩種。在同一軸上盤繞兩種旋向的螺旋葉片，可同時進行兩個方向的物料輸送。這種方法制作的葉片其根部較厚，外邊緣較薄。在軸與軸的連接處和安裝軸承處需使用一小段實心軸，其聯(lián)接方法如 24 圖所示。 當螺旋直徑 D 較大時應取該范圍的下限，反之取該范圍的上限，但選用后仍應南昌航空大學學士學位論文 9 對軸的強度進行校核。單純輸送礫石一般采用滿面 式螺旋葉片的輸送機，其螺旋軸的直徑常根據(jù)下述關系式確定。這樣的布置可使螺旋軸承受拉力，其工作條件比承受壓力好。懸掛軸承一般采用滑動軸承，其軸襯由青銅、減磨鑄鐵、青銅及巴氏合金、硬質(zhì)合金及硬鐵、油浸木材或其他耐磨 材料制成。采用密封壓蓋及槽體端部密封來防止槽體里的粉塵進入軸承或防止水分沿軸進入槽內(nèi)。機槽總長度超過 時，為了避免其彎曲下 垂，應每隔 2—— 3m 設置一支架承托。蓋板可以開啟，以便對機槽進行必要的檢查。其具體尺寸數(shù)據(jù)見總體設計。圓筒型機槽的密封性好、剛度大，用于垂直螺旋輸送機和要求嚴格密封的場所。直接由固定儲倉進料的螺旋輸送機，若沒有 流量調(diào)節(jié)裝置，則將大大地增加超載的危險。開底卸料是在輸送機槽體的底部按任意要求的長度開口卸出物料，用于向料斗、料倉的卸料及布料。螺旋輸送機的速度可通過調(diào)節(jié)不同直徑的三角皮帶輪而改變。其情況猶如被持住不能轉動的螺母在旋轉的螺桿上作直線運動一樣。 物料顆粒 A 在 P 合 作用下，在料槽中進行著一個復合運動，即具 有圓周速度 v 側和軸向速度 v 軸 ，其合成速度為 v 合 ，圖表示了其速度的分解。這種螺旋面在靠近螺旋軸處的升角為正α，而在靠近槽壁處的升角為負α。） φ —— 物料面的轉角（186。此時，物料在圓周方向的運動加強，在輸送方向的運動減弱，附加料流增大，導致輸送速度的降低和附加能量的消耗。如果改變了填充系數(shù)，則必導致物料運動速度分布的變化。 由前述知，在螺旋面同一母線上各點的升角α不同。由圖可知， s/D 比值的適宜范圍是 — ，在此范圍之外，生產(chǎn)率則明顯下降；此外，物料與螺旋葉片間摩擦系數(shù)的大小對產(chǎn)量也有較大的影響，特別是當 s/D 比值較大時，隨著 f1=tanφ 1的增大，產(chǎn)量下降得很厲害。 南昌航空大學學士學位論文 27 4 總體設計計算 被輸送物料的名稱及特性 （ 1）物料：面粉 （ 2）面粉為干的、無磨琢性、無腐蝕物料 選型要求 （ 1）輸送能力 Q=40 t/h （ 2）水平輸送，輸送長度 L 為 19 米 由于該機用于純運輸，因而選用實體螺旋面型葉片；根據(jù)選型要求，確定該機為LS型螺旋輸送機 確定螺旋直徑 D 式中 Q 輸送能力 K 物料特性系數(shù)，常用物料 K 值見表 51 Ψ 填充系數(shù)，見表 52 C 傾角系數(shù)，見表 53 表 51常用物料 物料的粒度 物料的磨琢性 物料的典型例子 特性系數(shù) K 綜合系數(shù) A 粉狀 無磨琢性 半磨琢性 面粉、石墨、石灰、純堿 75 粉狀 磨琢性 干爐粉、水泥、石膏粉、白粉 35 粉狀 無磨琢性 半磨琢性 谷物、鋸木屑、泥煤 50 粒狀 磨琢性 造型土、型砂、 30 南昌航空大學學士學位論文 28 沙成粒的爐渣 固體 粘性、易結塊 含水的糖、淀粉質(zhì)的團 20 表 52 填充系數(shù) 物料特性 易流動，磨損很少 少量磨損且為顆粒至小塊狀 磨損性、侵蝕性大 ψ 表 53 傾角系數(shù) 傾斜度 0O ≦ 5o ≦ 10o ≦ 15o ≦ 20o C 確定螺旋轉速 n 螺旋轉速在滿足輸送能力的條件下不宜過高，以免物料受過大的切向力而被拋起，以致無法向前輸送。 T1 δ n d 質(zhì)量 kg LS100 100100 160160 136136 120 2 4 10 LS125 125125 185185 161161 130 2 4 10 LS160 160160 220220 19619 6 150 3 8 10 LS200 200200 280280 248248 180 3 8 10 LS250 250250 330330 298298 210 3 8 12 LS315 315315 395395 363363 250 3 8 12 LS400 400400 500500 456456 300 4 8 12 LS500 500500 600600 558558 360 4 8 12 LS630 630630 730730 688688 430 5 16 14 LS800 800800 960960 888888 530 5 16 14 LS1000 10001000 11601160 10901090 640 6 20 18 LS1250 12501250 14101410 13381338 880 6 22 18 南昌航空大學學士學位論文 33 出料口 圖 53 表 57 摘自《運輸機械設計 手冊》 型號規(guī)格 A A39。 零件的 CAD模型 劃分為小塊 (單元 )的模型 單元共享被稱為節(jié)的共同點，將模型劃分為小塊的過程稱為網(wǎng)格化。例如，在應力分析中，解算器找到每個節(jié)上的位移，然后該程序計算應變，并最終計算出應力。參數(shù)可以是模型尺寸、材料屬性、力值或任何其它輸入。 對于橫梁網(wǎng)格（結構構件）算例，請定義橫梁。 1 查看 結果。在對LS400 水平螺旋輸送機的設計過程中，理論與實際相結合，加深了理論知識的理解，實現(xiàn)了理論在實際上的應用。當然，作為設計者我認為在以下幾個方面有待改進： LS型螺旋機現(xiàn)行產(chǎn)品標準與結構尺寸版本較多，應進一步統(tǒng)一與完善。 同時在設計過程中，也得到了同組同學的幫助，在此，對所有幫助過我的老師和同學表示衷心的感謝！ 值此畢業(yè)之際，向南昌航空大學科技學 院 所有辛勤工作的老師也致以最深切的敬意 ！