【正文】 心是華沙公約AU7181航班號(hào)是?？诘奖本┑暮Ｄ虾娇展镜拇?hào)是HUHU489是從北京到柏林的航班號(hào)。？活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理：活塞式發(fā)航空動(dòng)機(jī)是一種4沖程、電嘴點(diǎn)火的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。汽缸越多，功率就越大，一般航空發(fā)動(dòng)機(jī)都在5個(gè)缸以上，最多28缸，功率高達(dá)4000馬力。⑦開(kāi)展業(yè)務(wù)代理。⑧促進(jìn)國(guó)際民用航空器的飛行安全。其中5個(gè)地區(qū)分別是非洲區(qū)、亞洲區(qū)、歐洲區(qū)、拉丁美洲區(qū)和加勒比海地區(qū)、北美洲和太平洋地區(qū)；1個(gè)聯(lián)絡(luò)辦公室是加拿大的蒙特利爾聯(lián)絡(luò)辦公室。因此，1919年被認(rèn)為是世界民用航空真正開(kāi)始的一年。類型： 意義：維修工作是保證航空器運(yùn)行的基礎(chǔ)。免費(fèi)行李：(Y為20Kg，C為30Kg,F為40Kg）行李超重費(fèi)行李重量超過(guò)免費(fèi)額就要按超過(guò)重 量收費(fèi),% 計(jì)算。機(jī)場(chǎng)的類型：民用機(jī)場(chǎng)和軍用機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)構(gòu)成：空側(cè) ：空中部分：機(jī)場(chǎng)的空域，包括進(jìn)場(chǎng)和離場(chǎng)的航路?？罩薪煌ǚ?wù)（ATS）主要目標(biāo):防止航空器在空中相撞；防止空中航空器危險(xiǎn)接近。飛行信息記錄系統(tǒng)——黑匣子：駕駛艙話音記錄器（CVR），記錄駕駛艙的聲音飛行數(shù)據(jù)記錄器（DFDR），記錄飛行時(shí)的各種數(shù)據(jù) 大氣層：（一）對(duì)流層（變溫層）離地017公里內(nèi)氣溫隨高度升高而降低（所以又叫變溫層），℃/公里高原因：空氣靠地面加熱。渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的組成：進(jìn)氣道、風(fēng)扇、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪機(jī)、噴口、外涵道、內(nèi)涵道。機(jī)翼：升力的主要來(lái)源，還作為油箱和起落架的安放位置，可以吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)，使飛機(jī)保持橫向穩(wěn)定性。壓力中心：機(jī)翼升力的著力點(diǎn)。交通運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)組成部門(mén)：以公共服務(wù)事業(yè)為己任。本文由武漢大學(xué)生兼職網(wǎng)（）整理發(fā)布，武漢大學(xué)生兼職網(wǎng)免費(fèi)為大學(xué)生及白領(lǐng)提供最全最新的武漢兼職招聘,校園兼職,周末兼職等兼職招聘信息,您可以足不出戶輕松找到合適滿意的兼職工作，武漢找兼職工作就上武漢大學(xué)生兼職網(wǎng)。第四十九條 應(yīng)建立幼兒園與家長(zhǎng)聯(lián)系的制度。充分利用周?chē)h(huán)境的有利條件，積極發(fā)揮幼兒感官作用，靈活地運(yùn)用集體或個(gè)別活動(dòng)的形式，為幼兒提供充分活動(dòng)的機(jī)會(huì)，注重活動(dòng)的過(guò)程，促進(jìn)每個(gè)幼兒在不同水平上得到發(fā)展。遵循幼兒身心發(fā)展的規(guī)律，符合幼兒的年齡特點(diǎn)，注重個(gè)體差異，因人施教，引導(dǎo)幼兒個(gè)性健康發(fā)展。寄宿制幼兒園每班幼兒人數(shù)酌減。發(fā)展幼兒智力培養(yǎng)正確運(yùn)用感官和運(yùn)用語(yǔ)言交往的基本能力，增進(jìn)對(duì)環(huán)境的認(rèn)識(shí)培養(yǎng)有益的興趣和求知欲望，培養(yǎng)初步的動(dòng)手能力。丘陵和山區(qū)不得低于6米 11,通信、導(dǎo)航、監(jiān)視(CNS)：第五章 機(jī)場(chǎng)答：空側(cè)：跑道，跑道附屬區(qū)，滑行道，停機(jī)坪，跑道的標(biāo)識(shí)，機(jī)場(chǎng)進(jìn)近著陸導(dǎo)航設(shè)備及跑道燈光系統(tǒng)，機(jī)場(chǎng)凈空陸側(cè)：航站樓，地面運(yùn)輸區(qū)域(飛行區(qū)等級(jí)代碼和代字)： 答: 記住800,1200,1800 三個(gè)點(diǎn)。近程飛行，一般用等角航線，遠(yuǎn)程飛行，通常是全程采用大圓航線，每段按等角航線飛行，以兼顧運(yùn)行效益和飛行操縱方便。(RVR)及定義： 答: 跑道上的能見(jiàn)度 ：容: 在600米高度以下，同一高度或不同高度的短距離的空間兩點(diǎn)風(fēng)向和風(fēng)速的變化。分布: 左紅右綠尾白。GPS: 美國(guó)全球定位系統(tǒng)。(EFIS)與主飛行顯示器(PFD)第六節(jié) 飛機(jī)的其他系統(tǒng)(HF)與甚高頻通信系統(tǒng)(VHF)： 答：高頻頻率范圍: 2MHz30MHz 甚高頻頻率范圍: 。答：馬赫數(shù)表: 空速和高度。側(cè)向穩(wěn)定性: 飛機(jī)繞縱軸的穩(wěn)定性。(兩方面)： 答: 減小激波阻力延緩激波的產(chǎn)生 ：答：馬赫數(shù): 物體運(yùn)動(dòng)速度與聲速之比來(lái)衡量空氣被壓縮的程度。答: 安全性，快速性，經(jīng)濟(jì)性，舒適性，環(huán)保要求。第三節(jié) 中國(guó)民航發(fā)展歷史 年發(fā)明，發(fā)明者: 馮如； : 北京一一天津，1920 年。：(飛行區(qū)等級(jí)代碼和代字)；； (PALS和PAPI)及PAPI燈指示飛機(jī)下滑道的基本原理。（航向臺(tái)、下滑臺(tái)與指點(diǎn)標(biāo)），及各部分的作用；答： 方向引導(dǎo)系統(tǒng)：:提供飛機(jī)相對(duì)于跑道的航向道。區(qū)別：航線是已經(jīng)設(shè)計(jì)好的，航跡是實(shí)際飛行線路。ONE：在標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下海平面的氣壓， 適用范圍：；、氣壓、濕度的變化對(duì)飛機(jī)起飛性能的影響；答：氣溫升高，空氣密度減小，對(duì)飛機(jī)性能有負(fù)面影響。高度范圍：1800~2400m ； 答：客艙內(nèi)氣壓低于4500米高空氣壓。、作用及構(gòu)成部分；答：橘紅色，駕駛艙話音記錄器，飛行數(shù)據(jù)記錄器（陸基導(dǎo)航）設(shè)備：甚高頻全向信標(biāo)（VOR），無(wú)方向信標(biāo)（NDB），儀表著陸系統(tǒng)（ILS），測(cè)距機(jī)（DME）及其功能； （INS）的導(dǎo)航優(yōu)缺點(diǎn)；答： 優(yōu)點(diǎn)：由于它是不依賴于任何外部信息，也不向外部輻射能量的自主式系統(tǒng)，故隱蔽性好，也不受外界電磁干擾的影響；可全天候、全時(shí)間地工作于空中、地球表面乃至水下；能提供位置、速度、航向和姿態(tài)角數(shù)據(jù)，所產(chǎn)生的導(dǎo)航信息連續(xù)性好而且噪聲低；數(shù)據(jù)更新率高、短期精度和穩(wěn)定性好。升降速率表：升降速度。（駕駛員的操縱、飛機(jī)操縱面的變化及飛機(jī)姿態(tài)的變化情況）； ； 答：滑行，起飛，爬升，巡航，下降，進(jìn)近，著陸 、VR和V2的名稱及意義。、形成原因和削弱方式；答：摩擦阻力，壓差阻力，干擾阻力，誘導(dǎo)阻力，激波阻力。（航程、機(jī)身寬度、支線和干線）及A380、C919和ARJ21等典型機(jī)型的對(duì)應(yīng)分類；答：：商業(yè)飛行的航線飛機(jī)，通用航空的通用航空飛機(jī)。，法國(guó)，布萊里奧（louis Bleriot）成功的飛過(guò)了英吉利海峽（40KM），首次國(guó)際航行。第一篇：民航概論重要知識(shí)點(diǎn)《民航概論》主要知識(shí)點(diǎn)第一章 總論第一節(jié) 民用航空基本概念 ；答：人類在大氣層中的所有活動(dòng)統(tǒng)稱為航空，在大氣層之外的飛行活動(dòng)稱作航天。美國(guó)，萊特兄弟，飛機(jī)。這類航空器分為非動(dòng)力驅(qū)動(dòng)和動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的兩類，非動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的有滑翔機(jī)和風(fēng)箏，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的分為飛機(jī)（或稱固定翼航空器）、旋翼航空器和撲翼機(jī)三類。；；答：機(jī)翼的形狀是上凸下平，當(dāng)空氣流過(guò)機(jī)翼表面時(shí)，機(jī)翼上表面的流速比下表面快，根據(jù)伯努利定理，我們得知，流速越快靜壓越小，然、機(jī)翼上下表面所形成的壓力差就是我們所說(shuō)的升力；；答：升力系數(shù)隨著迎角的增大而增大，系數(shù)達(dá)到最大時(shí)的迎角為臨界迎角。側(cè)向穩(wěn)定性：飛機(jī)繞縱軸的穩(wěn)定性。；答：馬赫數(shù)表：空速和高度。（EFIS）與主飛行顯示器（PFD）第六節(jié) 飛機(jī)的其他系統(tǒng)（HF）與甚高頻通信系統(tǒng)（VHF）； 答：高頻頻率范圍：2MHz30MHz 甚高頻頻率范圍： 。；答：定義：座艙內(nèi)部氣壓所對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力高度。QNH：指場(chǎng)面氣壓按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣條件修正到海平面的氣壓。航跡：飛機(jī)實(shí)際在空中飛過(guò)的軌跡在地球表面的投影。DA偏流角，WA風(fēng)角，TAS真空速。陸側(cè)：航站樓，地面運(yùn)輸區(qū)域。 年成立國(guó)際民用航空組織ICAO。根據(jù)航程：3000千米以下為短程，30008000 千米是中程，8000千米以上為遠(yuǎn)程根據(jù)寬窄：， 根據(jù)支干：100座以下、航程3000 千米以內(nèi)的飛機(jī)為支線客機(jī)，100座以上為干線客機(jī)。(見(jiàn)作業(yè))(翼梢小翼)的作用：答: 減緩氣流在機(jī)翼延伸方向的流動(dòng)，并增加機(jī)翼的抗扭曲剛度。方向穩(wěn)定性: 飛機(jī)繞立軸的穩(wěn)定性。意義: (IAS)和真空速(TAS)及在空中對(duì)于同一飛機(jī)IAS、TAS、GS的大小關(guān)系： 答: IAS答: 空氣流過(guò)飛機(jī)的速度，其大小等于飛機(jī)在空氣中飛行的速度。無(wú)線電磁指示器: 指示飛機(jī)磁航向。：答：特點(diǎn)：精度高，設(shè)備簡(jiǎn)單，不受氣候影響，沒(méi)有積累誤差。(FMS)的組成及作用： 答：傳感器子系統(tǒng)慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)及無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng) 處理子系統(tǒng)飛行管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 執(zhí)行子系統(tǒng)自動(dòng)飛行系統(tǒng) 顯示子系統(tǒng)電子飛行儀表系統(tǒng)(起落架收放、剎車(chē)、各種操縱面的運(yùn)動(dòng)): : 答：作用: 夜間運(yùn)行時(shí)其他飛機(jī)和車(chē)輛能辨別出這架飛機(jī)運(yùn)動(dòng)的方向，以保證安全?？諝鉂穸仍酱?，空氣密度越小，發(fā)動(dòng)機(jī)功率小，起降滑跑距離長(zhǎng)，起飛爬升率下降，航空器載重量減小 、風(fēng)向?qū)︼w機(jī)起飛、降落及巡航的影響(逆風(fēng)起飛、逆風(fēng)降落)： (能見(jiàn)度、跑道性能、飛機(jī)性能等方面)：答: 降水使能見(jiàn)度降低，積雪和凍雨會(huì)使跑道結(jié)冰，摩擦減小，使跑道性能降低，飛機(jī)結(jié)冰使升力下降，阻力增大。等角航線上各點(diǎn)的航線角相等，但它的距離一般比大圓航線長(zhǎng)。平原地區(qū)不得低于4米。培養(yǎng)良好的生活習(xí)慣、衛(wèi)生習(xí)慣和參加體育活動(dòng)的興趣。學(xué)前幼兒班不超過(guò)40人。第二十一條 幼兒園教育工作的原則是體、智、德、美諸方面的教育應(yīng)互相滲透，有機(jī)結(jié)合。組織活動(dòng)應(yīng)根據(jù)不同的教育內(nèi)容。第四十八條 幼兒園應(yīng)主動(dòng)與幼兒家庭配合，幫助家長(zhǎng)創(chuàng)設(shè)良好的家庭教育環(huán)境，向家長(zhǎng)宣傳科學(xué)保育、教育幼兒的知識(shí)，共同擔(dān)負(fù)教育幼兒的任務(wù)。第五十一條 幼兒園應(yīng)密切同社區(qū)的聯(lián)系與合作、宣傳幼兒教育的知識(shí)，支持社區(qū)開(kāi)展有益的文化教育活動(dòng)，爭(zhēng)取社區(qū)支持和參與幼兒園建設(shè)。商業(yè)活動(dòng)：以贏利為目的。升力公式： =CyY121rvS=rv2CyS22S ——機(jī)翼面積Cy ——飛機(jī)的升力系數(shù)飛行動(dòng)壓——1/2ρν2機(jī)翼面積越大，升力越大；空速越大，升力也越大。機(jī)身：裝載人、貨、燃油和各種設(shè)備，連接其它構(gòu)件。飛機(jī)的主操縱面：襟翼 副翼 縫翼 擾流板噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的組成：進(jìn)氣道、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪、尾噴管。115V 400Hz 航行燈的顏色的布局：左紅、右綠、后白?？罩薪煌ü芾斫M成：空中交通服務(wù)（ATS）、空域管理（ASM）和空中交通流量管理（ATFM）?？罩薪煌ü苤品椒ǎ撼绦蚬苤?雷達(dá)管制（現(xiàn)用）機(jī)場(chǎng)的定義:供航空器起飛、降落和地面活動(dòng)而劃定的一塊地域或水域，包括域內(nèi)的各種建筑物和設(shè)備裝置。訂做情況：OK票（已安妥）OPEN票（為訂做）辦理登機(jī)手續(xù)：①訂座和購(gòu)票、②行李交付安全檢查、③辦理值機(jī)手續(xù)④人與手提行李的安全檢查⑤候機(jī)、⑥登機(jī)起飛。采用合理的標(biāo)準(zhǔn)使維修和使用的成本有效降低，使航空事業(yè)更大發(fā)展。“1919年時(shí)世界民用航空真正開(kāi)始的一年”因?yàn)樵?919年巴黎和會(huì)上各國(guó)簽署了巴黎航空管理公約，一戰(zhàn)后各國(guó)把飛機(jī)由軍事轉(zhuǎn)到民用上，隨后歐洲建立了國(guó)際航行委員會(huì)，建起聯(lián)系各國(guó)的航空網(wǎng)。國(guó)際機(jī)場(chǎng)理事會(huì)簡(jiǎn)稱ACI，其成員分成5個(gè)地區(qū)，擁有5個(gè)地區(qū)辦公室和1個(gè)聯(lián)絡(luò)辦公室。⑦避免締約國(guó)間的差別待遇。⑥規(guī)定承運(yùn)人法律上應(yīng)負(fù)的責(zé)任和義務(wù)。渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)與渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)比較，其主要優(yōu)點(diǎn)包括：總效率高、循環(huán)熱效率高、起飛推力大、噪音低、加力渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)了性能更好。當(dāng)飛機(jī)落地的時(shí)候，起落架上面的承重信號(hào)會(huì)向增壓活門(mén)發(fā)出一個(gè)飛機(jī)已經(jīng)在地面的信號(hào)，此時(shí)，座艙不再需要增壓，然后增壓活門(mén)全部打開(kāi)，使飛機(jī)內(nèi)的壓力跟機(jī)場(chǎng)的壓力相等。春秋航空公司規(guī)定每位旅客的免費(fèi)行李額為：每位旅客15公斤。飛機(jī)下沉?xí)r。我國(guó)國(guó)內(nèi)航班號(hào)編排依據(jù)是：我國(guó)國(guó)內(nèi)航空號(hào)的編排是由航空公司的兩字代碼加4位數(shù)字組成。危險(xiǎn)區(qū)、限制區(qū)、禁區(qū)是指根據(jù)需要，經(jīng)批準(zhǔn)劃設(shè)的空域?？罩凶呃鹊膶挾炔坏眯∮?公里雷達(dá)管制是指直接使用雷達(dá)信息來(lái)提供空中交通管制服務(wù)。航行情報(bào)的發(fā)送手段有高頻通信、甚高頻通信和航站自動(dòng)情報(bào)服務(wù)廣播。②由這些信息確定各個(gè)航空器之間的相對(duì)位置。儀表飛行的規(guī)則是規(guī)則要求今后儀表飛行必須裝備規(guī)定的飛行儀表和無(wú)線電設(shè)備。對(duì)流層分摩擦層和自由大氣層，摩擦層是從地表向上到距地表1—2千米的高度的大氣層。按云的外形特征可以把云分為積狀云、層狀云、波狀云等類型風(fēng)切變（風(fēng)在垂直方向上或水平方向上有比較急劇的變化，成為風(fēng)切變）也會(huì)引起擾動(dòng)氣流。霧是懸浮于近地表層中的大量水滴或冰晶而使能見(jiàn)度小于10千米的現(xiàn)象。因此，一般情況下水汽含量隨著高度的上升而減少。②特征：熱力擾動(dòng)氣流是由于氣溫水平分布不