【正文】 ， kNBVCF x m cx m c 239。 代入計(jì)算得到： 2w mAx ? ， 2w mAy ? 浙江海洋學(xué)院本科畢業(yè)論文 正文 34 船舶在水面上的最大輪廓尺寸為 mB 20? 、 mL 150? ，則： ?x? ， ?y? 設(shè)計(jì)風(fēng)速取控制風(fēng)速： smVx /22? ， smVy /22? 所以： kNVAF xxxx 252w5w ???????? ?? ?； kNVAF yyyy 252w5w ???????? ?? ?。 （ 3） 橫梁自重 為 均布荷載 ， mkNAq / ????? ? 。 ? ? mkNzyM ii ????????? ? 171620 . 4 90 . 7 81 . 1 71 . 4 6220m a x 浙江海洋學(xué)院本科畢業(yè)論文 正文 30 mkNMMM ?????? 7 1 a x 堆跨中可變 則總彎矩為： mkNMMM ??????? 7 3 0 6 8 m a x可變永久跨中 ， 又截面抗彎模量： 322 ?????W 驗(yàn)算發(fā)現(xiàn)需采用預(yù)應(yīng)力才能滿足要求，即 ? ? ~ ???????? M fWk tkmf ）（ ?? 滿足要求。 浙江海洋學(xué)院本科畢業(yè)論文 正文 26 截面抗裂驗(yàn)算 （ 1） 外邊梁 兩邊梁使用相同尺寸，驗(yàn)算時(shí)驗(yàn)算前沿荷載較大的邊跨。 截面抗裂驗(yàn)算： MWfk tkmf ?? 式中： fk —— 抗裂安全系數(shù)， fk 參考范圍為 Ⅰ 級(jí)鋼筋 ～ ， Ⅱ 級(jí)鋼筋 ～ ； m? —— 截面抵抗矩的塑性系數(shù)，矩形截面 ?? ； tkf —— 為砼 抗拉強(qiáng)度 標(biāo)準(zhǔn)值 ，砼 為 C30 時(shí) kPaftk 20xx? ； 浙江海洋學(xué)院本科畢業(yè)論文 正文 24 W—— 截面抗彎摸量 ， 2bh61?W ，施工期 322 ?????W ，使用期 322 61bh61 ?????W M —— 跨中彎矩 標(biāo)準(zhǔn)值 。 上部結(jié)構(gòu)為裝配整體式結(jié)構(gòu)，碼頭 結(jié)構(gòu) 縫的間距宜取為 60m～ 70m，根據(jù)本碼頭實(shí)際情況來確定，碼頭長(zhǎng) 215m，將碼頭 沿 縱向分為 4 段 分別為 50m， 50m， 60m 和 53m， 每段 兩端各 設(shè) 有懸臂 ；在 結(jié)構(gòu) 縫處采用 懸臂式 結(jié)構(gòu)， 結(jié)構(gòu)縫 寬度取為 20mm；分段處在面上宜作成凹凸縫，凹凸縫的齒高可取為 200mm～ 400mm，取為 300mm。 表 5 機(jī)械司機(jī)人數(shù) 設(shè) 備 種 類 設(shè)備數(shù)量 司機(jī)數(shù) 所需人數(shù) 合計(jì) 考慮出勤率增加10% 門 機(jī) 3 7 人 /臺(tái) 21(人 ) 60(人） 64(人 ) 平板掛車 3 人 /臺(tái) (人 ) 10t 輪胎式起重機(jī) 2 人 /臺(tái) 7(人 ) 10t 叉車 6 人 /臺(tái) 21(人 ) 工人總數(shù)為裝卸工人總數(shù)與機(jī)械司機(jī)數(shù)之和，即 150 人。 表 3 港內(nèi)道路主要技術(shù)數(shù)值 指標(biāo)名稱 主干道 次干道 支道 路面寬度（ m） 一般港區(qū) 9～ 15 7～ 9 ～ 交叉口路面內(nèi)緣最小轉(zhuǎn)彎半徑（ m） 20t 平板 掛車 10 10 10 倉庫引導(dǎo)寬度應(yīng)與庫門寬度相適應(yīng)。 需倉庫面積 21 7 4 4 9 m7 0 %0 . 81 9 5 4 3 /2/2 ???? KqKEA 庫， 堆場(chǎng)面積 26 5 1 4 m%752 . 01 9 5 4 3 / 2/2 ???? KqKEA 堆， 實(shí)際配置倉庫 *50*90=18000 2m （數(shù)量 *寬度 *長(zhǎng)度） 實(shí)際配置堆場(chǎng) *38*90=6840 2m （數(shù)量 *寬度 *長(zhǎng)度） 碼頭總平面布置 碼頭前沿工作地帶 根據(jù)港口裝卸工藝布置基本原則，門機(jī)海側(cè)軌道距碼頭前沿距離取為 ，門機(jī)軌距為，陸側(cè)軌道外側(cè) 再留有 的距離 用于臨時(shí)堆貨（不包括靠近門機(jī)柜區(qū)域） 。 碼頭平面尺寸 泊位長(zhǎng)度 根據(jù)規(guī)范，對(duì)有掩護(hù)港口的通用碼頭，單個(gè)泊位長(zhǎng)度可按下式確定： dLL cd 2?? 式中 dL —— 碼頭泊位長(zhǎng)度（ m）； cL — — 設(shè)計(jì)船長(zhǎng)（ m）； d —— 富裕長(zhǎng)度（ m） ， 采用 下 表中的數(shù)值。 高樁式碼頭由上部結(jié)構(gòu)和樁基組成，上部結(jié)構(gòu)構(gòu)成碼頭 地面，并把樁基連成整體，他直接承受作用在碼頭上的荷載和外力，然后通過樁基將這些荷載和外力傳給地基，高樁碼頭適用于軟土地基，可將樁打入亞粘土層中。 浙江海洋學(xué)院本科畢業(yè)論文 正文 12 5 資料分析及碼頭結(jié)構(gòu)選型 水文資料分析 設(shè)計(jì)水位 設(shè)計(jì)高水位：根據(jù) 1968 年水位歷時(shí)累計(jì) 頻率曲線，取累計(jì)頻率 1%對(duì)應(yīng)的水位 + 米為設(shè)計(jì)高水位。 依據(jù)江陰東門氣象站 1957— 1980 年氣象資料統(tǒng)計(jì)，本地區(qū)各氣象要素如下： 氣溫 歷年最高氣溫 ℃ (1959 年 7 月 10 日 ) 歷年最低氣溫 ℃ (1977 年 1 月 31 日 ) 多年平均氣溫 ℃ 最熱月平均氣溫 ℃ 最冷月平均氣溫 ℃ 浙江海洋學(xué)院本科畢業(yè)論文 正文 9 降水 (1)降水量 多年平均降水量 最大年降水量 (1957 年 ) 歷年月最大降水量 (1974 年 7 月 ) 歷年日最大降水量 (1962 年 9 月 6 日 ) (2)降水日數(shù) 日降水量 ≥ 日降水量 ≥ (3)降雪 年均降雪日數(shù) 最大積雪深度 22cm () 風(fēng)況 (1)風(fēng)頻、風(fēng)速 常風(fēng)向及頻率 ESE、 SSE 向，頻率各占 10％ 次常風(fēng)向及頻率 ENE、 SE 向，頻率各占 9％ (2)大風(fēng)日數(shù) 風(fēng)力 7 級(jí) (風(fēng)速 ／ s)年平均 15d，年最多 49d 風(fēng)力 8 級(jí) (風(fēng)速 ／ s)年平均 ，年最多 26d 霧況 影響本區(qū)的霧一般為晨霧，霧延時(shí)至上午 8 時(shí)后的霧次出現(xiàn)的頻率相對(duì)較低，年內(nèi)以秋、冬季 (9～ 12 月份 )出現(xiàn)霧日頻率相對(duì)較高。 (3)泥盆系上統(tǒng)五通組 (D3w) 灰白色石英巖。 (2)江陰鵝鼻嘴～長(zhǎng)山段為單一河道向分汊型河道的過渡段，由于南岸有一系列山丘濱臨長(zhǎng)江，使南岸邊界十分穩(wěn)定；北岸因擴(kuò)岸的實(shí)施，河床江岸基本穩(wěn)定，所以過渡段將繼續(xù)維持現(xiàn)狀有利河勢(shì)。工程河段偏東北方位水域較開闊，在持續(xù)的偏北大風(fēng)作用下，擬建港區(qū)前沿水域?qū)⒂幸欢ǖ牟ɡ松?，按小風(fēng)區(qū)波浪經(jīng)驗(yàn)公式推算工程近岸段最大波高在 左右。工程河段潮汐高潮不等現(xiàn)象較為明顯，低潮位應(yīng)受徑流控制而兩潮相差小。 設(shè)計(jì)任務(wù) 課程設(shè)計(jì)主要要求根據(jù)任務(wù)書給定的資料，結(jié)合當(dāng)?shù)氐幕举Y料，完成碼頭工程的選型、結(jié)構(gòu)選型，總平面布置。設(shè)計(jì)內(nèi)容包括碼頭工程設(shè)計(jì)中的資料分析、裝卸工藝及流程、庫場(chǎng)面積計(jì)算、碼頭總平面布置、結(jié)構(gòu)選型、內(nèi)力計(jì)算、構(gòu)造設(shè)計(jì)及施工等有關(guān)問題。工程址陸路距南京 190km。 本河段落潮流為優(yōu)勢(shì)流，落潮流速及落潮流歷時(shí)均大于漲潮流歷時(shí)，落潮徑流是影響本河段河床形態(tài)的主要?jiǎng)恿σ蛩亍? 河勢(shì)演變分析 （ 1）河道概況 擬建工程位于長(zhǎng)江澄通河段上段右岸、江陰肖山～白屈港之間 岸段，其上接江陰水道、下連福姜沙水道；擬建工程岸段為單一河道 (江陰水道 )向分汊河道 (福姜沙汊道 )轉(zhuǎn)變的過渡段。碼頭區(qū)河床沖淤變化較小，且水域條件較好。呈微向北突出的弧形，總長(zhǎng)約 50 公里，寬約 12 公里，與褶皺面大致直交的北西向扭性、張扭性斷裂較發(fā)育。 浙江海洋學(xué)院本科畢業(yè)論文 正文 10 3 碼頭營(yíng)運(yùn)資料 設(shè)計(jì)船型 設(shè)計(jì)船舶的有關(guān)數(shù)據(jù)如下： 根據(jù)調(diào)查，碼頭設(shè)計(jì)的代表船型主要尺度為： （船長(zhǎng) 船寬 型深 滿載吃水） 碼頭 20xx0 噸海輪： (164m 25m ) 貨種 煤炭。 地形地質(zhì)資料分析 地形資料分析 擬建碼頭位于河流的微彎段，該段碼頭已使用多年，沖淤基本已經(jīng)平衡，河床基本穩(wěn)定。該河段內(nèi)水 位在潮汐的作用下變化較為明顯，所以 平面布置與工藝設(shè)計(jì) 均 按《海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定確定， 以下 引用規(guī)范時(shí)不再 贅 述規(guī)范名稱。有掩護(hù)港口的碼頭前沿高程為計(jì)算水位與超高值之和，應(yīng)按基本標(biāo)準(zhǔn)（即計(jì)算水位為設(shè)計(jì)高水位，超高值為 ～ ）計(jì)算，同時(shí)按復(fù)核標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行校核，二者取大值，但由于資料本身缺乏水文資料無法得到極端高水位（重現(xiàn)期為 50 年的極值高水位），故本計(jì)算中只以基本標(biāo)準(zhǔn)來確定碼頭前沿高程， 如 圖 1 所示。 引橋布置 根據(jù)裝卸作業(yè)配備機(jī)械數(shù)量可知，需 3 臺(tái)門機(jī)，故設(shè)置 3 條作業(yè)線，設(shè) 2 座引橋， 采用環(huán)形作業(yè)線，引橋布置在后方樁臺(tái)兩側(cè) 。 碼頭后方陸域?qū)挾确秶粦?yīng)超過碼頭的長(zhǎng)度，因?yàn)闀?huì)超過該碼頭的工作管理權(quán)限。 生產(chǎn)輔助設(shè)施 的建設(shè) 按《海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》附錄 B 有： （ 1） 綜合辦公室：管理人員為 10～ 12 人2m ，取 10 人2m ，所需面積為 150 2m ； （ 2） 候工室： ～ 人2m ，取 人2m ，所需面積為 200 2m ； （ 3）地磅房： 20～ 30 座2m ，取 30 座2m ，共 2 座，每個(gè)大門各配一個(gè)； （ 4） 小型流動(dòng)機(jī)械庫：按流動(dòng)機(jī)械入庫百分比確定。 圖 2 荷載 ： 永久 作用：結(jié)構(gòu)自重 ?鋼筋砼? ， ?砼? ； 可變作用 ：施工荷載： kPaq ?施 ； 前沿堆貨荷載 ： kPaq 20?堆 ； 門機(jī) 荷載： 門機(jī)采用 254t10 hM ， 支腿荷載 P=250kN，兩機(jī) 共同作用時(shí) 荷載圖間的最小距離為 ； 流動(dòng)機(jī)械 荷載： 8t 平板 掛車 滿載 輪壓 25kN。 縱梁尺寸： 縱梁分為預(yù)制部分和現(xiàn)澆部分 ，其斷面呈花籃形，根據(jù) b、 h 的不同分為邊梁、中縱梁、軌道 梁 三種，其中邊梁斷面呈半花籃形： 邊 梁： b=300mm， h=500mm 中縱梁： b=400mm， h=900mm 軌道 梁 ： b=500mm， h=900mm ⑤計(jì)算跨度 橫向排架間距為 ，下橫梁寬為 ，縱梁擱置在下橫 梁上，擱置長(zhǎng)度 e=，如圖 所示 。 （ 4）內(nèi)軌道梁 永久作用： 浙江海洋學(xué)院本科畢業(yè)論文 正文 29 ? ? ? ? ? ?mkN9 . 9 15. 7 ????????????????? 預(yù)制縱梁面板磨耗永 qqqq m2 8 7 . 8 7 k 9 . 9 181lq81M 2201 ?????? 永永久跨中 可變作用： a、堆貨荷載 ? ? ? ? . 7 51202l2lqq 1 ??????? 右左堆 m3 4 7 . 2 9 k 2202 ?????? 堆堆跨中M b、門機(jī)荷載 10t 門機(jī)，型號(hào) 254??hM 。 樁力估算、樁長(zhǎng)確定 荷載計(jì)算 永久荷載計(jì)算 : 橫梁支撐在樁基上，永久荷載 包括 磨耗層、面板、縱梁和橫梁 的 自重 。 ①門機(jī)工況Ⅰ：吊臂位于臨水面，并與碼頭前沿垂直 ,如圖 8。22 BVCF xmcxmc ?? 式中 : 39。 代入計(jì)算得到 ： mLBCLDS b ????????? 所以水流對(duì)船舶作用產(chǎn)生的水流縱向分力 ： kNSVCF ycyc 232 ??????? ?? 。 假設(shè)有效撞擊能量全部被橡膠護(hù)舷所吸收，即 kJEEs ?? ， 碼頭采用1 7 5 01 5 0 05 0 0 ??? HADA 型護(hù)舷 標(biāo)準(zhǔn)反力型 ，即 V 型護(hù)舷 。 橫向排架計(jì)算圖示如圖 10 所示。 （ 1）面板設(shè)計(jì) ①尺寸及跨度 預(yù)制板厚 cmh 35? ，現(xiàn)澆面層 cmhs 15? ，預(yù)制板四邊支承于預(yù)制縱、橫梁上，擱置長(zhǎng)度 cme 15? 。 面板計(jì)算 如 圖 11 所示， 面板的預(yù)制層、現(xiàn)澆層、磨耗層厚度分別擬定為 20cm， 15cm， 5cm，混凝土標(biāo)號(hào)采用 30C ，取單位板寬計(jì)算。1 ????? kNRlqR 8 4 02 39