【正文】 4/2 極雙速電動機 1 第二章 4|2 極異步電動機的運行設計 s basic structure and operating principle of threephase asynchronous motor, and then the Star triangle start working principle. The socalled star delta starting that work by changing the electrical wiring mode and change the start voltage, thereby reducing starting current. This design is used to control the motor stator winding consists of a Star to triangular transfer start, operation and stop. The star delta starting mode, current characteristics of good, applicable to the no load or light load. As any other reduced voltage starting means photograph is pared, its structure simple, the price is the cheapest. In addition, the star delta starting mode still has an advantage, namely when the load is light, can make motor run in starshaped connection method. At this time, rated torque and the load can be matched, which can make the motor efficiency improvement. This paper introduces the design of the 4|2pole double speed asynchronous motor polechanging principle, winding arrangement, winding and double speed motor, low speed operation control, achieve triangle speed, Star high speed operation Key words: high and low speed operation, star delta starting, twospeed polechanging adjustablespeed motor 白城職業(yè)技術學院畢業(yè)設計說明書 III 目 錄 摘 要 白城職業(yè)技術學院畢業(yè)設計說明書 4|2 極雙速異步電動機運行控制 學生姓名： 專業(yè)班級： 電氣自動化 指導教師： 職 稱： 教授 起止日期： 白 城 職 業(yè) 技 術 學 院 白城職業(yè)技術學院畢業(yè)設計說明書 I 摘 要 本文首先分析了三相異步電動機的 基本機構及 工作原理， 然后分析了三相異步電動機的 “ 星形 ” “三角形 ” 啟動 的工作原理 。 本設計主要介紹了 4|2 極 雙速異步電動機的變極原理、繞組排列、繞組接法、以及雙速電動機的 低高速運行控制 ， 實現“三角形”低速運行，“星行”高速運行 關鍵詞： 高低速運行 ，星 三角啟動 ， 雙速 ， 變極調速 ， 電動機 4|2 極雙速異步電動機運行控制 II Abstract 4\2Double Speed Asynchronous Motor This paper firstly analyzes the threephase asynchronous motor39。與其它變速方法相比，變極電機不需要附加的外部設備，屬于電機本體的設計。一般情況下，極數多時，由于極距減小，齒部磁密相對較高，容易飽和，可作為取定對象；極 數少時，由于極距增大，軛部磁密相對較高，可作為取定對象。機座號與速比、功率的關系以及力能指標均與國際同類產品的先進水平相近。 一些設計中， KM1， KM2， KM3全部用 Ie 來選擇，顯然是浪費的。一般銅線安全電流最大為： 4 平方毫米銅電源線的安全載流量－－ 。 ３ .2轉子的結構組成 轉子由轉子鐵心、轉子繞組、轉子支架、轉軸和風扇等部分組成，轉子鐵心和定子鐵心一樣，也是由 毫米硅鋼片疊壓而成。 我們簡單分析一下電動機定子繞組 Ｙ接法和△接法時電流 、 電壓的變化（設定子每相繞組阻抗為 Z，電動機額定電流為 Ie,額定電壓為 Ue） 圖二 (b) 圖二 (b) 白城職業(yè)技術學院畢業(yè)設計說明書 7 當電 動機定子繞組為Ｙ形接法時 ,見圖三 (a),定子繞組端電壓為相電壓： 則有： UAN=(1/ 3 )Ue IAN=IA(Ｙ )=UAN/Z=Ue/( 3 Z) 當電動機定子繞組為△形接法時，見圖三 (b)，定子繞組端電壓為線電壓： 則有： UAB=Ue IAB=UAB/Z=Ue/Z IA(△ )=Ie= 3 IAB=( 3 Ue)/Z 由上述可知： IAB=(1/ 3 )IA(△ ) IA(Ｙ )= (1/3)IA(△ ) 所以，定子繞組Ｙ形接法時線路電流只有△接法時線路電流的 1/3 倍； 定子繞組 △接法時繞組內的電流為線路電流的 1/ 3 倍 . 圖三 (a) 定子繞組為 Ｙ 形接法 圖三 (b) 定子繞組為△接法 4|2 極雙速異步電動機運行控制 8 第 四 章 4/2 極雙速電動機 ４ .1 4|2 極雙速異步電動機的概況 4/2 極雙速異步電動機是利用改變定子繞組的接法，以改變電機的極數，從而 使電機用一套繞組獲得兩種或兩種以上轉速的雙速異步電動機。其中倍極比情況 (如 2／ 4極， 4／ 8極等 )，和非倍極比 (如 4／ 6極，6／ 8極等 )以及三速 (如 4／ 6／ 8極等 )。電動機過載運行時，會出現電流增加，繞組過熱現象。 （ 2）過載電流保護裝置與電動機之間無直接的熱聯系，當造成絕緣損壞的主要危險— 過熱 — 不是由電流過大所引起的，而是由通風不良、機械損耗增大等原因引起的，過載電流保護無效。在設計的過程中遇到問題，可以說得是困難重重，這畢竟第一次做，難免會遇到過各種 各 樣的問題，同時在設計的過程中發(fā)現了自己的不足之處，對以前所學過的知識理解得不夠深刻 ， 掌握得不夠牢固。讓理論和實踐相結合，以此產生實際的成果。