【正文】 軸上，從而使結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行可靠，如圖 211c 所示的齒輪減速電動(dòng)機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器直接驅(qū)動(dòng) 的形式。槽體端部卸料是指物料直接通過(guò)輸送機(jī)槽體端部的開(kāi)口卸出，螺旋由局部端板支承，軸承安裝在端部的法蘭上，當(dāng)輸送機(jī)填充系數(shù)超過(guò) 時(shí)將不能采用這種卸料方法。進(jìn)料時(shí)由于物料塊度或顆粒的慣性作用會(huì)產(chǎn)生沖擊，有碰壞或磨損設(shè)備的可能，為此可在進(jìn)口溜槽中安裝折流擋板或緩沖腔來(lái)加以克服。 螺旋輸送機(jī)的機(jī)槽在進(jìn)行安裝時(shí)，一定要注意對(duì)中和找直，否則，工作時(shí)由于劇烈而周期的撓曲應(yīng)力，會(huì)發(fā)生軸的斷裂，軸承的使用壽命也將大大減弱。因?yàn)闄C(jī)槽較長(zhǎng)，采用折邊法蘭的 U型槽體。對(duì)要求防塵的頂蓋還要在蓋板下加墊密封。折邊法蘭的 U 型槽體，頂部法蘭是由同一塊鋼板折邊加工而成的槽體，這樣制成的槽體重量輕而堅(jiān)固。 采用密封的滾動(dòng)懸掛軸承，軸蓋上有防塵密封結(jié)構(gòu)，常用在不易加油，不加油或油對(duì)物料有污染的地方，密封效果好，壽命長(zhǎng)，輸送物料溫度≤ 80℃。在某些情況下，也可采用滾動(dòng)軸承進(jìn)行可靠的密封。因?yàn)檩S向壓力會(huì)使螺旋軸受壓而發(fā)生撓曲。 式中， D—— 螺旋直徑（ mm）。幾種常用螺旋軸的系列尺寸見(jiàn)下表 21 表 21 水平螺旋輸送機(jī)螺旋體與螺旋軸的系列尺寸 螺旋體直徑 D(mm) 100 160 200 250 315 400 500 螺旋軸直徑 d(mm) 30 36 42 48 60 70 100 在正常情況下冷軋鋼的軸是可以滿足的；當(dāng)輸送有腐蝕性 或污染的物料也可采用不銹鋼軸。即在聯(lián)接處將實(shí)心軸伸入空心軸內(nèi)，再在空心軸外面套一段長(zhǎng)約 150mm 的套筒，然后再用螺栓按相互垂直方向?qū)Υ┨淄才c兩軸緊固。 拉制成形法：先將鋼板沖裁成帶缺口發(fā)平 面圓環(huán)，再經(jīng)過(guò)沖壓或錘鍛加工成一定螺距的螺旋葉片，然后將若干個(gè)這樣的螺旋葉片焊接或鉚接的、成一串連續(xù)的螺旋面。 在工業(yè)上螺旋輸送機(jī)的螺旋葉片通常采用厚度為 2mm—— 12mm 的 35 號(hào)及 45號(hào)鋼制成。一種簡(jiǎn)單判斷螺旋旋向的方法如 23 圖所示。初步選用滿面式螺旋葉片。當(dāng)母線與軸線不垂直時(shí)所形成的螺旋面稱為非正螺旋面（又稱彎曲母線螺旋面）。 根據(jù)輸送工藝的要求，螺旋葉片有多種形式，常用的有滿面式、帶式、齒式、和槳式四種。當(dāng)螺旋輸送機(jī)傾斜或 垂直布置時(shí)，其功率將大大下降；輸送長(zhǎng)度受到限制。 南昌航空大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 3 2. 傾斜螺旋輸送機(jī) 輸送傾角 ≤20o 的螺旋輸送機(jī)，一般與水平螺旋輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)相同。 2 螺旋輸送機(jī)主要構(gòu)件的設(shè)計(jì)和選用 螺旋輸送機(jī)的一般結(jié)構(gòu)如圖 11所示。 LS型螺旋輸送機(jī)的特點(diǎn)及應(yīng)用范圍 : LS型螺旋輸送機(jī)是采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品 ,等效采用 ISO105075標(biāo)準(zhǔn) ,設(shè)計(jì)制造符合 專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?；瑒?dòng)軸瓦有需加潤(rùn)滑劑的鑄銅瓦，合金而磨鑄鐵瓦和銅基石墨少油潤(rùn)滑瓦，出料端設(shè)有清掃裝置，整機(jī)噪聲低，適應(yīng)性強(qiáng)，操作維修方便，進(jìn)出料口位置布置靈活。 LS 螺旋機(jī)的工作環(huán)境應(yīng)在 20℃ ~50℃之間，允許稍微傾斜使用，最大傾角不得超過(guò) 20℃。輸送機(jī)工作時(shí)，物料從輸送機(jī)的一端加入槽體，被輸送到槽體的 另一端或在任一希望的中間位置經(jīng)槽體底部的開(kāi)口卸出。螺旋輸送機(jī)對(duì)超載敏感，需要均勻進(jìn)料，否則容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。 螺旋體 螺旋體是由螺旋軸和焊接在軸上的螺旋葉片組成。若該直線沿軸向變速移動(dòng)，所形成的曲面為變距螺旋面。 滿面式螺旋葉片構(gòu)造簡(jiǎn)單，輸 送能力強(qiáng)，適宜輸送散落性較好的、干燥的顆粒狀或粉狀物料，是使用最廣泛的葉片形式。 根據(jù)螺旋葉片在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上盤繞方向的不同，可將螺旋葉片分為左旋和右旋兩種。在同一軸上盤繞兩種旋向的螺旋葉片，可同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)方向的物料輸送。這種方法制作的葉片其根部較厚，外邊緣較薄。在軸與軸的連接處和安裝軸承處需使用一小段實(shí)心軸，其聯(lián)接方法如 24 圖所示。 當(dāng)螺旋直徑 D 較大時(shí)應(yīng)取該范圍的下限，反之取該范圍的上限，但選用后仍應(yīng)南昌航空大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 9 對(duì)軸的強(qiáng)度進(jìn)行校核。單純輸送礫石一般采用滿面 式螺旋葉片的輸送機(jī)，其螺旋軸的直徑常根據(jù)下述關(guān)系式確定。這樣的布置可使螺旋軸承受拉力，其工作條件比承受壓力好。懸掛軸承一般采用滑動(dòng)軸承，其軸襯由青銅、減磨鑄鐵、青銅及巴氏合金、硬質(zhì)合金及硬鐵、油浸木材或其他耐磨 材料制成。采用密封壓蓋及槽體端部密封來(lái)防止槽體里的粉塵進(jìn)入軸承或防止水分沿軸進(jìn)入槽內(nèi)。機(jī)槽總長(zhǎng)度超過(guò) 時(shí)，為了避免其彎曲下 垂，應(yīng)每隔 2—— 3m 設(shè)置一支架承托。蓋板可以開(kāi)啟，以便對(duì)機(jī)槽進(jìn)行必要的檢查。其具體尺寸數(shù)據(jù)見(jiàn)總體設(shè)計(jì)。圓筒型機(jī)槽的密封性好、剛度大，用于垂直螺旋輸送機(jī)和要求嚴(yán)格密封的場(chǎng)所。直接由固定儲(chǔ)倉(cāng)進(jìn)料的螺旋輸送機(jī)，若沒(méi)有 流量調(diào)節(jié)裝置，則將大大地增加超載的危險(xiǎn)。開(kāi)底卸料是在輸送機(jī)槽體的底部按任意要求的長(zhǎng)度開(kāi)口卸出物料，用于向料斗、料倉(cāng)的卸料及布料。螺旋輸送機(jī)的速度可通過(guò)調(diào)節(jié)不同直徑的三角皮帶輪而改變。其情況猶如被持住不能轉(zhuǎn)動(dòng)的螺母在旋轉(zhuǎn)的螺桿上作直線運(yùn)動(dòng)一樣。 物料顆粒 A 在 P 合 作用下，在料槽中進(jìn)行著一個(gè)復(fù)合運(yùn)動(dòng)，即具 有圓周速度 v 側(cè)和軸向速度 v 軸 ，其合成速度為 v 合 ，圖表示了其速度的分解。這種螺旋面在靠近螺旋軸處的升角為正α，而在靠近槽壁處的升角為負(fù)α。） φ —— 物料面的轉(zhuǎn)角（186。此時(shí)，物料在圓周方向的運(yùn)動(dòng)加強(qiáng)，在輸送方向的運(yùn)動(dòng)減弱，附加料流增大，導(dǎo)致輸送速度的降低和附加能量的消耗。如果改變了填充系數(shù)，則必導(dǎo)致物料運(yùn)動(dòng)速度分布的變化。 由前述知，在螺旋面同一母線上各點(diǎn)的升角α不同。由圖可知， s/D 比值的適宜范圍是 — ，在此范圍之外，生產(chǎn)率則明顯下降；此外，物料與螺旋葉片間摩擦系數(shù)的大小對(duì)產(chǎn)量也有較大的影響，特別是當(dāng) s/D 比值較大時(shí)，隨著 f1=tanφ 1的增大，產(chǎn)量下降得很厲害。 南昌航空大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 27 4 總體設(shè)計(jì)計(jì)算 被輸送物料的名稱及特性 （ 1）物料：面粉 （ 2）面粉為干的、無(wú)磨琢性、無(wú)腐蝕物料 選型要求 （ 1）輸送能力 Q=40 t/h （ 2）水平輸送，輸送長(zhǎng)度 L 為 19 米 由于該機(jī)用于純運(yùn)輸，因而選用實(shí)體螺旋面型葉片；根據(jù)選型要求，確定該機(jī)為L(zhǎng)S型螺旋輸送機(jī) 確定螺旋直徑 D 式中 Q 輸送能力 K 物料特性系數(shù)，常用物料 K 值見(jiàn)表 51 Ψ 填充系數(shù)，見(jiàn)表 52 C 傾角系數(shù)，見(jiàn)表 53 表 51常用物料 物料的粒度 物料的磨琢性 物料的典型例子 特性系數(shù) K 綜合系數(shù) A 粉狀 無(wú)磨琢性 半磨琢性 面粉、石墨、石灰、純堿 75 粉狀 磨琢性 干爐粉、水泥、石膏粉、白粉 35 粉狀 無(wú)磨琢性 半磨琢性 谷物、鋸木屑、泥煤 50 粒狀 磨琢性 造型土、型砂、 30 南昌航空大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 28 沙成粒的爐渣 固體 粘性、易結(jié)塊 含水的糖、淀粉質(zhì)的團(tuán) 20 表 52 填充系數(shù) 物料特性 易流動(dòng)，磨損很少 少量磨損且為顆粒至小塊狀 磨損性、侵蝕性大 ψ 表 53 傾角系數(shù) 傾斜度 0O ≦ 5o ≦ 10o ≦ 15o ≦ 20o C 確定螺旋轉(zhuǎn)速 n 螺旋轉(zhuǎn)速在滿足輸送能力的條件下不宜過(guò)高，以免物料受過(guò)大的切向力而被拋起，以致無(wú)法向前輸送。 T1 δ n d 質(zhì)量 kg LS100 100100 160160 136136 120 2 4 10 LS125 125125 185185 161161 130 2 4 10 LS160 160160 220220 19619 6 150 3 8 10 LS200 200200 280280 248248 180 3 8 10 LS250 250250 330330 298298 210 3 8 12 LS315 315315 395395 363363 250 3 8 12 LS400 400400 500500 456456 300 4 8 12 LS500 500500 600600 558558 360 4 8 12 LS630 630630 730730 688688 430 5 16 14 LS800 800800 960960 888888 530 5 16 14 LS1000 10001000 11601160 10901090 640 6 20 18 LS1250 12501250 14101410 13381338 880 6 22 18 南昌航空大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 33 出料口 圖 53 表 57 摘自《運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì) 手冊(cè)》 型號(hào)規(guī)格 A A39。 零件的 CAD模型 劃分為小塊 (單元 )的模型 單元共享被稱為節(jié)的共同點(diǎn)，將模型劃分為小塊的過(guò)程稱為網(wǎng)格化。例如，在應(yīng)力分析中，解算器找到每個(gè)節(jié)上的位移，然后該程序計(jì)算應(yīng)變，并最終計(jì)算出應(yīng)力。參數(shù)可以是模型尺寸、材料屬性、力值或任何其它輸入。 對(duì)于橫梁網(wǎng)格（結(jié)構(gòu)構(gòu)件）算例，請(qǐng)定義橫梁。 1 查看 結(jié)果。在對(duì)LS400 水平螺旋輸送機(jī)的設(shè)計(jì)過(guò)程中，理論與實(shí)際相結(jié)合，加深了理論知識(shí)的理解，實(shí)現(xiàn)了理論在實(shí)際上的應(yīng)用。當(dāng)然，作為設(shè)計(jì)者我認(rèn)為在以下幾個(gè)方面有待改進(jìn)： LS型螺旋機(jī)現(xiàn)行產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)與結(jié)構(gòu)尺寸版本較多，應(yīng)進(jìn)一步統(tǒng)一與完善。 同時(shí)在設(shè)計(jì)過(guò)程中，也得到了同組同學(xué)的幫助，在此，對(duì)所有幫助過(guò)我的老師和同學(xué)表示衷心的感謝！ 值此畢業(yè)之際，向南昌航空大學(xué)科技學(xué) 院 所有辛勤工作的老師也致以最深切的敬意 ！