【正文】 投集團副總經理兼地鐵集團董事長張興彥、集團公司總經理彭仕國、副總經理范成國出席會議并作重要指示；北京地鐵監(jiān)理公司天津地鐵3號線第四監(jiān)理合同辦總監(jiān)曹養(yǎng)同、公司執(zhí)行董事、總經理閆廣天等單位負責人作了表態(tài)發(fā)言。在會上，范副總深刻分析了目前施工中面臨的形勢，明確了大干的目標，指明了開展工作的思路和措施，并對下步工作做出了具體的安排和部署。施工大戰(zhàn)，任務重，大家都在現(xiàn)場忙。五是要處理好外部關系，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。昨天下午在現(xiàn)場定下的資金撥付，四公司要按照承諾的資金如數(shù)撥付，要保障現(xiàn)場的資金供應。華陽站施工時間相對晚一些，基坑開挖的深度還不是太深，我們看到基坑內兩組工作人員分別正在給基坑兩側噴射混凝土護壁和打錨桿。同時為提高支撐早期強度及縮短工期,在支撐砼內使用早強劑。在地下連續(xù)墻內埋設測斜管以監(jiān)測各種情況下墻體的側向變形,并在地下連續(xù)墻背后埋設土壓力盒。(1)地下連續(xù)墻的位移 實測結果表明,地下連續(xù)墻的最大位移都集中出現(xiàn)在第3階段。所監(jiān)測到的軸力較為穩(wěn)定、合理,其值均小于設計值。(2)連續(xù)墻與其后土體水平位移相匹配,土體位移值較大。第五篇：南京地鐵三號線將于10月1日開工建設南京地鐵三號線將于10月1日開工建設://.2010年09月14日03:56揚子晚報本報訊 昨天，南京地鐵三號線土建項目土石方工程招標公告顯示，地鐵三號線確定將于10月1日正式開工(今年1月試驗段已開工)，共設29 座車站，工期最長為2年零4個月，也就是2013年初完工。共設29個站，分別為林場站、星火路站、高新路站、泰馮路站、京新村站、浦珠路站、濱江路站、五塘村站、和燕路站、南京站、新莊站、市政府站、浮橋站、大行宮站、常府街站、夫子廟站、長樂路站、雨花門站、卡子門站、大明路站、明發(fā)廣場站、南京南站、宏運大道站、勝太西路站、天元西路站、清水亭西路站、誠信大道站、吉印大道站、秣周路站。(3)鄰近建筑物通過觀測,176。(4)地鐵隧道內監(jiān)測 經測試,隧道的最大沉降值,()。其結果與相鄰的北塊相似,淮海路一側連續(xù)墻變形較小,有利于控制地鐵隧道的水平位移。在地鐵上行線隧道內設置準測點以監(jiān)測地鐵隧道的水平位移、垂直沉降變化?！痹诒O(jiān)測數(shù)據的指導下將基坑土體分5層施工作業(yè):第1層自北向南,大面積后退挖土,并及時將土運走,陸續(xù)構筑第1道鋼筋混凝土支撐。通過今天在地鐵站的參觀學習，我們不但學到了不少知識，還懂得了每一個工程不僅僅是掌握一兩門學科知識就能解決的，我們需要掌握多方面的知識，需要各個專業(yè)人士的團結協(xié)作才能把工作做好。徐師兄先接我們到了華陽站的施工現(xiàn)場，這里施工比較早一些，基坑一端已經打滿了支撐管來進行支撐護壁。所以我們在每一個時候，坐車、或者到現(xiàn)場時，要注意避免與市民發(fā)生沖突。安全比什么都重要。公司執(zhí)行董事、總經理閆廣天在表態(tài)發(fā)言中提出了八點具體措施：一是要迅速行動，再次動員、再鼓干勁，迅速掀起大干50天的高潮；二是要調動一切資源，調配現(xiàn)場的設備、人力、物力、全力以赴，保證工期，確保兩臺盾構機分別于9月10日和9月30日出洞；三是要加強協(xié)調指揮的力度，積極統(tǒng)籌好項目的統(tǒng)一施工和指揮，做到不推諉、不扯皮，形成合力，努力攻堅；四是要全面做好保障工作，不講條件，不講困難，盡一切力量，從人、財、物等方面確保盾構施工的順利推進；五是從公司領導到項目部領導，全方位24小時盯控，領導要靠前指揮，跟班作業(yè)，堅持工作在作業(yè)面上，不允許出現(xiàn)施工的空白點；六是要合理安排，創(chuàng)造條件，積極抓好車站其他剩余土建工程的施工，確保按照既定的施工土建工期；七是要加強現(xiàn)場的監(jiān)督和管理，加強作業(yè)面的監(jiān)控和量測，確保盾構和土建施工的安全進行；八是公司將從感覺還可以。大會由集團公司華北區(qū)域指揮部副書記李鐵軍主持。高潮部分是當打開屏風將控制室展現(xiàn)在我們的眼前，讓我不禁驚嘆。擁擠的地下鐵每天都搭載著無數(shù)忙碌的人們，人們來了又走了，過客匆匆，又有多少人知道在這背后還有著多少辛勤的工作從人員在為這復雜的地鐵系統(tǒng)工作，這擁擠的人背后有是誰在指揮著，調度著。最后，我們依依不舍的走出控制中心，里面的各種先進技術卻依然在腦海里閃現(xiàn)，感覺還有太多的東西需要我們學習了。中山路站北站站區(qū)間右線已于2011年1月21日貫通，左線于2011年5月31日貫通。假如現(xiàn)場不是這個樣子，檢查一次要整理一遍，這樣肯定不行。安全的預防措施，不能因為忙就減，質量一定要按照標準、規(guī)范來，搶進度要服從安全的。項目經理、副經理要分工好，與地方關系處理好，避免出現(xiàn)問題。師兄介紹說，針對土層的特點，兩臺挖掘機采取的直接放坡開挖的方式。(2)由于上下層支撐間距小,需大量使用人工挖土。第3道支撐達到70%強度時進行第4層挖土,還是利用中部挖運平臺,分區(qū)進行基坑土挖運,當南向裙樓底板標高達到,則先清理該項部分基底及時澆搗該部分底板,再陸續(xù)構筑第4道支撐。至第3道支撐完成。整個基坑出現(xiàn)的最大墻后土體位移與連續(xù)墻一樣,(與I14緊鄰的E11孔,第3階段),(與 15相鄰的E10孔,第3階段)。在地庫底板完成后,由于土體的滯后變形,隧道的水平位移仍有微量的增加,但同沉降值一樣很快就趨于很小。這是由于前期基坑上部周邊土體側移而后期則因淺層土體側移較大而形成應力釋放,促使隧