【正文】 是否滿足要 是 是 是 是 是 是 求 33 33 應力屬性 容許值 0 0 1000 是否滿足要求 是 是 是 是 是 是 34 34 應力屬性 容許值 0 0 1000 是否滿足要求 是 是 是 是 是 是 35 35 應力屬性 容許值 0 0 1000 是否滿足要求 是 是 是 是 是 是 36 36 應力屬性 容許值 0 0 1000 是否滿足要求 是 是 是 是 是 是 37 37 應力屬性 容許值 0 0 1000 是否滿足要求 是 是 是 是 是 是 38 38 應力屬性 容許值 0 0 1000 是否滿足要求 是 是 是 是 是 是 39 39 應力屬性 容許值 0 0 1000 是否滿足要求 是 是 是 是 是 是 40 40 應力屬性 容許值 0 0 1000 是否滿足要求 是 否 是 是 是 是 41 41 應力屬性 容許值 0 0 1000 是否滿足要求 是 是 是 是 是 是 42 42 應力屬性 容許值 0 0 1000 是否滿足要求 是 是 是 是 是 是 43 43 應力屬性 容許值 0 0 1000 是否 滿足要求 是 是 是 是 是 是 44 44 應力屬性 容許值 0 0 1000 是否滿足要求 是 是 是 是 是 是 45 45 應力屬性 容許值 0 0 1。在此之后進行的是橋面附屬設施的鋪裝，最后考慮的是收縮徐變。 附表 41 編號 鋼束 編號 鋼束 編號 鋼束 1 T1A 墩頂頂板束 12 T1B 墩頂頂板束 23 B2A1 邊跨底板束 2 T2A 墩頂頂板束 13 T2B 墩頂頂板束 24 B2B2 邊跨底板束 3 T3A 墩頂頂板束 14 T3B 墩頂頂板束 25 T7A 墩頂頂板束 4 T4A 墩頂頂板束 15 T4B 墩頂頂板束 26 T7B 墩頂頂板束 5 T5A 墩頂 頂板束 16 T5B 墩頂頂板束 27 T9A墩頂頂板束 6 T6A 墩頂頂板束 17 T6B 墩頂頂板束 28 T9B墩頂頂板束 7 T8A 邊跨頂板束 18 T8B 邊跨頂板束 29 B3 跨中底板束 8 B1 中跨底板束 19 B1A1 邊跨底板束 30 B4 跨中底板束 9 B2 中跨底板束 20 B1A2 邊跨底板束 31 B5 跨中底板束 10 B3 中跨底板束 21 B1B1 邊跨底板束 11 B4 中跨底板束 22 B1B2 邊跨底板束 配筋結(jié)果驗 算輸出 附表 42 鋼束號 最大應力 (Mpa) 容許最大應力 (Mpa) 是否滿足 1 949 1210 是 2 1030 1210 是 3 1090 1210 是 4 1130 1210 是 5 1150 1210 是 6 1160 1210 是 7 1160 1210 是 8 1040 1210 是 9 1180 1210 是 10 1160 1210 是 11 1190 1210 是 12 946 1210 是 13 1030 1210 是 14 1080 1210 是 15 1130 1210 是 16 1150 1210 是 17 1160 1210 是 18 1150 1210 是 19 1210 1210 是 20 1190 1210 是 21 1190 1210 是 22 11800 1210 是 23 1200 1210 是 24 1200 1210 是 25 1180 1210 是 26 1180 1210 是 27 1190 1210 是 28 1190 1210 是 29 1190 1210 是 30 1190 1210 是 31 1190 1210 是 第五章 、施工階段描述 施工工藝概述 本次橋梁 施工采用懸臂施工法，具體分為懸臂澆筑和懸臂拼裝。 連續(xù)梁預應力鋼束的配置不僅要滿足《橋規(guī)》 (— 99)構(gòu)造要求，還應考慮以下原則： （ 1）應選擇適當?shù)念A應力束的型式與錨具型式，對不同跨徑的梁橋結(jié)構(gòu)，要選用預加力大小恰當?shù)念A應力束，以達到合理的布置型式。 預應力鋼束的布置 本設計采用中交新預應力 筋： 270K級鋼絞線， 鋼筋直徑 25mm，設計強度： Ry= 1860=1395MPa ；混凝土的設計強度為 。 使用荷載下的應力要求。估算結(jié)果為截面上緣配筋和截面下緣配筋，此為截面最小配筋，設計者可根據(jù)經(jīng)驗適當放寬。 （ 5）腹板 腹板的作用是承受截面剪應力和主拉應力，腹板的最小厚度應滿足剪貼極限強度的要求，根據(jù)《公路橋涵通用圖》，本橋的腹板厚度在支座處采用 25cm，跨中處采用 18cm，腹板開始變化的位置同底板的相同。 6）斜拉橋設計 第二章、方案簡介及上部結(jié)構(gòu)尺寸擬定 主梁截面主要尺寸擬定 （ 1）截面形式 由國內(nèi)外已建成橋梁的經(jīng)驗知，連續(xù)梁橋通常采用箱形截面。 由于預應力混凝土連續(xù)梁橋為超靜定結(jié)構(gòu) ， 手算工作量比較 大 ， 且準確性難以保證 ， 所以采 用有限元分析軟件 — 橋梁博士進行 ， 這樣不僅提高了效率 ， 而且準確度也得以提高。 （ 3）下承式拱橋 單跨下承式拱橋，主跨為等截面拋物線系桿拱，方案不僅能滿足設計的基本要求，還以優(yōu)美的外形為其周圍的環(huán)境增添了美感，滿足長遠交通功能，且采用了先進的纜索無支架施工方法，結(jié)構(gòu)合理，工藝成熟。 該斜拉橋?qū)儆诎肫◇w系。 圖 11 全橋采用施工方法為全 橋采用懸臂澆筑施工法，先澆筑兩橋墩，兩邊采用滿堂支架施工，然后從橋墩對稱懸臂施工先將兩邊跨合攏，最后中間合攏。 3．場地水文地質(zhì)條件 場地地下水分潛水和微承壓水及第 I 承壓水。 ⑧ 亞粘土：灰色，軟塑 ，薄層理發(fā)育，局部夾亞砂土，夾少量碎石，成分以石英砂巖為主，含量 2％左右，礫徑 5～ 8cm，呈次棱角狀。該層工程地質(zhì)性能較差。 ④亞粘土：灰黃色，軟～流塑，含鐵錳氧化斑，粉質(zhì)含量較高，下部夾薄層亞砂土。 工程地形地質(zhì) 1．地形地貌 擬建場地位于昆山市玉山開發(fā)區(qū)水果批發(fā)市場東北側(cè)，昆山市石油倉庫西北側(cè)，屬長江三角洲沖積平原，地貌單一，地面標高 ～ ，地形較平坦。計算過程中主要參考了《公路橋涵設計手冊 —— 梁橋 (下冊 )》、《 連續(xù)梁橋 》、《 橋梁 工程 》、《 公路 鋼筋 混凝 土 及預 應力 混凝 土橋 涵 設計 規(guī)范 》（ JTG D6220xx）、《公路橋涵設計通用規(guī)范》（ JTG D6020xx）、《橋梁設計常用數(shù)據(jù)手冊》等書籍，其中橋梁結(jié)構(gòu)上的車道荷載布置、超靜定連續(xù)梁內(nèi)力分析涉及的所有計算全部由橋梁博士 Dr Bridge 和 Excel 輔助計算功能求出和輸出原始數(shù)據(jù)，為下一步的分析和準確計算打下了堅實基礎(chǔ)。 reinforcements design。 Keywords： prestressed concrete continuous beam bridge； finite element model。通過方案比選后確定本橋為連續(xù)箱梁橋，橋長 140 米。 技術(shù)標準 1．道路等級：城市干道； 2．設計荷載：車行道 城 A級，人行道及非機動車道 ； 3．設計車道：雙向 6 車道，兩側(cè)設置分隔帶和非機動車道，主橋兩側(cè)加設人行道及步梯； 4．全橋長： 330m； 5．引橋?qū)挾龋?，其中機動車道 21m； 6．主橋?qū)挾龋褐鳂?，其中機動車道 21m，非機動車道兩邊各 ，； 7．設計車速： 50km/h； 8． 橋面縱坡： 3％，豎曲線半徑 2500m，按照主橋跨中對稱布置； 9．橋面橫坡：機動車道部分 ％雙向坡，人行道及非機動車道部分 ％反向坡，在大橋引道上，將橫坡由 ％逐漸變到 ％，與道路一致； 10．通航要求：航道等級為 5 級，凈高不小于 5 米，凈寬不小于 38 米，最高通航水位 米（吳淞高程，以下同），最低通航水位 米。該層工程地質(zhì)性能良好。層厚 ～ ，層底標高～ 。該層工程地質(zhì)性能較好。該層勘察未揭穿，控制最大層厚 ，工程性能較好。 （ 1）預應力混凝土連續(xù)梁橋 全橋長 110 米，采用三跨為 30 米 +50 米 +30 米，橋梁截面采用箱型截面，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、肋板式臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。邊墩頂部只 設豎向支座。橋面鋪裝采用防水混凝土，同時設排水系統(tǒng)，采用集中排水方式將橋面集水分別從塔墩及邊墩處排到地 面。這樣不僅使梁體自重得以減輕 ， 還增加了橋梁的美觀效果。 設計規(guī)范 1．《公路工程技術(shù)標準》（ JTJ00197） 2．《公路橋涵設計通用規(guī)范》（ JTJ02189） 3．《公路橋涵磚石及混凝土橋涵設計規(guī)范》（ JTJ02385） 4．《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（ JTJ02385） 5．《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設計規(guī)范》（ JTJ02485） 6．《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》（ JTJ02586） 7．《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ04120xx） 8．《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》 (JTJ07194) 9．《城市橋梁設計荷載標準》（ CJJ7798） 10．《城市道路設計規(guī)范》 (CJJ3790) 11．《城市橋梁設計準測》 (CJJ1193) 12．《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標準》 (CJJ290) 13．《工程建設標準強制性條文 城市建設部分》（建設部 [20xx]） 參考書 1）橋梁工程 教材 2）結(jié)構(gòu)設計原理 教材 3）路基路面工程 教材 4）公路勘測設計 教材 5）公路橋涵設計手冊 拱橋（上、下），梁橋（上、下）， 墩臺與基礎(chǔ)， 人民交通出版社 1994。底板在箱型內(nèi)部按線性變化，距離支座 處從 18cm 按線性變化過度到支座處的 25cm。 表 31 節(jié)點坐標表 x 坐標 節(jié)點號 x坐標 節(jié)點號 x坐標 節(jié)點號 x 坐標 13 23 25 55 37 87 14 26 26 56 38 90 1 15 28 27 60 39 93 2 16 30 28 64 40 96 4 17 32 29 67 41 100 6 18 34 30 70 42 101 8 19 37 31 73 43 102 9 20 40 32 76 44 104 10 21 43 33 78 45 106 14 22 46 34 80 46 108 17 23 50 35 82 47 109 20 24 54 36 84 48 49 圖 31單元的劃分 第四章、配筋設計及配筋結(jié)果計算 預應力混凝土截面配筋，是根據(jù) 前面兩種極限狀態(tài)的組合結(jié)果，確定截面受力的性質(zhì)，分為軸拉、軸壓，上緣受拉偏壓、下緣受拉偏壓、上緣受拉偏拉、下緣受拉偏拉，上緣受拉受彎和下緣受拉受彎 8 種受力類型，分別按照相應的鋼筋估算公式進行計算。 若截面承受雙向彎矩時，可根據(jù)截面上正、負彎矩按上述方法計算上、下緣所需預應力筋數(shù)量。 顯然，對于公式 (413)，令 n 上 0，則可以得到只 在下緣配筋的條件： ? ? ? ?下上上下下上下下 ＜ eKKeKK pp ?? ?? （ 419） 同理，對于公式 (714)，令 n 下 0，則可以得到只在上緣配筋的條件： ? ? ? ?上上下上上下上下 ＜ eKKeKK pp ?? ?? （ 420） 若公式 (419)、 (420)均不能滿足，則應在截面的上、下緣同時配筋。具體布置見圖紙。 （ 9） 錨距的最小間距的要求。 圖 51 隨后兩邊 14 和 4548 單元采用滿堂支架施工，然后兩邊的邊跨合攏，最后中