【正文】 文出處：SWOV institute for road safety research Leidschendam（會(huì)議記錄），記錄者， AND LIMITATIONS OF ACCIDENTANALYSIS Keyword：Consequences。the probability of an accident to occur is independent from the occurrence of previous accidents。describe。雖然這些方面不能獨(dú)立研究從理論的角度看，它也從由此產(chǎn)生的結(jié)果的優(yōu)勢(shì)，區(qū)分交通情況有潛在危險(xiǎn)的數(shù)字，是由有一個(gè)意外的可能性，在這種潛在的危險(xiǎn)局勢(shì)，給定一個(gè)特定事故。因此這不是科學(xué)獨(dú)特的，也有一個(gè)間接的研究對(duì)象的研究更多的例子。它會(huì)嘗試檢測(cè)安全問(wèn)題需要特別注意。投入更多關(guān)注的是參數(shù)估計(jì)。我們將討論這個(gè)事故類型分析更詳細(xì)的內(nèi)容。一旦均值和方差的正態(tài)分布，給出了所有的測(cè)試可以改寫了標(biāo)準(zhǔn)零均值和方差的正態(tài)分布條件。由于主要關(guān)注的是，以減少意外的發(fā)生，這種分析可能導(dǎo)致對(duì)治療中最有前途的領(lǐng)域。這一假設(shè)可以通過(guò)估算進(jìn)行測(cè)試的兩個(gè)觀測(cè)值的基礎(chǔ)上（估計(jì)是兩個(gè)值的平均值）的速度參數(shù)。穿越空間或在不同地點(diǎn)發(fā)生的的事故同樣具有可能性。2．事故的性質(zhì)和它們的統(tǒng)計(jì)特性事故基本概念是意外，不管是其發(fā)生的原因還是引起事故出現(xiàn)的過(guò)程。研究人員研究事故發(fā)生時(shí)一連串事件中每個(gè)人的興趣。應(yīng)該用下面的步驟來(lái)加以區(qū)分： ——檢測(cè)交通安全問(wèn)題；——描述問(wèn)題和它的主要特征； ——分析其原因分析和改進(jìn)建議； ——選擇和執(zhí)行安全措施； ——評(píng)價(jià)所采取的措施。目前這個(gè)事故中沒(méi)有騎自行車或行人在擁擠路口分散他的注意。1．簡(jiǎn)介本文主要是基于個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)，研究有關(guān)交通安全、安全分析以及事故分析等在研究中的作用。限制。參考文獻(xiàn)奧登《熱沖壓建模與仿真》（博士學(xué)位論文）呂勒奧理工大學(xué)（2006），倫茨，美國(guó)所言，《量身定制的性能，熱成型的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題》 ，（主編），《第三屆國(guó)際熱金屬片高性能鋼形成訴訟》，卡塞爾（2011），頁(yè)13–20施普林格出版社，柏林/海德堡/紐約（2002）貝謝，2003《鋼–顯微測(cè)定表觀粒度》（2003）貝倫斯等，《由薄板淬火模擬熱材料模型的驗(yàn)證熱應(yīng)力》（1997），頁(yè)679–695 伯格曼和奧爾登堡，2004 《金屬板材成形熱機(jī)械分析的有限元模型》，59（2004），頁(yè)1167–1186 （2）在焊接條件下，在一個(gè)6毫米厚鋼板的激光焊接SA508機(jī)械性能類似于自體GTA焊接性能。C，分別。此試樣的裂紋路徑可以在圖14中看到。此外，由于較高的熱輸入和較慢的冷卻速率與GTA焊接和激光焊接相比，更是自回火馬氏體在冷卻過(guò)程中，使硬度在GTA焊接接頭熔合區(qū)和熱影響區(qū)低于激光焊接接頭。在焊接條件下，在粗晶區(qū)和細(xì)晶區(qū)變化在410 ，這是約的基礎(chǔ)材料，雙（200 ），而在ICHAZ的顯微硬度明顯低于~ 300 。這可能導(dǎo)致GTA焊接熔合區(qū)和熱影響區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體。在下面的快速冷卻過(guò)程中，這種細(xì)粒度的奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體，在冷卻過(guò)程中會(huì)有一定的馬氏體。，峰值溫度約為920176。在距離焊縫中心線下2毫米，氣溫將高于700176。c++，608176。這些點(diǎn)的溫度超過(guò)1500 C ~176。所預(yù)測(cè)的峰值溫度在毫米，1毫米，2100毫米，1900176。雖然預(yù)測(cè)值與實(shí)測(cè)值之間的冷卻速率大于3毫米的距離的差異。熱電偶點(diǎn)焊在板的頂面，分別位于不同距離焊縫中心線，在垂直于焊接方向和一半沿焊縫長(zhǎng)度的線，如圖18。熱源可以被描述為[ 44 ]其中，Q為旋轉(zhuǎn)拋物面體積熱源點(diǎn)的功率密度，并在熱源效率，η，被認(rèn)為是在熱分析[ 38 ] 80%，澤是縱坐標(biāo)上的parboloid最大的可能值，子是這個(gè)垂直坐標(biāo)的最小可能值，H是拋物面的高度，再是拋物面的開口半徑R0的拋物面的任何一點(diǎn)的半徑，r是距離內(nèi)任意點(diǎn)旋轉(zhuǎn)拋物面體積熱源的熱源中心，P是輸出的激光功率和Z是在平面方向坐標(biāo)，相對(duì)于板，模型中的任何一點(diǎn)。使用溫度依賴性的熱性能進(jìn)行熱分析。此外，在試樣和環(huán)境之間的界面處的對(duì)流系數(shù)可以被假定為常數(shù)。在?20176。C測(cè)試（圖15（d））又提出了兩種非常不同的斷裂面：左邊的樣本提供了一個(gè)完全的韌性斷口（84 J），而右邊的樣本揭示了一個(gè)完全脆性斷裂面（45 J）。C測(cè)試（圖15（a）），可以看出，裂紋傳播從最初的韌性缺口之前繼續(xù)通過(guò)脆性斷裂試樣的傳播。C、0 C和23 C176?；A(chǔ)材料達(dá)到良好的韌性，吸收的能量與平均值約為70 J，95 J，97 J和105 J在?40176。它可以看到，所有的paths破碎的激光焊接試樣的試驗(yàn)開始的，然后deviate熔合區(qū)和HAZ的基體材料。它可以從拉伸試驗(yàn)結(jié)果表明，激光和GTA焊接試樣的拉伸性能有非常相似的基礎(chǔ)材料在相應(yīng)的厚度。明顯的屈服強(qiáng)度（YS）、抗拉強(qiáng)度（UTS）和明顯的伸長(zhǎng)量估計(jì)為494 MPa、631 %，對(duì)于6毫米厚的激光焊接試樣。這是預(yù)期的焊接條件下的焊接。然而，更細(xì)小的析出物在GTA焊接熱影響區(qū)的發(fā)現(xiàn)相比，激光焊接接頭。焊接熱影響區(qū)可進(jìn)一步劃分為三個(gè)不同的區(qū)域：粗晶熱影響區(qū)（CGHAZ）（靠近熔合線），細(xì)晶熱影響區(qū)（FGHAZ）和兩相區(qū)（ICHAZ）相鄰的BM。結(jié)果。檢查的焊接參數(shù)的不同的焊接參數(shù)顯示，可以接受的焊縫輪廓。以下的拉伸強(qiáng)度和沖擊韌性試驗(yàn)，所有的斷裂面測(cè)試標(biāo)本用Zeiss EVO 50 SEM設(shè)有X射線能譜儀（EDX），研究了斷口形貌和確定斷裂模式。所提取的樣品的基體材料和焊接樣品的大小和形狀如圖3所示。三測(cè)量每個(gè)縮進(jìn)以最小化誤差進(jìn)行。在焊接前，樣品被噴砂去除氧化物層。自體激光焊接材料的尺寸大約是6毫米，100毫米和50毫米手動(dòng)自體GTA焊接約2毫米50毫米100毫米。AC1和Ac3溫度約700176。2。有限元建模是一種替代的方法，在焊接過(guò)程中的熱循環(huán)調(diào)查。elmesalamy等人?？梢钥闯?，這些傳統(tǒng)的焊接技術(shù)相比，激光焊接一般采用較高的熱輸入，這會(huì)增加熱影響區(qū)寬度和焊后導(dǎo)致更大的扭曲和較高的殘余應(yīng)力。而電弧焊接技術(shù)以及建立這些組件，在高功率激光器的可用性增加，能夠以較高的焊接速度，減少焊接變形中厚截面鋼，（GTAW）和埋弧焊（SAW）[ 13 ]、[ 14 ]和[ 15 ]?；谝苿?dòng)體熱的三維瞬態(tài)模型源模型也發(fā)展到模擬激光焊接熱循環(huán)，以估計(jì)冷卻速率的過(guò)程。在間接熱沖壓過(guò)程的情況下，生產(chǎn)性能與適應(yīng)車身部件，冷卻路徑造成擴(kuò)散和擴(kuò)散控制的相變。根據(jù)我們對(duì)莫斯科地區(qū)的數(shù)據(jù)，雖然地方傾向于征收最高允許的稅率，但地方預(yù)算的土地稅收收入的平均份額僅為5%。然而，強(qiáng)大的發(fā)展壓力和廣泛的腐敗往往會(huì)消滅分區(qū)制的理想效果。農(nóng)田交易是有限的，部分原因是土地產(chǎn)權(quán)的不確定性揮之不去。Q00 本研究報(bào)告探討了俄羅斯農(nóng)地轉(zhuǎn)換與現(xiàn)有土地規(guī)制之間的關(guān)系。三、外文翻譯將外文翻譯成中文，工程管理方向、工程造價(jià)方向的外文均可，要求翻譯成中文字?jǐn)?shù)不少于2000字封皮的題目填寫外文翻譯文章的題目，非畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）題目工程造價(jià)教研室第二篇：1300外文文獻(xiàn)翻譯Agricultural Land and Regulation in the Transition Economy of Russia Ekaterina Gnedenko1 amp。2．國(guó)內(nèi)外有關(guān)的研究動(dòng)態(tài)：一般包括：國(guó)內(nèi)外在該方面研究的廣度、深度、已取得的成果；尋找有待進(jìn)一步研究的問(wèn)題，從而確定本課題研究的平臺(tái)(起點(diǎn))、研究的特色或突破點(diǎn)。（4）文獻(xiàn)綜述要條理清晰，文字通順簡(jiǎn)練。主題部分，是綜述的主體，其寫法多樣，沒(méi)有固定的格式。第一篇：工程造價(jià)專業(yè)學(xué)生開題報(bào)告、文獻(xiàn)綜述、外文翻譯具體要求開題報(bào)告、文獻(xiàn)綜述、外文翻譯具體要求一、文獻(xiàn)綜述封面及內(nèi)容格式從教務(wù)處的網(wǎng)站下載。前言部分，主要是說(shuō)明寫作的目的，介紹有關(guān)的概念及定義以及綜述的范圍，扼要說(shuō)明有關(guān)主題的現(xiàn)狀或爭(zhēng)論焦點(diǎn)，使讀者對(duì)全文要敘述的問(wèn)題有一個(gè)初步的輪廓。通常閱讀文獻(xiàn)不少于10篇（3）在文獻(xiàn)綜述中，應(yīng)說(shuō)明自己研究方向的發(fā)展歷史，前人的主要研究成果，存在的問(wèn)題及發(fā)展趨勢(shì)等。1．設(shè)計(jì)（論文）題目：論文題目一定要和研究的內(nèi)容相一致，應(yīng)緊密結(jié)合實(shí)際，避免題目過(guò)大過(guò)空，要簡(jiǎn)潔，不能太長(zhǎng)，要準(zhǔn)確地把研究的對(duì)象、問(wèn)題概括出來(lái)。6．進(jìn)度安排及各階段主要任務(wù)時(shí)間要求從開題答辯結(jié)束到畢業(yè)答辯期間的進(jìn)度安排及任務(wù)。O57。雖然俄羅斯房地產(chǎn)市場(chǎng)發(fā)展迅速，但農(nóng)業(yè)用地市場(chǎng)仍很薄弱。特別是，為了遏制主要農(nóng)田的流失，監(jiān)管機(jī)構(gòu)保留了禁止改變土地狀況的舊土地用途分區(qū)法。再加上聯(lián)邦政府規(guī)定的低稅率(%)，這將導(dǎo)致當(dāng)?shù)囟愂帐杖氩蛔?，并過(guò)度依賴政府間轉(zhuǎn)移。第三篇：外文文獻(xiàn)翻譯譯文[定稿]在激光作用下核壓力容器鋼焊接接頭的顯微組織和力學(xué)性能摘要:設(shè)計(jì)間接熱沖壓工藝，利用有限元法對(duì)零件的幾何尺寸和力學(xué)性能進(jìn)行了預(yù)測(cè)。這個(gè)顯微組織和力學(xué)性能（包括顯微硬度、抗拉強(qiáng)度、延伸率等夏比沖擊韌性）的特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)進(jìn)行了比較電弧焊接。這些通常是采用電弧焊接實(shí)現(xiàn)，其次是為焊后熱處理以恢復(fù)在熱影響區(qū)（HAZ）韌性。locsdon [ 17 ] kJ /毫米每通過(guò)一個(gè)熱輸入。[ 20 ]首先報(bào)道了8毫米厚的316毫米厚的50毫米厚鋼板的窄間隙焊接。它也很難保證測(cè)量位置的溫度可以正確地記錄下來(lái)。本文介紹了實(shí)驗(yàn)和建模，并報(bào)告了這項(xiàng)工作所產(chǎn)生的初步結(jié)果。條款1鋼[ 23 ]。作為收到SA508 （EDM）焊接試驗(yàn)。350 GTA焊接電源是用于手動(dòng)自體GTA焊接實(shí)驗(yàn)。使用負(fù)載3公斤，停留一段時(shí)間10 s的維氏顯微硬度機(jī)測(cè)試硬度（Struers duramin2）。夏比和交叉焊縫拉伸試樣從電火花加工過(guò)程中使用的焊接穩(wěn)定狀態(tài)的區(qū)域提取。每一張優(yōu)惠券在測(cè)試前的半小時(shí)內(nèi)舉行相關(guān)的測(cè)試，以確保整個(gè)樣品的溫度均勻一致。在圖4中給出了不同焊接參數(shù)的結(jié)果。3。在光學(xué)顯微鏡下，它被觀察到的晶粒尺寸隨距離從焊縫中心線。對(duì)焊接工藝的焊接熱影響區(qū)內(nèi)的不同子帶的結(jié)構(gòu)是相似的。可以看出，無(wú)論是激光在焊縫及熱影響區(qū)的硬度（~ 430 ）和多倫多（~ 410 ）焊接試樣高于基體材料的兩倍（~ 200 ）。盡管如此，在這項(xiàng)研究中，測(cè)得的值被包括提供一個(gè)定性的比較，每個(gè)焊縫。所記錄的應(yīng)力應(yīng)變曲線的基本材料和焊接試樣的厚度為2毫米和6毫米，如圖11所示?！蹲映叽缭嚇訑嗔押髎hown夏比沖擊試驗(yàn)是在圖14。相比之下，激光焊接的結(jié)果中的散射意味著任何這樣的趨勢(shì)是不明顯的。C對(duì)應(yīng)的測(cè)試溫度，?20176。為基料在?40176。激光焊接試樣斷裂在?20176。C顯示韌性斷裂表面的等軸韌窩（圖16（b））。（3）在焊接過(guò)程中的熱流量是由傳導(dǎo)和對(duì)流的影響，即輻射的影響可以忽略。在這個(gè)模型中，X軸對(duì)應(yīng)的焊接方向，Y軸是正常的焊接方向但在板的平面，和Z方向的平面外方向。配電遵循高斯熱流分布在每一層的旋轉(zhuǎn)拋物面。一個(gè)squirrel2040系列數(shù)據(jù)記錄器，用于在焊接過(guò)程中的熱歷史記錄。每個(gè)位置的峰值溫度都很好。融合區(qū)內(nèi)，而點(diǎn)在1毫米約恰逢融合線，分別。C。C（馬氏體開始溫度）之間的溫度范圍內(nèi)的平均冷卻速率，在0毫米，176。這一地區(qū)可能會(huì)接近ICHAZ的外邊界。在ICHAZ的最終組織將可能包括貝氏體和馬氏體的混合了回火馬氏體，如圖7所示（一）。材料是完全重新奧氏體化在這一地區(qū)，但有限的奧氏體晶粒生長(zhǎng)由于相對(duì)較低的峰值溫度和時(shí)間很短的時(shí)間在這個(gè)溫度范圍[ 28 ]和[ 46 ]。該鋼的溫度相對(duì)較高，馬氏體形成的臨界冷卻速度相對(duì)較低。晶粒尺寸的變化，因?yàn)樵诓煌淖訋У牟煌臒嵫h(huán)。由于在ICHAZ材料只有部分轉(zhuǎn)化為馬氏體，在焊接過(guò)程中及其他未轉(zhuǎn)化的材料保留，對(duì)ICHAZ的屈服強(qiáng)度低于粗晶區(qū)和細(xì)晶區(qū)的材料完全轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體。這可能由于啟動(dòng)從缺口和偏離到基體材料中裂紋的發(fā)生，然后繼續(xù)通過(guò)熱影響區(qū)傳播。C和?20176。焊縫無(wú)宏觀缺陷。（6）而這些初步結(jié)果是令人鼓舞的，現(xiàn)在需要進(jìn)一步的工作來(lái)評(píng)估在焊后熱處理?xiàng)l件對(duì)SA508鋼激光焊接性能，而且同樣重要的是，這項(xiàng)工作擴(kuò)展到評(píng)估在材料厚截面焊接接頭激光性能。描述。這種類型的研究最終會(huì)對(duì)交通理念有個(gè)完善的認(rèn)識(shí)。尤其是車車相撞發(fā)生的車禍，這是在荷蘭城市道路交叉口錄制的視頻，一輛從岔路駛來(lái)的汽車與主干路的汽車相撞，下列問(wèn)題可以問(wèn)：為什么汽車來(lái)自次干路上，突然加速后又幾乎停止，撞上了在左側(cè)主路的一輛汽車呢？為什么沒(méi)有注意到正在駛來(lái)的車？是不是因?yàn)閮绍噺挠疫咇倎?lái)，司機(jī)因?yàn)榍懊娴慕徊鏋樗麄兲峁┝丝赡苄远锝镉?jì)較？難道他向左看過(guò)，但他認(rèn)為停在拐角處的綠色貨車能讓他停下來(lái)？當(dāng)然，交通狀況并不復(fù)雜。這些行為主要是與交通系統(tǒng)的安全管理有關(guān)，有些則是相關(guān)的研究活動(dòng)。因此，每次事故看做一個(gè)個(gè)體，之間相互協(xié)調(diào)就會(huì)達(dá)成安全的結(jié)果。因此，我們將首先描述了事故的這些方面。第二個(gè)假設(shè)乍一看似乎不太容易理解。如果條件是相同的（同一時(shí)間，交通情況相同，同樣的天氣條件等），那么由此產(chǎn)生的意外數(shù)字是相同的泊松過(guò)程的結(jié)果。這種差異可以指導(dǎo)改進(jìn)的過(guò)程。然后，泊松分布近似為正態(tài)分布，均值和方差等于泊松參數(shù)。最有名的是斯米德在1949年進(jìn)行的分析。比以前的情況是，這對(duì)許多相互關(guān)聯(lián)的（子）表和相應(yīng)的智廣場(chǎng)卡方檢驗(yàn)是由大量分析，取而代之的是一個(gè)一卡方的確切劃分。這一級(jí)沒(méi)有說(shuō)明事故原因分析。調(diào)查一宗交通意外，他將努力重建了間接來(lái)源的事件，如涉及的道路使用者，所提供的資料或目擊者有關(guān)情況，車輛，道路和司機(jī)的特點(diǎn)。由于發(fā)生事故，也對(duì)這樣的速度和車輛質(zhì)量的因素，大量的不同，碰撞角度，對(duì)道路使用者和他們的脆弱性，影響等位置的保護(hù)，傷害是嚴(yán)重或或多或少物質(zhì)損失是多還是少可觀。purposes。the occurrence of accidents is homogeneous in these two assumptions hold, then accidents are Poisson first assumption does not meet much are rare events and therefore not easily influenced by previous some cases where there is a direct causal chain(., when a number of cars run into each